Quando decidi di acquistare pneumatici invernali, devi sapere che sono fatti per la neve e le condizioni invernali. Ciò significa che guiderai su strade bagnate a una velocità inferiore del 20% rispetto a quella che guidi con i tuoi pneumatici estivi (specialmente in curva). Questo è un pneumatico eccellente per la neve. Questo è uno pneumatico che rende la tua guida facile in condizioni difficili di neve e ghiaccio. Non devi aspettarti da questo pneumatico una maneggevolezza su curve bagnate o asciutte come i tuoi pneumatici estivi perché non ti aspetti mai che i tuoi pneumatici estivi salgano su una strada al 10% coperta di neve..... + trazione sulla neve + maneggevolezza sulla neve + distanza di frenata sulla neve + acquistali di nuovo (per favore nokian non farlo!!! Ho scoperto che li cambierai con snowproof che non sono migliori dei wrd4) - consumo di carburante (+ 0,5 lt/100km dai miei pneumatici estivi)

Ho trovato l'auto molto instabile quando ho usato queste gomme...sulla neve sono state fantastiche, ma a parte questo non le consiglierei. Dopo 4 anni e pochissimo utilizzo (circa 5.000 chilometri) la gomma è invecchiata rapidamente e ha iniziato a disintegrarsi e con questo intendo non solo micro crepe sulla superficie, ma anche grandi pezzi che si sono sgretolati.

Il miglior pneumatico per aderenza su neve e ghiaccio che abbia mai provato finora. Non troverete pneumatici migliori a questo prezzo. Mi ha davvero sorpreso quanto tenga bene sulla neve salendo lentamente una collina senza problemi, mentre altri dovevano andare molto più veloci e non erano ancora sicuri di farcela.

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I migliori pneumatici invernali! Punto. Ho avuto questi WR D4 per 5 anni sulla mia Fiesta del 2010 e li ho usati anche per 3 estati e hanno ancora un po' di battistrada. Li sceglierei anche rispetto ai Conti o ad altri marchi premium! Non puoi sbagliarti con questi pneumatici invernali almeno nella misura 175/65/R14. Li ho presi a un prezzo molto buono, li comprerò sicuramente di nuovo!

Molto rumoroso, lontano dal valore atteso dalla classifica

Ho preso le gomme con la macchina, ci ho guidato per due inverni. Per legge, hanno visto 2 cm di neve per due giorni. Quindi non posso dire come si comportano sulla neve.
Sono screpolati sul lato a causa del tempo, poiché il numero DOT dice che sono del 2017. La profondità del sari era di circa 6 mm.

Attenzione, questo è uno pneumatico da neve! Non è adatto a climi miti dove le temperature sono solitamente intorno ai 6-12 gradi Celsius. La mescola è molto morbida e se non vedi neve e ghiaccio regolarmente e la neve è un'eccezione piuttosto che la regola, questo rovinerà lo pneumatico. Di solito guido in città e gli autunni e le primavere piuttosto caldi per lo pneumatico e le partenze un po' aggressive dai semafori e dagli incroci hanno strappato le lamelle dal lato.

