I migliori pneumatici per la Toyota Prius III

Pneumatici eccellenti che non hanno nulla da invidiare ai marchi più prestigiosi.
Sono decisamente più silenziosi di molti altri pneumatici, incredibilmente resistenti, offrono prestazioni ottimali a temperature gelide e sono sorprendentemente durevoli anche con una guida aggressiva in autostrada. Non c'è da stupirsi che siano i preferiti dai tassisti e soprattutto dai conducenti di Mercedes. Hanno quel qualcosa in più: il comfort.

Innanzitutto grazie ragazzi per il fantastico lavoro che fate in tutti questi anni! Sito molto utile, con recensioni dettagliate.
Gli pneumatici in questione (Continental Ultra Contact) sono stati montati su una Toyota Prius 1.8, prima immatricolazione 2010. Dimensioni: 225/45R17 91V.
Pneumatici precedenti: Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (durata 70.000 km).
Chiedevo comfort e poco rumore. Il mio stile di guida è veloce, ma fluido e senza rischi. Raramente spingo la mia auto al limite.
Prima revisione dopo 500 km:
Pneumatico molto confortevole! Grande differenza rispetto a Michelein.
Abbastanza silenzioso. Nella maggior parte delle circostanze, il pneumatico è completamente silenzioso. In alcuni casi (a seconda della superficie stradale e della velocità del veicolo) può produrre un leggero ronzio.
Ottima tenuta sull'asciutto! (Finora.) Meglio della Michelein. Mi sento molto sicuro e fiducioso quando la spingo in curva. Spero che mantenga queste prestazioni per tutta la vita.
Ottima tenuta sul bagnato (finora). Non ho notato differenze notevoli rispetto all'asciutto.
Nessuna differenza nel consumo di carburante, nonostante la maggiore larghezza degli pneumatici.
In generale, molto soddisfatto della mia scelta! È esattamente ciò che chiedevo! (Per il mio stile di guida, per questa macchina specifica.)
Osservazioni. La mia sensazione è che questo pneumatico non sia adatto per uno stile di guida sportivo. Sembra così morbido che suppongo che se lo si spinge continuamente per un po' di tempo in curve successive si surriscalderà. Potrebbe essere solo una mia sensazione. Non lo so. Non voglio provarlo!
Commento. Le dimensioni aumentate su questa specifica auto funzionano senza problemi. Ha ancora un sacco di spazio libero. Migliore aderenza, più comfort, stesso consumo di carburante, meno costi (per acquistarli)!

Buoni pneumatici. Gli pneumatici posteriori della mia Prius 3 plug-in (2012) sono ancora quelli originali. Non sono ancora consumati fino al segno dell'indicatore di usura, ma mostrano delle crepe superficiali. Quindi ho deciso di sostituirli dopo 145.000 chilometri (90.000 miglia nel Regno Unito) e 11 anni. Un chilometraggio ridicolo per un set di pneumatici. Gli pneumatici anteriori sono stati sostituiti dopo 7 anni e km sconosciuti (per me). Gli pneumatici anteriori sono stati sostituiti di nuovo con Energy Saver nel 2019. Ora si stanno avvicinando al segno dell'indicatore di usura, quindi li sto sostituendo insieme agli pneumatici posteriori per un set completamente nuovo.

Non li comprerò più perché non sono più in vendita. Sto acquistando pneumatici all season perché le prestazioni di questo tipo di pneumatici sono migliorate molto nel corso degli anni.

È importante sapere che guido concentrandomi molto sul risparmio di carburante. Cerco di evitare di frenare bruscamente poiché uso la frenata rigenerativa il più possibile, purché non dia fastidio al traffico. Non ho le conoscenze adeguate (o l'esperienza con altri pneumatici) per riempire la maggior parte dei punteggi nel passaggio 2, a parte il fatto che si sono comportati molto bene. Non c'è nulla di degno di nota, eccetto per l'estrema resistenza all'usura e la bassa resistenza al rotolamento, secondo me.

La struttura laterale del pneumatico è molto debole, negli ultimi 2 anni ho cambiato 6 pneumatici.

L'avevo sulla Prius, aveva 2 anni quando l'ho presa. Perdeva sempre pressione, sono andato a diversi tagliandi, non riuscivo a capire perché. A parte questo non era poi così male

avevo questi pneumatici in Cina sulla mia Honda, sono sicuramente i migliori pneumatici che tu possa mai avere. Adoro la guida silenziosa e la grande aderenza. Ora sono nel Regno Unito e mi chiedo dove posso acquistare questi pneumatici?

Qui in Italia la legge impone l'uso degli pneumatici invernali dal 1° novembre al 31 marzo, quindi questo è stato il mio primo acquisto di pneumatici invernali, dato che in precedenza avevo sempre le catene.
Acquistato per la prima volta a novembre 2016, su consiglio del mio centro di montaggio.
Il capo era così sicuro che mi sarebbero piaciuti che, se non fossi stato soddisfatto, mi avrebbe cambiato con qualsiasi altra cosa entro 500 km.
Per lavoro viaggio molto in Italia, Svizzera, Germania, Austria e Francia e percorro in media circa 100.000 km all'anno, di cui la metà con pneumatici invernali.
La prima differenza più evidente rispetto agli pneumatici estivi Conti è che erano notevolmente più silenziosi a velocità inferiori a 80 km/h (50 mph) e che le occasionali buche tendevano a trasformarsi in collisioni più morbide.
La prima neve è caduta in Italia/Austria nel gennaio 2017 e la tenuta e il controllo a 60/70 km/h sono stati impeccabili.
Più tardi, quando la stessa neve si trasformò in fanghiglia e si ghiacciò, il viaggio fu un po' come tenersi aggrappati mentre l'auto sobbalzava tra le discese.
Ad oggi ho percorso circa 120.000 km con questi pneumatici e poiché ora hanno una profondità residua compresa tra 3 e 4 mm, ho intenzione di sostituirli con un altro set nei prossimi giorni.

Questi pneumatici sono stati forniti come OEM sulla mia Toyota Prius Three Touring del 2016. L'aderenza sull'asciutto sembra adeguata. L'aderenza sul bagnato non è altrettanto buona, poiché l'auto sembra scivolare sulle superfici bagnate quando si curva, anche con il controllo della trazione e il controllo della stabilità del veicolo. Immagino che poiché sono pneumatici con una bassissima resistenza al rotolamento siano più duri e questo causa lo slittamento. Nella mia Prius del 2010, ho usato Yokohama Avid Ascend e ho avuto un'eccellente guida generale con usura e guida eccezionali. Ho percorso solo 15.000 miglia con questi pneumatici e probabilmente passerò ai Michelin MXM4 per il prossimo set.

È difficile immaginare uno pneumatico invernale più capace di questo negli inverni dell'Europa centrale. Cioè con pioggia, freddo, gelo e neve. Le condizioni variabili richiedono che uno pneumatico sia buono in tutti i domini invernali. Questo Dunlop 4D è il miglior pneumatico invernale che abbia mai usato. È persino piuttosto confortevole anche contro uno pneumatico per tutte le stagioni o estivo. Non è un compito facile. Sono sicuro che ci sono pneumatici migliori sotto la pioggia, o che sono migliori pneumatici da neve pura. Ma questo è il migliore tuttofare che abbia mai sperimentato. Ha persino trasformato una Prius sottosterzante, oserei dire in qualcosa che ispira fiducia.