Auto Bild Sportscars ha testato otto pneumatici estivi nelle misure 255/35 R19 e 275/35 R19, una configurazione sfalsata utilizzata su auto come la BMW Z4, la BMW Supra e i modelli BMW M3/M4 della serie F. I test si sono svolti sul circuito di Wachauring in Austria, valutando maneggevolezza su bagnato e asciutto, frenata, aquaplaning, aderenza sullo skidpad, rumorosità e resistenza al rotolamento. La BMW Z4 è stata utilizzata come auto di prova. Tra i marchi coinvolti figurano Continental, Bridgestone, Pirelli, Vredestein, Kumho, Michelin, Hankook e Goodyear.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h

Equilibrio dell'aquaplaning con montaggi sfalsati

I risultati dell'aquaplaning evidenziano una sfida specifica per le configurazioni di pneumatici sfalsate. Gli pneumatici posteriori più larghi si comportano più come tavole da surf in acqua ferma, quindi tendono a perdere contatto con la strada prima degli anteriori più stretti. Il Michelin è l'esempio più estremo: il suo pneumatico anteriore mantiene l'aderenza fino a 90,2 km/h - il migliore nel test - ma il posteriore galleggia a soli 83,4 km/h, il peggiore. Ciò significa che c'è una finestra in cui l'asse anteriore sterza ancora normalmente ma il posteriore ha già perso aderenza, il che può causare un improvviso sovrasterzo in caso di pioggia intensa. L'Hankook è il caso opposto, con entrambi gli assi che galleggiano esattamente a 87,9 km/h. Il consiglio di Auto Bild Sportscars è semplice: ridurre l'acceleratore in caso di pioggia intensa, indipendentemente dallo pneumatico utilizzato.

Il risultato Goodyear

L'ultimo posto del Goodyear Eagle F1 SuperSport merita di essere contestualizzato. Ha perso oltre 15 km/h rispetto al Continental sul tracciato di handling sul bagnato e ha impiegato 51,5 m per fermarsi da 100 km/h sul bagnato, oltre 9 m in più rispetto al migliore. I collaudatori attribuiscono questo risultato non alle scarse prestazioni del pneumatico, ma a una mancata corrispondenza con la BMW Z4 in questa specifica combinazione di misure sfalsate.

L'ho testato personalmente diversi anni fa con una Supra e l'ho trovato un po' ostico; tuttavia, in un test più recente con una VW Golf, la Supra Sport si è dimostrata eccellente sul bagnato. A volte ci sono semplicemente misure difficili.

Frenata asciutta

La Continental si ferma più corta a 34,2 m, con la Bridgestone a soli 20 cm di distanza. Il gruppo centrale è compatto, ma Michelin, Goodyear e Pirelli superano tutti i 36 m; in particolare, si tratta di tre marchi premium affermati che occupano le ultime tre posizioni.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental SportContact 7	34.2 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport Evo	34.4 m	+0,20 m	10 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	35 m	+0,80 m	20 km/h
4Hankook Ventus S1 Evo Z K129	35.4 m	+1,20 m	24 km/h
4Kumho Ecsta Sport S PS72	35.4 m	+1,20 m	24 km/h
6Pirelli P Zero PZ5	36 m	+1,80 m	29 km/h
7Goodyear Eagle F1 SuperSport	36.2 m	+2,00 m	31 km/h
8Michelin Pilot Sport 4 S	36.3 m	+2,10 m	31 km/h

C'è una differenza del 6,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,1 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin Pilot Sport 4 S viaggerebbe ancora a 31 km/h quando il Continental SportContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Manipolazione a secco

La Continental è di nuovo in testa con una media di 108,4 km/h, seguita dalla Michelin: entrambe si adattano bene al telaio della Z4 in configurazione mista, entrando in curva in modo deciso e mantenendo il controllo al limite. Vredestein, Bridgestone e Hankook formano un gruppo compatto al centro. La Goodyear è nettamente fuori dai giochi con 103,1 km/h di media, a oltre 5 km/h di distanza dalla concorrenza e descritta come sbilanciata nella sua guida.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental SportContact 7	108.4 km/h	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4 S	107.9 km/h	-0,50 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	107.1 km/h	-1,30 km/h
4Bridgestone Potenza Sport Evo	107 km/h	-1,40 km/h
5Hankook Ventus S1 Evo Z K129	106.9 km/h	-1,50 km/h
6Kumho Ecsta Sport S PS72	106.1 km/h	-2,30 km/h
7Pirelli P Zero PZ5	106 km/h	-2,40 km/h
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	103.1 km/h	-5,30 km/h

C'è una differenza del 4,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,3 Km/H).

