Autobild Sports ha testato sette pneumatici premium ed economici in un equipaggiamento differenziato di 245/35 R20 anteriore e 295/30 R20 posteriore. Utilizzando una Lotus Emira come veicolo di prova, Auto Bild Sportscars ha messo alla prova questi pneumatici ad alte prestazioni su asciutto e bagnato per determinare quale offra il miglior equilibrio per le applicazioni più impegnative delle auto sportive.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h

I risultati non dovrebbero sorprendere, con il Continental Sportcontact 7 vincitore assoluto, davanti al Michelin Pilot Sport 4S. La parte interessante del test è che era incluso il nuovo Falken Azenis RS820 e, sebbene i tester ne abbiano apprezzato la maneggevolezza, non è riuscito a piazzarsi particolarmente bene, finendo dietro al più vecchio Nexen. Questo è il secondo test completo del nuovo RS820, e la seconda volta ha ottenuto risultati leggermente inferiori alle aspettative.

Di seguito sono riportati i dati completi e le note su ogni pneumatico.

Asciutto

Frenata asciutta

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental SportContact 7	31.2 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 4 S	33 m	+1,80 m	30 km/h
3Falken Azenis RS820	33.1 m	+1,90 m	31 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	34.1 m	+2,90 m	38 km/h
5Nexen N Fera Sport SU2	34.4 m	+3,20 m	40 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	35.2 m	+4,00 m	44 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	36.5 m	+5,30 m	50 km/h

C'è una differenza del 17% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,3 m ≈ 1,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Gripmax SuperGrip Pro Sport viaggerebbe ancora a 50 km/h quando il Continental SportContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Manipolazione a secco

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 4 S	104.3 km/h	Migliore
2Continental SportContact 7	104 km/h	-0,30 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	103.7 km/h	-0,60 km/h
4Nexen N Fera Sport SU2	101.9 km/h	-2,40 km/h
5Falken Azenis RS820	101.6 km/h	-2,70 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	100.8 km/h	-3,50 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	100 km/h	-4,30 km/h

C'è una differenza del 4,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,3 Km/H).

Bagnato

Frenata sul bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental SportContact 7	43.7 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Pilot Sport 4 S	47.6 m	+3,90 m	37 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	47.8 m	+4,10 m	38 km/h
4Falken Azenis RS820	48.1 m	+4,40 m	39 km/h
5Nexen N Fera Sport SU2	48.9 m	+5,20 m	42 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	51.2 m	+7,50 m	50 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	54.9 m	+11,20 m	59 km/h

C'è una differenza del 25,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,2 m ≈ 2,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Gripmax SuperGrip Pro Sport viaggerebbe ancora a 59 km/h quando il Continental SportContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Gestione del bagnato

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental SportContact 7	78.1 km/h	Migliore
2Nexen N Fera Sport SU2	77.2 km/h	-0,90 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	77.1 km/h	-1,00 km/h
4Michelin Pilot Sport 4 S	76.4 km/h	-1,70 km/h
5Falken Azenis RS820	75.4 km/h	-2,70 km/h
6Vredestein Ultrac Pro	74.8 km/h	-3,30 km/h
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	74.7 km/h	-3,40 km/h

C'è una differenza del 4,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,4 Km/H).

Cerchio bagnato

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental SportContact 7	10.83 s	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4 S	10.99 s	+0,16 s
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	11.02 s	+0,19 s
4Falken Azenis RS820	11.03 s	+0,20 s
5Nexen N Fera Sport SU2	11.18 s	+0,35 s
6Vredestein Ultrac Pro	11.33 s	+0,50 s
7Gripmax SuperGrip Pro Sport	11.69 s	+0,86 s

C'è una differenza del 7,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,86 s).

Acqua liscissima

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nexen N Fera Sport SU2	105.2 km/h	Migliore
2Continental SportContact 7	104.8 km/h	-0,40 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	104.5 km/h	-0,70 km/h
4Gripmax SuperGrip Pro Sport	103.7 km/h	-1,50 km/h
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	103.4 km/h	-1,80 km/h
6Michelin Pilot Sport 4 S	102 km/h	-3,20 km/h
7Falken Azenis RS820	100.5 km/h	-4,70 km/h

C'è una differenza del 4,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,7 Km/H).

Aquaplaning curvo

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental SportContact 7	2.12 m/sec2	Migliore
2Vredestein Ultrac Pro	2.11 m/sec2	-0,01 m/sec2
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	2.09 m/sec2	-0,03 m/sec2
4Michelin Pilot Sport 4 S	2.04 m/sec2	-0,08 m/sec2
5Nexen N Fera Sport SU2	1.99 m/sec2	-0,13 m/sec2
6Gripmax SuperGrip Pro Sport	1.98 m/sec2	-0,14 m/sec2
7Falken Azenis RS820	1.86 m/sec2	-0,26 m/sec2

C'è una differenza del 12,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,26 m/sec2).

