Risultati dei test del Goodyear Eagle F1 SuperSport

Come ho già detto durante il test, sono molto contento di aver avuto a disposizione il Goodyear Eagle F1 Super Sport. Mi è piaciuto moltissimo guidarlo. Questo ha confermato la validità del mio consiglio, che ho già dato a molte persone. Come pneumatico sportivo per strada e pista, tutti coloro che lo hanno provato si sono detti entusiasti della mia raccomandazione. Penso che stia iniziando a mostrare i segni del tempo. Non è riuscita a eguagliare le migliori sull'asciutto e la sua resistenza al rotolamento è molto elevata, ma resta comunque un ottimo pneumatico. Presumo che il prezzo sarà molto competitivo in rapporto alla sua durata. Il mio istinto mi dice che sarà il pneumatico con la maggiore durata tra quelli qui presenti, anche se non ho dati a supporto di questa affermazione, quindi non fate caso a me.

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport si classifica ultimo e si trova chiaramente fuori dal suo ambiente in questo equipaggiamento misto sulla Z4. Perde oltre 15 km/h rispetto al Continental sul tracciato bagnato ed è anche il più lento sull'asciutto, dove la sensazione di guida è descritta come sbilanciata. La frenata sul bagnato da 100 km/h impiega 51,5 m, il che significa che viaggia ancora a quasi 40 km/h quando il Continental si è già fermato. La resistenza all'aquaplaning è il suo unico punto di forza relativo. Gli scarsi risultati sembrano essere dovuti a un abbinamento non corretto piuttosto che a una carenza fondamentale dello pneumatico.

Anche il Goodyear Eagle F1 Supersport si è piazzato all'ottavo posto con 129 punti e una valutazione "consigliata", sebbene a 108 € sia stato il secondo pneumatico più costoso del test, 40 € in più rispetto al Linglong con punteggio identico. Il suo punteggio di sicurezza sul bagnato di 65 è stato rispettabile, posizionandosi sopra la media, con un discreto punteggio di frenata sul bagnato di 24 su 30 e un risultato di handling sul bagnato di 15 su 20, evitando le dure critiche rivolte a Pirelli e Falken per l'eccessivo slittamento. Il suo punteggio di sicurezza sull'asciutto di 49 lo ha posizionato nella metà inferiore del gruppo, insieme a Kumho, con un punteggio di handling sull'asciutto di 18 su 20 e un risultato di cambio corsia di 7 su 10, dietro ai leader ma senza le critiche specifiche sull'asse posteriore ricevute da Nokian. Il suo punteggio di 15 in termini di economia è stato il terzo più basso. Uno pneumatico che distribuisce i suoi punti equamente senza eccellere in nulla, il che a questo prezzo rende difficile consigliarlo rispetto ad alternative più economiche con risultati simili o migliori.

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport si è guadagnato un ottimo secondo posto grazie a prestazioni eccellenti sia nei test oggettivi che in quelli soggettivi. Sul circuito bagnato ha dimostrato un comportamento impressionante, affrontando con agilità le curve più strette per consentire un'apertura anticipata dell'acceleratore, inserendo la BMW in curva e spingendola con tutta la coppia disponibile. Ha dimostrato un equilibrio dinamico eccellente, offrendo precisi livelli di sovrasterzo al decollo su richiesta per raggiungere il punto di battuta esatto. Sembrava che il Goodyear stesse tirando fuori il meglio dalla M135i. Sull'asciutto, ha mantenuto la velocità ovunque, concentrandosi sui punti di battuta più avanzati con una precisione infallibile per offrire prestazioni entusiasmanti. Lo sterzo è risultato connesso, lineare e ragionevolmente tattile, mentre la rumorosità su superfici sconnesse è stata bassa. Forse l'unico punto debole è stata la resistenza al rotolamento, ma questo non riesce a togliere brillantezza a uno pneumatico completo e meraviglioso da guidare.