Bagnato

Frenata sul bagnato

Anche nella prova di frenata sul bagnato, la Continental è in testa, fermandosi da 100 km/h in 42,4 m. La Goodyear ne impiega 51,5: nel punto in cui la Continental si è già fermata, un'auto con Goodyear starebbe ancora viaggiando a quasi 40 km/h. Il divario tra il primo e l'ultimo è molto più ampio rispetto alla prova sull'asciutto, dove i concorrenti erano molto più ravvicinati.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental SportContact 7	42.4 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport Evo	43.9 m	+1,50 m	24 km/h
3Hankook Ventus S1 Evo Z K129	46 m	+3,60 m	36 km/h
4Vredestein Ultrac Pro	46.2 m	+3,80 m	37 km/h
5Pirelli P Zero PZ5	46.7 m	+4,30 m	39 km/h
6Kumho Ecsta Sport S PS72	47 m	+4,60 m	41 km/h
7Michelin Pilot Sport 4 S	47.3 m	+4,90 m	42 km/h
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	51.5 m	+9,10 m	55 km/h

C'è una differenza del 21,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,1 m ≈ 2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodyear Eagle F1 SuperSport viaggerebbe ancora a 55 km/h quando il Continental SportContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Gestione del bagnato

La Continental domina il tracciato di handling sul bagnato a una media di quasi 79 km/h, offrendo un inserimento in curva preciso e un feedback preciso. Pirelli e Bridgestone seguono con un netto distacco. La Goodyear perde oltre 15 km/h rispetto alla leader, un distacco notevole che si sposa con gli scarsi risultati in frenata sul bagnato e conferma le difficoltà riscontrate in tutti i test di aderenza sul bagnato su questa vettura.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental SportContact 7	78.9 km/h	Migliore
2Pirelli P Zero PZ5	76.5 km/h	-2,40 km/h
3Bridgestone Potenza Sport Evo	75.1 km/h	-3,80 km/h
4Vredestein Ultrac Pro	73.3 km/h	-5,60 km/h
5Kumho Ecsta Sport S PS72	72 km/h	-6,90 km/h
6Michelin Pilot Sport 4 S	71.2 km/h	-7,70 km/h
7Hankook Ventus S1 Evo Z K129	70.4 km/h	-8,50 km/h
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	63.5 km/h	-15,40 km/h

C'è una differenza del 19,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (15,4 Km/H).

Cerchio bagnato

Bridgestone e Continental generano le forze laterali più elevate e mantengono la Z4 neutra più a lungo. Pirelli è subito dietro. Da Vredestein in giù il distacco aumenta, con Kumho e Hankook che ottengono risultati identici. Michelin, lo pneumatico più costoso del test, si piazza al penultimo posto, mentre Goodyear è di nuovo in fondo alla classifica.

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Potenza Sport Evo	12.5 s	Migliore
2Continental SportContact 7	12.6 s	+0,10 s
3Pirelli P Zero PZ5	12.7 s	+0,20 s
4Vredestein Ultrac Pro	13.3 s	+0,80 s
5Hankook Ventus S1 Evo Z K129	14 s	+1,50 s
5Kumho Ecsta Sport S PS72	14 s	+1,50 s
7Michelin Pilot Sport 4 S	14.3 s	+1,80 s
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	14.9 s	+2,40 s

C'è una differenza del 19,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,4 s).

