Il Michelin Pilot Alpin 4 è un pneumatico invernale premium ad alte prestazioni che unisce una sicurezza affidabile in condizioni di freddo a una sensazione sportiva, "simile all'estate". Sulla base dei feedback degli utenti e dei test indipendenti, si distingue per la sua aderenza e frenata su bagnato, oltre a una rassicurante trazione e stabilità sulla neve. Riceve anche frequenti elogi per la sua direzione precisa e la stabilità ad alta velocità, con molti conducenti che segnalano una durata del battistrada impressionante su più inverni. Le principali avvertenze riguardano l'efficienza e il valore, e in alcune misure può essere più suscettibile all'aquaplaning e leggermente indietro rispetto ai migliori per la frenata su asciutto.
La risposta in breve
I conducenti dicono93%da 28 recensioni dei conducenti100% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, AsciuttoNeve, ComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a dicembre 2025.
Come si comporta il Michelin Pilot Alpin 4 sul bagnato?
Nei 3 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Michelin Pilot Alpin 4 frena 1,5% più corto dei rivali Premium, 6,5% più corto dei rivali di fascia media e 0,4% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 82/100, e i proprietari lo valutano 9,5/10 sul bagnato da 28 recensioni.
Come si comporta il Michelin Pilot Alpin 4 sull'asciutto?
Nei 3 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Michelin Pilot Alpin 4 frena 0,9% più lungo dei rivali Premium, 1,3% più lungo dei rivali di fascia media e 14,4% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 51/100, e i proprietari lo valutano 9,2/10 sull'asciutto da 28 recensioni.
Come si comporta il Michelin Pilot Alpin 4 sulla neve?
Nei 3 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Michelin Pilot Alpin 4 frena 0,6% più lungo dei rivali Premium, 1,8% più corto dei rivali di fascia media e 63% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 41/100, e i proprietari lo valutano 9,2/10 sulla neve da 28 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Michelin Pilot Alpin 4?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Michelin Pilot Alpin 4 è 3,8% più alto dei rivali Premium, 1,5% più alto dei rivali di fascia media e 6,7% più alto dei rivali economici.
Cosa dicono i proprietari del Michelin Pilot Alpin 4?
Su 28 valutazioni dei proprietari, il Michelin Pilot Alpin 4 ottiene in media il 93%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sul Bagnato con 9,5 su 10 e peggio in Comfort con 9,1. 8 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 100% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Michelin Pilot Alpin 4(10)
Qual è la classe dell'etichetta EU del Michelin Pilot Alpin 4?
In tutta la sua gamma, il Michelin Pilot Alpin 4 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 70 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Michelin Pilot Alpin 4?
I proprietari valutano il Michelin Pilot Alpin 4 9,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 26 recensioni.
Come si usura il Michelin Pilot Alpin 4 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Michelin Pilot Alpin 4 9,3 su 10 per l'usura, su 26 recensioni. 8 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 6.840 km.
I proprietari ricomprerebbero il Michelin Pilot Alpin 4?
Il 100% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Michelin Pilot Alpin 4, sulla base delle 28 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 89% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Michelin Pilot Alpin 4 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin Pilot Alpin 4, 13 parlano di trazione sulla neve: 13 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 0 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Michelin Pilot Alpin 4 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin Pilot Alpin 4, 10 parlano di aderenza sull'asciutto: 10 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 0 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Michelin Pilot Alpin 4 riguardo a rumorosità?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin Pilot Alpin 4, 10 parlano di rumorosità: 7 lo lodano (silenzioso) e 3 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Michelin Pilot Alpin 4?
I’m considering winter tyres this year in the UK. Ideally, I wanted an all season tyre but the Michelin Cross Climate+ are not available in 225/40 R19. Mostra di piùI’m considering winter tyres this year in the UK. Ideally, I wanted an all season tyre but the Michelin Cross Climate+ are not available in 225/40 R19. Therefore, I am thinking about the PA4’s. Some US tests suggest they are fine under temperatures of 15C and make a great all season tyre. That’s a different climate/location though. Or are they really that good in the dry? I want an all season solution. Thanks Mostra meno
27 settembre 2019
Dai test che ho visto, il Continental WinterContact TS 860 S potrebbe essere la scelta migliore per gli pneumatici invernali per tutte le stagioni, in quanto è più ottimizzato per l'asciutto.
