Nankang SV2

Guido un'auto molto leggera (800 kg), quindi questa recensione potrebbe non essere valida per tutte le auto. Ho acquistato questi pneumatici di seconda mano a un prezzo molto basso, anche se ero piuttosto scettico riguardo agli pneumatici cinesi.
Sono rimasto davvero stupito da quanto fossero convenienti, soprattutto se confrontati con i Vredestein Snowtrac 5 che avevo su un'altra auto.
Guidare sulla neve è stato fantastico, nessun problema (anche con la trazione posteriore), anche su fango e strade sporche.
La maneggevolezza nelle giornate più calde non è delle migliori, ma per uno pneumatico invernale credo sia giusto dire che è accettabile.

Tutto sommato, li consiglierei sicuramente, perché hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo (ho sentito diversi meccanici dire che erano spazzatura, ma poi hanno scoperto che non li avevano mai provati, lo dicevano solo perché sono cinesi).

Se questa recensione può essere utile a qualcuno, ho acquistato queste gomme 2 anni fa, nuove di zecca, mai usate, ho montato tutte e 4 le gomme sulla macchina e ho aspettato che "l'inverno arrivasse", con il caldo queste gomme ovviamente non vanno bene, perdono molto grip (perché sono invernali e sono più morbide di quelle estive), d'altro canto, in inverno e con il freddo le gomme si comportano molto bene, sento la macchina molto fluida, ho grip e la frenata è buona, la macchina non ha ABS e servosterzo, quindi senza problemi si comportano molto bene.
In ogni caso consiglio le gomme perché sono molto soddisfatto.

Volevo un paio di pneumatici M+S e questi sembravano rientrare nel mio budget, avevo un set di SV2 montati sulla parte anteriore del mio furgone Vauxhall Combo e sebbene siano buoni pneumatici su bagnato e asciutto, non si consumano molto bene. Ho usato il mio primo set di SV2 in circa 15.000 km, il problema che ho riscontrato è che sembrano consumarsi parecchio sui bordi interni ed esterni. Inizialmente pensavo che la pressione corretta per i pneumatici del mio furgone non fosse sufficiente, 36 psi, poiché l'usura laterale è solitamente sotto gonfiaggio, quindi ne ho acquistato un nuovo paio e ho fatto fare un allineamento delle 4 ruote, ho aumentato un po' di più la pressione in psi e ho controllato la pressione ogni settimana, ma si consumavano ancora sui lati. Il problema con questi pneumatici è che il battistrada laterale è molto basso rispetto al centro del pneumatico, quindi non ci vuole molto prima che i lati raggiungano i limiti di usura e se si scende sotto i marcatori di usura anche solo di poco, non ci sarà prima che si vedano i cavi, come ho scoperto con il primo paio, il centro degli pneumatici ha ancora molto da offrire ma l'esterno i bordi sono al limite, quindi lo pneumatico non è legale, normalmente un set di pneumatici sul mio furgone dura dai 40 ai 50 km e si consuma anche se non guido come se avessi difficoltà a partire, non è la prima volta che ho problemi di usura laterale con le Nankang, immagino che la flessione e il rollio degli pneumatici in curva siano un grosso problema con le SV2 che consumano i lati in questo modo, da allora sono passato a un'altra marca e l'usura è tornata uniforme.

Ho acquistato questi come pneumatici invernali economici per la mia Volvo XC90 del 2017. Mi aspettavo una buona tenuta sulla neve, a giudicare dalle recensioni, ma sono semplicemente stupito di come questi pneumatici si comportino in condizioni invernali. Guidare nella nostra recente neve è come guidare su strade normali. Il consumo di carburante potrebbe aumentare leggermente, ma forse è dovuto alle temperature più fredde. La Volvo non è un'auto che sfreccia in curva, ma rispetto alle Pirelli Scorpion montate di serie ho notato poche differenze. In effetti, direi che le Nankang le superano leggermente.

Non vanno bene nelle recensioni di pneumatici "veri", ma non ho altro che elogi per questi cerchi neri di stupore. Più comfort dei miei pneumatici estivi e hanno sempre trovato un po' di aderenza nel peggio dell'inverno. Li ho avuti per 5 inverni, nota che la mia auto è in realtà un furgone, ho montato SV2 con classificazione 99XL. Il giorno preferito è stato quando a una festa in un pub di campagna e ha nevicato, tutti i taxi hanno chiamato per annullare a causa del meteo ma il mio furgone ha portato tutti i 13 ospiti a casa sulla neve fresca senza problemi, forse un numero fortunato dopo tutto?

Considerato il prezzo, è facile consigliarli.

