Sunny SN3830

Questi pneumatici, sebbene vecchi, erano inutilizzabili sull'asfalto salato, freddo (punto di congelamento) e leggermente bagnato.

Non comprateli, sono pericolosi e non hanno praticamente alcuna presa!
Percorro 100 miglia al giorno per andare e tornare dal lavoro, facendo sempre lo stesso percorso. In precedenza avevo Goodyear EfficientGrip Performance sulle ruote posteriori e due pneumatici economici diversi su quelle anteriori (quelle economiche erano in dotazione con l'auto) e sapevo a quale velocità potevo affrontare ogni curva in sicurezza e non ho mai perso il controllo dell'auto o mi sono mai sentito insicuro.
Nel giro di una settimana da quando li ho indossati ho perso il controllo dell'auto in più di un'occasione in diverse curve, andando già molto più piano di prima, ogni volta sono riuscito a riprendere il controllo. Ad esempio, una leggera curva che prima riuscivo a prendere a 50 mph, ora devo andare a meno di 30 mph, l'aderenza è così scarsa!

Pneumatico orribile e pericoloso. Non dovrebbe essere in produzione, figuriamoci venduto. Terribile sull'asciutto, pericoloso sul bagnato. Li ho rimossi dalla parte anteriore a quella posteriore e oggi la parte posteriore si è sbandata in modo totalmente inaspettato su una rotonda. Ho percorso solo 2600 miglia con questi pneumatici e verranno rimossi perché sono estremamente pericolosi. Ho guidato per 26 anni, percorrendo circa 36.000 miglia all'anno e non ho mai avuto pneumatici di questo tipo prima.

I miei punteggi non riflettono accuratamente lo scopo dello pneumatico, che è per fango e neve. Li ho guidati da novembre a fine marzo per due stagioni. I percorsi regolari includono Deeside, Perthshire, Aberdeen ed Edimburgo. Con pioggia e neve questi pneumatici si comportano in modo adeguato sulla mia auto a trazione posteriore e mi consentono di continuare a viaggiare in un ambiente impegnativo. Con tempo mite su superfici stradali asciutte e umide, vale la pena essere prudenti con velocità e accelerazione in curva e rotatorie, poiché controllo e aderenza sono più limitati rispetto ai miei pneumatici run flat. A mio parere sono all'altezza del compito per cui sono stati progettati e hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo, circa £ 240 per quattro pneumatici.

L'aderenza laterale su strada bagnata/umida è quasi inesistente. Non acquistare questi pneumatici a meno che tu non pensi che scivolare inaspettatamente da una curva a bassa velocità in un fosso ti sembri divertente.

Che acquisto, ho guidato con questi pneumatici per una stagione invernale in Baviera. Ho incontrato tutti i tipi di condizioni e questi pneumatici sono stati brillanti, li consiglierei sicuramente.

Innanzitutto, sono etichettati M+S SnowMaster. Abbiamo avuto l'inverno più umido e mite da anni! Ho percorso solo 1000 miglia con loro. Il primo punto è il loro comfort rispetto ai run-flat a basso profilo da 18". È come guidare un'auto più grande e morbida. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che hanno ruote da 16" e un rapporto di aspetto del 55%. Trovo che questi pneumatici siano accettabili per la guida normale, ma non vorrei spingerli al limite in condizioni calde, asciutte/bagnate. Sono silenziosi come quelli OEM, non sono duri sui dossi ma sembrano un po' lenti a rispondere agli input dello sterzo. Ho pagato solo 176 £ per il set di 4, il che rappresenta un valore eccellente. Li userò fino ad aprile di quest'anno e il prossimo inverno. Probabilmente li cambierò con uno pneumatico invernale premium come il Dunlop se possiedo ancora l'auto tra un paio d'anni.

Li ho presi per la mia BMW E60 per migliorare la tenuta di strada in inverno e sulla neve. Si comportano bene sulla neve e sul ghiaccio. Nessuna traccia di usura dopo 6000 miglia. L'aderenza sul bagnato non è buona come quella degli pneumatici estivi più larghi (premium), quando la temperatura supera i 15 gradi Celsius.

Un buon pneumatico invernale multiuso. Ne ho provati due set su due auto. Eccellente su neve e fango, buono su ghiaccio.
Un po' rumorosi alle velocità autostradali. Francamente alcune recensioni sono inutili, questi sono pneumatici invernali e i ragazzi dovrebbero guidare di conseguenza. Autisti come questi dimostrano la loro mancanza di conoscenza ed esperienza nella guida invernale.
Questi pneumatici vengono montati da novembre ad aprile, vanno su strade rurali non trattate e sono una manna dal cielo per la neve, in particolare quando si inizia a pedalare sui pendii. Risposta positiva dello sterzo, buone prestazioni di frenata.
Guidate di conseguenza e questi pneumatici non vi deluderanno.

Sono un appassionato di auto e guido un'auto tipo Sevens, quindi ho un'idea di come un'auto si comporti al limite (e a volte anche oltre!). Per la mia corsa quotidiana ho una Mito da 95 CV e in genere vado e torno dal lavoro, e quando le gomme sono in scadenza, di solito scelgo gomme economiche. In genere non ho mai avuto problemi con la guida normale con gomme economiche. Ho comprato le Sunnys perché erano quelle economiche che il gommista aveva all'epoca.