Ciao! Ho usato diversi tipi di pneumatici invernali nel tempo. Il n. 1 credo siano i Nokian Hakkapeliita 6 (o 5) sia su FWD che AWD, molto buoni. Si sente subito la differenza. Sul veicolo FWD avevo quelli normali Yokohama e poi i direzionali Verdrestein (a forma di V). I Vedrestein erano migliori ma niente a che vedere con i Nokian. Poi, dopo aver acquistato l'AWD per mia moglie, ho trovato un posto auto sotto l'edificio in cui vivevo e lei è sempre uscita, indipendentemente da quanto fosse difficile l'uscita in salita dal parcheggio. Ghiaccio, neve bagnata, neve asciutta, neve profonda (~20 cm). A volte era l'unica in grado di uscire al mattino da quel parcheggio. Una volta siamo andati in una baita in montagna e durante la notte si è visto molto, fino alla parte superiore del paraurti della mia Toyota RAV4, circa metà del diametro del pneumatico. Sono uscito da lì in pochi lunghi minuti. Ho dovuto fare retromarcia un paio di volte per avere un po' di slancio per andare avanti. Tutti gli altri hanno dovuto spalare per circa 10-15 m e avevano anche loro la trazione integrale. Penso che i miei Nokian abbiano avuto la loro parte in questa performance. Lo stesso inverno la mia vicina è scivolata all'indietro cercando di uscire dal parcheggio e ha danneggiato la sua auto, una Honda Fit. Pneumatici, alcuni direzionali Motomaster, hanno perso aderenza esattamente vicino alla cima della collina a livello della strada. Ha avuto la presenza di premere il pulsante del suo telecomando per aprire la porta del garage mentre scivolava lentamente all'indietro mentre le ruote dell'auto giravano verso l'indietro e ha appena perso lo specchietto laterale sinistro. Altri vicini hanno dovuto riparare quella porta dopo essersi trovati nella stessa situazione (scivolando all'indietro nella porta del garage che si stava chiudendo). Ha chiesto il mio aiuto e poiché i nuovi Nokian erano troppo costosi per lei ha preso un set di Hakkapeliitas usati (7 o qualcosa del genere, migliori dei miei) su Internet. Il n. 6 era ancora visibile sul modello, quindi avevano un battistrada superiore a 6 mm. Beh, non ha mai più avuto l'emozione casuale di uscire dal parcheggio dopo una nevicata o una pioggia ghiacciata. Quando ho preso la mia RAV4, era dotata di Bridgestone. Poi ho preso delle Michelin X ICE usate da un vicino che aveva venduto la sua auto. Le Bridgestone erano migliori sulla neve e le Michelin sul ghiaccio. Erano le mie migliori gomme invernali finché non ho preso le Hakkapeliita. Le Nokian sono migliori di quelle su entrambe le superfici. Sono anche più rumorose sull'asciutto, ma non di molto. Se hai intenzione di usarle anche d'estate, non farlo. Perderanno un po' di aderenza sul ghiaccio il prossimo inverno. Le Michelin sono le migliori come gomme estive o da pioggia se compri quelle direzionali. Altri pneumatici che ho avuto nel tempo su un veicolo a trazione anteriore sono stati anche delle Continental direzionali. Meglio delle Yokohama e delle Vedrestein, ma quando erano meno della metà è successo qualcosa e hanno perso l'equilibrio al punto che ho dovuto sostituirle. Ora ho preso delle Nokian WR perché non sono riuscito a trovare le Hakkapeliita. Spero che funzionino il prossimo inverno. Non è la prima volta che prendo delle WR. Ne avevo 2 nuove sull'asse anteriore di una VW Golf Variant a trazione anteriore. In qualche modo uno di loro ha preso una botta laterale e si è sbilanciato, in seguito ha sviluppato una specie di taglio lungo circa 6 cm proprio accanto al modello di rotolamento mentre rotolava sull'asciutto a circa 10 gradi C. Ho dovuto sostituirlo su strada. Sono riuscito a uscire dall'autostrada e ad arrivare in un'officina dopo averlo gonfiato due volte con il mio piccolo compressore portatile da 12 V. Mentre avevo quella gomma, l'auto era guidata da me, mia moglie e mia sorella. (Non posso dire con certezza se la gomma è stata maltrattata o meno.) Questa è una seconda possibilità che do alle WR in base alla mia esperienza con loro. Posso dire che penso che siano più sottili delle Hakkapeliita, anche più leggere, forse di tipo inferiore. Spero che queste vadano meglio delle precedenti. Continuerò a usare il "survivor" montato sul posteriore abbinato a un Fulda (l'unico che aveva un modello e uno spessore simili al mio buon WR nell'inventario di quell'officina quando ho dovuto sostituire il WR difettoso. Quando è successo li avevo già fatti passare all'asse posteriore perché non potevo usarli sull'asse anteriore a causa delle vibrazioni dovute allo sbilanciamento. Speravo di arrivare alla fine dell'inverno, un mese e mezzo, ma non è successo. Lo pneumatico ha ceduto dopo circa 1000 km sull'asse posteriore). Oh! Un'altra cosa. Uno dei miei amici ha acquistato degli pneumatici asiatici che avevano un modello identico al Nokian Hakkapeliita. Non farti prendere da questo. Iniziano a presentare una strana usura scheggiata sul modello di rotolamento e uno di questi ha subito un danno laterale da una scheggia di legno!!! Quanto è strano! Ha dovuto sostituirlo. Il tizio non è riuscito a ripararlo. L'aderenza sulla neve è stata confrontata con alcuni pneumatici per tutte le stagioni nella media, persino con la montagna e il fiocco di neve.

Pneumatico invernale eccezionale, se si è in condizioni di neve e non così buone, per inverni miti. Bisogna stare attenti, se la temperatura sale di circa 10 gradi, perché è molto morbido e si può rovinare, soprattutto ad alta velocità o in curva veloce, in quelle condizioni. Se si guida sulla neve, però e a circa 0 gradi, o sotto, questi non hanno rivali. Sono silenziosi e comodi, con un ottimo feedback stradale, a basse temperature. Sono un'ottima scelta, per veri pneumatici invernali. L'aderenza sul bagnato è molto buona, così come la maneggevolezza, sono una gioia da guidare, a basse temperature, sotto tutti gli aspetti.

Tutti hanno qualcosa da dire sul fatto che si sono consumati troppo in fretta. Non è vero. Li ho guidati per 5 inverni e 2 intere estati. Si sono consumati di quasi 4 mm. Il problema era l'aderenza sul ghiaccio. Ma posso lamentarmi. Comprateli di nuovo.

