Michelin Pilot Sport Cup 2

Li avevo su una Clio RS di terza generazione completamente di serie con pacchetto Cup, li usavo 50/50 su strada/piccola pista. Sicuramente non i semislick più veloci, ma i più moderati: estremamente prevedibili al limite, sorprendentemente buoni sul bagnato e alle basse temperature (non si rischia l'aquaplain in autostrada a 140 km/h con il bagnato totale). NVH (Noise, Pressure, Harness) simile ai Bridgestone Potenza Sport. Purtroppo l'usura era pessima, anche se presumo fosse dovuta principalmente a una combinazione di camber di serie (circa -0,5 gradi) e utilizzo in pista.

Pneumatici piuttosto costosi, ma molto aderenti e anche comodi una volta che si rilascia qualche psi.

Le mie valutazioni si basano su un'auto guidata su strada; non credo che questo sia lo pneumatico ideale per la guida su strada.
Questo pneumatico impiega un po' di tempo per scaldarsi. Spesso penso che su strada ci voglia troppo tempo o che non si raggiunga mai la temperatura giusta, a seconda della guida, della temperatura ambiente e della velocità.
Quando gli pneumatici sono freddi (o non hanno abbastanza calore al loro interno), i livelli di aderenza non sono così grandi, ho perso trazione posteriore sulle rotonde anche dopo aver guidato l'auto per un po' e aver pensato che ci fosse calore negli pneumatici. Penso che uno pneumatico come il Pilot 4S o il nuovo S5 in arrivo sarà uno pneumatico da strada migliore.

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Dopo il rodaggio (a 2000 km), ho sostituito gli pneumatici Pilot Super Sport originali con i Cup 2 (265/35 R19 e 285/30 R20).

Si attaccano davvero come la m**da alla scarpa! Ma prima devi scaldarle E di conseguenza regolare la pressione degli pneumatici! È lo pneumatico più sensibile al calore che abbia mai avuto finora... puoi iniziare a 20°C e 2,3 bar e finire con quasi 3 bar a 70°C in autostrada. Quindi, prima di fare un altro giro, esci, controlla la pressione e regolala a circa 2,1-2,2 bar. Variazione anteriore-posteriore, a tua discrezione, a seconda di come vuoi che si comporti la tua auto.

Sono così appiccicose che anche a freddo SUCCHIANO i ciottoli nel parcheggio e il MPG è peggiore rispetto alle Pilot Super Sport (da 9 a 11-12 l/100 km). Il feedback della strada è incredibile, è come se sentissi la strada con i palmi delle tue mani. E sono più comode delle Super Sports! Immagino che la parete laterale non sia così rigida. Chissà. Ora la parte negativa: odia assolutamente le condizioni fredde e bagnate. Come se non ci fosse aderenza. Prova ad allontanarti da una fermata a una rotonda, senti solo dei brividi dal retro e non molto slancio in avanti. Quindi devi cronometrare le tue partenze di conseguenza (più tempo e spazio per la successiva auto in arrivo). Ma con attenzione, puoi farcela. Durante un lungo viaggio, ho anche guidato in condizioni di neve (inaspettatamente, era solo settembre) ed è andato tutto bene. Fai solo attenzione e niente movimenti bruschi.

L'aderenza ottimale sull'asciutto si ottiene quando lo pneumatico raggiunge la temperatura di prestazione. Questo può essere ottenuto solo guidando in pista: le strade pubbliche non offrono abbastanza opportunità di andare veloci in sicurezza in curva per generare calore. Una volta che sono caldi, sono appiccicosi e forniscono un sacco di aderenza sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato non è troppo male quando sono caldi, ma si raffreddano un po' in fretta. Tuttavia, sul bagnato sono costanti con la loro aderenza, quindi una volta che la temperatura si stabilizza, sai cosa aspettarti. Il feedback è nella media. Dovresti davvero conoscere le caratteristiche di maneggevolezza del tuo veicolo, piuttosto che fare affidamento su questo pneumatico per sapere come si comporta sulla superficie stradale. L'usura è costante. Forniscono la stessa aderenza verso la fine della loro vita come all'inizio. Utilizzati come un veicolo quotidiano con curve e accelerazioni moderate o facili, dovresti aspettarti circa 40.000 km. Se utilizzati sporadicamente in pista, circa 20.000 km - 30.000 km. Il comfort non è troppo male. Sono un po' rumorose sulle superfici di asfalto più ruvido delle strade di campagna nel sud-ovest dell'Australia, ma comunque adeguate. Le ho confrontate con le Bridgestone originali montate che erano pneumatici da strada. La differenza principale tra loro è che la maneggevolezza sul bagnato è molto migliore sulle Bridgestone, ma le Bridgestone hanno perso molta aderenza all'improvviso, due terzi verso la fine della loro vita. Questo le ha rese inizialmente pericolosamente imprevedibili. In realtà le ho rimosse prima che finissero il battistrada. Da allora, ho avuto due set di Michelin Pilot Sport Cup 2.

Finora assolutamente fantastico. Ha fatto un po' freddo perché funzionassero al meglio, ma svolgono comunque un lavoro fantastico nel rendere la maneggevolezza perfettamente bilanciata e totalmente piacevole. È molto facile leggere la strada con queste: - Si sente che si riscaldano con l'uso a temperature più basse, ma con temperature dell'aria di 15 °C+ sono quasi pronte per partire. La risposta è immediata e la stabilità a velocità più elevate (fino a ~150+ MPH) è notevolmente maggiore rispetto alla PS4S. In condizioni di bagnato, guida con giudizio "alla velocità del traffico" e starai benissimo, anche con pioggia da moderata a forte. Devo ancora incontrare acqua stagnante, ma sarei molto cauto se iniziassero a formarsi delle pozzanghere dato il battistrada. - Non ho ancora lasciato un punteggio bagnato perché non le ho provate su una vera strada B. Ho la vestibilità Ferrari K1 che viene fornita con schiuma acustica; Rispetto alle PS4S che hanno sostituito, direi che non sono meno comode nella maggior parte dei casi, e sono o più silenziose o almeno di un tono più gradevole. Il tempo ci dirà come si usurano; spero almeno in 10K al momento.