Con le gomme Sunny direi che sono molto sicure, a patto che tu riesca a superare le prime curve sul bagnato. Questo è un confronto immediato, sul bagnato, con le Pirelli da 28.000 miglia sui limitatori di usura senza spalle rimaste, che sono state sostituite. Sul bagnato o in condizioni di grasso sembra di guidare su ghiaccio a chiazze, e quindi in tali condizioni bisogna guidare come un becchino. Lo sterzo è molto leggero, nessun feedback. Il rumore è in realtà accettabile. Spero che miglioreranno un po' man mano che si assestano, ma l'attuale aderenza sul bagnato/grasso è molto molto scarsa.

NON COMPRARE QUESTE GOMME. Per gomme economiche cerca altrove nankang, accelera, general ecc.

Questi pneumatici sono di marca Sunny Snowmaster e li ho acquistati per la mia Saab 9:5 1.9TiD da usare durante lo scorso inverno, dato che andavo spesso ad Aberdeen e mi aspettavo di guidare sulla neve. Avevo ragione, quest'anno è stato particolarmente brutto e sulla neve erano buoni. Mi sentivo sicuro e non sono mai rimasto bloccato. Tuttavia su strade umide o unte, specialmente nelle giornate più calde (10 °C+), avevano poca trazione e il controllo della trazione doveva spesso intervenire per farmi andare avanti. Non sono mai stato troppo sicuro quando ho frenato sul bagnato, ma non ho avuto problemi di aquaplaning. Inoltre gli pneumatici sono molto rumorosi con un ronzio costante alla velocità autostradale. Sarò felice di cambiarli la prossima settimana con pneumatici normali e anche se sono appena usurati dopo 9.000 miglia, ne comprerò uno migliore il prossimo inverno perché, anche se non sono perfetti, mi hanno convinto dei vantaggi degli pneumatici invernali quando si guida nel nord della Scozia in inverno.

Questo tipo di pneumatici è più per fango e neve.. tipo M+S. Io guido su ghiaia ogni giorno per 2 anni quando la pioggia era fango... a proposito... è un'auto 4x4.. e per la neve questi pneumatici sono molto buoni per la trazione.. ma non per la frenata.

Assolutamente orribili sul bagnato. Sull'asciutto sono spugnose e non danno alcun feedback, ma non sono troppo rumorose e hanno reso la guida della mia auto più morbida, il che non è una cosa negativa, ma hanno reso le strade asciutte un lavoro ingrato e la guida orribile, poiché hanno rovinato la maneggevolezza della mia auto. Mi aspetto un calo della maneggevolezza con gli pneumatici invernali, ma le prestazioni di questi sono patetiche.

Nel complesso sono pericolosi e decisamente spaventosi e, a meno che non vengano acquistati in estate, quando sono economici, sono davvero costosi.

Sulla neve profonda e sul ghiaccio sono discreti, ma non eccezionali, e le scarse prestazioni in tutte le altre condizioni li rendono un vero spreco di soldi.

NON COMPRATELI! L'ho fatto solo perché mi aspettavo un sacco di neve e, a causa delle dimensioni delle mie ruote, ero limitato nella scelta.

Seat Ibiza Cupra TDI

Ok, quindi li ho montati su una Fiesta ST modificata da 185 CV/165 piedi per libbra su sospensioni Bilstein/molle H&R, e ha anche un differenziale Quaife ATB. Questa macchina con pneumatici estivi è normalmente incollata alla strada. Dopo alcune esperienze spaventose sulla neve lo scorso inverno, ho deciso di prendere un set di queste Sunny (di mytyres) per questo inverno.

Bene, quindi prevedibilmente non abbiamo avuto neve! Nelle mattine fredde e asciutte gli pneumatici sembrano avere una buona tenuta. Di certo non ho voglia di guidare come un teppista con il freddo, ma direi che la tenuta è stata adeguata/buona. Tuttavia, non c'è un vero feedback da parte loro e sembrano "mollicci", credo che i fianchi siano piuttosto morbidi.

Sotto la pioggia (cioè gocce vere e proprie) gli pneumatici erano di nuovo Discreti, forse alla pari con i Toyo T1R sotto la pioggia. Quella sensazione di "morbido" non ti ispira comunque la sicurezza di spingere, il che probabilmente impedisce di trovare il limite sul bagnato.

Dove questi pneumatici crollano davvero, e in modo spaventosamente pericoloso, è sul tipo di superficie che abbiamo avuto per circa il 75% dell'inverno. Strade umide (ma non piovose), unte. Questi pneumatici faranno slittare le ruote anche con un input di accelerazione molto leggero, a cui ci si può abituare ma rallenta la progressione. Ancora più preoccupante è stato il fatto che in curve da 2a marcia/10-15 mph con l'acceleratore in coda, ho avuto un forte sottosterzo. Questo senza alcun preavviso o feedback, a metà curva l'anteriore si rompe e si scivola. Per questo motivo NON CONSIGLIEREI MAI questo pneumatico a nessuno: un guidatore inesperto si troverebbe con questi pneumatici che lo mandano sulla traiettoria delle auto in arrivo e nei fossi.

Non posso commentare le capacità di questi pneumatici sulla neve, perché non ne ho avute - tipico - potrebbero essere ottimi per quello. Ma, per le strade umide e unte, questi pneumatici sono insidiosi.

Ho percorso quasi 2000 miglia con queste da novembre. Strade bagnate: inutili. Svoltare o accelerare su una rotonda/uscire da un incrocio: spaventoso. Non ho il controllo della trazione, ma una Vectra 1.8 non dovrebbe slittare in terza a 30-40 mph! Davvero orribile e passabile solo con la leggera neve che abbiamo avuto. Il controllo laterale è il peggiore. Potrebbe andare bene per alcune auto, ma se hai una Vectra 1.8SRI, evitala: rovina l'auto e solo per chi ha un desiderio di morte.