I migliori pneumatici per la BMW 335i

Gli pneumatici inizialmente davano una sensazione di galleggiamento sul retro. Questo è andato avanti per diversi mesi - durante le curve, ci voleva qualche decimo perché l'auto si stabilizzasse, il che non era davvero rassicurante. Tuttavia, una volta che si erano un po' assestati, erano buoni quanto i Bridgestone run flat che avevo sulla macchina in precedenza. In generale, sono abbastanza soddisfatto, dove sembra essere del tutto accettabile.

Non credo di essere qualificato per esprimere giudizi sulle caratteristiche di asciutto, bagnato e, in generale, di maneggevolezza, dato che questo è il mio primo pneumatico ad alte prestazioni. Devo dire che, durante le forti piogge, ho avuto qualche momento di preoccupante aquaplaning entro i limiti di velocità, tuttavia, questo è accaduto durante le nostre stagioni più tempestose e umide. In generale, lo pneumatico ha una buona aderenza su strade asciutte e bagnate, ma non direi che infonda fiducia. L'usura può essere un po' strana per i conducenti più sportivi. Ho notato che il battistrada esterno sembra consumarsi molto più rapidamente, ma stranamente l'ho riscontrato solo sul lato anteriore destro. Ho portato la mia auto a far ispezionare gli pneumatici e non sono riusciti a dedurne esattamente il motivo, se non da un possibile disallineamento. È colpa dello pneumatico? Probabilmente no, tuttavia, leggere le recensioni non mi ha reso sicuro delle caratteristiche generali di usura.

Lo pneumatico è confortevole? Si sente molto rumore nell'abitacolo, probabilmente a causa del fatto che gli pneumatici sono runflat. Dopo essere passati ai Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, il rumore stradale è quasi inesistente, anche sulle strade nuove più sconnesse, con le pietre ovunque. Dove è più rigido, qualsiasi asperità si incontri non sarà piacevole e ti lascerà preoccupato per lo stato della ruota. Darei un grande vantaggio allo pneumatico, dato che ha un fianco che sporge per una discreta distanza dal cerchio, proteggendolo. Per fortuna, non ho mai urtato l'auto sui marciapiedi e, toccando ferro, non lo farò mai.

Se dovessi ricomprarlo o meno, probabilmente direi di no. Il prezzo è alto, compromette il comfort a favore della capacità di percorrere una certa distanza con le gomme a terra, e non credo che sia uno pneumatico che continuerò a usare se io e molti altri abbiamo avuto un'usura anomala. È comunque un buon pneumatico e se avete bisogno di un runflat, sceglierei sicuramente questo. Erano montati sulla mia BMW 335i del 2011 (E92) e le gomme posteriori erano più nuove delle anteriori, e ho acquistato l'auto di recente, quindi non posso dirvi quanti chilometri abbiano percorso. Avevo già in mente di voler passare da runflat a non-runflat, quindi il mio parere potrebbe essere di parte. Credo che per gli automobilisti che guidano con calma e vogliono la tranquillità, questo pneumatico sia valido e faccia tutto ciò di cui hanno bisogno.

Questi pneumatici, sebbene vecchi, erano inutilizzabili sull'asfalto salato, freddo (punto di congelamento) e leggermente bagnato.

Pneumatici piuttosto costosi, ma molto aderenti e anche comodi una volta che si rilascia qualche psi.

Ottimi pneumatici per un uso prolungato, con tenuta prevedibile e buon comfort.

Ho fatto montare queste gomme sulla mia e92 335i rwd in una configurazione sfalsata (225/45 r17 F e 255/40 R17 R). Ho acquistato l'auto usata con queste gomme in Germania. Si sentivano molto rumorose sulle imperfezioni della strada e la tenuta non era così buona.

Come alcuni degli altri commenti. Ne ho montato un paio sul retro della mia 335i invece dei Run Flat e sono diventati subito snervanti alle alte velocità (+75) in autostrada. Il retro serpeggia. Su strade umide o bagnate il retro si sgonfia su una rotonda se si accelera troppo. Sto prendendo in considerazione un altro pneumatico dopo solo 1000 miglia su questi.

Molto più confortevole del normale Michelin Pilot 4S. Molto confortevole su strade dissestate per il tipo di pneumatico che è. 2015 335 xDrive con sospensioni adattive M. Pneumatico molto progressivo, sembra molto naturale al limite. Nessuna interruzione nervosa al limite a differenza del 4S. Sebbene la specifica 4S Star (specifica BMW) sia più morbida e altrettanto confortevole, ma a quale prezzo.

Ho portato una BMW 335i di seconda mano con nuovi PSS* a tutti gli angoli.
225/40 R18 e 255/35 R18
La maneggevolezza sull'asciutto è molto buona, la presa è buona e migliora ulteriormente una volta raggiunta la temperatura.
La maneggevolezza sul bagnato è un no. Il controllo della trazione interviene troppo spesso, il sottosterzo non è mai lontano. E una volta ho quasi perso il posteriore in una curva normale a velocità normale, l'ESP mi ha salvato.
Anche il problema dell'aquaplaning sembra arrivare in fretta.
L'usura è buona, non sono un guidatore aggressivo. Gli pneumatici anteriori sono ancora molto buoni. Quelli posteriori hanno forse il 35% di autonomia dopo 40000 km.
Per quanto riguarda il rumore, non ho nulla con cui confrontarmi. Lo stesso vale per il comfort. Ma i miei pneumatici invernali sono più comodi (Gislaved Eurofrost).
La prossima volta sceglierò qualcosa di diverso perché in Belgio ci sono parecchie giornate piovose.

Pneumatici davvero buoni. L'aderenza sull'asciutto è la migliore che abbia mai sperimentato su uno pneumatico da strada. Molto progressivo quando si perde aderenza. L'auto è molto stabile nelle curve ad alta velocità. Incredibile aderenza sul bagnato. Ottimo comfort per uno pneumatico ad alte prestazioni. Li guido da 2500 km e sono molto soddisfatto. 225/40/19 anteriore e 255/35/19 posteriore.