Aquaplaning diretto

Lo pneumatico anteriore Michelin resiste all'aquaplaning più a lungo, mantenendo il contatto fino a 90,2 km/h, ma il posteriore galleggia a soli 83,4 km/h, il che gli conferisce il maggiore squilibrio tra avantreno e retrotreno del settore. L'Hankook è il più bilanciato, con entrambi gli assi che galleggiano esattamente a 87,9 km/h. Questo test evidenzia quanto sia difficile ottenere il massimo da pneumatici misti: se il posteriore perde aderenza prima dell'anteriore, l'auto può sovrasterzare senza preavviso in caso di pioggia intensa.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 4 S	90.2 km/h	Migliore
2Pirelli P Zero PZ5	88.9 km/h	-1,30 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	88.5 km/h	-1,70 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	88.3 km/h	-1,90 km/h
4Kumho Ecsta Sport S PS72	88.3 km/h	-1,90 km/h
6Hankook Ventus S1 Evo Z K129	87.9 km/h	-2,30 km/h
7Continental SportContact 7	87.5 km/h	-2,70 km/h
8Bridgestone Potenza Sport Evo	87.4 km/h	-2,80 km/h

C'è una differenza del 3,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,8 Km/H).

Comfort

Comfort soggettivo

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental SportContact 7	8.7 Points	Migliore
1Bridgestone Potenza Sport Evo	8.7 Points	Migliore
3Hankook Ventus S1 Evo Z K129	8 Points	-0,70 Points
3Vredestein Ultrac Pro	8 Points	-0,70 Points
3Kumho Ecsta Sport S PS72	8 Points	-0,70 Points
6Michelin Pilot Sport 4 S	7.3 Points	-1,40 Points
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	7.3 Points	-1,40 Points
6Pirelli P Zero PZ5	7.3 Points	-1,40 Points

C'è una differenza del 16,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,4 Points).

Rumore

Il Vredestein è lo pneumatico più silenzioso, con 70,9 dB, un valore degno di nota in una roadster decappottabile dove il rumore della strada è sempre presente. Continental e Hankook condividono il secondo posto con 72,0 dB. Goodyear e Bridgestone sono i più silenziosi, con oltre 74 dB, oltre 3 dB in più rispetto al Vredestein, una differenza chiaramente udibile.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Vredestein Ultrac Pro	70.9 dB	Migliore
2Hankook Ventus S1 Evo Z K129	72 dB	+1,10 dB
2Continental SportContact 7	72 dB	+1,10 dB
4Michelin Pilot Sport 4 S	72.6 dB	+1,70 dB
4Pirelli P Zero PZ5	72.6 dB	+1,70 dB
6Kumho Ecsta Sport S PS72	73.4 dB	+2,50 dB
7Bridgestone Potenza Sport Evo	74 dB	+3,10 dB
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	74.2 dB	+3,30 dB

C'è una differenza del 4,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,3 dB).

Valore

Resistenza al rotolamento

Hankook e Vredestein ottengono la migliore resistenza al rotolamento media su entrambe le dimensioni dell'asse. Tutti e otto gli pneumatici sono relativamente simili in questo test, senza valori anomali significativi. È interessante notare che gli pneumatici anteriori più stretti non rotolano automaticamente più facilmente per ogni marca; la classifica varia tra le dimensioni 255 e 275 a seconda del produttore.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Hankook Ventus S1 Evo Z K129	8.29 kg/t	Migliore	€0
2Michelin Pilot Sport 4 S	8.5 kg/t	+0,21 kg/t	€13
3Vredestein Ultrac Pro	8.69 kg/t	+0,40 kg/t	€24
4Bridgestone Potenza Sport Evo	9.21 kg/t	+0,92 kg/t	€56
5Continental SportContact 7	9.59 kg/t	+1,30 kg/t	€79
6Kumho Ecsta Sport S PS72	9.65 kg/t	+1,36 kg/t	€82
7Pirelli P Zero PZ5	9.73 kg/t	+1,44 kg/t	€87
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	10.31 kg/t	+2,02 kg/t	€122

C'è una differenza del 24,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,02 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Goodyear Eagle F1 SuperSport consuma circa 74 L (€122) di carburante in più rispetto al Hankook Ventus S1 Evo Z K129.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Continental SportContact 7 vince il test con un netto vantaggio in frenata e maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto. Il Bridgestone Potenza Sport Evo si piazza al secondo posto. Sette pneumatici su otto hanno ottenuto un punteggio "buono" o superiore, il che rappresenta un gruppo complessivamente valido. Le opzioni economiche di Vredestein, Kumho e Hankook offrono buone prestazioni in rapporto al prezzo.

