L'aderenza sull'asciutto era discreta. Sul bagnato, erano solo nella media. L'unico inconveniente era che gli pneumatici erano comodi sui dossi. Inoltre, facevano sembrare l'auto un carrello della spesa in moto. La parte posteriore sembrava molto tortuosa e scivolosa. Dovrei consigliare pneumatici di classe A, è l'unico punto di contatto tra la strada e l'auto.

65K Km in due inverni e un'estate.
Ottimo sull'asciutto, pessimo sul bagnato e sulla neve.
Molto silenzioso in ogni momento e ottimo servizio postale.
Un po' duro sui dossi.
Ottimo per il prezzo, ma il prossimo treno di gomme proverò il Nokia A3

Ho montato questi su cerchi in lega da 17 pollici per sostituire i pneumatici/cerchi in lega estivi da 19 pollici. L'auto è trasformata: guida migliore e più silenziosa. Utilizza anche meno carburante. Su neve e ghiaccio la trazione è fantastica. L'usura è minima dopo 8000 miglia, mentre i pneumatici da 19 pollici sono stati distrutti dopo 16000 miglia. L'unico lato negativo è la manovrabilità leggermente lanosa, ma questa è un'Audi, quindi non è stata comunque un granché!

Sono perfetti per me ;) Li ho usati con tutte le condizioni e non mi hanno deluso, nemmeno sulla neve pesante in montagna!! Se non avete soldi per Dunlop o Continental, questo è quello che vi consiglio ;)

Ho acquistato questi pneumatici per puro caso, dopo aver letto di loro su un paio di riviste di automobili. Costavano la metà degli pneumatici invernali Dunlop o Vredestein. Ma devo dire che mi hanno sorpreso per essere degli pneumatici economici. Vivo a Glasgow e c'era parecchia neve e ghiaccio, sono rimasti sempre composti, anche con un'auto a trazione anteriore rimappata a 260 CV. Ricordo che quando nevicava tutto il traffico rallentava e si spostava nella corsia di sinistra cosparsa di sale, io passavo a tutta velocità e sembrava che fossero fermi. Per quanti mesi all'anno ti servono? I Nankang sono l'ideale. Tanto che ne ho comprati 4 set in totale per tutti i miei veicoli.

le ho montate per l'inverno qui nel Regno Unito ed è la prima volta che provo pneumatici invernali, principalmente perché ora ho una Fabia II vRS, FWD con 180 CV, e il DSG non è la combinazione migliore per la neve ;) queste gomme sono una rivelazione! molto buone sul bagnato a temperature inferiori a 7 °C (sopra i 7 °C sono troppo morbide, lo sterzo e l'ingresso in curva sono poco precisi e slittano); sotto i 7 °C sull'asciutto danno il meglio di sé, NON c'è cali di prestazioni come con le gomme estive quando le temperature scendono verso temperature gelide e strade fredde e asciutte, offrono ottime prestazioni! sul gelo si guidano come se la strada fosse asciutta, lo sterzo non si alleggerisce nemmeno, sul ghiaccio bisogna comunque procedere con molta attenzione (non si possono cambiare le leggi della fisica) ma sono bravi a ridurre al minimo lo slittamento delle ruote, si riesce ancora a frenare (incredibilmente) e a girare con sicurezza, sulla neve sono incredibili, 10 volte migliori per trazione, frenata e tenuta in curva rispetto agli pneumatici estivi... soprattutto in frenata, il modo in cui riescono a frenare sulla neve è davvero impressionante...

spero che mi durino 4 inverni con un po' di rotazione :)

Riassumendo: sopra i 7 °C si consumano notevolmente e restano indietro rispetto agli pneumatici estivi; sotto i 7 °C vale la pena montarli, anche se non ci sono condizioni invernali, perché hanno prestazioni migliori (i miei Maxxis Victras per l'estate sono fantastici quando fa caldo, ma iniziano a perdere potenza a 10 °C o meno!). Se ci sono condizioni invernali adeguate, ti accompagneranno in qualsiasi situazione. Se non hai mai provato gli pneumatici invernali prima, provali, non rimarrai deluso.

Il miglior pneumatico invernale che abbia mai acquistato. Buona tenuta su asciutto e bagnato e ottime prestazioni sulla neve.

Acquisterò sicuramente di nuovo.

