Per il suo test sugli pneumatici invernali del 2025, la rivista tedesca Auto Bild Sportscars ha valutato dodici pneumatici invernali nella popolare misura per SUV 235/50 R 19. Il test includeva anche uno pneumatico estivo di riferimento e uno pneumatico all-season per fornire un contesto più ampio. Tutti gli pneumatici sono stati montati su un'Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro da 245 CV. I test su neve e ghiaccio sono stati condotti a Vidsel, in Svezia, mentre le valutazioni delle prestazioni su bagnato e asciutto si sono svolte presso il centro prove Bridgestone di Aprilia, in Italia.
I risultati dei test hanno evidenziato un netto divario prestazionale tra i produttori premium e i marchi economici. Bridgestone, Continental, Michelin e Goodyear hanno ottenuto la valutazione "vorbildlich" (esemplare), dimostrando prestazioni costantemente elevate in tutte le condizioni. Il Bridgestone Blizzak 6 è stato evidenziato come esperto sulla neve con un'eccellente trazione, mentre il Continental WinterContact TS 870 P è stato definito un sovrano tuttofare con la massima maneggevolezza sull'asciutto. Il Michelin Alpin 7 si è dimostrato campione di resistenza al rotolamento con brevi spazi di frenata sulla neve, mentre il Goodyear UltraGrip Performance 3 è stato definito il "re della neve" per le sue eccellenti capacità invernali.
Più in basso nella classifica, diversi pneumatici hanno mostrato prestazioni incoerenti, eccellendo in alcuni ambiti e mostrando significative debolezze in altri. Il Nokian Snowproof 2 SUV è stato nominato "campione di aquaplaning" per la sua eccezionale capacità di eliminare l'acqua stagnante, ma ha offerto la trazione più debole sulla neve. Il Vredestein Wintrac Pro si è rivelato uno "specialista del bagnato" con gli spazi di frenata più brevi sotto la pioggia tra gli pneumatici invernali, ma ha anche presentato la più elevata resistenza al rotolamento, il che avrebbe avuto un impatto negativo sul consumo di carburante. Al contrario, il Pirelli Scorpion Winter 2 ha dimostrato una maneggevolezza sportiva sulla neve ed è stato molto veloce nel circuito di maneggevolezza sul bagnato, ma è risultato relativamente lento nel test di maneggevolezza sull'asciutto. Il Superia Bluewin UHP 3, un modello economico, si è comportato adeguatamente su neve e asciutto, ma è stato ritenuto "altamente pericoloso" sul bagnato a causa della sua imprevedibilità e degli spazi di frenata catastroficamente lunghi. I tester hanno raccomandato Vredestein o Hankook come valide alternative ai marchi premium.
Prestazioni degli pneumatici di riferimento
L'inclusione di pneumatici estivi e all season ha chiaramente dimostrato i compromessi prestazionali insiti nella progettazione degli pneumatici. Come previsto, lo pneumatico estivo si è rivelato del tutto inadatto alle condizioni invernali, con spazi di frenata estremamente lunghi e una trazione minima sulla neve. Tuttavia, su asfalto asciutto e bagnato, ha stabilito un punto di riferimento per maneggevolezza e frenata, fermandosi da 100 km/h sul bagnato con uno scarto di 2,5 metri inferiore rispetto al miglior pneumatico invernale.
Utilizzare il Bridgestone Turanza AllSeason 6 come riferimento per le quattro stagioni è stato particolarmente interessante, in quanto è spesso uno degli pneumatici all season più estivi. Sulla neve, le sue capacità di frenata e trazione erano migliori rispetto allo pneumatico estivo, ma più deboli rispetto alla maggior parte degli pneumatici invernali dedicati. Sull'asciutto, si è comportato molto bene, con risultati di frenata e maneggevolezza migliori di molti degli pneumatici invernali. Sul bagnato, la sua distanza di frenata era competitiva, sebbene le sue prestazioni sul bagnato siano state descritte come sorprendentemente modeste.
Asciutto
Frenata asciutta
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Reference Summer Rif.
37.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
40.00 M
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
40.30 M
Bridgestone Blizzak 6
40.80 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
41.20 M
Michelin Alpin 7
41.40 M
Pirelli Scorpion Winter 2
42.20 M
Vredestein Wintrac Pro plus
43.60 M
Superia Bluewin UHP 3
43.80 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
43.80 M
Giti GitiWinterW2
44.70 M
Nokian Snowproof 2 SUV
45.30 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
45.60 M
Manipolazione a secco
Maneggevolezza su asciutto
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Reference Summer Rif.
