Il test sugli pneumatici estivi di Auto Express di quest'anno è probabilmente il più serrato che abbiamo mai visto e, con tutti gli 8 pneumatici che si discostano l'uno dall'altro di circa il 2%, anche una piccola modifica nella ponderazione delle categorie del test cambierebbe radicalmente il risultato complessivo!Come al solito, Auto Express si è concentrata sulla misura più popolare di 205/55 R16 91H, con il veicolo di prova di quest'anno che è la Skoda Octavia FWD. Il test è stato condotto presso la struttura di prova Bridgestone nel sud Italia e ha coperto la solita serie completa di test, tra cui 5 test sul bagnato, 2 test sull'asciutto più test di rumorosità e resistenza al rotolamento.
I risultati
Con i risultati così vicini, una cosa che vale la pena tenere a mente è che solo l'1% degli incidenti in Europa è causato dall'aquaplaning e, mentre Auto Express ha ridotto l'influenza dell'aquaplaning nei risultati complessivi, molti pneumatici hanno fatto fatica a eguagliare il Goodyear EffiecientGrip nei test di aquaplaning curvo e sono stati valutati di conseguenza. Senza i test in acqua stagnante, pneumatici come il Nokian Xline avrebbero ottenuto risultati migliori, in quanto hanno superato brillantemente i test di tenuta e aderenza sul bagnato ed erano estremamente resistenti anche sull'asciutto. Allo stesso modo, non sorprende che gli ultimi 3 pneumatici nel test siano stati i primi 3 nei test di resistenza al rotolamento, quindi se il risparmio di carburante è la tua priorità numero uno, assicurati di controllare questi.Di seguito sono riportati punteggi e commenti, mentre per ulteriori dettagli vale la pena leggere il sito web di Auto Expresses qui .
- 3PMSF: no
Goodyear vince il test grazie alle sue solite ottime prestazioni sul bagnato. Miglia avanti rispetto ai suoi rivali più vicini nei test di aquaplaning in curva e vincendo il test in linea retta, anche con la ponderazione del punteggio modificata per annullare qualsiasi vantaggio ingiusto, Goodyear vince comunque. Arrivando a meno dell'1,5% dal migliore sull'asciutto, l'unico inconveniente di Goodyear è una resistenza al rotolamento a metà pacco
Totale: 863.8
Dry
195.8
Wet
491.1
Rolling Resistance
76.9
Noise
100
- 3PMSF: no
Il Vredestein Sportrac 5 è un altro pneumatico che privilegia l'aderenza sul bagnato rispetto al risparmio di carburante. Ancora più forte sull'asciutto del Goodyear, lo Sportrac 5 offre eccellenti prestazioni a tutto tondo, piazzandosi al secondo posto
Totale: 851.1
Dry
196.3
Wet
477.3
Rolling Resistance
78.7
Noise
98.8
- 3PMSF: no
Quasi ultimo sull'asciutto, il nuovo Nexen NBlue HD è stato salvato dalle sue ottime prestazioni sul bagnato e in aquaplaning, assicurandosi il 3° posto
Totale: 851.9
Dry
194
Wet
482
Rolling Resistance
76.9
Noise
99
- 3PMSF: no
Uno degli pneumatici più sportivi in prova, il Dunlop ha mostrato un forte equilibrio tra prestazioni su bagnato e asciutto. Come pneumatico più rumoroso in prova, è stato battuto al 3° posto dal Nexen
Totale: 849.8
Dry
197.6
Wet
479.4
Rolling Resistance
75.3
Noise
97.5
- 3PMSF: no
Il nuovo Nokian xLine, in uscita alla fine di quest'anno, ha ottenuto una prestazione estremamente forte, arrivando al 4° posto. Il migliore in ogni test sul bagnato e 2° sull'asciutto, il nuovo Xline è stato deluso da un risultato mediocre di aquaplaning e da una scarsa resistenza al rotolamento
Totale: 842.4
Dry
197
Wet
472.5
Rolling Resistance
72.9
Noise
100
- 3PMSF: no
Continental sembra aver barattato la resistenza al rotolamento con l'aderenza sul bagnato. L'EcoContact, solitamente forte sul bagnato, ha ottenuto una media di 6° nei test sul bagnato, e ha potuto ottenere solo il 5° posto per rumore, ma ha avuto una resistenza al rotolamento estremamente bassa ed è stato il migliore nella frenata sull'asciutto
Totale: 852.7
Dry
199.1
Wet
458.9
Rolling Resistance
95.9
Noise
98.8
- 3PMSF: no
Il nuovo Bridgestone T001 è stato lo pneumatico più forte nel test di maneggevolezza sull'asciutto, ma le sue prestazioni relativamente incostanti sul bagnato lo hanno fatto scendere al 7° posto
Totale: 842.2
Dry
198
Wet
462.3
Rolling Resistance
83.3
Noise
98.6
- 3PMSF: no
Il nuovo Michelin Energy Saver+ ha avuto la migliore resistenza al rotolamento, ma è stato lo pneumatico più debole nella maneggevolezza sul bagnato, dimostrando che l'equilibrio tra risparmio di carburante e aderenza sul bagnato è ancora difficile da padroneggiare. Essendo nella media solo sull'asciutto, il Michelin è rimasto all'ultimo posto
Totale: 846.3
Dry
196.9
Wet
450.3
Rolling Resistance
100
Noise
99.1