Comfort

rumore esterno

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Vredestein Ultrac Pro	72 dB	Migliore
2Nexen N Fera Sport SU2	72.6 dB	+0,60 dB
2Gripmax SuperGrip Pro Sport	72.6 dB	+0,60 dB
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	73.1 dB	+1,10 dB
5Michelin Pilot Sport 4 S	73.6 dB	+1,60 dB
6Falken Azenis RS820	73.7 dB	+1,70 dB
7Continental SportContact 7	74.6 dB	+2,60 dB

C'è una differenza del 3,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,6 dB).

Valore

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Gripmax SuperGrip Pro Sport	8 kg/t	Migliore	€0
1Vredestein Ultrac Pro	8 kg/t	Migliore	€0
3Michelin Pilot Sport 4 S	8.4 kg/t	+0,40 kg/t	€25
4Continental SportContact 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t	€31
4Falken Azenis RS820	8.5 kg/t	+0,50 kg/t	€31
6Nexen N Fera Sport SU2	8.9 kg/t	+0,90 kg/t	€56
7Goodyear Eagle F1 SuperSport	9.3 kg/t	+1,30 kg/t	€82

C'è una differenza del 16,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,3 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Goodyear Eagle F1 SuperSport consuma circa 49 L (€82) di carburante in più rispetto al Gripmax SuperGrip Pro Sport.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Continental SportContact 7 si è affermato come vincitore del test con prestazioni esemplari. Il pneumatico sportivo di Continental stabilisce il punto di riferimento per la frenata sia su asciutto che su bagnato, offrendo notevoli vantaggi in termini di sicurezza. I collaudatori hanno elogiato le sue caratteristiche di guida stabili ed equilibrate su strade asciutte. Sul bagnato, è stato descritto come "armonioso" con la migliore aderenza, pur mostrando una leggera tendenza al sovrasterzo. Lo SportContact 7 offre prestazioni di frenata sul bagnato notevoli con le migliori distanze di arresto del test, sebbene abbia registrato una rumorosità di rotolamento leggermente superiore rispetto ad alcuni concorrenti.

Asciutto99,9%

Bagnato100%

Comfort96,5%

Resistenza al rotolamento94,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	31.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 7	104 km/h	-0,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	43.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 7	78.1 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	10.83 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 7	104.8 km/h	-0,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 7	2.12 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	7° / 7	74.6 dB	+2,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t

Etichetta UE: C/A/73
Origine: Germany
Prezzo: 1010.00

Il Michelin Pilot Sport 4S è stato definito "il vincitore dei cuori" grazie al suo perfetto equilibrio tra sterzata e maneggevolezza. Con una risposta dello sterzo e un comportamento di guida perfettamente calibrati, il Michelin eccelle sull'asciutto, ottenendo il miglior tempo nei test di tenuta su asciutto e spazi di frenata ridottissimi. I collaudatori hanno sottolineato in particolare il suo comportamento ben bilanciato che lo ha reso un prodotto eccezionale. Sul bagnato, ha mantenuto armoniose qualità dinamiche, pur mostrando una certa debolezza in condizioni di aquaplaning longitudinale. Nel complesso, il Pilot Sport 4S ha impressionato per la sua eccezionale precisione e le prestazioni bilanciate.

Asciutto97,3%

Bagnato96,2%

Comfort97,8%

Resistenza al rotolamento95,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	33 m	+1,80 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 7	104.3 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	47.6 m	+3,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 7	76.4 km/h	-1,70 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	10.99 s	+0,16 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 7	102 km/h	-3,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 7	2.04 m/sec2	-0,08 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	5° / 7	73.6 dB	+1,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 7	8.4 kg/t	+0,40 kg/t

Etichetta UE: C/A/73
Origine: France
Prezzo: 1080.00

Il Goodyear Eagle F1 Supersport ha dimostrato un'aderenza eccellente e caratteristiche di maneggevolezza perfette su strade asciutte. I collaudatori sono rimasti colpiti dalle sue prestazioni sicure su superfici asciutte, dove ha mostrato un'ottima trazione e stabilità in curva. Sul bagnato, il pneumatico sportivo Goodyear ha comunque offerto armoniose qualità dinamiche e una buona stabilità. Pur offrendo brevi spazi di frenata per un buon margine di sicurezza, il Goodyear pecca leggermente in un ambito: si è classificato ultimo nei test di resistenza al rotolamento, il che suggerisce che potrebbe incidere maggiormente sui consumi di carburante rispetto ai concorrenti.