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Il Continental SportContact 7 è il chiaro vincitore del test e domina in quasi tutte le categorie. Sul bagnato stabilisce il punto di riferimento con un ingresso in curva preciso e un feedback nitido dello sterzo. La maneggevolezza sull'asciutto è altrettanto eccellente: lo pneumatico funziona bene in un assetto misto con il telaio della Z4, entrando in curva in modo netto e rimanendo controllabile anche al limite. Le prestazioni in frenata sono al top sia sul bagnato che sull'asciutto. L'unico inconveniente è una resistenza al rotolamento leggermente superiore.

Asciutto100%

Bagnato99,4%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento86,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	34.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 8	108.4 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	42.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 8	78.9 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	12.6 s	+0,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 8	87.5 km/h	-2,70 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 8	8.7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	72 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 8	9.59 kg/t	+1,30 kg/t

Etichetta UE: D/A/73
Peso: 11.58 kg
Prezzo: 840.00

Auto Bild Sportscars vorbildlich Exemplary

Il Bridgestone Potenza Sport Evo si classifica al secondo posto assoluto e si comporta bene sul bagnato, generando elevate forze laterali sullo skidpad e mantenendo la Z4 neutra in traiettoria. La sensibilità dello sterzo è precisa e il comportamento su asciutto è sportivo, posizionandosi in un gruppo ristretto a metà classifica. La frenata sull'asciutto è eccellente, a soli 20 cm di distanza dal Continental. Di contro, la rumorosità in transito e la resistenza al rotolamento sono leggermente elevate.

Asciutto99,1%

Bagnato97,2%

Comfort97,9%

Resistenza al rotolamento90%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	34.4 m	+0,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 8	107 km/h	-1,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	43.9 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 8	75.1 km/h	-3,80 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	12.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	87.4 km/h	-2,80 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 8	8.7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	7° / 8	74 dB	+3,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 8	9.21 kg/t	+0,92 kg/t

Etichetta UE: D/A/73
Peso: 12.79 kg
Prezzo: 880.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Il Pirelli P Zero PZ5 è uno specialista del bagnato con una buona resistenza all'aquaplaning su entrambi gli assi. La maneggevolezza sul bagnato è dinamica e genera un'elevata aderenza laterale sullo skidpad. Tuttavia, gli spazi di frenata sono leggermente più lunghi sia sul bagnato che sull'asciutto, e la maneggevolezza sull'asciutto è un aspetto più debole: si posiziona in fondo alla classifica su pista asciutta. Nel complesso, una solida scelta orientata alla sicurezza, ma non il massimo su strada asciutta.

Asciutto96,4%

Bagnato95,8%

Comfort90,8%

Resistenza al rotolamento85,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	36 m	+1,80 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	7° / 8	106 km/h	-2,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	46.7 m	+4,30 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 8	76.5 km/h	-2,40 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	12.7 s	+0,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	88.9 km/h	-1,30 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 8	7.3 Points	-1,40 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 8	72.6 dB	+1,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 8	9.73 kg/t	+1,44 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Peso: 10.87 kg
Prezzo: 800.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Il Vredestein Ultrac Pro è un esperto su strade asciutte con un carattere di guida equilibrato e prevedibile. Si colloca nella ristretta fascia media per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto e vanta uno spazio di frenata breve. È lo pneumatico più silenzioso del test con 70,9 dB e offre anche un buon potenziale di risparmio di carburante grazie alla bassa resistenza al rotolamento. Il rovescio della medaglia è che non si distingue in nessun aspetto: è un pneumatico versatile e coerente piuttosto che un leader della sua categoria. A circa 740 euro a treno, offre anche un buon rapporto qualità-prezzo.

Asciutto98,3%

Bagnato93,6%

Comfort96%

Resistenza al rotolamento95,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	35 m	+0,80 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	3° / 8	107.1 km/h	-1,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	46.2 m	+3,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 8	73.3 km/h	-5,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	13.3 s	+0,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	88.5 km/h	-1,70 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 8	8 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	70.9 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 8	8.69 kg/t	+0,40 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Peso: 12.50 kg
Prezzo: 740.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Il Kumho Ecsta Sport S PS72 è lo pneumatico più economico del test e offre prestazioni complessive decenti, senza particolari punti deboli. L'aderenza sul bagnato è esattamente pari a quella dell'Hankook e la frenata sull'asciutto è solida, con 35,4 m. La maneggevolezza sull'asciutto è un passo indietro rispetto ai leader e gli spazi di frenata sul bagnato sono leggermente più lunghi. Considerato il prezzo, rappresenta un'opzione economica sensata che non compromette significativamente la sicurezza.

