Falken Azenis RS820 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Punteggio TR
- 8,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 91% · 9
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 66
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 SuperSport è arrivato davanti 3 volte e il Azenis RS820 mai. Il Azenis RS820 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,5%; il Eagle F1 SuperSport ha frenato il 5,2% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 SuperSport se la tua priorità è la sicurezza e la velocità in curva, soprattutto sul bagnato, e se desideri uno pneumatico più completo, adatto sia alla guida sportiva su strada che in pista. Scegli il Falken Azenis RS820 se cerchi uno pneumatico estivo dalle massime prestazioni, con una frenata potente e una resistenza al rotolamento costantemente migliore (con conseguente potenziale risparmio di carburante/energia), e se accetti un netto calo in termini di tenuta sul bagnato e di resistenza all'aquaplaning.
Dove il Azenis RS820 è più forte
- Resistenza al rotolamento costantemente migliore (più bassa) in tutti e tre i test (vantaggio in termini di efficienza)
- Frenata efficace sull'asciutto: vince 2 test su 3, tra cui un notevole 33,1 m contro 34,1 m in AutoBild.
- Prestazioni di frenata sul bagnato competitive nel test del 2026 (26,29 m contro 26,95 m)
Dove il Eagle F1 SuperSport è più forte
- Migliore maneggevolezza del confronto: vince 3/3 nella maneggevolezza su asciutto e 3/3 nella maneggevolezza su bagnato (netto vantaggio dinamico)
- Maggiore sicurezza e controllabilità sul bagnato secondo la valutazione soggettiva (ad esempio, 8,0 contro 7,25 soggettivo sul bagnato nel test di performance del 2026; 60 contro 54 nell'EVO)
- Migliore resistenza all'aquaplaning in tutti i test (vittoria su superfici piane in 3/3 casi e su superfici curve in 2/2 casi, secondo quanto riportato).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Azenis RS820 vs Eagle F1 SuperSport in sintesi
| Categoria | Azenis RS820 | Divario | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 0 | 3 | |
| Asciutto9 misurazioni | 2 | Il Eagle F1 SuperSport ha girato il 0,8% più veloce sul percorso di handling asciutto (2 test) | 7 |
| Bagnato14 misurazioni | 1 | Il Eagle F1 SuperSport ha frenato il 5,2% più corto sul bagnato (3 test) | 13 |
| Comfort3 misurazioni | 1 | 2 | |
| Valore3 misurazioni | 3 | Il Azenis RS820 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,5% (3 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,3/10 | Vantaggio Eagle F1 SuperSport (+0,6) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti9 e 66 recensioni | 91% | Vantaggio Azenis RS820 (+7 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio Azenis RS820 (+19 punti) | 81% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 SuperSport era più caro in 1 test su 2 | +7,6% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 39 | 32 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Azenis RS820 | Gruppo | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati! | P7 su 8 | P4 su 8 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2025 | P8 su 9 | P2 su 9 | |
| Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025 | P5 su 7 | P3 su 7 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Azenis RS820 91% da 9 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Azenis RS820 | Divario | Eagle F1 SuperSport | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,39 | 0,9% | 33,69 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,32 | 0,8% | 72,77 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 101,6 | 2,1% | 103,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 15% | valutato | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 9,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,01 | 5,2% | 34,18 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,66 | 4,7% | 90,22 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75,4 | 2,3% | 77,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 10,7% | valutato | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,03 | 0,1% | 11,02 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,13 | 1,6% | 85,56 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 10,5% | 9,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 7,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 0,1 dB | 72,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,17 | 6,5% | 9,8 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Azenis RS820 ottiene 8,3 e il Eagle F1 SuperSport 8,9 su 10.
| Azenis RS820 | Categoria | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Asciutto | 94 | ||
| 62 | Bagnato | 83 | ||
| 25 | Comfort | 14 | ||
| 17 | Valore | 4 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Azenis RS820 | Categoria | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Aderenza sull'Asciutto | 9,5 | ||
| 9,3 | Aderenza sul Bagnato | 8,1 | ||
| 9,1 | Sensibilità di Guida | 9,1 | ||
| 9,5 | Maneggevolezza | 9,1 | ||
| 8,1 | Usura | 7,2 | ||
| 8,9 | Comfort | 7,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Azenis RS820 91% da 9 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Falken Azenis RS820
- 91%da 9 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 69.213 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti valutano molto positivamente il Falken Azenis RS820, lodando spesso la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, la maneggevolezza che ispira fiducia e il comportamento prevedibile al limite. Diversi recensori lo confrontano favorevolmente con opzioni premium (ad es. Michelin PS4S/Goodyear F1) evidenziando il forte rapporto qualità-prezzo del RS820 e la solida performance in frenata. Un tema più piccolo ma ricorrente è che può essere più sensibile alla temperatura/calore rispetto ad alcuni rivali premium, con un'usura più rapida o un'ammorbidimento delle prestazioni durante un uso intenso/in pista prolungato.
