Il nuovo pneumatico invernale Pirelli è pensato per il mercato dell'aftermarket e destinato alle auto di medie dimensioni che percorrono elevate percorrenze: tipiche dell'uso quotidiano e professionale.
Il suo disegno battistrada e la sua struttura sono stati progettati per offrire sicurezza e affidabilità in tutte le condizioni che caratterizzano i mesi invernali. In particolare, gli ingegneri Pirelli hanno lavorato su come ridurre gli spazi di frenata: una missione che è stata compiuta grazie all'impiego della tecnologia "Multiactive 4D Sipe". Questa è composta da lamelle direzionali, la cui forma varia a seconda delle esigenze di guida del momento. In altre parole, queste lamelle si allineano tutte nella stessa direzione per massimizzare gli effetti di trazione e frenata su richiesta.
Durante la frenata su una superficie innevata, ad esempio, le lamelle diventano più dure, consentendo al disegno del battistrada di diventare più compatto e all'auto di fermarsi entro una distanza più breve. Ma quando l'auto cerca di guadagnare trazione, le lamelle si aprono per catturare più neve e trovare la presa necessaria.
La situazione è diversa sulle superfici bagnate, dove il movimento delle lamelle durante la guida riscalda la mescola del battistrada, aumentando l'aderenza. La trazione è inoltre massimizzata grazie all'aumento della densità delle lamelle. Se tutte le lamelle fossero disposte una dietro l'altra, formerebbero una linea lunga 40 metri (la lunghezza di quattro autobus). Si tratta di un aumento di oltre il 50% rispetto al principale pneumatico di riferimento.
La risposta in breve
I conducenti dicono78%da 7 recensioni dei conducenti83% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, NeveAsciutto, ValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a gennaio 2025.
Forte: Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Trazione su neve ·Debole: Handling su asciutto, Frenata su bagnato ·Vincitore: Bridgestone Blizzak LM005
Tutti i test indipendenti del Pirelli Cinturato Winter, dal più recente
Nella misura 195/65 R15, si stima che il Pirelli Cinturato Winter costi €19,96 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €798 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2018.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2018; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Pirelli Cinturato Winter sul bagnato?
Nei 5 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Pirelli Cinturato Winter frena 5,6% più lungo dei rivali Premium, 0,8% più corto dei rivali di fascia media e 5,6% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 83/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sul bagnato da 7 recensioni.
Come si comporta il Pirelli Cinturato Winter sull'asciutto?
Nei 4 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Pirelli Cinturato Winter frena 0,8% più lungo dei rivali Premium, 0,7% più lungo dei rivali di fascia media e 1,3% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 17/100, e i proprietari lo valutano 7,4/10 sull'asciutto da 7 recensioni.
Come si comporta il Pirelli Cinturato Winter sulla neve?
Nei 5 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Pirelli Cinturato Winter frena 0,2% più corto dei rivali Premium, 0,7% più corto dei rivali di fascia media e 7,4% più corto dei rivali economici. Nei 2 test di trazione sulla neve, è 0,9% migliore dei rivali Premium, 3,6% migliore dei rivali di fascia media e 5,2% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 69/100, e i proprietari lo valutano 9/10 sulla neve da 7 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Pirelli Cinturato Winter?
Nei 4 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Pirelli Cinturato Winter è 6,7% più alto dei rivali Premium, 2,6% più alto dei rivali di fascia media e 1,8% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il Pirelli Cinturato Winter?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Pirelli Cinturato Winter dovrebbe durare circa 17.895 miglia (28.799 km).
Altre domande sul Pirelli Cinturato Winter(8)
Quanto costa mantenere il Pirelli Cinturato Winter?
Nella misura 195/65 R15, si stima che il Pirelli Cinturato Winter costi €19,96 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €798 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2018. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear UltraGrip 9, a €9,74.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Pirelli Cinturato Winter?
In tutta la sua gamma, il Pirelli Cinturato Winter presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 67 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Pirelli Cinturato Winter?
I proprietari valutano il Pirelli Cinturato Winter 8,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 6 recensioni.
Come si usura il Pirelli Cinturato Winter secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Pirelli Cinturato Winter 7,2 su 10 per l'usura, su 6 recensioni. 1 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 3.219 km.
I proprietari ricomprerebbero il Pirelli Cinturato Winter?
Il 83% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Pirelli Cinturato Winter, sulla base delle 6 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 33% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Pirelli Cinturato Winter?
Domande e risposte per il Pirelli Cinturato Winter
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Pirelli Cinturato Winter. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Pirelli Cinturato Winter
Su 7 valutazioni dei proprietari, il Pirelli Cinturato Winter ottiene in media il 78%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 9 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 7. 1 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 67% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Valutazioni dei proprietari media di 7 valutazioni
Voto dei proprietari78%
Aderenza su Neve90%
Aderenza sul Bagnato87%
Comfort81%
Aderenza sull'Asciutto74%
Sensibilità di Guida74%
Maneggevolezza74%
Usura72%
Aderenza su Ghiaccio70%
Recensioni in evidenza
Più utile 55%
“Aggiornamento durante il 4° inverno, dato che in precedenza avevo scritto una recensione qui. L'aderenza sull'asciutto sta diventando orribile con il passare del tempo e lo pneumatico diventa molto più rumoroso. Non mi...”