Mostra tutte le domande(5)
Im currently looking at purchasing new winter tyres for my Mercedes E63 wagon. 285/30 r19 There isnt much choice imo, especially winter tyres. Mostra di piùIm currently looking at purchasing new winter tyres for my Mercedes E63 wagon. 285/30 r19
There isnt much choice imo, especially winter tyres. Im Currently running Pirelli slottozero II but fancied the alpin4 or conti 830P but wasnt sure which model was newer and any reason why newer model tyres arent being launched in some sizes for powerful vehicles, i also wondered if dropping a size would be ok(more choice 275/35 r19) Or would it mess about with the traction control?
Thanks Mostra meno
6 settembre 2019
Credo che la Michelin sia più recente, anche se la Conti ha vinto più test. Per quanto riguarda il cambio di dimensioni, ufficialmente non posso consigliare nulla a causa della quantità di variabili coinvolte, ma potrebbe valere la pena di controllare un forum di proprietari.
I am currently looking at winter tyres for my Nissan Juke Nismo RS of which the fitment of tyre I need would be 225/45R18 Y 95. Mostra di piùI am currently looking at winter tyres for my Nissan Juke Nismo RS of which the fitment of tyre I need would be 225/45R18 Y 95.
I was wondering if you have any suggestions as to what tyre I should be looking at in this fitment as I would have preferred the Michelin Pilot Alpin 4 as I love my Michelin Pilot Sport 4's which I currently have and would have thought the Pilot Alpin 4's would have been the ideal winter equivalent to my current tyre, but from the research I have done I cannot find the Alpin 4's in this size nor can I even find a Michelin winter tyre in this size (I do know about the Michelin CrossClimate+ and they do make it in my fitment but I am looking for a pure winter tyre and not an all-season tyre).
To cut a long story short I am looking for a premium brand of winter tyre and although my preference would have been a tyre from Michelin I am open to other suggestions as I really do want a decent winter tyre that is the next best class leading alternative. Mostra meno
10 settembre 2018
Se il Michelin non è disponibile nella tua misura, esiste una sola soluzione: il Continental WinterContact TS850P , disponibile nella misura 225/45 R18.
This is probably a lame question, but are these tyres Run Flat? Some Tyre stores list then in the Run Flat section and Michelin themselves say nothing about such… Mostra di piùThis is probably a lame question, but are these tyres Run Flat?
Some Tyre stores list then in the Run Flat section and Michelin themselves say nothing about such feature.
I would like to put a set of these on a BMW X3, where there is no spare wheel. Mostra meno
23 ottobre 2017
Esistono sia versioni runflat che non runflat del Michelin Pilot Alpin 4. Michelin chiama la sua tecnologia runflat ZP, che sta per zero pressure.
I have Michelin pilot Alpin PA4s on my car but I'm unsure if they are mounted correctly. The Outside is correctly on the outside with the curved part of the tread… Mostra di piùI have Michelin pilot Alpin PA4s on my car but I'm unsure if they are mounted correctly. The Outside is correctly on the outside with the curved part of the tread pattern always on the inside of the tyre. However because the rotation is different on one side of the car than the other because the wheels are mounted the opposite way round the curved part of the tread faces the opposite way too. Is this just how this asymmetric tread pattern works? Seems strange that the rotational direction should allow the curves splines to be facing what looks like the wrong way on one side of the car. I guess only way to solve would be if two different tread patterns were made for left and right side of the car. But mine are all the same. Would welcome any views? Mostra meno
20 novembre 2016
Questo è normale e, sebbene possa sembrare controproducente, apparentemente non ha alcun impatto notevole sulle prestazioni. Uniroyal Rainsport 3 e Vredestein Ultrac Sessanta sono esempi più estremi di questo.
Recensioni dei proprietari su Michelin Pilot Alpin 4
Cosa dicono i proprietari riassunto da 26 recensioni
Gli automobilisti elogiano in modo schiacciante il Michelin Pilot Alpin 4 per il suo comportamento invernale ultra-prestazioni, la precisione estiva sull'asciutto e l'eccezionale sicurezza sul bagnato. La trazione su neve e persino su ghiaccio leggero è costantemente descritta come sicura o eccellente, mentre comfort, silenziosità e sensibilità dello sterzo ricevono frequenti complimenti. Molti sottolineano l'eccezionale durata del battistrada con usura minima per diverse stagioni e decine di migliaia di chilometri. Alcuni menzionano una rumorosità stradale leggermente superiore o una sensibilità isolata all'equilibrio ad alta velocità, ma si tratta di osservazioni minoritarie.