118.90 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
118.10 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
118.10 Km/H
Michelin Alpin 7
117.80 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
117.70 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
117.60 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
117.50 Km/H
Giti GitiWinterW2
117.30 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
117.20 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
117.00 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
116.30 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
116.20 Km/H
Superia Bluewin UHP 3
116.00 Km/H
Bagnato
Frenata sul bagnato
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Reference Summer Rif.
44.80 M
Vredestein Wintrac Pro plus
47.30 M
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
49.70 M
Pirelli Scorpion Winter 2
49.80 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
49.80 M
Bridgestone Blizzak 6
50.00 M
Continental WinterContact TS 870 P
51.10 M
Giti GitiWinterW2
51.30 M
Michelin Alpin 7
51.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
51.40 M
Nokian Snowproof 2 SUV
53.90 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
54.20 M
Superia Bluewin UHP 3
64.50 M
Gestione del bagnato
Maneggevolezza su bagnato
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Reference Summer Rif.
79.00 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
78.90 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
78.70 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
78.70 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
78.30 Km/H
Michelin Alpin 7
78.30 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
78.00 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
77.80 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
77.60 Km/H
Giti GitiWinterW2
77.30 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
77.10 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
76.60 Km/H
Superia Bluewin UHP 3
72.80 Km/H
Cerchio bagnato
Cerchio su bagnato
Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi (Più basso è meglio)
Reference Summer Rif.
14.90 s
Pirelli Scorpion Winter 2
15.20 s
Vredestein Wintrac Pro plus
15.30 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
15.30 s
Michelin Alpin 7
15.40 s
Bridgestone Blizzak 6
15.50 s
Continental WinterContact TS 870 P
15.60 s
Nokian Snowproof 2 SUV
15.80 s
Giti GitiWinterW2
15.90 s
Hankook Winter i cept evo 3 X
15.90 s
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
16.00 s
Falken EUROWINTER HS02 Pro
16.00 s
Superia Bluewin UHP 3
16.60 s
Acquamarina dritta
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Nokian Snowproof 2 SUV
79.70 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
79.00 Km/H
Michelin Alpin 7
77.10 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
77.00 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
76.80 Km/H
Reference Summer Rif.
76.60 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
76.10 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
76.10 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
75.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
73.10 Km/H
Giti GitiWinterW2
72.80 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
67.40 Km/H
Superia Bluewin UHP 3
61.20 Km/H
Aquaplaning curvo
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Reference Summer Rif.
3.33 m/sec2
Nokian Snowproof 2 SUV
3.00 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
2.84 m/sec2
Vredestein Wintrac Pro plus
2.84 m/sec2
Bridgestone Blizzak 6
2.75 m/sec2
Hankook Winter i cept evo 3 X
2.67 m/sec2
Goodyear UltraGrip Performance 3
2.65 m/sec2
Michelin Alpin 7
2.56 m/sec2
Continental WinterContact TS 870 P
2.49 m/sec2
Pirelli Scorpion Winter 2
2.41 m/sec2
Giti GitiWinterW2
2.27 m/sec2
Superia Bluewin UHP 3
2.11 m/sec2
Falken EUROWINTER HS02 Pro
2.04 m/sec2
Nevicare
Frenata sulla neve
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Bridgestone Blizzak 6
27.90 M
Michelin Alpin 7
28.50 M
Hankook Winter i cept evo 3 X
30.10 M
Continental WinterContact TS 870 P
30.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
30.20 M
Vredestein Wintrac Pro plus
30.70 M
Pirelli Scorpion Winter 2
31.10 M
Falken EUROWINTER HS02 Pro
31.50 M
Nokian Snowproof 2 SUV
31.50 M
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
31.70 M
Superia Bluewin UHP 3
31.90 M
Giti GitiWinterW2
31.90 M
Reference Summer Rif.