Asciutto97,2%

Bagnato91,2%

Comfort94,3%

Resistenza al rotolamento85,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	35.4 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	6° / 8	106.1 km/h	-2,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	47 m	+4,60 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 8	72 km/h	-6,90 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	14 s	+1,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	88.3 km/h	-1,90 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 8	8 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 8	73.4 dB	+2,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 8	9.65 kg/t	+1,36 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Peso: 12.15 kg
Prezzo: 660.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Il Michelin Pilot Sport 4S è eccellente su strade asciutte, registrando il secondo giro più veloce in termini di handling sull'asciutto, con un buon ingresso in curva e un'ottima controllabilità al limite. È in testa anche nel test di aquaplaning sull'asse anteriore a 90,2 km/h, ma il posteriore galleggia molto prima a 83,4 km/h, il maggiore squilibrio tra antero-posteriore del test. L'handling e la frenata sul bagnato sono inferiori alla media per questo segmento. Con un prezzo di circa 1020 euro a set, è di gran lunga lo pneumatico più costoso testato, e il rapporto prezzo/prestazioni non è dei migliori.

Asciutto96,9%

Bagnato90,5%

Comfort90,8%

Resistenza al rotolamento97,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	36.3 m	+2,10 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 8	107.9 km/h	-0,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	47.3 m	+4,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 8	71.2 km/h	-7,70 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	14.3 s	+1,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	90.2 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 8	7.3 Points	-1,40 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 8	72.6 dB	+1,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 8	8.5 kg/t	+0,21 kg/t

Etichetta UE: C/A/71
Peso: 12.59 kg
Prezzo: 1020.00

Auto Bild Sportscars gut Good

L'Hankook Ventus S1 Evo Z ha il comportamento in aquaplaning più equilibrato, con entrambi gli assi flottanti a una velocità esatta di 87,9 km/h. La frenata sull'asciutto è breve e la resistenza al rotolamento è tra le più basse del test. La maneggevolezza sul bagnato è il suo punto debole: ha notevolmente meno riserve sul bagnato. Si colloca a metà classifica nella maggior parte degli altri aspetti. Con un prezzo di circa 730 euro a set, è un'opzione dal prezzo ragionevole con buone credenziali di efficienza.

Asciutto97,6%

Bagnato91,2%

Comfort95,2%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	35.4 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	5° / 8	106.9 km/h	-1,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	46 m	+3,60 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	7° / 8	70.4 km/h	-8,50 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	14 s	+1,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	87.9 km/h	-2,30 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 8	8 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	72 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 8	8.29 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: C/A/73
Peso: 12.80 kg
Prezzo: 730.00

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport si classifica ultimo e si trova chiaramente fuori dal suo ambiente in questo equipaggiamento misto sulla Z4. Perde oltre 15 km/h rispetto al Continental sul tracciato bagnato ed è anche il più lento sull'asciutto, dove la sensazione di guida è descritta come sbilanciata. La frenata sul bagnato da 100 km/h impiega 51,5 m, il che significa che viaggia ancora a quasi 40 km/h quando il Continental si è già fermato. La resistenza all'aquaplaning è il suo unico punto di forza relativo. Gli scarsi risultati sembrano essere dovuti a un abbinamento non corretto piuttosto che a una carenza fondamentale dello pneumatico.

Asciutto94,8%

Bagnato84,3%

Comfort89,7%

Resistenza al rotolamento80,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	36.2 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	8° / 8	103.1 km/h	-5,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	51.5 m	+9,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	8° / 8	63.5 km/h	-15,40 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	14.9 s	+2,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	88.3 km/h	-1,90 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 8	7.3 Points	-1,40 Points
RumorePiù basso è meglio	8° / 8	74.2 dB	+3,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 8	10.31 kg/t	+2,02 kg/t

Etichetta UE: D/A/73
Peso: 12.08 kg
Prezzo: 870.00

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I risultati alla base del verdetto

Condizioni e metodologia

Condizioni registrate

Frenata asciutta

Manipolazione a secco

Bagnato

Frenata sul bagnato

Gestione del bagnato

Cerchio bagnato

Aquaplaning diretto

Comfort

Comfort soggettivo

Rumore

Valore

Resistenza al rotolamento

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