Dato
86%
mentre si guida una
Skoda
(225/45 R17)
su
mostly country roads
per 19,000
spirited miglia
Sono appena tornati sulla mia Skoda Yeti 170tdi 4x4 per la loro quarta stagione e hanno probabilmente percorso quasi 20.000 miglia e hanno ancora quasi il 50% di usura residua, quindi sicuramente durano bene. Tuttavia, uno pneumatico si è usurato in modo strano con una specie di macchia alta che appare nella carcassa sotto i blocchi del battistrada su circa un terzo dello pneumatico, quindi su questo pneumatico ci sono circa 3 mm di battistrada rimasti in questa parte dello pneumatico, ma 6 mm altrove, proprio come gli altri 3 pneumatici dell'auto. L'ho fatto controllare dalla mia stazione MOT e anche dal mio fornitore di pneumatici, ed entrambi hanno detto che va bene tenerlo in servizio, quindi lo farò e lo terrò d'occhio. A parte questo, sono stati degli ottimi pneumatici invernali. Sterzo bello e dinamico e qualità di guida decente. In precedenza ho usato Vredestein Wintrac Extreme e Pirelli Sottozero 3 sulla Yeti e direi che le Dunlop hanno una tenuta su bagnato, asciutto e neve leggermente migliore di quelle gomme, tranne a velocità molto basse sulla neve dove curiosamente le Dunlop possono sottosterzare notevolmente, ma quando la velocità aumenta, diciamo, oltre le 15 miglia orarie, la tenuta torna rapidamente e sono molto buone dopo, e sono anche le migliori che abbia mai sperimentato in inverno sul ghiaccio. Quindi, in termini di prestazioni, gomme molto impressionanti, ma lo strano modello di usura su una gomma mi preoccupa leggermente, soprattutto perché in precedenza ho anche sofferto di 2 gomme Goodyear difettose (stessa azienda). Ho dubbi sulla qualità della costruzione e mi chiedo se non sia una coincidenza che Goodyear/Dunlop abbiano la peggiore garanzia tra quasi tutti i produttori di pneumatici.
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