Cosa citano di più i proprietari contato su 25 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 28 valutazioni
Voto dei proprietari93%
Aderenza sul Bagnato95%
Maneggevolezza95%
Usura93%
Sensibilità di Guida93%
Aderenza sull'Asciutto92%
Aderenza su Neve92%
Aderenza su Ghiaccio91%
Comfort91%
Recensioni in evidenza
Più utile 88%
“È la prima volta che acquisto degli pneumatici invernali ad alte prestazioni su un'auto sportiva, a parte i Pirelli Scorpion sull'Audi SQ5 che non erano così buoni. Le gomme estive sono da 19", quindi ho optato per la...”
“Frenata sull'asciutto: molto molto buona, stabile e sicura, anche a temperature e velocità elevate. Maneggevolezza sull'asciutto: incredibile. Letteralmente migliore di uno pneumatico da turismo di fascia alta. A 30°C e...”
Frenata sull'asciutto: molto molto buona, stabile e sicura, anche a temperature e velocità elevate.
Maneggevolezza sull'asciutto: incredibile. Letteralmente migliore di uno pneumatico da turismo di fascia alta. A 30°C e a velocità fino a 120 km/h, su strade tortuose, non perdono aderenza, nemmeno un po'.
Frenata sul bagnato: molto sicura. Non ho mai avuto problemi di frenata sul bagnato, a prescindere dalla temperatura.
Maneggevolezza sul bagnato: impressionante. A quasi 0°C su strade bagnate e quasi ghiacciate, riesco a guidare in sicurezza e con grande fiducia nell'aderenza, anche a velocità elevate. Cosa che non riesco a fare con la mia Tesla M3 Dual Motor con Conti All Season Contact 1. Il termine pneumatico UHP si addice decisamente a loro.
La rottura della neve non è impressionante, ma è sicura.
Maneggevolezza sulla neve: ho avuto la possibilità di guidare l'auto solo una volta in quasi 8 anni sulla neve; si sono comportati bene, ma non con una sicurezza impressionante. Il fatto che sia uno pneumatico invernale UHP, in un certo senso, toglie un po' di prestazioni sulla neve a quelle su bagnato e asciutto, cosa che apprezzo molto, soprattutto per uno pneumatico invernale UHP dell'Europa centrale.
Ghiaccio - non li ho mai usati sul ghiaccio.
Comfort: pneumatici molto comodi e silenziosi, nonostante l'auto non sia particolarmente silenziosa. Nessun rumore acuto, nessuna risonanza anomala, nessun problema di alcun tipo. Usura: come tutti gli altri pneumatici Michelin che ho usato, splendidi. Usati per circa 50.000 km, hanno ancora più di 5 mm di usura. Funzionano ancora come nuovi.
Se riesci ancora a trovarli, te li consiglio vivamente.
È la prima volta che acquisto degli pneumatici invernali ad alte prestazioni su un'auto sportiva, a parte i Pirelli Scorpion sull'Audi SQ5 che non erano così buoni.
