Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a gennaio 2025.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Michelin Pilot Alpin PA3?
In tutta la sua gamma, il Michelin Pilot Alpin PA3 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Michelin Pilot Alpin PA3?
I proprietari valutano il Michelin Pilot Alpin PA3 9,5 su 10 per comfort e rumorosità, su 10 recensioni.
Come si usura il Michelin Pilot Alpin PA3 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Michelin Pilot Alpin PA3 9,2 su 10 per l'usura, su 10 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 6.437 km.
I proprietari ricomprerebbero il Michelin Pilot Alpin PA3?
Il 100% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Michelin Pilot Alpin PA3, sulla base delle 11 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 73% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Michelin Pilot Alpin PA3?
Il Michelin Pilot Alpin PA3 è il successore del Michelin Pilot Alpin PA2 nella gamma di Michelin.
Domande e risposte per il Michelin Pilot Alpin PA3
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Michelin Pilot Alpin PA3. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Michelin Pilot Alpin PA3
Su 11 valutazioni dei proprietari, il Michelin Pilot Alpin PA3 ottiene in media il 86%. I proprietari lo valutano meglio in Comfort con 9,5 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 6. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 100% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Valutazioni dei proprietari media di 11 valutazioni
Voto dei proprietari86%
Comfort95%
Aderenza sull'Asciutto93%
Usura92%
Aderenza sul Bagnato91%
Sensibilità di Guida91%
Maneggevolezza90%
Aderenza su Neve70%
Aderenza su Ghiaccio60%
Recensioni in evidenza
Più utile 99%
“Ciao, sono un rappresentante di vendita e ho percorso oltre 35.000 miglia con questi pneumatici. Avevo ordinato i Primacy Alpin PA3, ma questi sono arrivati per sbaglio e penso che siano meno adatti alla neve profonda e...”
“In condizioni invernali moderate, questo è il miglior pneumatico che abbia mai guidato, asciutto e bagnato, e un po' ghiacciato per circa 20.000 miglia, è stato difficile per me portare questi pneumatici al limite...”
Ciao, sono un rappresentante di vendita e ho percorso oltre 35.000 miglia con questi pneumatici. Avevo ordinato i Primacy Alpin PA3, ma questi sono arrivati per sbaglio e penso che siano meno adatti alla neve profonda e più adatti a 3-4 pollici, fango, bagnato e ghiaccio.
Ciononostante, mi hanno fatto superare migliaia di chilometri di condizioni davvero pessime, inclusa la neve torrenziale del 2010. Le ho anche tenute sempre montate per tutta l'estate e avevano uno spessore di 5 mm e mi avrebbero fatto superare due inverni se non fosse stato per una foratura. Se fai un chilometraggio simile ma passi alle gomme estive, supererai facilmente 3 o 4 inverni con loro.
Sull'asciutto si noterà un po' più di rumore stradale, ma non invadente. In estate si noterà che le distanze di arresto sono un po' più lunghe, ma migliori in condizioni di bagnato e invernali.
In conclusione, questi pneumatici sono ideali per tutti gli utilizzi, tranne che per la neve profonda, dove credo che si preferisca qualcosa di più specifico per la "neve".
Abbiamo dovuto decidere per le gomme invernali per la nostra Audi A5, poiché viviamo in città e non in campagna, abbiamo optato per queste gomme. Dal momento in cui siamo usciti dal garage con le nostre gomme nuove non si sa mai con certezza come si sentirà la tua auto. Il nostro primo pensiero è stato che queste gomme si adattano all'auto perché sono comode come le gomme estive. Hanno aderenza su strade asciutte tanto quanto su quelle bagnate e ti danno assoluta sicurezza in condizioni di freddo. Vale la pena spendere soldi per un set decente di gomme invernali, chiediti questa domanda... Quanto vale la tua auto!! Avanti con la neve!!
Dovrebbe esserci un punteggio su neve e ghiaccio che sarebbe 10. Con oltre 200 CV sulle ruote anteriori la trazione è sempre difficile, sulla neve era come se stessi guidando su una strada asciutta, assolutamente fantastico. Sento una certa perdita di frenata sulle strade asciutte, anche se con le cattive condizioni della maggior parte delle strade potrei essere un po' scortese in questo caso. Molto silenzioso rispetto ai miei pneumatici estivi e dopo 3.600 miglia non sembrava esserci alcun segno di usura. Immagino di aver ottenuto almeno 2 mpg in più anche con questi pneumatici. Pronto per essere ristrutturato per l'inverno che verrà.