“Questi sono i miei primi pneumatici invernali Pirelli mai provati sulla mia auto, anche se ho valutato molto bene su altre auto la serie Sottozero II per le sue prestazioni eccezionali. L'anno scorso ho sempre adottato...”
“Onestamente, li ho acquistati per il basso livello di rumorosità nominale, ma alla fine dopo averli usati per 3 inverni posso dire di essere molto soddisfatto dell'acquisto. L'aderenza sulla neve è incredibile, così...”
Aggiornamento durante il 4° inverno, dato che in precedenza avevo scritto una recensione qui. L'aderenza sull'asciutto sta diventando orribile con il passare del tempo e lo pneumatico diventa molto più rumoroso. Non mi aspettavo che ciò accadesse dopo 4 anni e sì, anche se la durata di uno pneumatico è di circa 6 anni, gli pneumatici sono stati tenuti in buone condizioni e non sono stati guidati molto. Non lo ricomprerei, ma nel complesso è stato un buon acquisto.
Onestamente, li ho acquistati per il basso livello di rumorosità nominale, ma alla fine dopo averli usati per 3 inverni posso dire di essere molto soddisfatto dell'acquisto. L'aderenza sulla neve è incredibile, così come quella sul bagnato. Il livello di rumorosità è buono, ma diventano piuttosto rumorosi su asfalto cattivo. Ciò che non mi piace è l'aderenza sull'asciutto, che direi nella media, nella migliore delle ipotesi, soprattutto quando ci si deve fermare in caso di emergenza. La maneggevolezza è accettabile per uno pneumatico di queste dimensioni, credo, ma i fianchi sono un po' troppo morbidi per quello che vorrei. In ogni caso, sono molto soddisfatto e li comprerei sicuramente di nuovo, ma in futuro vorrei vedere come funziona il nuovo Continental WinterContact ts870 per me.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho usato questi pneumatici per guidare dalla Repubblica Ceca alla Grecia e ritorno durante il periodo invernale. Guidare con loro è stata un'esperienza molto piacevole. Ho incontrato sia strade asciutte che ghiacciate e il feedback è stato ottimo.
Su quali pneumatici guidi?
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Circa un mese fa ho montato questi pneumatici invernali sulla mia Prius. Stavo decidendo tra GoodYear Ultra Grip 9, Michelin Alpine 5 e questi e alla fine ho scelto questi perché avevano un buon prezzo e il gommista mi ha detto che sono davvero buoni pneumatici. Con il mio chilometraggio dovrei essere davvero soddisfatto, inoltre stavo anche cercando un ottimo pneumatico sul bagnato e sul ghiaccio (la maggior parte delle volte in inverno nel nostro paese, le strade sono bagnate e con possibilità di ghiaccio nero). Ho avuto la possibilità di guidare questi pneumatici in tutti i possibili scenari meteorologici, asciutto, bagnato e neve e sono stati fantastici. Forse l'unico lato negativo è che sono diventati un po' più rumorosi dopo le prime centinaia di miglia, ma fortunatamente non lo sono più. Il consumo di carburante è così così, ma d'altronde, in inverno l'auto ha bisogno di un po' di più per riscaldarsi e per tenere calda l'area passeggeri. Probabilmente scriverò un'altra recensione dopo l'inverno, spero di rimanere soddisfatto.
Questi sono i miei primi pneumatici invernali Pirelli mai provati sulla mia auto, anche se ho valutato molto bene su altre auto la serie Sottozero II per le sue prestazioni eccezionali. L'anno scorso ho sempre adottato Dunlop Winter Response e mi sono trovato bene, abbastanza, molto buona maneggevolezza e sterzata, l'unico difetto era l'usura, piuttosto breve, quindi dopo averne acquistati due volte ho voluto provare qualcosa di diverso. Cinturato Winter è appena uscito quest'anno e tutte le specifiche come rumore e aderenza erano persino migliori delle gomme Dunlop, ecco perché le ho scelte. Sfortunatamente sono tutto ciò che mi aspettavo, molto rumorose, con la mia auto questo aspetto è amplificato così tanto che a volte penso di guidare una Wrangler con gomme da asfalto, con anche un consumo di carburante inaspettatamente elevato, quasi il 20% in più delle Dunlop. Anche la maneggevolezza è fastidiosa, non riesco a capire se questi pneumatici hanno una spalla molto morbida o hanno semplicemente troppo battistrada, se sterzi energicamente puoi chiaramente sentire che gli pneumatici hanno bisogno di un telegramma per iniziare a stendere l'area necessaria sull'asfalto, con un vuoto tra il tuo input e l'azione. Non posso dire nulla sull'usura perché li ho appena presi due settimane fa, e l'unico aspetto positivo finora è la presa che è migliore di Dunlop, anche la perdita di presa è fluida e progressiva. In conclusione? Se non cambia nulla nelle altre mille miglia le cambierò con la mia vecchia amica Dunlop.
