In quanti test indipendenti è apparso il Falken Azenis RS820?

Il Falken Azenis RS820 è apparso in 4 test indipendenti di pneumatici. In media chiude al 6° posto, con un miglior risultato di 3° e un peggiore di 8°.

Quali sono i punti di forza e le debolezze del Falken Azenis RS820 nei test?

Nei test indipendenti il Falken Azenis RS820 eccelle in: Resistenza all'aquaplaning (in linea retta), Competitività oggettiva in condizioni di asciutto (differenza di tempo sul giro/velocità), Basso potenziale di rumore (dipendente dal test). Le debolezze ricorrenti: Prestazioni di frenata sul bagnato, Comportamento sul bagnato e sicurezza di guida (inclusa la percezione soggettiva sul bagnato), Competitività complessiva rispetto ai leader di categoria, Rumorosità.

Risultati dei test del Falken Azenis RS820: 4 test indipendenti

4 test, dal 2025 al 2026

Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.

Vittoria
Secondo
Terzo
Media 23%

L'ultimo test

I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati! P7 su 8

Il Falken Azenis RS820 si è comportato bene in termini di rumorosità e sul bagnato ha offerto una frenata rispettabile e una discreta resistenza all'aquaplaning. Il suo punto debole principale è stata la tenuta di strada sul bagnato, dove si è posizionato verso la parte bassa del gruppo, e ha ottenuto un punteggio basso anche nella valutazione soggettiva della tenuta di strada sul bagnato. È un buon pneumatico, ma forse non così orientato agli appassionati come i pneumatici ai vertici di questo test.

Forte: Rumore Debole: Handling su asciutto, Handling su bagnato, Maneggevolezza su bagnato soggettiva Vincitore: Pirelli P Zero R

Bilancio per disciplina

Dove il Falken Azenis RS820 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Bilancio per disciplina
Disciplina	Test	Pos. media	Gruppo battuto	Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto	4	P4,8 su 7	38%	-
Handling su asciutto	4	P5,5 su 7	21%	-
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	2	P6,5 su 8,5	28%	-
Punteggio su strada soggettivo	1	P7 su 9	25%	-
Bagnato
Frenata su bagnato	4	P5 su 7	35%	-
Handling su bagnato	4	P5,8 su 7	23%	-
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	2	P7 su 8,5	20%	-
Cerchio su bagnato	1	P4 su 7	50%	-
Aquaplaning in rettilineo	4	P4,8 su 7	30%	-
Aquaplaning in curva	3	P5 su 6,7	28%	-
Comfort
Comfort soggettivo	1	P5 su 8	43%	-
Rumore	3	P4 su 6,3	34%	-
Valore
Resistenza al rotolamento	4	P4,3 su 7	49%	-

Confronto diretto

Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Falken Azenis RS820. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.

Confronto diretto
Rivale	Test in comune	Dietro	Pari	Arrivato davanti
Continental SportContact 7 4 in comune: 0 davanti, 4 dietro Confronta con SportContact 7	4	4	-	0%
Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro Confronta con Eagle F1 SuperSport	3	3	-	0%
Michelin Pilot Sport 4 S 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro Confronta con Pilot Sport 4 S	3	3	-	0%

Analisi delle prestazioni

Basata su 4 test. Aggiornata il 9 aprile 2026.

