Autobild Sports ha testato sette pneumatici premium ed economici in un equipaggiamento differenziato di 245/35 R20 anteriore e 295/30 R20 posteriore. Utilizzando una Lotus Emira come veicolo di prova, Auto Bild Sportscars ha messo alla prova questi pneumatici ad alte prestazioni su asciutto e bagnato per determinare quale offra il miglior equilibrio per le applicazioni più impegnative delle auto sportive.
Pubblicazione del Test:
295/30 R20
7 pneumatici
4 categorie
Immagini per gentile concessione di Auto Bild Sportscars
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295/30 R20
Pneumatici Testati:
7 pneumatici
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4 categorie (9 test)
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I risultati non dovrebbero sorprendere, con il Continental Sportcontact 7 vincitore assoluto, davanti al Michelin Pilot Sport 4S. La parte interessante del test è che era incluso il nuovo Falken Azenis RS820 e, sebbene i tester ne abbiano apprezzato la maneggevolezza, non è riuscito a piazzarsi particolarmente bene, finendo dietro al più vecchio Nexen. Questo è il secondo test completo del nuovo RS820, e la seconda volta ha ottenuto risultati leggermente inferiori alle aspettative.
Di seguito sono riportati i dati completi e le note su ogni pneumatico.
Asciutto
Frenata asciutta
Manipolazione a secco
Bagnato
Frenata sul bagnato
Gestione del bagnato
Cerchio bagnato
Acqua liscissima
Aquaplaning curvo
Comfort
rumore esterno
Valore
Resistenza al rotolamento
Risultati
- Etichetta UE: C/A/73
- Origine: Germany
- Prezzo: 1010.00
Il Continental SportContact 7 si è affermato come vincitore del test con prestazioni esemplari. Il pneumatico sportivo di Continental stabilisce il punto di riferimento per la frenata sia su asciutto che su bagnato, offrendo notevoli vantaggi in termini di sicurezza. I collaudatori hanno elogiato le sue caratteristiche di guida stabili ed equilibrate su strade asciutte. Sul bagnato, è stato descritto come "armonioso" con la migliore aderenza, pur mostrando una leggera tendenza al sovrasterzo. Lo SportContact 7 offre prestazioni di frenata sul bagnato notevoli con le migliori distanze di arresto del test, sebbene abbia registrato una rumorosità di rotolamento leggermente superiore rispetto ad alcuni concorrenti.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 31.2 M | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto | 2nd | 104 Km/H | 99.71% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 43.7 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 78.1 Km/H | 100% |
| Cerchio su bagnato | 1st | 10.83 s | 100% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2nd | 104.8 Km/H | 99.62% |
| Aquaplaning in curva | 1st | 2.12 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 7th | 74.6 dB | 96.51% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 4th | 8.5 kg / t | 94.12% |
- Etichetta UE: C/A/73
- Origine: France
- Prezzo: 1080.00
Il Michelin Pilot Sport 4S è stato definito "il vincitore dei cuori" grazie al suo perfetto equilibrio tra sterzata e maneggevolezza. Con una risposta dello sterzo e un comportamento di guida perfettamente calibrati, il Michelin eccelle sull'asciutto, ottenendo il miglior tempo nei test di tenuta su asciutto e spazi di frenata ridottissimi. I collaudatori hanno sottolineato in particolare il suo comportamento ben bilanciato che lo ha reso un prodotto eccezionale. Sul bagnato, ha mantenuto armoniose qualità dinamiche, pur mostrando una certa debolezza in condizioni di aquaplaning longitudinale. Nel complesso, il Pilot Sport 4S ha impressionato per la sua eccezionale precisione e le prestazioni bilanciate.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 33 M | 94.55% |
| Maneggevolezza su asciutto | 1st | 104.3 Km/H | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 47.6 M | 91.81% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 76.4 Km/H | 97.82% |
| Cerchio su bagnato | 2nd | 10.99 s | 98.54% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6th | 102 Km/H | 96.96% |
| Aquaplaning in curva | 4th | 2.04 m/sec2 | 96.23% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 5th | 73.6 dB | 97.83% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 3rd | 8.4 kg / t | 95.24% |
- Etichetta UE: D/C/73
- Origine: USA
- Prezzo: 1070.00
Il Goodyear Eagle F1 Supersport ha dimostrato un'aderenza eccellente e caratteristiche di maneggevolezza perfette su strade asciutte. I collaudatori sono rimasti colpiti dalle sue prestazioni sicure su superfici asciutte, dove ha mostrato un'ottima trazione e stabilità in curva. Sul bagnato, il pneumatico sportivo Goodyear ha comunque offerto armoniose qualità dinamiche e una buona stabilità. Pur offrendo brevi spazi di frenata per un buon margine di sicurezza, il Goodyear pecca leggermente in un ambito: si è classificato ultimo nei test di resistenza al rotolamento, il che suggerisce che potrebbe incidere maggiormente sui consumi di carburante rispetto ai concorrenti.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 34.1 M | 91.5% |
| Maneggevolezza su asciutto | 3rd | 103.7 Km/H | 99.42% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 47.8 M | 91.42% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 77.1 Km/H | 98.72% |
| Cerchio su bagnato | 3rd | 11.02 s | 98.28% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5th | 103.4 Km/H | 98.29% |
| Aquaplaning in curva | 3rd | 2.09 m/sec2 | 98.58% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 4th | 73.1 dB | 98.5% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 7th | 9.3 kg / t | 86.02% |