- Forte aderenza sia su asciutto che su bagnato
- Maneggevolezza prevedibile e che ispira fiducia e comportamento al limite
- Buona performance in frenata
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Più sensibile alla temperatura/calore rispetto ad alcuni pneumatici premium (può sembrare più morbido o usurarsi più rapidamente sotto uso intenso/guida in pista)
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Azenis RS820Prima guidavo il Good Year Eagle F1 Asymmetric 5.
Le gomme sono altrettanto buone.
Il Falken è nuovo ora, quindi potrebbe avere più grip rispetto al GY, ma il suo comportamento di guida è altrettanto buono, se non migliore del GY.
Inoltre, il Falken è più economico.
Continuerò a usare questo pneumatico in futuro.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%da 66 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 757.680 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che il Goodyear Eagle F1 SuperSport offre un'eccezionale aderenza su asciutto e fiducia, supportata da una risposta di sterzo precisa e una forte maneggevolezza su asciutto, con molti che lodano anche la sua stabilità quando viene guidato al limite. L'aderenza su bagnato è generalmente valutata buona per un pneumatico UUHP, anche se circa uno su dieci proprietari critica specificamente la maneggevolezza su bagnato, e una quota simile nota che può avere difficoltà in condizioni più fredde. Il comfort è il principale compromesso: quasi tre proprietari su dieci lo trovano troppo rigido o instabile sulle buche. La durata del battistrada è più variabile, con una minoranza significativa che riporta un'usura rapida (soprattutto in uso ad alto coppia), mentre altri vedono una longevità impressionante per la categoria.
- Eccezionale aderenza su asciutto, anche in guida sportiva
- Risposta di sterzo precisa e forte feedback
- Maneggevolezza su asciutto molto capace e fiducia in curva
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico estivo UUHP
- Guida rigida e movimentata che può sembrare dura sulle buche
- Durata del battistrada incoerente, alcuni segnalano usura rapida
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo; non è una scelta adatta per l'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 66 recensioni del Eagle F1 SuperSportLe gomme Goodyear SuperSport offrono un feedback immediato e una maneggevolezza precisa. La parte migliore è come hanno completamente cambiato il comportamento della mia S3 3 porte: prima tendeva a sottosterzare, ma con queste gomme finalmente l'anteriore afferra e il posteriore diventa giocoso.
Adesso è molto più divertente guidare l'auto.
Sono anche quasi indistruttibili, specialmente rispetto a Pirelli e Michelin (che hanno i loro punti di forza, ma la durata non è uno di questi).
Mi sono davvero divertito con queste gomme e le comprerei assolutamente di nuovo - a meno che Goodyear non rilasci un nuovo SuperSport.
Grazie, Goodyear. Ottimo lavoro.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 39 misure del Azenis RS820 e 75 del Eagle F1 SuperSport, 32 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Azenis RS820 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 39 misure, da 19 a 21 pollici | 75 misure, da 18 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 32 misure 225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/35 R19275/35 R19285/30 R19e altre 20 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A89%B11% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D61%C39% | D47%C30%B17%A5% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B73%A27% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sul mercato dal | 2022 | 2021 |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 SuperSport è stato lo pneumatico più caro in 1 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 7,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto diretto tra due pneumatici estivi ad alte prestazioni che spesso attraggono lo stesso tipo di acquirente: il nuovo concorrente dal rapporto qualità-prezzo più vantaggioso (Falken Azenis RS820) e il collaudato favorito per la guida sportiva su strada e in pista (Goodyear Eagle F1 SuperSport). Attraverso tre test comparativi indipendenti, effettuati in due misure molto diverse (235/35 R19 e 295/30 R20), emerge un tema ricorrente: il Goodyear si dimostra più reattivo e completo dal punto di vista dinamico, mentre il Falken cerca di recuperare terreno con l'efficienza e alcuni risultati di frenata eccezionali. Nei risultati principali, il Goodyear si piazza nettamente in testa in ogni test comparativo (4/8 contro 7/8, 2/9 contro 8/9 e 3/7 contro 5/7). Ma il dettaglio è più sfumato: il Falken registra ripetutamente prestazioni di frenata sull'asciutto competitive (a volte al vertice della categoria) e domina la resistenza al rotolamento in tutti e tre i test, mentre il Goodyear vince ripetutamente i parametri di maneggevolezza e aquaplaning che più incidono sulla sicurezza quando si guida in modo sportivo o in condizioni meteorologiche avverse.
