I migliori pneumatici per la Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 110

Più o meno come hanno scoperto i recensori, non appena la temperatura scendeva si sentivano più positivi, il feedback migliorava notevolmente dando fiducia in aderenza e sterzo, funzionando bene in condizioni di ghiaccio e neve. Anche se purtroppo a temperature più elevate (qualsiasi cosa sopra i 7 gradi) la capacità di ottenere qualsiasi feedback diminuisce drasticamente, rendendoli incerti e insicuri, trovando facilmente i limiti sull'asciutto e non lasciando alcuna sicurezza per essere altro che cauti sul bagnato. Nel complesso dovrebbero forse commercializzarli giocando sui loro punti di forza, ad esempio come pneumatici orientati all'inverno piuttosto che per tutte le stagioni. Li comprerei di nuovo, no! Anche a un prezzo economico. Solo se si usano d'estate e si passa a qualcosa per superare semplicemente l'inverno, ma sono sicuro che ce ne sono molti altri in circolazione a un prezzo simile sia nelle categorie invernali che per tutte le stagioni che darebbero più fiducia. Nel gergo scolastico, buon tentativo, ma potrebbe fare di meglio. Anche l'usura è piuttosto elevata con qualche miglioramento quando sono ben usurati e un rumore stradale ragionevole, anche se non si nota alcun inconveniente per quanto riguarda il risparmio di carburante.

Ciao! Ho usato diversi tipi di pneumatici invernali nel tempo. Il n. 1 credo siano i Nokian Hakkapeliita 6 (o 5) sia su FWD che AWD, molto buoni. Si sente subito la differenza. Sul veicolo FWD avevo quelli normali Yokohama e poi i direzionali Verdrestein (a forma di V). I Vedrestein erano migliori ma niente a che vedere con i Nokian. Poi, dopo aver acquistato l'AWD per mia moglie, ho trovato un posto auto sotto l'edificio in cui vivevo e lei è sempre uscita, indipendentemente da quanto fosse difficile l'uscita in salita dal parcheggio. Ghiaccio, neve bagnata, neve asciutta, neve profonda (~20 cm). A volte era l'unica in grado di uscire al mattino da quel parcheggio. Una volta siamo andati in una baita in montagna e durante la notte si è visto molto, fino alla parte superiore del paraurti della mia Toyota RAV4, circa metà del diametro del pneumatico. Sono uscito da lì in pochi lunghi minuti. Ho dovuto fare retromarcia un paio di volte per avere un po' di slancio per andare avanti. Tutti gli altri hanno dovuto spalare per circa 10-15 m e avevano anche loro la trazione integrale. Penso che i miei Nokian abbiano avuto la loro parte in questa performance. Lo stesso inverno la mia vicina è scivolata all'indietro cercando di uscire dal parcheggio e ha danneggiato la sua auto, una Honda Fit. Pneumatici, alcuni direzionali Motomaster, hanno perso aderenza esattamente vicino alla cima della collina a livello della strada. Ha avuto la presenza di premere il pulsante del suo telecomando per aprire la porta del garage mentre scivolava lentamente all'indietro mentre le ruote dell'auto giravano verso l'indietro e ha appena perso lo specchietto laterale sinistro. Altri vicini hanno dovuto riparare quella porta dopo essersi trovati nella stessa situazione (scivolando all'indietro nella porta del garage che si stava chiudendo). Ha chiesto il mio aiuto e poiché i nuovi Nokian erano troppo costosi per lei ha preso un set di Hakkapeliitas usati (7 o qualcosa del genere, migliori dei miei) su Internet. Il n. 6 era ancora visibile sul modello, quindi avevano un battistrada superiore a 6 mm. Beh, non ha mai più avuto l'emozione casuale di uscire dal parcheggio dopo una nevicata o una pioggia ghiacciata. Quando ho preso la mia RAV4, era dotata di Bridgestone. Poi ho preso delle Michelin X ICE usate da un vicino che aveva venduto la sua auto. Le Bridgestone erano migliori sulla neve e le Michelin sul ghiaccio. Erano le mie migliori gomme invernali finché non ho preso le Hakkapeliita. Le Nokian sono migliori di quelle su entrambe le superfici. Sono anche più rumorose sull'asciutto, ma non di molto. Se hai intenzione di usarle anche d'estate, non farlo. Perderanno un po' di aderenza sul ghiaccio il prossimo inverno. Le Michelin sono le migliori come gomme estive o da pioggia se compri quelle direzionali. Altri pneumatici che ho avuto nel tempo su un veicolo a trazione anteriore sono stati anche delle Continental direzionali. Meglio delle Yokohama e delle Vedrestein, ma quando erano meno della metà è successo qualcosa e hanno perso l'equilibrio al punto che ho dovuto sostituirle. Ora ho preso delle Nokian WR perché non sono riuscito a trovare le Hakkapeliita. Spero che funzionino il prossimo inverno. Non è la prima volta che prendo delle WR. Ne avevo 2 nuove sull'asse anteriore di una VW Golf Variant a trazione anteriore. In qualche modo uno di loro ha preso una botta laterale e si è sbilanciato, in seguito ha sviluppato una specie di taglio lungo circa 6 cm proprio accanto al modello di rotolamento mentre rotolava sull'asciutto a circa 10 gradi C. Ho dovuto sostituirlo su strada. Sono riuscito a uscire dall'autostrada e ad arrivare in un'officina dopo averlo gonfiato due volte con il mio piccolo compressore portatile da 12 V. Mentre avevo quella gomma, l'auto era guidata da me, mia moglie e mia sorella. (Non posso dire con certezza se la gomma è stata maltrattata o meno.) Questa è una seconda possibilità che do alle WR in base alla mia esperienza con loro. Posso dire che penso che siano più sottili delle Hakkapeliita, anche più leggere, forse di tipo inferiore. Spero che queste vadano meglio delle precedenti. Continuerò a usare il "survivor" montato sul posteriore abbinato a un Fulda (l'unico che aveva un modello e uno spessore simili al mio buon WR nell'inventario di quell'officina quando ho dovuto sostituire il WR difettoso. Quando è successo li avevo già fatti passare all'asse posteriore perché non potevo usarli sull'asse anteriore a causa delle vibrazioni dovute allo sbilanciamento. Speravo di arrivare alla fine dell'inverno, un mese e mezzo, ma non è successo. Lo pneumatico ha ceduto dopo circa 1000 km sull'asse posteriore). Oh! Un'altra cosa. Uno dei miei amici ha acquistato degli pneumatici asiatici che avevano un modello identico al Nokian Hakkapeliita. Non farti prendere da questo. Iniziano a presentare una strana usura scheggiata sul modello di rotolamento e uno di questi ha subito un danno laterale da una scheggia di legno!!! Quanto è strano! Ha dovuto sostituirlo. Il tizio non è riuscito a ripararlo. L'aderenza sulla neve è stata confrontata con alcuni pneumatici per tutte le stagioni nella media, persino con la montagna e il fiocco di neve.

