Il numero 1.443 della pubblicazione settimanale britannica Auto Express contiene il loro eccellente test sugli pneumatici invernali del 2016! Quest'anno Auto Express ha testato otto modelli di pneumatici invernali in 205/55 R16 utilizzando una VW Golf e, come altre pubblicazioni, ha incluso uno pneumatico per tutte le stagioni e uno estivo per il confronto.
Tutte le stagioni e l'estate
Anche se di seguito sono riportati i risultati parafrasati dei test sugli pneumatici invernali e i risultati completi sono disponibili sul sito web di Auto Express, abbiamo pensato che sarebbe stato interessante dare un'occhiata alle prestazioni comparative degli pneumatici estivi e per tutte le stagioni rispetto a quelli invernali.
Estate
Non sorprende che il pneumatico estivo Dunlop Sport BluResponse abbia fallito completamente sulla neve, fornendo solo il 30% della migliore frenata degli pneumatici invernali e solo il 19% della trazione di uno pneumatico invernale. Non sorprende inoltre che il test estivo sia stato il migliore sull'asciutto, fermando l'auto il 18% prima del migliore invernale, ed essendo il più veloce nel giro di manovrabilità sull'asciutto, anche se solo dell'1,6%.
Un po' più sorprendente è stata la prestazione degli pneumatici estivi sul bagnato, in particolare in frenata sul bagnato. Spesso si è scoperto che anche alla temperatura di crossover di 7 °C, gli pneumatici estivi offrono comunque un vantaggio in frenata sul bagnato grazie ai compromessi delle lamelle, i piccoli tagli nella gomma degli pneumatici invernali, in frenata. Auto Express ha scoperto che, quando si testava a circa 4-5 °C, lo pneumatico estivo riusciva solo al 63,8% del miglior risultato in frenata invernale, uno svantaggio enorme.
Tutte le stagioni
Il pneumatico per tutte le stagioni Nokian WeatherProof ha evidenziato l'interessante enigma degli pneumatici per tutte le stagioni con orientamento invernale.
Rispetto al Continental WinterContact TS860 vincitore del test, il Nokian All Season ha dimostrato una migliore trazione sulla neve, una migliore frenata sulla neve, una migliore maneggevolezza sulla neve, una frenata e una maneggevolezza sul bagnato peggiori, una maneggevolezza sull'asciutto peggiore e una frenata sull'asciutto solo leggermente migliore.
Guardando al bilanciamento delle prestazioni dei due pneumatici, il Nokian è di fatto il migliore pneumatico invernale, e il Continental il migliore pneumatico per tutte le stagioni. I risultati del test sui pneumatici per tutte le stagioni di Auto Express, in uscita la prossima settimana, saranno una lettura interessante!
Un altro test e un'altra vittoria per il nuovo Continental WinterContact TS860. In qualche modo il nuovo arrivato è riuscito a essere il miglior pneumatico in manovrabilità su asciutto, manovrabilità su bagnato, frenata su bagnato, ha avuto il minor consumo di carburante E il minor rumore in cabina. Sebbene non sia stato il miglior pneumatico sulla neve, ci è andato abbastanza vicino, piazzandosi al secondo posto nella frenata su neve e al terzo posto nella manovrabilità su neve. L'unica vera debolezza è stata l'aquaplaning, dove ha ottenuto il quinto e il settimo posto in assoluto. Il miglior pneumatico invernale del test e più uno pneumatico "per tutte le stagioni" rispetto allo pneumatico per tutte le stagioni.
Come il vincitore del test Continental, il Nokian WR D4 ha eccelso in quasi tutti i test. Ha ottenuto i risultati più forti in frenata e trazione sulla neve, è arrivato terzo e quinto nei test di frenata e maneggevolezza sul bagnato, ha vinto la frenata sull'asciutto ed è stato entro l'1% del migliore nella maneggevolezza sull'asciutto. La principale debolezza del Nokian è stata la resistenza al rotolamento, dove è arrivato ultimo, ben il 15% dietro il migliore nel test.
Il nuovo Pirelli Cinturato Winter si aggiudica un meritato terzo posto. Come il Nokian, il Pirelli è stato forte sulla neve e sul bagnato e, sebbene non abbia vinto nessuno dei test in assoluto, si è sempre piazzato bene nelle aree chiave. Ha faticato un po' di più sull'asciutto, piazzandosi sesto e settimo in frenata e maneggevolezza sull'asciutto, ma nessuno dei due risultati è stato peggiore del 3% rispetto al migliore, come la vicinanza del test. Di nuovo come il Nokian, la resistenza al rotolamento degli pneumatici è stata la vera debolezza, peggiore del 15% rispetto al migliore.
Come i primi tre pneumatici, il Goodyear ha dimostrato di essere uno pneumatico invernale estremamente equilibrato, venendo battuto solo di stretta misura dai nuovi modelli per il 2016. Secondo sia nei test di frenata su neve che su bagnato, ha avuto qualche difficoltà nel test del cerchio bagnato e si è classificato ultimo nel test di maneggevolezza su asciutto, anche se solo l'1,9% dietro il vincitore Continental. A differenza del Nokian e del Pirelli, il Goodyear ha avuto un punteggio eccellente di resistenza al rotolamento, piazzandosi al terzo posto.
Il Michelin Alpin 5 si è dimostrato un maestro della neve, vincendo i test del cerchio sulla neve e di maneggevolezza sulla neve, ma come molti pneumatici Michelin moderni, ha avuto un risultato di aquaplaning compromesso. Un forte equilibrio sull'asciutto e il terzo posto nei test di maneggevolezza sul bagnato sono stati i punti salienti. Non la migliore resistenza al rotolamento nel test, ma non la peggiore.
Il Bridgestone Blizzak LM001 ha concluso il test invernale dell'anno scorso all'ultimo posto, quindi essere vicino al Michelin e sesto in classifica generale sarà un risultato gradito. Ottimi risultati di aquaplaning e basso rumore in cabina hanno aumentato il punteggio complessivo, tuttavia lo pneumatico ha avuto difficoltà sul bagnato e in particolare in frenata sull'asciutto, dove è arrivato ultimo. Aggiornamento previsto nel 2017.
Il Dunlop Winter Sport 5 si è dimostrato un eccellente pneumatico da asciutto, eguagliando il secondo posto in manovrabilità e frenata su asciutto. I risultati sono scivolati a metà gruppo sul bagnato, ed è stato il peggiore in assoluto sulla neve. Il secondo posto assoluto nel test di resistenza al rotolamento lo ha salvato dall'ultimo posto assoluto.
Come la Dunlop, la Hankook è stata più felice sull'asciutto. Sul bagnato la RS2 ha faticato, ben il 19% dietro la migliore nella frenata sul bagnato, e penultima nei test sulla neve. Mentre gli pneumatici estivi Hankook sono ora tra i migliori, gli pneumatici invernali hanno bisogno di più sviluppo.