Non lo consiglierei a meno che non viviate in un posto caldo dove l'inverno è molto mite e guidate solo su fanghiglia. Sulla neve non hanno alcuna aderenza e mi hanno deluso molto, anche se ho scelto intenzionalmente un battistrada molto piccolo per avere più trazione sulla neve. Non lo consiglierei per il clima nevoso o per la guida sportiva

Robusta con 40000 miglia su una Mercedes E350 da 260 CV. Scivolosa sul bagnato. Ha fatto sembrare la E350 una AMG63!

Ho acquistato questo pneumatico, sapendo delle recensioni molto negative del suo predecessore, perché era un ottimo acquisto. Potevo acquistarli a un prezzo molto basso, quindi ho pensato, che diavolo, sarebbe stato un ottimo test per pneumatici...

Dopo aver montato e bilanciato, sono uscito in autostrada e la prima impressione è stata spaventosa! La macchina era molto allentata; aveva un movimento ondeggiante in diagonale che era decisamente spaventoso.
Mi sono fermato alla stazione di servizio successiva per controllare le cose. Tutto era a posto, ma mentre spingevo la parete laterale dello pneumatico, ho notato che era MOLTO morbida. La pressione era impostata sui 1,8/1,8 bar consigliati sulla mia Camry. Ho pensato che se lo pneumatico ha pareti laterali così flessibili, allora devo compensare con più pressione. Quindi ho deciso di aumentare la pressione di gonfiaggio a 2,5/2,4 anteriore/posteriore. Avevo ragione!!!
L'auto si è trasformata all'istante! Guidava molto bene nonostante la pressione elevata e la SV-2 era eccezionalmente silenziosa: ho iniziato a fidarmi dello pneumatico.

Poi è arrivato il vero inverno con neve profonda. Sebbene la SV-2 non abbia un profilo/lamelle invernali aggressive, la presa e la trazione grezze sono semplicemente fantastiche. Ho trainato altre auto da un parcheggio con la rampa completamente ricoperta di neve fresca spessa 20 cm senza alcun pattinamento delle ruote. Sembrava uno skilift a piatto!
L'ingresso in curva è stato spontaneo, il sottosterzo è stato minimo, se non nullo. Anche le prestazioni di frenata e la stabilità complessiva sono state impeccabili. L'inverno è stato assolutamente convincente, quindi ho deciso di partire con le SV-2 per vedere come si comportano nel caldo torrido dei mesi estivi. Qui in Ungheria abbiamo un intervallo di temperatura tra -20°C e +40°C, quindi uno pneumatico deve dimostrare il suo valore.
Ovviamente, la mescola è diventata più morbida e un po' indifferente, ma uno pneumatico /65 non sarà mai così spontaneo e immediato come uno sportivo a basso profilo. Ha mantenuto il suo assoluto silenzio, la sua prevedibilità e, ancora una volta, si è comportato molto bene. Devo notare che il fattore usura era semplicemente inesistente. Li ho ruotati correttamente e sembravano notevolmente nuovi. Infine, dopo 65.000 km, i tasselli delle spalle si sono consumati all'anteriore, dato che di solito curvo con vivaci 0,6+ G, evitando frenate inutili quando possibile.

Ora, al traguardo degli 80.000 km, ho ancora le posteriori, ma sono ormai agli ultimi chilometri. Ho sostituito le anteriori con le Nokian AllWeather Plus, ma non ne sono molto soddisfatto. Non offrono prestazioni neanche lontanamente paragonabili alle Nankang e hanno un grip estremamente basso in condizioni di bagnato. Sto correndo pericolosamente largo in alcune curve...

Quindi, per riassumere, i Nankang SV-2 hanno dato L'ESPERIENZA PIÙ PIACEVOLE di possedere uno pneumatico nella mia vita. È stato uno pneumatico invernale eccezionale, ma posso consigliarlo anche come uno per tutte le stagioni. Sono un giornalista automobilistico, quindi guido molti pneumatici diversi, ma dopo questi non so davvero cosa significhi "premium". Molto spesso i marchi premium semplicemente non hanno la longevità/prestazioni rispetto ad altri, e questo mette in discussione l'obiettività dei test sugli pneumatici in me.

Sicuramente da riacquistare.

+ silenziosità, aderenza sulla neve, trazione sul bagnato, stabilità (con pressione elevata!), usura/degrado, equilibrio generale, buona gestione/evacuazione dell'acqua, profilo accattivante, comfort di guida

- ehm... beh, spazi di frenata leggermente più lunghi in estate rispetto agli pneumatici ad alte prestazioni/ribassati, ma questo è naturale, DEVI compensare i fianchi morbidi con una maggiore pressione di gonfiaggio (solitamente intorno/oltre 2,5 bar), altrimenti lo pneumatico sarà indifferente, scattante

Breve revisione

Acquistato per la mia Fiesta ST180 a trazione anteriore da 200 CV.