Asciutto95,5%

Bagnato96,6%

Comfort98,5%

Resistenza al rotolamento86%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	34.1 m	+2,90 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	3° / 7	103.7 km/h	-0,60 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	47.8 m	+4,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 7	77.1 km/h	-1,00 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	11.02 s	+0,19 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 7	103.4 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 7	2.09 m/sec2	-0,03 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	4° / 7	73.1 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 7	9.3 kg/t	+1,30 kg/t

Etichetta UE: D/C/73
Origine: USA
Prezzo: 1070.00

Il Nexen N'Fera Sport SU2 ha sorpreso i tester rivelandosi un pneumatico versatile e dalle prestazioni notevoli. Descritto come dotato di una buona precisione di sterzata e di una tenuta di strada sicura sull'asciutto, questo pneumatico coreano si è dimostrato una piacevole sorpresa, soprattutto per le sue eccezionali prestazioni sul bagnato. Il Nexen ha impressionato in particolare nei test di aquaplaning, dove ha disperso l'acqua sotto il battistrada in modo molto efficace. I tester hanno notato il suo carattere equilibrato con buone prestazioni di frenata sia sul bagnato che sull'asciutto, sebbene sia diventato leggermente instabile durante le frenate sul bagnato. Nel complesso, offre prestazioni elevate a un prezzo competitivo.

Asciutto94,2%

Bagnato95,4%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento89,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	34.4 m	+3,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 7	101.9 km/h	-2,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	48.9 m	+5,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 7	77.2 km/h	-0,90 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	11.18 s	+0,35 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 7	105.2 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 7	1.99 m/sec2	-0,13 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	2° / 7	72.6 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 7	8.9 kg/t	+0,90 kg/t

Etichetta UE: C/D/75
Origine: Korea
Prezzo: 720.00

Il Falken Azenis RS820 offre una convincente stabilità in curva e caratteristiche di guida sicure con brevi spazi di frenata su strade asciutte. I tester hanno apprezzato la sua maneggevolezza armoniosa con transizioni fluide anche spingendo al limite. Sul bagnato, il Falken ha reagito in modo leggermente più aggressivo alle variazioni di carico rispetto ai modelli di punta. Il pneumatico ha mostrato prestazioni particolarmente elevate sull'asciutto con un'impressionante stabilità in curva, sebbene abbia avuto qualche difficoltà con l'aquaplaning, classificandosi ultimo nel test di aquaplaning in curva. Un leggero aumento della rumorosità di rotolamento è stato inoltre segnalato come un piccolo inconveniente.

Asciutto95,8%

Bagnato94,4%

Comfort97,7%

Resistenza al rotolamento94,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	33.1 m	+1,90 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	5° / 7	101.6 km/h	-2,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	48.1 m	+4,40 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 7	75.4 km/h	-2,70 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	11.03 s	+0,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 7	100.5 km/h	-4,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 7	1.86 m/sec2	-0,26 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	6° / 7	73.7 dB	+1,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 7	8.5 kg/t	+0,50 kg/t

Etichetta UE: D/A/72
Origine: Japan
Prezzo: 790.00

Il Vredestein Ultrac Pro offre un comportamento di guida armoniosamente bilanciato con brevi spazi di frenata su strade asciutte. Il pneumatico ha impressionato per il piacevole comfort di rotolamento e la bassa resistenza al rotolamento, risultando il più silenzioso del test. Tuttavia, ha mostrato una tendenza al sovrasterzo su superfici bagnate, il che ha influito sul suo punteggio complessivo. Pur avendo ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning, il Vredestein ha mostrato una minore stabilità laterale su superfici asciutte rispetto ai migliori pneumatici. L'eccellente punteggio per la bassa rumorosità e resistenza al rotolamento lo rende una buona scelta per chi privilegia comfort ed efficienza.

Asciutto92,6%

Bagnato93,8%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	35.2 m	+4,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	6° / 7	100.8 km/h	-3,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	51.2 m	+7,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 7	74.8 km/h	-3,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	11.33 s	+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 7	104.5 km/h	-0,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 7	2.11 m/sec2	-0,01 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	1° / 7	72 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 7	8 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: C/A/73
Origine: Netherlands
Prezzo: 880.00

Il Gripmax SureGrip Pro Sport, prodotto in Cina, fatica a tenere il passo con i marchi più affermati, soprattutto sul bagnato. Pur offrendo una buona resistenza all'aquaplaning e risultando silenzioso e con bassa resistenza al rotolamento, il Gripmax ha mostrato gravi punti deboli. Ha prodotto spazi di frenata pericolosamente lunghi e un'aderenza insufficiente sul bagnato, con i collaudatori che hanno rilevato un sovrasterzo pronunciato e una scarsa stabilità direzionale durante i cambi di corsia rapidi. Il capo collaudatore ha esplicitamente sconsigliato l'utilizzo di questo pneumatico a causa delle sue pericolose prestazioni sul bagnato, nonostante il prezzo interessante e le discrete caratteristiche sull'asciutto.

Asciutto90,7%

Bagnato90,8%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	36.5 m	+5,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	7° / 7	100 km/h	-4,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	54.9 m	+11,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	7° / 7	74.7 km/h	-3,40 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	11.69 s	+0,86 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 7	103.7 km/h	-1,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 7	1.98 m/sec2	-0,14 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	2° / 7	72.6 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 7	8 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: D/C/75
Origine: China
Prezzo: 590.00

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