Michelin Energy Saver+

Negli ultimi 4 anni ho avuto due set di Michelin Energy Saver+

Il primo l'ho avuto da aprile a novembre 2021, ho comprato un set di 4 usato per soli 30 euro, tre pneumatici sono stati prodotti nel 2017 e uno nel 2018. Erano 185/65 R15, due avevano circa 3-4 mm e gli altri due circa 5-6 mm di profondità residua del battistrada. Avevo solo bisogno di qualcosa di economico, per una stagione su un'auto economica da tutti i giorni, perché l'auto montava delle Bridgestone vecchie di 20 anni. Quindi delle Michelin vecchie di 5 anni per 30 euro, in quel caso, sembravano un'opzione molto migliore.

Il secondo è stato acquistato all'inizio della primavera del 2023, ce l'ho e lo uso ancora oggi. Il secondo set è 195/55 R15. Ho acquistato un set completo per 120 euro, gli pneumatici sono stati realizzati in Polonia, avevano una profondità del battistrada di circa 6,5-7 mm e non presentavano alcun segno di riparazioni precedenti. Tutto sommato, sembrava un'ottima scelta, perché a quel prezzo non potevo acquistare nemmeno uno dei set più economici. I nuovi Michelin Energy Saver+ di questa misura costavano circa 140 euro a pneumatico o circa 550 euro a set. Quindi 120 euro per un set di pneumatici premium usati, ma in ottime condizioni? Semplicemente perfetti.

Asciutto: sono ideali per le strade asciutte, sono stabili e hanno molta aderenza.
Bagnato - Li uso con più attenzione su strade bagnate, soprattutto dopo aver letto test sugli pneumatici e recensioni di persone che li hanno un po' più deboli sul bagnato. Ma nella mia esperienza non ci sono stati momenti spiacevoli o aquaplaning su strade bagnate, anche con una profondità del battistrada piuttosto bassa (nel primo set, gli pneumatici posteriori avevano solo circa 2-3 mm di profondità del battistrada rimanente, quando li ho rimossi in autunno per sostituire le ruote estive con un set di ruote invernali), forse per precauzioni e guida calma quando fuori pioveva.
Feedback stradale: nonostante il fatto che non siano pensati per una guida estremamente precisa o sportiva e siano solo pneumatici da turismo di alta qualità, il feedback è abbastanza buono.
Maneggevolezza: ottima su strade asciutte, su strade bagnate uso gli pneumatici con più attenzione, in particolare quando ho usato un primo set con una profondità del battistrada piuttosto bassa, ma la maneggevolezza è stata comunque sufficientemente sicura anche in condizioni di bagnato.
Indossabilità: direi che è 10/10, ma ho avuto esperienza con due set diversi, quindi più in dettaglio:
● Il primo set di pneumatici era 185/65 R15, DOT 2017-2018, aveva solo 3-4 mm di profondità del battistrada sul posteriore e 5-6 mm sull'anteriore, ma dopo un'intera stagione estiva e circa 8000 km, c'erano ancora circa 2-3 mm di profondità del battistrada sul posteriore e circa 4-5 mm sull'anteriore, era un tardo autunno del 2021 e gli pneumatici erano stati fabbricati nel 2017 (uno pneumatico nel 2018, credo uno, del set originale, era danneggiato in modo irreparabile, quindi il precedente proprietario ha acquistato uno pneumatico nuovo per completare un set) e 3 su 4 erano iniziati a mostrare alcune crepe sui fianchi. Quelli anteriori erano ancora utilizzabili, ma ho deciso di non usarne nessuno.
● Anche il secondo set di pneumatici è stato acquistato usato, 195/55 R15, DOT 2020, prodotto in Polonia, tutti gli pneumatici avevano una profondità del battistrada di circa 6,5-7 mm quando li ho acquistati a marzo 2023. Dopo due stagioni e circa 15.000 km, ho misurato la profondità del battistrada un mese fa e ne sono rimasti ancora circa 5-5,5 mm. Poiché sono asimmetrici, li faccio ruotare dopo ogni stagione estiva, ne scelgo due (con una profondità del battistrada maggiore) per l'asse anteriore e due (con una profondità del battistrada minore) per l'asse posteriore, ho scoperto che questo metodo funziona meglio per ottenere un'usura uniforme, perché gli pneumatici anteriori sulle auto a trazione anteriore, anche senza slittamenti delle ruote, si consumano un po' più velocemente. Gli pneumatici hanno più di 4 anni ormai, ma non vedo segni evidenti di screpolature, quindi continuerò a usarli nelle estati future.
Comodità: è la stessa cosa con il mio primo set, e con il secondo set erano e sono molto silenziose e non troppo dure, direi, ben bilanciate in termini di durezza e nel complesso piuttosto comode.

