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Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026
- Misura testata
- 255/35 R19
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 9
- Veicolo del test
- BMW Z4
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,30 | 34,2 | 108,4 | 100,0 | 42,4 | 78,9 | 12,6 | 87,5 | 99,4 | 8,7 | 72,0 | 99,2 | 9,59 | 86,4 | |
Punti di forzaIl Continental SportContact 7 è il punto di riferimento per l'handling, primo per l'handling sull'asciutto e sul bagnato e per la frenata su entrambe le superfici, con un inserimento in curva preciso. Condivide anche il miglior punteggio di comfort soggettivo ed è a pari merito secondo per silenziosità. Da considerareLa sua resistenza al rotolamento è leggermente elevata, quinta su otto, ed è secondo dal fondo per l'aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 35% = 35 Bagnato99,38 × 50% = 49,69 Comfort99,24 × 5% = 4,96 Resistenza al rotolamento86,44 × 10% = 8,64 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,17 | 34,4 | 107,0 | 99,1 | 43,9 | 75,1 | 12,5 | 87,4 | 97,2 | 8,7 | 74,0 | 97,9 | 9,21 | 90,0 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Potenza Sport Evo è il pneumatico più veloce sul cerchio bagnato ed è secondo per la frenata sull'asciutto e sul bagnato, con un handling sul bagnato sportivo e uno sterzo preciso. Condivide anche il miglior punteggio di comfort soggettivo. Da considerareÈ ultimo per l'aquaplaning in rettilineo, il suo rumore di passaggio è il secondo più alto e la sua resistenza al rotolamento è solo a metà classifica. È anche il secondo pneumatico più costoso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,07 × 35% = 34,67 Bagnato97,21 × 50% = 48,6 Comfort97,91 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento90,01 × 10% = 9 | ||||||||||||||||
| 3= | 3 | 95,51 | 35,0 | 107,1 | 98,3 | 46,2 | 73,3 | 13,3 | 88,5 | 93,6 | 8,0 | 70,9 | 96,0 | 8,69 | 95,4 | |
Punti di forzaIl Vredestein Ultrac Pro è il pneumatico più silenzioso del test ed è terzo per la frenata sull'asciutto, l'handling sull'asciutto, la resistenza al rotolamento e l'aquaplaning in rettilineo, con un handling armonioso e un prezzo più basso della maggior parte degli altri. Da considerareNon si distingue in nulla sul bagnato, quarto per la frenata sul bagnato, l'handling sul bagnato e il cerchio bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,26 × 35% = 34,39 Bagnato93,56 × 50% = 46,78 Comfort95,98 × 5% = 4,8 Resistenza al rotolamento95,4 × 10% = 9,54 | ||||||||||||||||
| 3= | 4 | 94,70 | 36,0 | 106,0 | 96,4 | 46,7 | 76,5 | 12,7 | 88,9 | 95,8 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 9,73 | 85,2 | |
Punti di forzaIl Pirelli P Zero PZ5 è uno specialista del bagnato, secondo per l'handling sul bagnato e l'aquaplaning in rettilineo e terzo sul cerchio bagnato, con buone riserve di sicurezza contro l'aquaplaning. Da considerareLe distanze di frenata sono un po' più lunghe, quinta sul bagnato e sesta sull'asciutto, ed è più debole nell'handling sull'asciutto, secondo dal fondo. La sua resistenza al rotolamento è la seconda più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,4 × 35% = 33,74 Bagnato95,81 × 50% = 47,9 Comfort90,79 × 5% = 4,54 Resistenza al rotolamento85,2 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,46 | 36,3 | 107,9 | 96,9 | 47,3 | 71,2 | 14,3 | 90,2 | 90,5 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 8,50 | 97,5 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Sport 4 S è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in rettilineo, secondo per l'handling sull'asciutto con ottime qualità di handling, e ha la seconda resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareÈ più debole sul bagnato, secondo dal fondo per la frenata sul bagnato e sul cerchio bagnato, ha la distanza di frenata sull'asciutto più lunga ed è il pneumatico più costoso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,88 × 35% = 33,91 Bagnato90,51 × 50% = 45,26 Comfort90,79 × 5% = 4,54 Resistenza al rotolamento97,53 × 10% = 9,75 | ||||||||||||||||
| 5= | 7 | 92,96 | 35,4 | 106,1 | 97,2 | 47,0 | 72,0 | 14,0 | 88,3 | 91,2 | 8,0 | 73,4 | 94,3 | 9,65 | 85,9 | |
Punti di forzaIl Kumho Ecsta Sport S PS72 è il pneumatico più economico del test, con una buona dinamica di guida e nessun punto debole serio, a pari merito terzo per il comfort soggettivo e a pari merito quarto per la frenata sull'asciutto e l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareCede un po' nell'handling sull'asciutto, sesto, e la sua frenata sul bagnato è leggermente più lunga, anch'essa sesta. Anche la sua resistenza al rotolamento è sesta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,25 × 35% = 34,04 Bagnato91,24 × 50% = 45,62 Comfort94,27 × 5% = 4,71 Resistenza al rotolamento85,91 × 10% = 8,59 | ||||||||||||||||
| 7 | 5 | 94,51 | 35,4 | 106,9 | 97,6 | 46,0 | 70,4 | 14,0 | 87,9 | 91,2 | 8,0 | 72,0 | 95,2 | 8,29 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Hankook Ventus S1 Evo Z K129 ha la resistenza al rotolamento più bassa del test, è a pari merito quarto per la frenata sull'asciutto e terzo per la frenata sul bagnato, ed è a pari merito secondo per silenziosità e il secondo pneumatico più economico del test. Da considerareHa meno riserve nell'handling sul bagnato, secondo dal fondo sulla pista di handling, ed è a pari merito quinto sul cerchio bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,62 × 35% = 34,17 Bagnato91,17 × 50% = 45,58 Comfort95,21 × 5% = 4,76 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,84 | 36,2 | 103,1 | 94,8 | 51,5 | 63,5 | 14,9 | 88,3 | 84,3 | 7,3 | 74,2 | 89,7 | 10,31 | 80,4 | |
Punti di forzaIl Goodyear Eagle F1 SuperSport ha riserve di sicurezza discrete contro l'aquaplaning, a pari merito quarto in rettilineo. Da considerareÈ ultimo per l'handling sul bagnato e sull'asciutto, la frenata sul bagnato, il cerchio bagnato e la resistenza al rotolamento, ed è il pneumatico più rumoroso del test, con una sensazione poco armoniosa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,8 × 35% = 33,18 Bagnato84,27 × 50% = 42,13 Comfort89,73 × 5% = 4,49 Resistenza al rotolamento80,41 × 10% = 8,04 | ||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental SportContact 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 16%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 57%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 6%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 21%
- Cerchio su bagnato vale il 14,5% del punteggio ma crea il 29% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 17,5% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 9
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,5% | 12% |
| Handling su asciutto | 17,5% | 4% |
| Frenata su bagnato | 14,5% | 10% |
| Handling su bagnato | 14,5% | 17% |
| Cerchio su bagnato | 14,5% | 29% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6,5% | 1% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 5% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 21% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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