49.20 M
Trazione sulla neve
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Bridgestone Blizzak 6
2990.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
2919.70 N
Michelin Alpin 7
2871.90 N
Hankook Winter i cept evo 3 X
2870.40 N
Falken EUROWINTER HS02 Pro
2843.50 N
Vredestein Wintrac Pro plus
2785.20 N
Continental WinterContact TS 870 P
2785.20 N
Pirelli Scorpion Winter 2
2769.70 N
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
2750.00 N
Giti GitiWinterW2
2720.90 N
Superia Bluewin UHP 3
2706.00 N
Nokian Snowproof 2 SUV
2665.60 N
Reference Summer Rif.
1284.00 N
Gestione della neve
Maneggevolezza su neve
Velocità media di movimentazione della neve (Più alto è meglio)
Goodyear UltraGrip Performance 3
73.80 Km/H
Pirelli Scorpion Winter 2
73.70 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
73.60 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
73.50 Km/H
Michelin Alpin 7
73.40 Km/H
Hankook Winter i cept evo 3 X
72.90 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
72.70 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
72.30 Km/H
Superia Bluewin UHP 3
72.30 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
72.20 Km/H
Nokian Snowproof 2 SUV
72.10 Km/H
Giti GitiWinterW2
70.00 Km/H
Reference Summer Rif.
47.60 Km/H
Comfort
Rumore
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Pirelli Scorpion Winter 2
71.30 dB
Reference Summer Rif.
71.40 dB
Michelin Alpin 7
71.40 dB
Nokian Snowproof 2 SUV
71.40 dB
Continental WinterContact TS 870 P
71.80 dB
Superia Bluewin UHP 3
71.80 dB
Bridgestone Blizzak 6
71.90 dB
Falken EUROWINTER HS02 Pro
72.00 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
72.20 dB
Vredestein Wintrac Pro plus
72.20 dB
Giti GitiWinterW2
72.90 dB
Bridgestone Turanza All Season 6 Rif.
73.00 dB
Hankook Winter i cept evo 3 X
73.60 dB
Valore
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Il BRIDGESTONE Blizzak 6 si presenta come uno specialista della neve di alto livello, apprezzato per la sua trazione ottimale e l'esemplare aderenza laterale sulle superfici stradali invernali. Questa competenza in condizioni difficili non va a scapito delle prestazioni in altre situazioni; è descritto come uno pneumatico ben bilanciato con capacità di alto livello sia su fondo bagnato che asciutto. Pur offrendo prestazioni ammirevoli su tutti i fronti, manca di poco i massimi risultati nelle discipline su bagnato, consolidando la sua posizione di pneumatico invernale leader e versatile.
Il CONTINENTAL WinterContact TS 870 P è caratterizzato da un eccellente tuttofare, ma la sua caratteristica distintiva è la maneggevolezza più sportiva e reattiva su strade asciutte, un'impresa sorprendente per uno specialista invernale. Il testo sottolinea che gli pneumatici invernali sono spesso messi a dura prova dai test di maneggevolezza su asciutto a temperature più elevate, ma il Continental gestisce queste sfide sorprendentemente bene. Questa elevata capacità in tutte le condizioni atmosferiche lo rende una scelta versatile, sebbene i suoi principali svantaggi siano una resistenza all'aquaplaning leggermente inferiore rispetto ai leader e un prezzo di acquisto elevato.
Il MICHELIN Alpin 7 si distingue come campione di bassa resistenza al rotolamento, a dimostrazione di un'efficienza superiore in termini di consumi ed energia. Questa efficienza è abbinata a solide credenziali di sicurezza, poiché impressiona in tutte le condizioni atmosferiche offrendo brevi spazi di frenata sia su neve che su bagnato. I tester sottolineano che le sue prestazioni di frenata sulla neve sono particolarmente magistrali, con spazi di arresto significativamente inferiori rispetto a molti concorrenti. La sua principale vulnerabilità è stata individuata durante il test di aquaplaning in curva, dove tende a perdere aderenza e a sollevarsi prima dei migliori concorrenti in curva in acque profonde.
Acclamato come il "re della neve", il GOODYEAR UltraGrip Performance 3 offre caratteristiche di guida invernali particolarmente elevate e affidabili, eccellendo nei test di maneggevolezza, trazione e aderenza laterale su strade innevate. Questa attenzione alle prestazioni invernali comporta tuttavia alcuni compromessi. Mentre i tester lo hanno notato come "richtig schnell" (davvero veloce) nel circuito di handling sul bagnato, ha mostrato una relativa debolezza in altre discipline sul bagnato, in particolare nella resistenza all'aquaplaning e negli spazi di frenata su superfici bagnate.