Nella mia esperienza, gli pneumatici sono ottimi sull'asciutto, abbastanza buoni sul bagnato, prevedibili nella maneggevolezza e forniscono un feedback stradale sufficiente, inoltre durano molto a lungo e non sono affatto rumorosi. Ho acquistato il mio primo set per puro caso e non sapevo cosa aspettarmi, ma anche pneumatici usati di 5 anni erano molto comodi, molto silenziosi e nel complesso abbastanza buoni. Quindi, quando ho visto il mio secondo set, che aveva solo poco più di 2 anni, con una profondità del battistrada di quasi uno pneumatico nuovo, ho capito che sarebbero stati ancora più perfetti. E onestamente, quelle Michelin erano (e sono ancora) le migliori gomme estive che abbia mai avuto in tutta la mia vita.

P.S. non dimenticare di lavare regolarmente le ruote.

Ho comprato un set di gomme usate in discrete condizioni e devo dire che la tenuta su asciutto era superba! Anche nelle curve strette a velocità autostradali le gomme hanno una grande trazione e la macchina è sicura, sono rimasto davvero colpito da quanto fossero buone su asciutto, non me l'aspettavo. Erano anche molto comode probabilmente per via delle dimensioni della spalla (175/65/14) e anche la frenata su strade asciutte era abbastanza buona. Ma sono rimasto davvero deluso dalla tenuta su bagnato delle gomme. Ad alte velocità con pioggia moderata la macchina non si sentiva affatto sicura e in curva dovevo davvero frenare molto per non uscire di strada! Inoltre nei tornanti a bassa velocità le gomme andavano in aquaplaning ed era davvero spaventoso, inaccettabile! Ultimo ma non meno importante, sono rimasto di nuovo un po' deluso dall'usura, perché solo dopo 300 km ho notato che non erano nelle stesse condizioni, forse perché erano già usati e avevano 4 anni e il battistrada era alla fine del suo ciclo di vita e si consumavano più velocemente del normale, non lo so per certo... Infine, l'efficienza nei consumi è stata un'altra delusione, perché Michelin vende questi pneumatici come "risparmiatori di energia" e mi aspettavo un consumo di carburante migliore da uno pneumatico con classificazione C per quanto riguarda i consumi.

Treadwear 400, trazione A, temperatura A

Uno degli pneumatici più eccezionali che abbia mai usato.

L'aderenza sull'asciutto è fenomenale.

L'aderenza sul bagnato è adeguata per la maggior parte delle normali condizioni di guida.

Il feedback stradale, il comfort e la maneggevolezza sono in linea con l'orientamento all'uso quotidiano dello pneumatico.

L'usura è semplicemente incredibile. Lo pneumatico perde 0,5 mm di battistrada ogni 10.000 km.

Ciò che vale la pena commentare sono le prestazioni dello pneumatico per tutta la sua durata. Anche dopo 80.000 km, con ancora 3,2 mm di battistrada rimanenti, le prestazioni sono le stesse di quando era nuovo. Quasi lo stesso comfort, lo stesso rumore, quasi la stessa frenata su asciutto e bagnato, e questo è probabilmente il miglior argomento per cui acquistare questo pneumatico. Affidabile, efficiente e stesse prestazioni per circa 80.000 km. Naturalmente, potrebbe andare oltre i 100.000 km per raggiungere il limite legale, ma che senso ha?