- Etichetta UE: C/D/75
- Origine: Korea
- Prezzo: 720.00
Il Nexen N'Fera Sport SU2 ha sorpreso i tester rivelandosi un pneumatico versatile e dalle prestazioni notevoli. Descritto come dotato di una buona precisione di sterzata e di una tenuta di strada sicura sull'asciutto, questo pneumatico coreano si è dimostrato una piacevole sorpresa, soprattutto per le sue eccezionali prestazioni sul bagnato. Il Nexen ha impressionato in particolare nei test di aquaplaning, dove ha disperso l'acqua sotto il battistrada in modo molto efficace. I tester hanno notato il suo carattere equilibrato con buone prestazioni di frenata sia sul bagnato che sull'asciutto, sebbene sia diventato leggermente instabile durante le frenate sul bagnato. Nel complesso, offre prestazioni elevate a un prezzo competitivo.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 34.4 M | 90.7% |
| Maneggevolezza su asciutto | 4th | 101.9 Km/H | 97.7% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 48.9 M | 89.37% |
| Maneggevolezza su bagnato | 2nd | 77.2 Km/H | 98.85% |
| Cerchio su bagnato | 5th | 11.18 s | 96.87% |
| Aquaplaning in rettilineo | 1st | 105.2 Km/H | 100% |
| Aquaplaning in curva | 5th | 1.99 m/sec2 | 93.87% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 2nd | 72.6 dB | 99.17% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 6th | 8.9 kg / t | 89.89% |
- Etichetta UE: D/A/72
- Origine: Japan
- Prezzo: 790.00
Il Falken Azenis RS820 offre una convincente stabilità in curva e caratteristiche di guida sicure con brevi spazi di frenata su strade asciutte. I tester hanno apprezzato la sua maneggevolezza armoniosa con transizioni fluide anche spingendo al limite. Sul bagnato, il Falken ha reagito in modo leggermente più aggressivo alle variazioni di carico rispetto ai modelli di punta. Il pneumatico ha mostrato prestazioni particolarmente elevate sull'asciutto con un'impressionante stabilità in curva, sebbene abbia avuto qualche difficoltà con l'aquaplaning, classificandosi ultimo nel test di aquaplaning in curva. Un leggero aumento della rumorosità di rotolamento è stato inoltre segnalato come un piccolo inconveniente.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 33.1 M | 94.26% |
| Maneggevolezza su asciutto | 5th | 101.6 Km/H | 97.41% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 48.1 M | 90.85% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 75.4 Km/H | 96.54% |
| Cerchio su bagnato | 4th | 11.03 s | 98.19% |
| Aquaplaning in rettilineo | 7th | 100.5 Km/H | 95.53% |
| Aquaplaning in curva | 7th | 1.86 m/sec2 | 87.74% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 6th | 73.7 dB | 97.69% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 4th | 8.5 kg / t | 94.12% |
- Etichetta UE: C/A/73
- Origine: Netherlands
- Prezzo: 880.00
Il Vredestein Ultrac Pro offre un comportamento di guida armoniosamente bilanciato con brevi spazi di frenata su strade asciutte. Il pneumatico ha impressionato per il piacevole comfort di rotolamento e la bassa resistenza al rotolamento, risultando il più silenzioso del test. Tuttavia, ha mostrato una tendenza al sovrasterzo su superfici bagnate, il che ha influito sul suo punteggio complessivo. Pur avendo ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning, il Vredestein ha mostrato una minore stabilità laterale su superfici asciutte rispetto ai migliori pneumatici. L'eccellente punteggio per la bassa rumorosità e resistenza al rotolamento lo rende una buona scelta per chi privilegia comfort ed efficienza.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 6th | 35.2 M | 88.64% |
| Maneggevolezza su asciutto | 6th | 100.8 Km/H | 96.64% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 51.2 M | 85.35% |
| Maneggevolezza su bagnato | 6th | 74.8 Km/H | 95.77% |
| Cerchio su bagnato | 6th | 11.33 s | 95.59% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3rd | 104.5 Km/H | 99.33% |
| Aquaplaning in curva | 2nd | 2.11 m/sec2 | 99.53% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 1st | 72 dB | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 1st | 8 kg / t | 100% |
- Etichetta UE: D/C/75
- Origine: China
- Prezzo: 590.00
Il Gripmax SureGrip Pro Sport, prodotto in Cina, fatica a tenere il passo con i marchi più affermati, soprattutto sul bagnato. Pur offrendo una buona resistenza all'aquaplaning e risultando silenzioso e con bassa resistenza al rotolamento, il Gripmax ha mostrato gravi punti deboli. Ha prodotto spazi di frenata pericolosamente lunghi e un'aderenza insufficiente sul bagnato, con i collaudatori che hanno rilevato un sovrasterzo pronunciato e una scarsa stabilità direzionale durante i cambi di corsia rapidi. Il capo collaudatore ha esplicitamente sconsigliato l'utilizzo di questo pneumatico a causa delle sue pericolose prestazioni sul bagnato, nonostante il prezzo interessante e le discrete caratteristiche sull'asciutto.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 7th | 36.5 M | 85.48% |
| Maneggevolezza su asciutto | 7th | 100 Km/H | 95.88% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 7th | 54.9 M | 79.6% |
| Maneggevolezza su bagnato | 7th | 74.7 Km/H | 95.65% |
| Cerchio su bagnato | 7th | 11.69 s | 92.64% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4th | 103.7 Km/H | 98.57% |
| Aquaplaning in curva | 6th | 1.98 m/sec2 | 93.4% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Rumore | 2nd | 72.6 dB | 99.17% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento | 1st | 8 kg / t | 100% |
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