Questi pneumatici mi hanno sorpreso ogni giorno da quando li ho montati sulla mia BMW F30 320d EfficientDinamics LCI. Ciò che mi è piaciuto di più di questi pneumatici è stato di gran lunga il livello di comfort. Assorbono le asperità meglio dei Continental e dei Bridgestone che ho provato e sono anche molto silenziosi. Inoltre, la mia efficienza nei consumi sembra essere migliorata un po' da quando ho montato questi pneumatici. Per quanto riguarda le prestazioni su asciutto/bagnato, per uno pneumatico che è così buono sulla neve devo dargli il primo posto. Il feedback è buono, l'auto non sembra sottosterzare né sovrasterzare ed è molto prevedibile. Nel complesso, questa è ancora una delle migliori scelte di pneumatici per la guida invernale, specialmente nelle dimensioni da 16 a 19 pollici. Il rapporto qualità-prezzo non potrebbe migliorare e questi pneumatici non scendono a compromessi.

Ho montato queste gomme per la quarta stagione. Le prime 3 stagioni sono state fantastiche. Sull'asciutto - buone come qualsiasi altro pneumatico invernale, sul bagnato - ok, abbastanza stabili da non sottosterzare in ogni curva, l'aderenza sulla neve era semplicemente eccellente! Le ho guidate durante una forte tempesta di neve, circa 10-20 cm di neve in autostrada e nessun problema. I problemi sono iniziati quest'anno, ho notato problemi di aderenza sul bagnato. Devo stare molto attento a quanto velocemente entro in curva (soprattutto se la strada è già vecchia e scivolosa com'è) su una strada bagnata, perché le gomme si allentano molto velocemente e finisci per sottosterzare. L'usura dopo circa 25.000 km è molto buona, secondo me. Sulle gomme anteriori (ora montate sulle posteriori) ho un po' meno di 6 mm di battistrada e sulle gomme posteriori (ora sulle anteriori) ne ho circa 6,5 mm. Pneumatico molto confortevole, silenzioso, come può essere uno pneumatico invernale haha, e gestisce molto bene le asperità della strada. In genere sono pneumatici molto buoni, ma non li comprerò più per la mancanza di aderenza sul bagnato. E un altro "problema" che ho riscontrato è che devo bilanciarli ogni anno quando li monto per l'inverno. Probabilmente è dovuto alla mescola più morbida.

Pessimo su strade bagnate. Non lo ricomprerò

Usato per 2 mesi. Innanzitutto posso dire che questi pneumatici sono davvero silenziosi. La maneggevolezza sulla neve è fantastica, stavo guidando in una tempesta di neve su un'autostrada e mi sono sentito molto sicuro. Non ho ancora testato molte strade ghiacciate, ma sembra che vadano bene a prima vista.
A volte tende a cercare un percorso su una strada dritta, bisogna regolarlo con il volante. Ma non è poi così male, considerando la larghezza di 225.
L'aderenza sull'asciutto è nella media, quella sul bagnato è un po' debole, la potente auto FWD non riesce a trasferire la coppia sull'asfalto, fa slittare le ruote un po' troppo facilmente. Sebbene l'aquaplaning sia ottimo, il battistrada profondo funziona bene.

Guarda la mia recensione invernale: https://youtu.be/5xcEHoJ_Sd0

Sebbene esistano probabilmente pneumatici invernali migliori, adatti al clima britannico, volevo davvero provare i Nokian WR D4 sulla neve, quindi speravo in un inverno freddo.

Ho avuto le gomme da novembre a marzo e le ho usate in un intervallo di temperature che andava da sotto zero alle miti giornate invernali che abbiamo avuto questa volta

Le mie prime reazioni quando le ho montate per la prima volta, e sono state lievi, sono state che sentivo l'auto sottosterzare frequentemente nelle curve delle strade di campagna, il che è ovvio, credo, dato che c'è meno gomma sulla strada. Non sono un guidatore particolarmente veloce, ma ho dovuto cambiare leggermente il mio stile di guida in curva.

Quando la temperatura scendeva, però, questi pneumatici si sentivano in modo incredibile. Soprattutto a 4°C e sotto, la mescola morbida aderiva davvero alla strada. Ho notato nelle mattine gelide e ghiacciate che il livello di aderenza era superiore ai miei pneumatici estivi.

Poi ha nevicato. Wow! Mi è quasi sembrato di guidare con le mie gomme estive su una strada completamente asciutta. Le Nokian hanno aderito alla strada per farmi salire su ripide colline senza problemi, la risposta in frenata è stata incredibile, l'auto ha rallentato o si è fermata facilmente e la guida generale sulla neve è sembrata normale.

Questi pneumatici mi hanno dato molta sicurezza sulla neve e, avendo un bambino piccolo, mi sono sentito al sicuro.

Torneranno sicuramente il prossimo inverno.