Le gomme estive sono da 19", quindi ho optato per la configurazione invernale da 18" con PA4. Il comfort è buono rispetto agli pneumatici non chiodati (Blizakk, X-ice, GSi6), le asperità stradali sono ben assorbite come per gli pneumatici invernali e non sono più rumorose delle mie estive. La maneggevolezza sull'asciutto è superba per gli pneumatici invernali, lo stesso vale per il bagnato, è davvero buono. La sensazione di guida è il punto forte di questi pneumatici, lo sterzo preciso, mi dimentico di essere alla guida di pneumatici invernali in buone condizioni. Con mia sorpresa, in condizioni invernali, mi sento davvero sicuro, l'auto rimane controllabile. Ho optato per il PA4 invece del PA5 per scelta. Il PA5 potrebbe espellere acqua/neve più velocemente perché è direzionale, ma aveva meno feedback quando l'ho acquistato.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho acquistato gli pneumatici all'inizio di questa stagione invernale (2023). Gli anteriori sono 225/40/R18, i posteriori 255/35/R18. Non abbiamo avuto troppa neve o temperature fredde, ma siamo comunque riusciti a testarli su una strada di montagna con un bel po' di neve che alla fine della giornata era stata spazzata via e aveva lasciato un sottile strato di ghiaccio. Gli pneumatici si sono comportati in modo superbo. L'auto è xDrive, il che ha sicuramente aiutato in salita, ma la maneggevolezza e l'aderenza in discesa erano ancora molto prevedibili. Il rumore è discreto, le nostre superfici stradali sono scadenti, ma rispetto ad altri pneumatici sembrano generare più rumore stradale, ma niente di fastidioso. Per uno pneumatico invernale il feedback e la sensazione sulla strada sono molto buoni, i migliori che abbia mai provato. Non posso ancora dire nulla sull'usura, perché finora ho percorso solo circa 5000 km. Ma il filo è appena consumato, quindi mi aspetto che durino abbastanza a lungo. L'unico inconveniente è che dopo circa 3000 km l'auto ha sviluppato una leggerissima vibrazione quando viaggiava a oltre 120 km/h e un tremito molto evidente in frenata alle stesse velocità, e il problema è stato risolto bilanciando di nuovo tutti e quattro gli pneumatici. Non avevo mai avuto un comportamento del genere con nessuna auto prima. Ma una semplice bilanciatura ha risolto il problema e ho avuto altri pneumatici che hanno avuto bisogno di una seconda bilanciatura dopo un po' di rodaggio iniziale. Nel complesso sono estremamente soddisfatto degli pneumatici. Li consiglio a chiunque voglia uno pneumatico sportivo con prestazioni sulla neve straordinarie.
Su quali pneumatici guidi?
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Pneumatici eccezionalmente comodi e silenziosi con un eccellente feedback stradale sia su superfici asciutte che bagnate. Non ho ancora provato la neve e non posso commentare l'usura.
Fantastico pneumatico invernale per l'uso quotidiano. Ho la versione ZP/run flat, mentre uso Pirelli P7 run flat per l'estate. Ho pensato più volte di non cambiare gli pneumatici da invernali a estivi solo perché le Michelin sono così buone: comode, buon feedback stradale, buona distanza di frenata, rumore stradale discreto (in realtà non si sentono molto...). Assicurati di effettuare un corretto allineamento degli pneumatici per evitare un'usura non uniforme. Durante 5 anni di utilizzo, usura uniforme per tutti gli pneumatici, senza preoccuparti troppo di ruotarli. Li ho usati tra -20 e +10 (occasionalmente +20) e si sono comportati magnificamente. Anche la filettatura sembra molto bella. Circa 5-6 mm rimasti dopo 20.000 km. Non ho mai avuto problemi con neve o ghiaccio.
96%
Membro
BMW
225/45 R18
805 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Le migliori gomme che abbia mai provato. Sembrano le mie Pilot Sport 4S. Adoro la maneggevolezza, sono così sportive. La maneggevolezza sulla neve è come se non ci fosse neve. Sul ghiaccio, l'auto sembra piantata a terra, e sull'asciutto è dove brillano. Le adoro. Avevo le Continental ts830 RFT e onestamente le ho cambiate dopo un inverno perché le ritenevo pericolose. Sono contento di aver scelto le Michelin PA4 e non le Michelin X-Ice.
Bmw 520d (190cv) anno 2013. È uno pneumatico perfetto!!!!!
