Pneumatici Inverno Alte prestazioni

circa come la maggior parte.
fessura nella cucitura sul lato interno.

Li ho comprati per la mia auto più vecchia a febbraio 2023 e fanno un lavoro sorprendentemente buono. Sono stati un po' più rumorosi nei primi 3-4.000 km, ma dopo i bordi di ogni blocco si sono un po' arrotondati, quindi hanno lasciato il rumore di "brumm" dietro di loro e fino ad oggi non sono più rumorosi.
Perfetta efficienza del carburante per un pneumatico invernale - non sono lontani dai Michelin Primacy 5 estivi acquistati nel 2025, potrebbero essere gli stessi!
Offrono davvero una forte aderenza in salita nella neve profonda (sì, un'auto V6 automatica più pesante davanti), una distanza di arresto perfetta e stabilità direzionale su neve e ghiaccio, una traiettoria perfettamente dritta in autostrada con 5 cm di neve a 120 km/h! Incredibile!
Anche la traiettoria dritta su autostrada asciutta è senza alcun reclamo e l'aderenza sul bagnato, compresa la distanza di arresto, è davvero sufficiente - si adattano perfettamente alla Mondeo 2.5V6 5Auto Turnier. Il trasferimento di forza laterale su strada è un po' migliore della media.
Ciò che è molto importante per me (utilizzando pneumatici invernali SAVA dal 1993) - SAVA non mi ha mai generato vibrazioni, mai! Nessun pompaggio di forza radiale.
Questo mostra qualità, non il primo posto nei test ;-)

Il pneumatico che avevo era un Michelin pilot alpin PA4 zp, usato su una Mini Cooper Countryman S all4 del 2019 per una stagione. Ho trovato che i pneumatici fossero medi per un pneumatico invernale. Pensavo che i sottozero 3 che avevo prima fossero più divertenti da guidare.

Incredibile in tutto, neve, fango, ghiaccio, asfalto asciutto/bagnato, ecc. buono sia su strada che fuoristrada

Ottimo sulla neve, abbastanza buono sul ghiaccio. Usura minima e li cambio solo per età. Non è la sensazione più sportiva al volante. Il principale svantaggio è la tendenza a slittare alla partenza e a scivolare un po' nelle curve e nelle rotonde quando la strada è in fase di bagnarsi e uno strato oleoso non è ancora stato lavato via. La resistenza all'aquaplaning a velocità autostradali potrebbe essere anche un po' migliore, poiché l'auto vibra notevolmente quando incontra pozzanghere. Ma tutto è comunque nella zona di sicurezza e gestibile.

Buoni pneumatici. Hanno durato oltre 3 anni e 59.000 km sul retro dell'auto. Utilizzati sia durante estati calde (30°C) che in inverni freddi (-25°C). Il battistrada è durato a lungo anche guidando in estate ad alta velocità e la gomma è rimasta morbida. Ottime prestazioni invernali. Prima avevo Firestone Winterhawk 3 e Debica è durata di più e ha offerto prestazioni migliori.

Fino adesso sono soddisfatto del Lassa 4,.. ho usato pneumatici invernali Lassa del 1994 per cinque inverni, percorrendo 52.000 km. Anche allora ero soddisfatto quando gli inverni erano ancora più nevosi, completamente sufficienti per noi automobilisti..

Rispetto al Sava Eskimo S3+, questi pneumatici sono leggermente inferiori. In condizioni di asciutto, si comportano abbastanza bene e offrono una buona aderenza sulla strada, anche se la performance di frenata è un po' più debole. Su strade bagnate, tendono a scivolare leggermente, ma rimangono comunque entro limiti di sicurezza.

In autostrada, sono relativamente silenziosi, soprattutto rispetto ai pneumatici estivi. In frenata normale, la loro performance è soddisfacente, mentre durante una frenata d'emergenza possono aumentare leggermente la distanza di arresto.

Per questa misura di pneumatico, il comfort di guida è a un buon livello. Non ho notato cambiamenti significativi nelle prestazioni tra quando i pneumatici erano nuovi e dopo più di 20.000 chilometri di utilizzo.