Pneumatici originali montati sulla macchina. Ho percorso la notevole distanza di 91000 km (56000 miglia) con questi pneumatici, di cui 20000 km (12500 miglia) sull'asfalto duro del Regno Unito. Il resto è stato coperto da una Grecia sconnessa e scivolosa come l'inferno. Non sono il massimo per guidare al limite, ma per un guidatore medio come me sono una scelta rispettabile. Li ho sostituiti questa settimana; con Michelin Energy Saver, ovviamente.

Buoni pneumatici. Gli pneumatici posteriori della mia Prius 3 plug-in (2012) sono ancora quelli originali. Non sono ancora consumati fino al segno dell'indicatore di usura, ma mostrano delle crepe superficiali. Quindi ho deciso di sostituirli dopo 145.000 chilometri (90.000 miglia nel Regno Unito) e 11 anni. Un chilometraggio ridicolo per un set di pneumatici. Gli pneumatici anteriori sono stati sostituiti dopo 7 anni e km sconosciuti (per me). Gli pneumatici anteriori sono stati sostituiti di nuovo con Energy Saver nel 2019. Ora si stanno avvicinando al segno dell'indicatore di usura, quindi li sto sostituendo insieme agli pneumatici posteriori per un set completamente nuovo.

Non li comprerò più perché non sono più in vendita. Sto acquistando pneumatici all season perché le prestazioni di questo tipo di pneumatici sono migliorate molto nel corso degli anni.

È importante sapere che guido concentrandomi molto sul risparmio di carburante. Cerco di evitare di frenare bruscamente poiché uso la frenata rigenerativa il più possibile, purché non dia fastidio al traffico. Non ho le conoscenze adeguate (o l'esperienza con altri pneumatici) per riempire la maggior parte dei punteggi nel passaggio 2, a parte il fatto che si sono comportati molto bene. Non c'è nulla di degno di nota, eccetto per l'estrema resistenza all'usura e la bassa resistenza al rotolamento, secondo me.

Lo pneumatico Energy Saver ha un punto debole significativo: scarsa aderenza sul bagnato. Quando esco su rotatorie o incroci a T bagnati, ho una pessima aderenza, il che a volte è piuttosto preoccupante. In condizioni asciutte lo pneumatico è ottimo e molto duraturo. Abbiamo percorso 21.000 miglia e lo pneumatico è ora a 3 mm. Non li sopporto più, quindi ora li cambio.

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Gli pneumatici sono arrivati con l'auto, dopo 7 anni di utilizzo e 69500 km (43200 miglia) hanno iniziato a mostrare segni di gomma secca dovuti all'usura stessa, ma probabilmente dureranno più di 100000 km (62000 miglia); l'auto non era parcheggiata in un garage, ma in un luogo relativamente riparato e coperto; per il mio stile di guida sono perfetti.

Sull'asciutto vanno benissimo, sul bagnato non mi hanno mai dato spaventi o sorprese. Quando vengono spinte non perdono improvvisamente la presa, rendendole piuttosto prevedibili.

Essendo 185/65R15 il comfort è abbastanza buono, ma il feedback sulla strada è piuttosto moderato, si riesce a percepire se hanno una buona aderenza, ma sono abbastanza ammortizzate.

Io guido spesso in autostrada e, anche se non ho termini di paragone, credo che mi abbiano aiutato parecchio nel consumo di carburante; il tempo ci dirà se le sostituzioni riusciranno a raggiungere tali consumi.

Li sostituisco con quelli disponibili a un prezzo ragionevole, purtroppo questi non sono più disponibili e il loro sostituto, gli Energy Saver Plus, non sono facilmente reperibili e sono davvero costosi, anche i Primacy 4 sono piuttosto costosi, alla fine ho optato per i Continental UltraContact UC6 perché erano abbastanza economici (se confrontati con le alternative precedenti) e ben considerati, spero che durino almeno 50000 km.

