Test sugli pneumatici invernali Auto Bild Performance 2015

Riepilogo Test
Frenata su bagnato	Dunlop Winter Sport 5 Continental WinterContact TS 850 P Horizon Polar Star 5
Frenata su asciutto	Dunlop Winter Sport 5
Maneggevolezza su bagnato	Dunlop Winter Sport 5 Pirelli Winter Sottozero 3 Michelin Pilot Alpin 4
Resistenza al rotolamento	Continental WinterContact TS 850 P
Rumore	Continental WinterContact TS 850 P Michelin Pilot Alpin 4 Hankook Winter i cept evo2
Maneggevolezza su neve	Vredestein Wintrac xtreme S Horizon Polar Star 5

La maggior parte dei test sugli pneumatici invernali copre dimensioni fino a 16 pollici, poiché queste sono di gran lunga le dimensioni di pneumatici invernali più comuni montate in Europa. Sfortunatamente, se stai cercando di mantenere la tua auto ad alte prestazioni mobile durante l'inverno, questi test sono ampiamente inutili come riferimento, poiché i modelli e le prestazioni degli pneumatici possono cambiare drasticamente con l'aumento delle dimensioni.

Fortunatamente Auto Bild Sportscars ci ha coperto con il suo ultimo test di pneumatici invernali ad altissime prestazioni. Auto Bild ha preso otto pneumatici invernali UHP da 225/40 R18 e li ha testati su una Mercedes Classe C RWD attraverso la solita gamma di test su neve, bagnato e asciutto e ha incluso uno pneumatico estivo come riferimento.

Nevicare

Durante i test sulla neve i risultati sono stati simili e i primi posti sono stati vari. Il Nokian ha offerto la migliore frenata sulla neve, il Pirelli è stato il più veloce su un giro e il Michelin ha offerto la migliore trazione. Tutti gli pneumatici invernali hanno ampiamente superato le prestazioni dello pneumatico estivo, che non è stato in grado di completare un giro di manovrabilità sulla neve e ha fermato la Mercedes in 38,3 metri rispetto ai 22,5 metri del peggior pneumatico invernale in prova (Horizon) e ai 20,5 metri del migliore in prova (Nokian)

Bagnato

Nei test sul bagnato, lo pneumatico estivo ha riguadagnato alcuni punti, vincendo i test di frenata sul bagnato, maneggevolezza e cerchio bagnato. Il margine è stato maggiore nella maneggevolezza sul bagnato, dove lo pneumatico estivo ha avuto una velocità media di 86,5 km/h e il migliore invernale (Dunlop) è riuscito a raggiungere solo 83,2 km/h. Nei test di frenata sul bagnato i margini sono stati più ravvicinati, con gli pneumatici invernali Continental e Dunlop che si sono fermati a soli 1,4 metri dietro lo pneumatico estivo da 50 mph e Dunlop e Pirelli che hanno battuto lo pneumatico estivo nel test di aquaplaning in linea retta.

Asciutto

Di nuovo nei test di maneggevolezza e frenata su asciutto, lo pneumatico estivo ha mostrato i suoi punti di forza. Mentre il miglior pneumatico invernale (Continental) è riuscito a tenere testa allo pneumatico estivo durante la maneggevolezza su asciutto, il test di frenata su asciutto ha mostrato ancora una volta dove gli pneumatici lamellati perdono, con il vincitore del test Dunlop che ha impiegato 43,5 metri per fermare l'auto da 60 mph, rispetto ai 36,3 metri dello pneumatico estivo.

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