Fedele al suo nome, il Goodyear è lo pneumatico più sportivo del settore. Ha dominato la maneggevolezza sull'asciutto ed eccelso nella frenata sull'asciutto, mentre le prestazioni sul bagnato si sono avvicinate ai migliori. Tuttavia, carenze in termini di rumorosità interna, comfort di guida ed elevata resistenza al rotolamento gli hanno impedito di salire sul podio, nonostante il suo fascino dinamico.

Il Goodyear Eagle F1 Supersport ha dimostrato un'aderenza eccellente e caratteristiche di maneggevolezza perfette su strade asciutte. I collaudatori sono rimasti colpiti dalle sue prestazioni sicure su superfici asciutte, dove ha mostrato un'ottima trazione e stabilità in curva. Sul bagnato, il pneumatico sportivo Goodyear ha comunque offerto armoniose qualità dinamiche e una buona stabilità. Pur offrendo brevi spazi di frenata per un buon margine di sicurezza, il Goodyear pecca leggermente in un ambito: si è classificato ultimo nei test di resistenza al rotolamento, il che suggerisce che potrebbe incidere maggiormente sui consumi di carburante rispetto ai concorrenti.

Il Goodyear Eagle F1 Supersport ha mostrato ottime prestazioni in tutti i test, distinguendosi in particolare in condizioni di bagnato. Lo pneumatico è stato veloce sul circuito di maneggevolezza, solo una frazione dietro il tempo più veloce, e ha ottenuto un punteggio elevato nella valutazione soggettiva con buoni livelli di aderenza. Ha dimostrato un carattere stabile ma regolabile sul bagnato, mantenendo al contempo una forte precisione. La frenata sul bagnato dello pneumatico è stata solida, arrivando quarto con una distanza di arresto di circa 2 m dal migliore. La resistenza all'aquaplaning è stata forte sia nei test rettilinei che in quelli curvi, e lo pneumatico ha mostrato buoni livelli di raffinatezza su strada, anche se inizialmente ha avuto bisogno di un po' di riscaldamento. Nel complesso, una prestazione impressionante che gli è valsa il terzo posto.

Eccellente maneggevolezza sull'asciutto, buona risposta dello sterzo e alti livelli di piacere di guida, ma elevata resistenza al rotolamento. Bene.

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport dimostra ancora una volta di essere uno dei migliori pneumatici stradali se sei interessato a portare la tua auto in pista. Sfortunatamente, questo avviene a scapito di alcune caratteristiche stradali, come le prestazioni sul bagnato e i livelli di comfort, ma questo è comunque lo pneumatico da scegliere se stai pianificando un lavoro in pista

L'Eagle F1 SuperSport è stato eccellente sia nella maneggevolezza sul bagnato che su asciutto, con un buon sterzo e alti livelli di aderenza. Un po' rumoroso su alcune superfici, ma uno pneumatico dalle prestazioni eccezionali.

Il Goodyear Eagle F1 SuperSport è stato il campione del giro di manovrabilità sull'asciutto, offrendo la migliore risposta dello sterzo e un buon feedback. Sfortunatamente in questa misura da 18", l'F1SS non ha avuto le stesse prestazioni sul bagnato testate in altre misure

Raccomandato.

La Eagle F1 SuperSport aveva una sensazione di sterzo e un feedback buoni come i migliori, aiutando a ottenere ottimi risultati sull'asciutto. Ha fornito buone prestazioni oggettive anche sul bagnato, ma mentre lo sterzo era eccezionale, la sua raffinatezza era meno buona: su superfici scadenti era rumorosa e sconnessa.

Alla nuovissima Eagle F1 SuperSport manca ancora un po' di grinta.

Raccomandato.

Il nuovo Goodyear Eagle F1 SuperSport sfida i rivali Michelin e Goodyear, avvicinandosi a loro in tutti gli aspetti chiave e distinguendosi nella maneggevolezza sul bagnato. Altamente raccomandato.