Il PIRELLI Scorpion Winter 2 è uno specialista della dinamica sulla neve che offre un comportamento sportivo sulle strade invernali. La sua caratteristica più apprezzata è la sua "überragender Seitenführung auf Schnee" (eccellente aderenza laterale sulla neve), fondamentale per la sicurezza nelle manovre di evitamento improvvise. Viene anche descritto come "richtig schnell" (davvero veloce) sul tracciato di guida sul bagnato. Questa natura sportiva, tuttavia, svanisce sull'asciutto, dove i tester lo descrivono come "lässt mächtig Boden liegen" (perde molto terreno) e ha un potenziale dinamico limitato. Mostra inoltre una debolezza nella resistenza all'aquaplaning in curva.
Il VREDESTEIN Wintrac Pro è considerato uno specialista del bagnato, offerto a un prezzo interessante. Le sue prestazioni durante il test di frenata sul bagnato sono state descritte come "besonders sicher" (particolarmente sicure), e si è anche rivelato tra i più veloci nel circuito di handling sul bagnato. Questa attenzione alla sicurezza e alle prestazioni sul bagnato presenta un inconveniente significativo: ha prodotto la più alta resistenza al rotolamento tra tutti gli pneumatici testati, il che si tradurrebbe in un aumento del consumo di carburante o di energia nel corso del suo ciclo di vita.
L'HANKOOK Winter i*cept evo x è descritto come un valido tuttofare, che offre prestazioni complete e di qualità in tutte le condizioni meteorologiche testate, senza particolari difetti. È un affidabile tuttofare in grado di gestire con competenza le discipline su neve, bagnato e asciutto. I suoi principali compromessi sono lievi carenze in frenata su superfici asciutte e il rumore di passaggio più forte tra tutti i candidati nel test.
In qualità di campione indiscusso di aquaplaning del test, il NOKIAN Snowproof 2 SUV offre le massime riserve di sicurezza nella guida su acqua stagnante. I collaudatori lo hanno definito "verdrängt Wasser besonders gut" (devia l'acqua particolarmente bene) e si è piazzato saldamente al comando nei test di aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Questa specializzazione si traduce in un notevole scotto per le sue altre capacità. Lo pneumatico ha "enttäuscht" (deluso) con la trazione sulla neve più debole del gruppo e ha mostrato lunghi spazi di frenata e una maneggevolezza non proprio sportiva su strade asciutte.
Il FALKEN Eurowinter HS02 Pro è presentato come un "talento sulla neve" che riesce a offrire buone prestazioni anche su strade asciutte, il tutto a un prezzo accessibile. Tuttavia, le sue capacità sono gravemente compromesse sul bagnato, dove ha mostrato prestazioni generalmente inferiori. I collaudatori hanno descritto la sua resistenza all'aquaplaning rettilineo come "bereits kritisch" (già critica) e hanno notato la sua debolezza sia nei test di handling sul bagnato che in quelli di aquaplaning in curva.
Il GITI Winter W2 soffre di una mancanza di prevedibilità, che è il suo difetto principale. Questo è risultato più evidente sulla neve, dove il suo comportamento di guida è stato descritto come difficile da valutare, una caratteristica chiaramente riflessa nella scarsa maneggevolezza e nei risultati negli slalom. Sebbene il riepilogo menzioni prestazioni rispettabili in alcuni aspetti, la scarsa aderenza laterale sulla neve e le reazioni imprevedibili lo rendono uno pneumatico difficile da guidare con sicurezza, soprattutto in condizioni invernali.
Il SUPERIA Bluewin UHP 3 è uno pneumatico economico con prestazioni rispettabili su neve e asciutto, ma è considerato "brandgefährlich" (estremamente pericoloso) sul bagnato. I collaudatori lo hanno trovato "unberechenbar" (imprevedibile) nel percorso di handling sul bagnato, con il posteriore del veicolo che si staccava bruscamente durante i cambi di carico. Le sue prestazioni in presenza di acqua stagnante sono state definite "schlichtweg eine Katastrophe" (semplicemente una catastrofe), e le sue distanze di frenata sul bagnato pericolosamente lunghe hanno portato alla valutazione "sconsigliato".