Vivo a Taiwan e guido una Golf con cerchi da 15 pollici. Per divertimento guido su e giù per strade di montagna tortuose e ventose. Prima avevo un paio di Michelin Energy Savers, che duravano solo 30.000 km prima di iniziare a slittare in curva e dover essere sostituite. Ci sono poche sostituzioni da 15 pollici qui, quindi quando ho visto le Continental le ho comprate. Queste UC6 hanno una tenuta fantastica sul bagnato e sull'asciutto e ho percorso 40.000 km e ne ho ancora forse altri 5.000 prima di doverle sostituire. Il livello di rumore in autostrada è simile alle Michelin, ma l'aggiornamento delle prestazioni è molto migliore su queste gomme. Le comprerò sicuramente di nuovo.

Molto soddisfatto degli pneumatici invernali Fulda. Li ho sulla mia auto da 2 anni, li ho montati dopo Sava Eskimo e si è subito percepita la differenza. Guidare l'auto è molto più silenzioso e la maneggevolezza è quella di cui hai bisogno per una guida rilassata. In questi 2 anni non ho notato usura del battistrada. Ho anche avuto un paio di nevicate sulla strada ma l'aderenza era eccezionale. Li riacquisterei, senza pensarci due volte!

Gli pneumatici con la migliore aderenza che abbia mai avuto, fantastici.

Ho acquistato l'auto con gli pneumatici, ma non sapevo quanti ne avessero percorsi.

L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato era la stessa, incredibile. Anche la guida (molto) energica.

I livelli di rumorosità, il comfort e l'usura non mi hanno convinto. In particolare l'usura, ma questo era uno pneumatico molto sportivo (e molto buono). L'usura è stata molto rapida.

Sostituiti con pneumatici sportivi da turismo.

Consigliato soprattutto per la tenuta di strada e la sicurezza in un'auto davvero sportiva e nella guida sportiva.

Uno dei miei pneumatici preferiti in assoluto, e non di una marca premium!

Avevo delle Bridgestone Potenza S02 da urlo, ma volevo qualcosa di più confortevole, duraturo e meno rumoroso.

L'NRVi è perfetto in termini di comfort, aderenza sull'asciutto e sul bagnato, bassa rumorosità e un'incredibile autonomia di oltre 60.000 km in guida sportiva (mai raggiunta prima).

Li ho scambiati con un set Turanza ER300 (quasi) equivalente solo perché erano in saldo, altrimenti sarebbero stati un altro set Nokian.