Test sugli pneumatici invernali AZ 2016 - 205/55 R16

Riepilogo Test
Frenata su bagnato	Michelin CrossClimate
Frenata su asciutto	Continental WinterContact TS 860
Maneggevolezza su bagnato	Continental WinterContact TS 860
Resistenza al rotolamento	Continental WinterContact TS 860
Rumore	Continental WinterContact TS 860 Nokian WR D4 Vredestein Wintrac xtreme S Dunlop Winter Sport 5
Maneggevolezza su neve	Hankook Winter i cept RS2 GT Radial Champiro WinterPro HP

Ancora una volta nel 2016, la rivista tedesca Auto Zeitung ha fornito uno dei test di pneumatici invernali più entusiasmanti che abbiamo trattato. Testando tredici degli ultimi pneumatici invernali in 205/55 R16, tra cui Continental WinterContact TS860, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip 9 e Nokian WR D4, Auto Zeitung ha incluso anche il pneumatico per tutte le stagioni Michelin CrossClimate a orientamento estivo come confronto.

Dominano i nuovi pneumatici

Il Continental WinterContact TS850 è rimasto praticamente imbattuto nei suoi quattro anni di vita, quindi non sorprende che il nuovo TS860 abbia dominato ancora una volta il test, vincendo sulla neve, sul bagnato, con il minimo consumo di carburante, il massimo comfort e ottenendo punteggi estremamente alti sull'asciutto.

Il nuovo Nokian WR D4 continua anche da dove il WR D3 si era fermato, ottenendo ottimi punteggi sulla neve e sull'asciutto. Rispetto ai migliori pneumatici invernali in prova, il WR D4 è un po' carente sul bagnato, ma è comunque uno dei migliori pneumatici invernali in prova.

Completano la top three il Pirelli Cinturato Winter. Ottene buoni punteggi nei test su neve e bagnato, ma perde qualche punto a causa delle lunghe distanze di frenata sull'asciutto e di una maggiore resistenza al rotolamento rispetto ai migliori testati.

Non sorprende che il quarto, quinto e sesto posto siano occupati da Goodyear, Michelin e Dunlop. Tutti e tre gli pneumatici offrono una prestazione bilanciata e forte, e con i primi sei posti così combattuti quest'anno, uno qualsiasi di questi pneumatici sarebbe una scelta eccellente per la guida invernale.

La Michelin CrossClimate

L'inclusione del CrossClimate in un test completo sugli pneumatici invernali è estremamente interessante, poiché la principale riserva che la maggior parte delle persone nutre nei confronti del CrossClimate riguarda le prestazioni su neve e ghiaccio.

Non sorprende che la Michelin domini in frenata sull'asciutto, fermando l'auto da 62 mph in 40,2 metri, mentre la Continental vincitrice è riuscita a gestirne solo 44,4 metri. Il giro di frenata sull'asciutto è stato più ravvicinato, ma la CrossClimate vince comunque, completando il giro di 3,3 km in 107,9 secondi, rispetto ai 109,3 secondi della Continental.

Sul bagnato, la Michelin ha fermato l'auto da 62 mph in 57,6 metri, con la Continental molto più vicina a 57,9 metri. La Continental vince il percorso di guida sul bagnato, completando il giro di 1,7 km in 87,5 secondi rispetto agli 89 secondi della Michelin, che la posiziona al quarto posto assoluto.

Le prestazioni sulla neve sono il punto in cui il Michelin CrossClimate viene spesso messo in discussione. In frenata sulla neve da 31 mph, il Continental ha fermato l'auto in 24,2 metri e il Michelin in 25,1 metri, meno di un metro in meno rispetto al vincitore del test, e battendo uno degli pneumatici invernali in prova. Durante la gestione della neve, il Continental ha completato il giro di 1,3 km in 74 secondi e il Michelin in 77,1 secondi. Sebbene questo sia un divario rispetto al Continental, il Michelin CrossClimate è stato più veloce di tre degli pneumatici invernali completi, inclusi gli esperti invernali Vredestein.

Se vivi in un clima come quello dell'Inghilterra, dove la neve è un evento raro, questo test indica che è meglio usare Michelin CrossClimate come opzione invernale, grazie ai vantaggi di frenata sull'asciutto e sul bagnato che questo pneumatico offre.

I risultati