Questi pneumatici offrono un feedback superiore al conducente tramite lo sterzo e attraverso il sedere dei pantaloni. Aderenza superiore sull'asciutto e perfetta per un clima mite. Vivo a Sydney, dove la temperatura scende raramente sotto i 10 gradi Celsius. La maneggevolezza sul bagnato non mi preoccupa mai perché non spingo mai la macchina sul bagnato, solo sull'asciutto. Gli pneumatici Cup 2 montati sulla mia M2 Competition sono stati sviluppati con BMW, un motivo importante per la loro selezione sulla mia auto. Un aspetto negativo è che raccolgono tutto dalla superficie stradale, non sono l'ideale per le minigonne laterali sulla M2 perché le scheggiature lasciano il segno. Sarebbe prudente dare un'occhiata alla pellicola trasparente per l'auto, in particolare per i fianchi e le minigonne laterali, se sei molto preoccupato. A me piace la patina che rimane sull'auto per essere stata guidata bene.

Ho acquistato questi pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 dopo aver letto e guardato diverse recensioni molto positive. Li ho usati sul mio giocattolo da pista legale su strada (Mazda RX8). Su strade asciutte, offrono un controllo e un feedback eccellenti, molto simili ad altri pneumatici UHP che ho avuto. Non ho guidato con questi sul bagnato (e non ho intenzione di farlo!), ma mi aspetterei che facessero fatica sotto la pioggia, dato il disegno del battistrada e la profondità. In pista, sono davvero eccellenti. Ho eseguito un confronto diretto nello stesso giorno con Goodyear Eagle F1 Supersports e i Cup2 hanno fornito un piccolo ma evidente miglioramento nell'aderenza e si sono sentiti molto sicuri e ispiravano fiducia. Altamente consigliati, soprattutto per la pista.

Ho montato Cup 2 sulla mia Mazda MX-5 ND (2017), avevo già fatto aggiornare gli ammortizzatori e la barra stabilizzatrice (anche la potenza a circa 190 CV e i freni, ovviamente), finora ho guidato con Michelin Pilot Sport 4 che hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e sul bagnato anche rispetto alle gomme Bridgestone di serie (S001 le sconsiglio vivamente!), erano solo un po' "spugnose" in termini di precisione dello sterzo (hanno fianchi molto morbidi) ma sono comunque ottime gomme e mi piacciono, ma con Cup 2 è a un altro livello! Lo sterzo è molto stretto, preciso, molto stabile ad alte velocità rispetto alle Pilot Sport 4 e ha anche un'aderenza perfetta, assolutamente incredibile con le mie sospensioni aggiornate, l'auto è fottutamente veloce! :D Posso spingerla davvero molto forte, guido principalmente su strade secondarie (ne ho molte in giro con poco traffico, quindi posso spingerla). Soddisfano assolutamente la mia configurazione attuale e ciò che voglio dall'auto. Hanno bisogno di un po' di riscaldamento all'inizio, ma niente di terribile. Le ho guidate solo sull'asciutto, raramente guido sul bagnato (adoro quella macchina e la avevo solo per il mio piacere), quindi non posso dire nulla sulla guida sul bagnato.

L'ho guidata su 3 circuiti diversi nel 2019, tra cui Nürburgring e Spa, in ogni tipo di condizione.
Ottima aderenza sull'asciutto, ottima resistenza al surriscaldamento e comportamento completamente lineare sul bagnato.

Presa fenomenale,
La GTR è un motore pesante, ma la Cup Sport 2 la fa sembrare molto più leggera e agile
Spingilo in una curva e non ci sono problemi ad entrare e uscire, tuttavia è bagnato, l'acqua stagnante sulle autostrade lo rende un po' nervoso
Leggi le previsioni meteo prima di spingere troppo sul bagnato e starai bene, incoraggerà una guida più lenta sul bagnato, il che non è una brutta cosa

Costoso e non vale davvero la spesa.

6 mesi e 20.000 chilometri e sono finiti.

Interessante, ho avuto un'usura uguale su tutti e 4 gli pneumatici senza rotazione. Non così sicuro sul bagnato o con tempo freddo. Pneumatici rumorosi, in realtà molto rumorosi, specialmente quando si consumano da una profondità di 4 mm a 2 mm.

Aumento del 10% del consumo di carburante guidando sulle stesse strade che ho guidato, stesso veicolo con pneumatici precedenti che sono durati 45.000 chilometri. Nessun vero senso di miglioramento in realtà

Ora cambiato in Bridgestone RE003

Ho avuto un incidente con la macchina perché faceva aquaplaning

Sull'asciutto probabilmente il miglior pneumatico che abbia mai avuto, ma per la massima aderenza deve essere caldo. Li ho su Megane rs250 in 235/35/19 e 235/40/18. Sul bagnato guidano normalmente e senza problemi. Fai attenzione all'aquaplaning.

Lo pneumatico per prestazioni estreme più equilibrato!
Il feedback degli pneumatici è il migliore tra questi pneumatici dalle prestazioni estreme.
Le prestazioni sull'asciutto sono molto buone, mentre la maneggevolezza sul bagnato non è pessima.
L'usura di questi pneumatici è folle...ti aspetti che durino solo circa 12000 km o un anno...e non sono economici