Nei quattro test estivi UUHP, il Falken Azenis RS820 tende a posizionarsi nella metà inferiore della classifica (media complessiva di 5,8), con un risultato "Consigliato" ma nessun piazzamento sul podio. Il comportamento tipico di questo pneumatico è quello di un atleta che può essere competitivo e vicino ai leader in alcune misurazioni oggettive sull'asciutto (in particolare per quanto riguarda tempo di guida/velocità) e mostra una resistenza all'aquaplaning in rettilineo costantemente buona, ma fatica a tradurre queste caratteristiche in un buon posizionamento complessivo a causa di ricorrenti carenze nella frenata sul bagnato e nei punteggi soggettivi/di sensazione di guida. Le prestazioni oggettive dell'RS820 sull'asciutto si collocano generalmente a metà classifica con distacchi percentuali relativamente ridotti rispetto ai migliori, ma le prestazioni sul bagnato, in particolare la frenata sul bagnato, mostrano perdite maggiori e frequenti piazzamenti in fondo alla classifica. Comfort/rumorosità ed efficienza sono altalenanti: può risultare molto silenzioso in un test, ma anche ultimo per rumorosità in un altro, mentre la resistenza al rotolamento è generalmente a metà classifica senza essere la migliore della categoria.

Punti di forza delle prestazioni

Resistenza all'aquaplaning (in linea retta) Moderato
Dettagli
- 4°/8 aquaplaning consecutivo nel test estivo di performance del 2026 (77 km/h, +1,5% dal miglior tempo)
- Quarto caso su nove di aquaplaning consecutivo nel test EVO 2026 (74,89 km/h, +1% dal miglior risultato)
Competitività oggettiva in condizioni di asciutto (differenza di tempo sul giro/velocità) Minore
Dettagli
- 6°/9 maneggevolezza su asciutto nel test EVO 2026 (67,47 s, solo +0,9% dal miglior tempo)
- 4°/4 nella tenuta di strada su asciutto nel test Sport Auto 2025 (126,4 km/h, solo +2,2% rispetto al migliore)
Basso potenziale di rumore (dipendente dal test) Minore
Dettagli
- 2°/8 rumore nel test estivo di performance del 2026 (71,6 dB, +0,4% rispetto al migliore)
- Solo +2,2% rispetto al miglior livello di rumorosità, nonostante il 4° posto su 4 nella Sport Auto del 2025 (74,8 dB, +2,2% rispetto al miglior livello).

Debolezze nelle prestazioni

Prestazioni di frenata sul bagnato Forte
Dettagli
- 8°/9 nella frenata sul bagnato nel test EVO 2026 (33,63 m, +22% rispetto al miglior risultato)
- 3°/4 frenata sul bagnato nel test Sport Auto 2025 (32,8 m, +12,7% rispetto al migliore)
Comportamento sul bagnato e sicurezza di guida (inclusa la percezione soggettiva sul bagnato) Moderato
Dettagli
- 7°/8 nella tenuta sul bagnato nel test estivo di performance del 2026 (107,59 s, +8,3% rispetto al migliore) e 7°/8 nella tenuta soggettiva sul bagnato (+9,4% rispetto al migliore)
- 8°/9 nella tenuta di strada sul bagnato nel test EVO 2026 (81,73 s, +5,6% rispetto al miglior risultato)
Competitività complessiva rispetto ai leader di categoria Moderato
Dettagli
- 7°/8° posto assoluto con un riconoscimento "Consigliato" nei test estivi di performance del 2026
- Ottavo posto su nove nella classifica generale dei test EVO 2026; le prestazioni sono state descritte come "discrete" ma "non all'altezza dei marchi leader".
Rumorosità Forte in 2 test su 3
Dettagli
- Test pneumatici estivi EVO 2025 (2026)
- Test pneumatici UUHP Sport Auto 2025 (2025)
Resistenza all'aquaplaning Minore in 1 test su 3
Dettagli
- Test pneumatici UUHP Sport Auto 2025 (2025)
Aderenza sul bagnato Minore in 1 test su 3
Dettagli
- Test pneumatici UUHP Sport Auto 2025 (2025)

Ogni test, dal più recente 4

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2026 2 test

P7 su 8 Battuto il 14% del gruppo

I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati!