Volevo delle gomme invernali economiche perché vivo in una zona rurale del sud-ovest dell'Inghilterra. Non c'è molta scelta di gomme più grandi/a basso profilo, a meno che non si voglia spendere una fortuna.

A causa delle dimensioni delle leghe standard st 205/40/17 ho dovuto acquistare delle invernali da abbinare, il che so che non è l'ideale su uno pneumatico largo/basso. Ma devo dire che sono impressionato! Le ho montate per circa 800 miglia e l'usura è buona, sembrano ancora nuove. Eccellenti sotto la pioggia con una distanza di arresto abbastanza decente. La maneggevolezza non è buona come quella delle mie gomme estive Bridgestone, ma questo è dovuto al disegno del battistrada delle gomme invernali, cosa che non mi aspetterei. Fraintendetemi, non sono male, ma chi butterebbe un'auto in curva in cattive condizioni? NON IO! Dopo aver nevicato stamattina, si è comportata benissimo, non ho avuto problemi a percorrere 18 miglia.

Ripensandoci, consigliano di acquistare un diametro di ruota inferiore a quello montato con un profilo leggermente più stretto. Questo avrebbe quindi prestazioni leggermente migliori in condizioni invernali. Ma non ho lamentele per niente con le mie.

Panoramica:
Meglio di uno pneumatico estivo in condizioni di temperatura inferiori a 7 °C
Economico con prestazioni decenti
Li consiglierei per l'inverno, anziché usare gli pneumatici estivi per tutto il giorno.

Innanzitutto, consiglierei a tutti di utilizzare pneumatici invernali in Europa, dove le temperature invernali scendono sotto i 7 °C.

Il mio scopo principale nell'acquistare Nankang era quello di testare un marchio economico per vedere se faceva molta differenza rispetto a Goodyear o Continental e devo dire che non sono deluso. Guidando su asciutto a velocità elevate come 130 mph in Germania e su neve con un sacco di neve sulle Alpi, si sono comportati molto bene.

Pro:
- L'ho trovato stabile con velocità fino a 210 chilometri orari in condizioni asciutte (in inverno) (in Germania).
- L'aderenza sull'asciutto è piuttosto buona.
- L'aderenza sulla neve è piuttosto buona.
- Il battistrada è stabile. Ho già guidato per più di 8000 miglia e immagino che ne percorrerà ancora almeno altre 8000.
- Economico, costa quasi la metà di qualsiasi marca Primium.

Contro:
- Elevato consumo di carburante (l'ho confrontato solo con i miei pneumatici estivi).
- L'aderenza sul bagnato è gestibile.
- Lo spazio di frenata è più lungo rispetto agli pneumatici premium (a causa della minore aderenza sul bagnato), ma è comunque 4 volte migliore rispetto agli pneumatici estivi.

Penso che essendo pneumatici economici siano una scelta eccellente. Per chi vuole stare al sicuro in condizioni di neve e ghiaccio e non vuole spendere un sacco di soldi, è la scelta migliore.

Questi pneumatici sono buoni in inverno. La tenuta su neve e ghiaccio è buona. Ho percorso la strada più nebbiosa e ghiacciata e aveva ancora una buona tenuta. Non c'è abrasione perché lo pneumatico è un po' più duro. Se guidi sotto la pioggia, la tenuta non è così buona ma sufficiente. Ma ha aumentato il mio consumo di carburante di almeno il 20%, questo è il peggiore. Ma se hai bisogno di pneumatici invernali economici e sicuri puoi scegliere.

è uno pneumatico economico che può avere una buona aderenza sulla neve ma non offre alcun comfort, sembra uno pneumatico Runflut

L'aderenza sull'asciutto era discreta. Sul bagnato, erano solo nella media. L'unico inconveniente era che gli pneumatici erano comodi sui dossi. Inoltre, facevano sembrare l'auto un carrello della spesa in moto. La parte posteriore sembrava molto tortuosa e scivolosa. Dovrei consigliare pneumatici di classe A, è l'unico punto di contatto tra la strada e l'auto.

65K Km in due inverni e un'estate.
Ottimo sull'asciutto, pessimo sul bagnato e sulla neve.
Molto silenzioso in ogni momento e ottimo servizio postale.
Un po' duro sui dossi.
Ottimo per il prezzo, ma il prossimo treno di gomme proverò il Nokia A3

Ho montato questi su cerchi in lega da 17 pollici per sostituire i pneumatici/cerchi in lega estivi da 19 pollici. L'auto è trasformata: guida migliore e più silenziosa. Utilizza anche meno carburante. Su neve e ghiaccio la trazione è fantastica. L'usura è minima dopo 8000 miglia, mentre i pneumatici da 19 pollici sono stati distrutti dopo 16000 miglia. L'unico lato negativo è la manovrabilità leggermente lanosa, ma questa è un'Audi, quindi non è stata comunque un granché!