Questo pneumatico è arrivato di serie. L'ho usato per 4 anni e 45000 km. I filetti non si consumano molto, tuttavia dopo 3 anni ha iniziato a creparsi sui lati. E dopo 3 anni ha iniziato a strapparsi i denti. Nel mio ultimo viaggio, oltre 2000 km, i filetti si sono crepati. Stesse cose sono successe anche all'auto di mio padre. Quindi, un buon pneumatico ma non dura a lungo. Ho ordinato Crossclimate 2 per la sostituzione. Sto pensando di non usare più il mio Blizzak per l'inverno.

Pneumatici OE su Skoda Superb Combi 2015 1.6 TDi GreenLine. Gli pneumatici hanno una lunga durata e si sono comportati bene, ma molto di ciò è oscurato dal marciume secco che hanno queste Michelin. A peggiorare le cose, lo pneumatico anteriore sinistro ha una cinghia rotta nel mezzo del filetto! Roba molto pericolosa! A proposito, il codice punto era del 2014 e questo è successo nel 2020. Non mi piace consigliarli, anche se questo è un vecchio pneumatico sostituito dall'Energy Saver +, che a sua volta è stato in un certo senso sostituito dall'e.Primacy. L'ES+ è ancora prodotto in alcune dimensioni più piccole, ma non consiglio di acquistarlo.

Ho comprato l'auto un anno fa. Questo pneumatico era quello di fabbrica. Hanno percorso poco più di 10.000 miglia. Gli pneumatici anteriori erano quasi a posto. 3 dei 4 pneumatici erano gravemente screpolati alla base attorno alle filettature, tanto che non avrebbero superato la revisione. Ho fatto delle ricerche e ho scoperto che molti avevano problemi simili, dicono dovuti alla mescola morbida. Quando l'ho guidata sotto una leggera pioggia sembrava di pattinare, era letteralmente pessima. Mi sono unito a un gruppo fb per questa auto e metà dei proprietari si è lamentata della stessa cosa. Hanno detto che andava bene nuova di zecca, ma con l'usura è diventata terribile. Fondamentalmente tutti hanno optato per pneumatici diversi quando hanno dovuto/deciso di sostituirli. Non fraintendetemi, non sono contrario al marchio, ho avuto pneumatici invernali qualche anno fa ed erano fantastici, ma direi che essendo uno pneumatico premium con un prezzo premium questo particolare pneumatico non vale la pena. Tenete anche presente che li avevo "usati", quindi la mia esperienza e valutazione sono per quello, non li ho guidati nuovi di zecca. Inoltre, l'auto è un furgone da 7 posti, quasi un'auto da famiglia, quindi non è guidata in modo sportivo. Ho pneumatici di fascia media sull'altra mia auto, che nel complesso hanno prestazioni molto migliori.

Ho comprato un'auto di quattro anni con solo 10.000 km e le gomme originali. Da allora ho percorso 50.000 km e le gomme hanno ancora qualche millimetro di usura. Credo che la gomma sia diventata vecchia e dura (8 anni), infatti l'aderenza e la trazione sul bagnato sono ormai molto scarse. Il mio stile di guida è per lo più silenzioso, tranne pochissime volte su strade di montagna. Apprezzo il comfort in termini di rumore e la capacità di assorbire le asperità della strada. Anche il consumo di carburante è stato molto basso, ma anche questo è dovuto al mio stile di guida.

Ho usato questi pneumatici per 2 mesi e 10.000 km finora. Il clima è troppo caldo e soleggiato tutto l'anno con strade e asfalto in cattive condizioni (una grande sfida per qualsiasi pneumatico). L'aderenza era molto buona inizialmente, ma l'aderenza su asciutto e bagnato è peggiorata dopo soli 10.000 km. Finora pneumatici eccezionalmente silenziosi, non fanno quasi rumore. Fianco morbido, buono per strade sterrate e difficili. Vedrò come sopravviveranno perché non li sostituirò prima di aver completato altri 70.000 km.