Conclusione
Nei tre test comparativi, il Goodyear Eagle F1 SuperSport si conferma la scelta migliore in termini di prestazioni. Vince nella tenuta sull'asciutto in tutti e tre i confronti (ad esempio, 78,66 s contro 79,17 s nel test di performance 2026; 66,88 s contro 67,47 s nell'EVO) ed è ancora più decisivo sul bagnato, primeggiando in ogni prova (in particolare 77,73 s contro 81,73 s nell'EVO) e primeggiando anche nell'aquaplaning in rettilineo e in curva. Le recensioni dei professionisti descrivono ripetutamente un equilibrio che infonde sicurezza e permette di mantenere la velocità, far ruotare la vettura a comando e accelerare prima: esattamente ciò che gli acquirenti si aspettano da uno pneumatico estivo ad alte prestazioni. Il Falken Azenis RS820 rappresenta una scelta più interessante se le priorità sono l'efficienza quotidiana e una sicurezza accettabile, senza puntare al miglior tempo sul giro. Si aggiudica 2 vittorie su 3 nei test di frenata sull'asciutto (inclusi 33,1 m contro 34,1 m nel test AutoBild) e, soprattutto, presenta una resistenza al rotolamento nettamente inferiore in tutti i test comparativi (ad esempio, 8,5 contro 9,3 kg/t; 9,6 contro 10,4 kg/t). Il compromesso è che perde tempo e sicurezza nella guida sul bagnato e tende ad essere meno rassicurante al limite sotto la pioggia, proprio dove il vantaggio del Goodyear si "percepisce" maggiormente, non solo si misura. In pratica: se guidate in modo sportivo, fate percorsi veloci su strada, partecipate occasionalmente a giornate in pista o semplicemente desiderate il miglior equilibrio tra tenuta di strada sul bagnato e sull'asciutto, il Goodyear rimane l'acquisto più intelligente, anche se "mostra i segni del tempo" e potrebbe costare di più alla pompa. Se invece desiderate uno pneumatico performante più silenzioso ed efficiente con una frenata potente e siete disposti ad accettare un calo di velocità sul bagnato e di precisione, il Falken è l'alternativa con un miglior rapporto qualità-prezzo.
Azenis RS820 vs Eagle F1 SuperSport: le tue domande
È migliore il Falken Azenis RS820 o il Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 SuperSport è arrivato davanti 3 volte e il Azenis RS820 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Azenis RS820 ottiene 8,3 e il Eagle F1 SuperSport 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Azenis RS820 o il Eagle F1 SuperSport?
Il Eagle F1 SuperSport è stato davanti in 13 delle 14 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,2% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 SuperSport è stato davanti in 7 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha girato il 0,8% più veloce sul percorso di handling asciutto su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Azenis RS820 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 6,5% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,1/10 per il Azenis RS820 e 7,2/10 per il Eagle F1 SuperSport.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il Azenis RS820 e 7,3/10 per il Eagle F1 SuperSport.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Azenis RS820 91% da 9 recensioni e il Eagle F1 SuperSport 84% da 66. Il 100% di chi ha il Azenis RS820 lo ricomprerebbe, contro il 81% per il Eagle F1 SuperSport.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 SuperSport è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 7,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Azenis RS820 è prodotto in 39 misure (da 19 a 21 pollici) e il Eagle F1 SuperSport in 75 (da 18 a 23 pollici). 32 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Azenis RS820 è classificato A per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 SuperSport A e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Azenis RS820 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2022, il Eagle F1 SuperSport nel 2021.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 in 13 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 in 11 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 in 3 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 in 10 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 in 3 test in comune
vs
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-3 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
1-3 in 4 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Azenis RS820 Recensisci il Eagle F1 SuperSport
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione