Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 66
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 81% · 5
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus S1 Evo Z K129 è arrivato davanti 3 volte e il Eagle F1 SuperSport una volta. Il Ventus S1 Evo Z K129 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 10%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete gli Hankook Ventus S1 evo Z K129 se date priorità alla potenza frenante sul bagnato, alla sicurezza contro l'aquaplaning, alla silenziosità e a un miglior rapporto qualità-prezzo, soprattutto per la guida sportiva su strada in condizioni meteorologiche variabili. Scegliete i Goodyear Eagle F1 SuperSport se la vostra priorità è la sensibilità dello sterzo, la sicurezza soggettiva e il comfort di un pneumatico collaudato, e siete disposti a sacrificare un po' di efficienza nei consumi e ad accettare che la frenata sul bagnato possa risultare solo nella media in alcuni test.
Dove il Eagle F1 SuperSport è più forte
- Sensazione di sterzata più decisa e soddisfazione soggettiva nella maneggevolezza quando l'assetto è adeguato (ad esempio, 8,25 contro 7,75 soggettivo su asciutto; 8,0 contro 7,75 soggettivo su bagnato nel test delle prestazioni del 2026)
- Risultati di guida competitivi in stile giro in alcuni test (vittoria nella guida su asciutto 2/4 e nella guida sul bagnato nel test di prestazioni del 2026: 102,7 s contro 105,19 s)
- Il comfort è ripetutamente elogiato per la categoria (vince comfort e rumorosità nel test di prestazione del 2026: 7,25 contro 6,75; 72,4 dB contro 73,3 dB)
Dove il Ventus S1 Evo Z K129 è più forte
- Prestazioni di sicurezza sul bagnato più costanti, soprattutto in frenata sul bagnato (vince 3/4; fino al 10,7-12,4% di frenata sul bagnato più breve nei test Autobild 2026 e nei test per auto sportive 2024)
- Maggiore efficienza e minore resistenza al rotolamento in tutti i test comparativi (ad esempio, 8,29 contro 10,31 kg/t nell'Autobild 2026; 8,55 contro 9,76 kg/t nel 2024).
- Vittorie frequenti in caso di aquaplaning e buona stabilità sul bagnato ad alta velocità (vittorie in rettilineo in 3/4 dei test; più vittoria in curva in Sport Auto 2022)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 SuperSport | Divario | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 1 | 3 | |
| Asciutto9 misurazioni | 4 | Parità tra i due. | 4 |
| Bagnato17 misurazioni | 5 | Il Ventus S1 Evo Z K129 ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato (4 test) | 12 |
| Comfort6 misurazioni | 2 | Il Ventus S1 Evo Z K129 è stato più silenzioso di 0,8 dB (4 test) | 4 |
| Valore4 misurazioni | 0 | Il Ventus S1 Evo Z K129 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 10% (4 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Parità | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti66 e 5 recensioni | 84% | Vantaggio Eagle F1 SuperSport (+3 punti) | 81% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 81% | Troppo vicini per decidere | 80% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +12,1% | Il Eagle F1 SuperSport era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 75 | 25 misure prodotte per entrambi | 39 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2022 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Gruppo | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati! | P4 su 8 | P6 su 8 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P8 su 8 | P7 su 8 | |
| Test pneumatici per auto sportive 2024 | P6 su 7 | P5 su 7 | |
| Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022 | P3 su 10 | P2 su 10 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 SuperSport
Non è avanti in nessuna misurazione qui
Ventus S1 Evo Z K129
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il Ventus S1 Evo Z K129 81% da 5. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 SuperSport | Divario | Ventus S1 Evo Z K129 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,4 | 0,6% | 36,18 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 78,66 | 0,6% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 114,2 | 0,7% | 114,9 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| valutato | 6,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,31 | 6,6% | 38,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 102,7 | 2,4% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 75,7 | 3,8% | 78,13 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| valutato | 3,2% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,12 | 0,6% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 13,28 | 3,4% | 12,78 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 82,93 | 0,9% | 83,7 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 2,2 | 4,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 1,1% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,8 dB | 71,55 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 10,07 | 10% | 9,06 | 0-4 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperSport ottiene 8,9 e il Ventus S1 Evo Z K129 8,9 su 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoria | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 91 | ||
| 83 | Bagnato | 77 | ||
| 14 | Comfort | 25 | ||
| 4 | Valore | 25 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 SuperSport | Categoria | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 8,1 | Aderenza sul Bagnato | 8,2 | ||
| 9,1 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 9,1 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,2 | Usura | 5,5 | ||
| 7,3 | Comfort | 7,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il Ventus S1 Evo Z K129 81% da 5. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%da 66 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 757.680 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che il Goodyear Eagle F1 SuperSport offre un'eccezionale aderenza su asciutto e fiducia, supportata da una risposta di sterzo precisa e una forte maneggevolezza su asciutto, con molti che lodano anche la sua stabilità quando viene guidato al limite. L'aderenza su bagnato è generalmente valutata buona per un pneumatico UUHP, anche se circa uno su dieci proprietari critica specificamente la maneggevolezza su bagnato, e una quota simile nota che può avere difficoltà in condizioni più fredde. Il comfort è il principale compromesso: quasi tre proprietari su dieci lo trovano troppo rigido o instabile sulle buche. La durata del battistrada è più variabile, con una minoranza significativa che riporta un'usura rapida (soprattutto in uso ad alto coppia), mentre altri vedono una longevità impressionante per la categoria.
- Eccezionale aderenza su asciutto, anche in guida sportiva
- Risposta di sterzo precisa e forte feedback
- Maneggevolezza su asciutto molto capace e fiducia in curva
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico estivo UUHP
- Guida rigida e movimentata che può sembrare dura sulle buche
- Durata del battistrada incoerente, alcuni segnalano usura rapida
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo; non è una scelta adatta per l'inverno
Sintesi generata dall'IA a partire da 61 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 66 recensioni del Eagle F1 SuperSportLe gomme Goodyear SuperSport offrono un feedback immediato e una maneggevolezza precisa. La parte migliore è come hanno completamente cambiato il comportamento della mia S3 3 porte: prima tendeva a sottosterzare, ma con queste gomme finalmente l'anteriore afferra e il posteriore diventa giocoso.
Adesso è molto più divertente guidare l'auto.
Sono anche quasi indistruttibili, specialmente rispetto a Pirelli e Michelin (che hanno i loro punti di forza, ma la durata non è uno di questi).
Mi sono davvero divertito con queste gomme e le comprerei assolutamente di nuovo - a meno che Goodyear non rilasci un nuovo SuperSport.
Grazie, Goodyear. Ottimo lavoro.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%da 5 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 65.983 kmpercorsi da chi ha recensito
L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono i punti di forza più evidenti che i proprietari attribuiscono all'Hankook Ventus S1 Evo Z K129: ciascuna è stata apprezzata da tre persone su cinque recensioni. Quattro recensioni sono positive e una neutra, con un punteggio medio dell'81%. Il difetto che ricorre più spesso è la durata del battistrada, criticata da due proprietari dopo un utilizzo a metà o a fine vita, anche se un altro ritiene che l'usura sia simile a quella dei suoi precedenti pneumatici sportivi. I commenti sul bagnato sono generalmente favorevoli, ma meno entusiastici di quelli sulle strade asciutte. Un proprietario segnala una scarsa aderenza al freddo: un'esperienza individuale, non un riscontro condiviso. Tutte le recensioni riguardano pneumatici già utilizzati, non impressioni su pneumatici nuovi.
- Forte aderenza sull'asciutto
- Buona maneggevolezza sull'asciutto
- Due proprietari segnalano una breve durata del battistrada
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 5 recensioni del Ventus S1 Evo Z K129Ottima aderenza e sensibilità sull'asciutto, discreta aderenza sul bagnato, assolutamente nessuna aderenza quando fa freddo, ma è normale.
L'usura non è eccezionale, non durano molto, ma finché durano sono divertenti.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 75 misure del Eagle F1 SuperSport e 39 del Ventus S1 Evo Z K129, 25 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 SuperSport | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 75 misure, da 18 a 23 pollici | 39 misure, da 18 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 25 misure 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19275/35 R19285/35 R19245/30 R20245/35 R20e altre 13 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A89%B11% | A83%B17% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D47%C30%B17%A5% | C48%B26%D26% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-75 dB B85%A15% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2021 |
| Sostituito da | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 SuperSport è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 12,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto diretto tra due pneumatici estivi ad alte prestazioni, progettati per garantire aderenza su strada veloce ma con "personalità" diverse nei test: il Goodyear Eagle F1 SuperSport privilegia spesso la sensibilità dello sterzo e la sicurezza di guida, mentre l'Hankook Ventus S1 evo Z K129 registra più costantemente valori oggettivi elevati in termini di sicurezza e costi di gestione (soprattutto in frenata sul bagnato e resistenza al rotolamento). Nei quattro test comparativi condivisi (con pneumatici 235/35 R19, 255/35 R19 e 295/30 R20), l'Hankook si piazza più spesso davanti (incluso un 2° contro un 3° posto nel test Sport Auto 2022), ma il Goodyear ha dei momenti in cui sembra essere più orientato agli appassionati, in particolare nella tenuta di strada sull'asciutto e nei punteggi soggettivi del test di performance in stile Tyre Reviews 2026. L'aspetto interessante è che i risultati variano a seconda del tipo di pneumatico e del formato del test, quindi il "pneumatico migliore" dipende in gran parte dal fatto che si dia priorità alla frenata sul bagnato, all'efficienza e alla rumorosità, oppure alla precisione dello sterzo e al controllo soggettivo al limite.
Conclusione
Nel complesso, l'Hankook Ventus S1 evo Z K129 si dimostra il pneumatico più convincente in termini di versatilità, come emerge dai risultati comparativi: vince 3 dei 4 confronti generali e domina le metriche misurabili nell'uso quotidiano, ovvero resistenza al rotolamento (4/4 test), rumorosità (3/4) e frenata sul bagnato (3/4). La differenza nella frenata sul bagnato è talvolta significativa, non marginale: nel test Autobild 2026 si ferma in 46,0 m contro i 51,5 m del Goodyear da 100 km/h (circa il 10,7% in meno), e nel test per auto sportive del 2024 è di 50,2 m contro i 57,3 m del Goodyear (circa il 12,4% in meno). Aggiungendo le frequenti vittorie nei test di aquaplaning e una maggiore efficienza, l'Hankook si presenta come una valida alternativa per la sicurezza su autostrada bagnata ad alta velocità e per i minori costi di gestione. Il punto di forza del Goodyear Eagle F1 SuperSport risiede nelle sue prestazioni di guida, quando l'abbinamento è corretto. Nel test estivo sulle prestazioni del 2026, risulta più veloce nella tenuta sul bagnato (102,7 s contro 105,19 s) e sull'asciutto (78,66 s contro 79,15 s), con punteggi soggettivi migliori (asciutto: 8,25 contro 7,75; bagnato: 8,0 contro 7,75), ed è ripetutamente descritto come insolitamente confortevole per uno pneumatico di questa categoria. Tuttavia, viene anche ripetutamente segnalato per l'elevata resistenza al rotolamento e, in alcuni test/misure, per una frenata sul bagnato deludente e persino per problemi di bilanciamento: Autobild 2026 in particolare descrive uno scenario peggiore (ultimo in assoluto) che viene indicato come probabilmente dovuto a un'incompatibilità di montaggio piuttosto che a un verdetto universale. In pratica: se desiderate la scelta più sicura, silenziosa ed efficiente che più spesso si dimostra valida nei parametri oggettivi sul bagnato, scegliete Hankook. Se apprezzate la sensibilità dello sterzo, la sicurezza soggettiva e il comfort, e state acquistando un pneumatico di una marca con una buona reputazione e un'ottima affidabilità, il Goodyear può ancora rivelarsi una scelta gratificante per gli appassionati, ma è più difficile consigliarlo a scatola chiusa perché gli svantaggi (in particolare l'efficienza e gli occasionali spazi di frenata sul bagnato) possono essere significativi.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 SuperSport o il Hankook Ventus S1 Evo Z K129?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus S1 Evo Z K129 è arrivato davanti 3 volte e il Eagle F1 SuperSport una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 SuperSport ottiene 8,9 e il Ventus S1 Evo Z K129 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 SuperSport o il Ventus S1 Evo Z K129?
Il Ventus S1 Evo Z K129 è stato davanti in 12 delle 17 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Nei test in comune le misurazioni Asciutto sono divise 4-4 tra il Eagle F1 SuperSport e il Ventus S1 Evo Z K129.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ventus S1 Evo Z K129 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 10% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,2/10 per il Eagle F1 SuperSport e 5,5/10 per il Ventus S1 Evo Z K129.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ventus S1 Evo Z K129 è stato più silenzioso di 0,8 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,3/10 per il Eagle F1 SuperSport e 7,5/10 per il Ventus S1 Evo Z K129.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 SuperSport 84% da 66 recensioni e il Ventus S1 Evo Z K129 81% da 5. Il 81% di chi ha il Eagle F1 SuperSport lo ricomprerebbe, contro il 80% per il Ventus S1 Evo Z K129.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 SuperSport è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 12,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 SuperSport è prodotto in 75 misure (da 18 a 23 pollici) e il Ventus S1 Evo Z K129 in 39 (da 18 a 22 pollici). 25 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 SuperSport è classificato A per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ventus S1 Evo Z K129 A e C.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 SuperSport Recensisci il Ventus S1 Evo Z K129
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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