Tyre Reviews 235/35 R19 Testato da Tyre Reviews Raccomandato

Il Falken Azenis RS820 si è comportato bene in termini di rumorosità e sul bagnato ha offerto una frenata rispettabile e una discreta resistenza all'aquaplaning. Il suo punto debole principale è stata la tenuta di strada sul bagnato, dove si è posizionato verso la parte bassa del gruppo, e ha ottenuto un punteggio basso anche nella valutazione soggettiva della tenuta di strada sul bagnato. È un buon pneumatico, ma forse non così orientato agli appassionati come i pneumatici ai vertici di questo test.

ForteRumore DeboleHandling su asciuttoHandling su bagnatoManeggevolezza su bagnato soggettiva VincitorePirelli P Zero R

P8 su 9 Battuto il 13% del gruppo

Test pneumatici estivi EVO 2025

EVO 235/35 R19

La Falken Azenis RS820 è la nuova concorrente di Falken, che offre buone prestazioni ma rimane leggermente indietro rispetto ai marchi più grandi. Sul bagnato, in termini di handling, non si è allontanata molto dal ritmo e ha dato ottime sensazioni. L'ingresso in curva positivo e pulito ha permesso di caricare il posteriore con la massima trazione e di affrontare i rettilinei con la massima trazione, ed è stato facile trovare e spingere al limite nelle curve interne più rapide. In generale, la compostezza e la versatilità sono state buone, rendendola docile e divertente. Sull'asciutto, lo sterzo è stato incoraggiante, con una sensazione di precisione e connessione. In termini di handling, è stata fluida e silenziosa, ma ha faticato a realizzare in modo convincente i punti di clipping finali. Si è notata una certa pesantezza e ritardo nelle transizioni, sebbene abbia offerto una trazione solida in uscita dai tornanti e sia stata potente in frenata. Non è stata la più raffinata su strada, con un rombo cupo sulle superfici sconnesse e una risposta pronta sulle creste. Sebbene non avesse la nitidezza e la grinta delle migliori sull'asciutto, aveva una buona sensibilità dello sterzo ed era piacevole da guidare, soprattutto sul bagnato.

DeboleManeggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnato VincitoreBridgestone Potenza Sport

2025 2 test

P5 su 7 Battuto il 33% del gruppo

Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025

Auto Bild Sportscars 295/30 R20

Il Falken Azenis RS820 offre una convincente stabilità in curva e caratteristiche di guida sicure con brevi spazi di frenata su strade asciutte. I tester hanno apprezzato la sua maneggevolezza armoniosa con transizioni fluide anche spingendo al limite. Sul bagnato, il Falken ha reagito in modo leggermente più aggressivo alle variazioni di carico rispetto ai modelli di punta. Il pneumatico ha mostrato prestazioni particolarmente elevate sull'asciutto con un'impressionante stabilità in curva, sebbene abbia avuto qualche difficoltà con l'aquaplaning, classificandosi ultimo nel test di aquaplaning in curva. Un leggero aumento della rumorosità di rotolamento è stato inoltre segnalato come un piccolo inconveniente.

DeboleAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaRumore VincitoreContinental SportContact 7

P3 su 4 Battuto il 33% del gruppo

Test pneumatici UUHP Sport Auto 2025

Sport Auto 285/30 R20

L'opzione più economica del test, tuttavia, il Falken Azenis RS820 ha faticato a soddisfare le elevate esigenze della potente BMW M4. Pur avendo offerto prestazioni adeguate su strade normali, ha mostrato instabilità alle alte velocità e ha raggiunto rapidamente i suoi limiti in pista. L'equilibrio di aderenza tra avantreno e retrotreno non era ben bilanciato, rendendo difficile mantenere la traiettoria desiderata in curva. Ha inoltre dimostrato scarsa aderenza sul bagnato e una ridotta resistenza all'aquaplaning, unitamente a una maggiore resistenza al rotolamento e a una rumorosità di rotolamento più evidente.

ForteResistenza al rotolamento DeboleFrenata su asciuttoHandling su asciuttoFrenata su bagnatoHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaRumore VincitoreContinental SportContact 7