Erano montati sulla mia auto quando l'ho comprata, avevano circa 6 mm di battistrada (sono stati realizzati all'inizio del 2019). Dopo 24000 miglia devo dire che sono impressionato, ora sono a 3 mm. Hanno affrontato tutti i tipi di condizioni atmosferiche molto bene e non c'è stata alcuna perdita evidente di prestazioni. L'unica critica è che ci sono piccole crepe nascenti che compaiono nella parete laterale. Li comprerei di nuovo perché ho fatto un sacco di miglia con loro.

Pneumatici datati dal 2013 alla 27a settimana del 2015. Tutti si sono crepati molto. Aderenza sul bagnato pessima. Bocciati e revisionati male. Domani sostituirò tutti e 4. Il mio tecnico mi ha consigliato di non acquistare mai pneumatici Michelin perché si crepano. L'ultimo pneumatico acquistato è costato £ 83,50. Uno spreco di soldi. Completamente distrutti. Io uso una Mercedes con Continental. Nessun problema. Domani la mia Astra riceverà pneumatici economici ben valutati. Tutti e 4 per £ 210 montaggio incluso. Evitate Michelin a tutti i costi gonfiati!

Ho usato questi pneumatici per 3 anni sulla mia auto e sono complessivamente buoni, ma c'è un difetto che devo menzionare: per i primi 2 anni non ho notato alcun problema in nessuna condizione, ma alla fine della loro vita le prestazioni sul bagnato sono diminuite molto e le ultime volte che li ho guidati in condizioni di pioggia l'aderenza semplicemente non c'era, ho dovuto andare molto più piano per evitare situazioni pericolose. Non me lo aspettavo da uno pneumatico classificato "A" per l'aderenza sul bagnato. Sono stato in grado di guidare il nuovo modello (Energy Saver +) sull'auto di mio padre e devo dire che è molto meglio sul bagnato alla fine della sua vita.

Ho acquistato questi pneumatici dopo aver letto una recensione molto positiva del test ADAC. Hanno scritto che questi pneumatici sono davvero buoni in tutte le condizioni e dureranno anche molto a lungo. Non ho mai avuto pneumatici che fossero sia buoni che durevoli, di solito è una cosa o l'altra e non ci crederei se fosse solo un'affermazione promozionale del produttore. Dal momento che anche ADAC lo ha confermato sul suo campo di prova, ci ho creduto. La mia esperienza è che questi sono davvero pneumatici estremamente durevoli, comodi e poco rumorosi. Ma anche terribili per me sul bagnato, non ho alcuna fiducia in loro in autostrada bagnata. In curva l'auto sembra così leggera, leggermente alla deriva verso l'esterno e ho paura di girare di più per non perderla. C'è un bel po' di "carne" sopra i marcatori di usura, ma devo cambiarli.

Per il risparmio di carburante, ha fatto un ottimo lavoro. Tuttavia, non è divertente, grip e feedback non buoni. Rumoroso dopo 10k.

Ho questi pneumatici da 3 anni sulle mie ruote estive. Sono ok per la maggior parte dei conducenti, ma sono piuttosto scadenti su superfici bagnate quando la temperatura è inferiore a 15 gradi Celsius. Sono anche un po' insicuri a velocità più elevate (oltre 160 km/h - 100 mph). La mia Skoda Octavia con Goodyear Eagle F1 gsd3 si sente molto meglio ad alte velocità rispetto alla serie 3 con Michelin Energy Saver. Il risparmio di carburante rispetto agli pneumatici invernali che uso (Goodyear ultragrip 8) non è così diverso. Probabilmente 0,2 l/100 km in meno con gli Energy Saver. Nelle mattine più fredde il retro della mia auto si sposta di lato piuttosto velocemente se accelero un po' di più. Conclusione: opterò per altri pneumatici la prossima stagione.