92%
Membro
Skoda
225/40 R18 W
37.697 km
Prevalentemente Autostrade
Tranquillo
Utilizzo questi pneumatici dal 2014 sulla mia Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS/380NM MY2014. Ora sono alla loro settima stagione / 37697 km / 23424 mi, hanno ancora un profilo da 5 mm e ho intenzione di utilizzarli durante il prossimo inverno fino al 2022. Il mio verdetto: uno pneumatico molto affidabile in tutte le condizioni atmosferiche - ottimo equilibrio tra buona aderenza su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, confortevole e in qualche modo silenzioso per uno pneumatico invernale (solo un po' più rumoroso a 40/80/160 km/h). Maneggevolezza sportiva su asciutto e freddo, sotto i 10-15°C, se sopra i 15°C scivoloso). Non scivoloso sul bagnato e freddo/caldo (al contrario dei miei vecchi pneumatici estivi Bridgestone Potenza S001 (stesse dimensioni, indice di velocità Y). Molto affidabile sulla neve (e forse sul ghiaccio). Mi piace guidare di notte in modo sportivo sulle montagne innevate... Sono salito in macchina e ho percorso solo un centinaio di chilometri solo per "scivolare" sulle strade innevate. Questi pneumatici sono davvero sicuri se si tratta di guida attiva sulla neve. ESP disattivato, slittamento laterale in curva, l'auto mantiene il suo comportamento direzionale stabile... Nessun modello a dondolo (ruoto i miei pneumatici ogni stagione)! Poiché questo è un modello obsoleto, ho intenzione di sostituire questo set di pneumatici con Continental Winter Contact TS 860 S o il suo successore, il TS 870 nella sua versione asimmetrica performance/sport. I Michline (Pilot Alpin 5 o il prossimo 6) sono fuori per via del loro modello simmetrico.
Questi sono stati gli pneumatici invernali/per tutte le stagioni più costosi e persino più belli (filetto/fianco) che abbia mai trovato per la mia auto. Il comfort è superbo dall'inizio agli anni successivi. Sono anche molto silenziosi, indipendentemente dalla strada su cui si guida. Il feedback su strada non potrebbe essere migliore, vorrei avere quella combinazione di comfort/stabilità in uno pneumatico da pista. Questi sono contrassegnati per velocità fino a 240 km/h, ma non pensare nemmeno di portarli oltre i 190 km/h perché il filetto profondo non riesce a far fronte a tali velocità e inizia a tremare e vagare sulla strada e probabilmente si consuma rapidamente. Parlando delle caratteristiche di usura del filetto, si consuma un po' di più al centro, esattamente dove ha meno materiale, il che potrebbe essere dovuto al fatto che li avevo gonfiati leggermente troppo. Guidare con questi pneumatici con una pressione specificata inferiore è fantastico quando si va su strade dissestate o quotidianamente, dove si ha bisogno di una guida meno reattiva, ma aggiungere altri 0,2 bar (o equivalente) per pneumatico per una pressione specificata più alta e trasforma l'auto in una macchina sportiva precisa. Li comprerei di nuovo...
È uno pneumatico invernale di alto livello, fatta eccezione per il livello di rumorosità superiore alla media. È dovuto al disegno del battistrada. Gli pneumatici Michelin Alpin A4 che avevo prima sono più silenziosi di questi e un po' migliori in salita (avevano un battistrada a V). Ottimo sull'asciutto e sul bagnato, buono sulla neve e sul ghiaccio. Se non hai un'auto sportiva con molta potenza e sospensioni rigide, penso che questi pneumatici siano troppo per te e costosi. Consiglio versioni più economiche (non sportive) come Alpin A5.
Utilizzo Michelin Pilot Alpin PA4 tutto l'anno, percorrendo un anno intero, ovvero circa 30.000 miglia su strada aperta. Danno grande sicurezza, motivo per cui sono i miei pneumatici preferiti da circa 4 anni. Li ho montati nuovi a dicembre, pronto per il mio viaggio sulle Alpi, e poi li tengo tutto l'anno (Regno Unito). La combinazione di pneumatici ed elettronica Bimmer rende la guida su superfici scivolose un gioco da ragazzi (e divertente), anche quando altri hanno difficoltà.
Nonostante sia RWD (lo preferisco) non sono mai stato urtato. Porto anche le catene, ma non le ho mai montate se non per provare che andavano bene. In montagna con le catene obbligatorie o in inverno, sempre in inverno! Sfortunatamente, chi ha le catene inevitabilmente si mette in mezzo.
So che sono "morbide", quindi non ne abuso, a parte la spinta necessaria quando entro in una superstrada da una strada secondaria. La maggior parte dei miei chilometri sono al mattino e alla sera, non al sole di mezzogiorno. Ho provato le Yokos, metà prezzo, metà chilometraggio e nessuna sicurezza, quindi le Michelin non costano di più al miglio, inoltre sono piacevoli da guidare e hanno una migliore tenuta.