Li ho acquistati online qualche settimana fa. Gli pneumatici invernali sono molto difficili da trovare a causa delle condizioni invernali estreme (per l'Olanda) arrivate all'inizio di quest'anno.
Ho appena comprato la mia auto all'inizio di novembre ed era dotata di pneumatici Vredestein Sportrac 2 che sono pessimi sotto ogni aspetto.
Prestazioni a secco:
Trazione: Ottima, migliore di quella dei miei vecchi pneumatici estivi, che accelerano e curvano più velocemente Ultime notizie: fantastico Sterzo\Maneggevolezza: molto preciso e progressivo, puoi avvertire leggermente i cambiamenti di carico nelle curve lunghe e veloci quando la parte posteriore dell'auto è impostata. Buon feedback nel volante. Comfort: molto impressionante, silenzioso (meglio dei Vredestein e non troppo duro
Prestazioni sul bagnato: Trazione: Ottima Frenata: fantastica Sterzo\Maneggevolezza: Altrettanto impressionante
Neve: buona trazione e frenata. Posso solo confrontarle con le mie gomme estive e che differenza. Ovviamente la trazione non è infinita, ma è facile controllare anche un'auto pesante come la mia e riesci a sterzare con il pedale dell'acceleratore (ecco perché adoro la trazione posteriore). Non sono ancora rimasto bloccato (con le gomme estive sì) Nel complesso una buona prestazione.
Ghiaccio: Abbiamo avuto parecchio ghiaccio sulla strada nelle ultime due settimane e intendo ghiaccio, non "condizioni ghiacciate"). È qui che lo pneumatico mi ha un po' deluso, ma non so quale pneumatico possa eccellere sul ghiaccio puro. La frenata e la trazione erano minime, lo sterzo era ancora ok (anche se ho slittato su 4 ruote una o due volte nelle rotonde.
Usura: Non posso ancora dire nulla sull'usura, ho appena montato 300 miglia. Ma la mia esperienza con Michelin è che offrono un'ottima usura e ottime prestazioni per l'intera durata del pneumatico non solo Conclusione: Ottimo sull'asciutto e sul bagnato, buono sulla neve. Non così buono sul ghiaccio. Nel complesso si tratta di uno pneumatico sportivo confortevole con buone caratteristiche di maneggevolezza. Per questo motivo rinuncia ad alcune delle sue capacità invernali. Questo pneumatico fa esattamente ciò per cui è stato progettato.
Le ho montate sulla mia XJR del 2004 negli ultimi due inverni e sono eccezionali.
Sulle normali strade invernali asciutte o bagnate, si sentono, hanno aderenza e suonano come qualsiasi altro pneumatico premium durante l'estate. Quando arriva la neve e il ghiaccio, continuano ad andare. Non sono ancora riuscito a far impantanare la mia Jaguar da nessuna parte e sto guidando oltre altri veicoli che girano a vuoto.
Per avere un'idea, il mio pneumatico estivo preferito è il Continental SportContact 5P: ottimo per tutto, tranne che in inverno!
Consiglio: non provate ad acquistarli quando vedete la neve: è troppo tardi, non ne troverete. Ordinateli idealmente entro ottobre.
In condizioni invernali moderate, questo è il miglior pneumatico che abbia mai guidato, asciutto e bagnato, e un po' ghiacciato per circa 20.000 miglia, è stato difficile per me portare questi pneumatici al limite. Sembrano ancora nuovi di zecca con una profondità del battistrada di 7 mm.
Tuttavia, questo non è lo pneumatico adatto per essere guidato nella neve profonda a bassa velocità. Salire su una strada "bianca" in un villaggio in montagna non sarà un compito facile finché l'auto ne è dotata. È pensato per una guida invernale sportiva in autostrada.
Ho appena montato questi pneumatici al posto degli originali Michelin Pilot Sport 2. Sembra essere uno pneumatico migliore, un comfort di guida migliorato, meno rumore e credo un miglioramento nel consumo di carburante di circa il 5%, anche se è ancora presto per una risposta definitiva. Nessuna idea sui tassi di usura.