Ho anche preso una buca (profonda) a oltre 40 mph; i cerchioni si sono piegati come l'inferno, ma la gomma non si è sgonfiata e non ha riportato danni.

Ho portato l'auto con questi montati e, vedendo la marca, li ho quasi fatti sostituire, ero appena sceso da un'auto con trazione integrale con Michelin montati. Tuttavia sono molto contento di non averlo fatto, sull'asciutto sono stati eccellenti e anche con il mio stile di guida molto "non Lexus" hanno mantenuto la grande vecchia cosa ben piantata a terra in ogni momento, ovviamente è sempre necessaria cautela sul bagnato ma finora tutto bene con solo un momento leggermente preoccupante su una rotonda bagnata, che è stato più che altro il fatto che mi stavo abituando alla trazione posteriore dopo la trazione integrale. L'usura sembra accettabile, trovo che a velocità molto elevate si sentano un po' meno sicure di sé e ho persino cercato di far ispezionare meccanicamente l'auto che è risultata a posto, quindi questa sarebbe la mia preoccupazione principale

Eccellenti pneumatici invernali. Nessuna perdita di aderenza evidente rispetto ai miei pneumatici estivi Bridgeston Turanza su strade bagnate e asciutte, inoltre gli pneumatici si comportano bene se la temperatura sale sopra i 7 gradi.

ironicamente ho la sensazione che assorbano meglio le asperità rispetto ai miei pneumatici estivi e riescano a gestire le partenze a tutto gas senza che le ruote slittino.

Non posso esprimermi sull'usura perché ho percorso solo 200 miglia e non ha ancora nevicato, quindi non posso esprimermi nemmeno su questo, aggiornerò quando le proverò sulla neve.

Ad essere onesti, non sceglierei i marchi più costosi, perché finora non ho notato molta differenza tra i miei pneumatici estivi di marca premium e questi pneumatici invernali più economici.

Ho montato queste gomme sulla mia MX-5 del 1997 (trazione posteriore, differenziale aperto quindi facilmente in panne) appena prima della recente nevicata. L'aderenza su strade fredde e bagnate è sbalorditiva rispetto alle gomme estive. Sulla neve, il risultato è che non dovresti rimanere in panne su strade spalate, ma devi stare attento; prova ad accelerare in uscita da una curva in seconda marcia e potresti finire per girare all'indietro, come è successo a me. Direi che queste gomme sulla neve ti danno circa il 25% dell'aderenza normale, il che è sufficiente se stai attento. La partenza su neve o ghiaccio è ragionevolmente progressiva se mantieni bassi gli angoli di sterzata; l'auto girerà prima che tu possa correggerla se usi troppo il piede destro con il bloccaggio completo. Sono riuscito a fare un po' di fishtailing abbastanza aggraziato nel parcheggio del lavoro una mattina, una volta che ci ho preso la mano.

Li ho montati sulla mia vecchia MX5 per alcune settimane, quindi non posso dire nulla sull'usura, ma per il resto...

In normali condizioni di freddo sono perfettamente buone; non sono l'ultima parola in fatto di aderenza (che è comunque più divertente) ma funzionano abbastanza bene e molto meglio delle Bridgestone ER30 che avevo prima. Sul bagnato sembrano quasi migliori che sull'asciutto; probabilmente è una percezione, ma di sicuro tengono molto bene.

Stamattina, tuttavia, ho dovuto spalare tre pollici di neve dal tetto dell'auto e guidare per tre miglia fino alla stazione ferroviaria su neve compatta, ghiaccio e strade fangose. Penso che gli pneumatici invernali siano lì per darti un margine di errore maggiore in ogni momento, ma dopo un po' ho guidato normalmente: erano inquietantemente buoni. Mi sono persino fermato in un parcheggio di neve compatta per alcuni "test di aderenza scientifici" e ho dovuto davvero provocarli per farli slittare... davvero impressionante.

Montati sulla "peggiore auto mai realizzata per la guida invernale", gli pneumatici Nankang Snow mi hanno portato ovunque la scorsa settimana, su neve e ghiaccio compatto, dimostrando che non è necessario spendere più di 75 £ a curva per qualcosa di costoso. Li ho usati anche durante un autunno mite e sono stati fantastici, senza alcun segno di usura. Pneumatici fantastici, li consiglio vivamente.