Testato 16 volte da testate indipendenti, il Giti GitiWinterW2 chiude in media al 14° posto. La sua disciplina più forte è Aquaplaning in rettilineo, dove batte il 73% del gruppo su 10 test; la più debole è Resistenza al rotolamento, al 8% su 8 test.
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali P12 su 20
Il Giti GitiWinter W2 condivide il 12° posto con il giudizio “buono”. Si usura lentamente e resiste all’aquaplaning, ma i deboli risultati sulla neve e una penalità di sicurezza lo tengono nella metà bassa della classifica.
Dove il Giti GitiWinterW2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 11 | P11,6 su 16,2 | 27% | - |
| Handling su asciutto | 7 | P10,4 su 14,4 | 32% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2 | P4,5 su 10,5 | 59% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 16 | P15,3 su 27,4 | 37% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 2 | P12,5 su 23,5 | 47% | - |
| Handling su bagnato | 7 | P9,7 su 14,4 | 35% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 2 | P5 su 10,5 | 46% | - |
| Cerchio su bagnato | 6 | P7,7 su 18,3 | 55% | 1 |
| Aquaplaning in rettilineo Forte | 10 | P4,8 su 16,3 | 73% | 2 |
| Aquaplaning in curva | 8 | P4,9 su 14,9 | 70% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 16 | P12,3 su 21,2 | 44% | - |
| Trazione su neve | 10 | P11,9 su 16,3 | 30% | - |
| Handling su neve | 7 | P9,1 su 14,3 | 34% | 1 |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 2 | P5,5 su 10,5 | 51% | - |
| Slalom su neve | 3 | P7,3 su 18 | 62% | 1 |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 3 | P15,3 su 20,7 | 30% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 3 | P7,7 su 13,7 | 52% | - |
| Rumore | 8 | P7,3 su 16,8 | 64% | 1 |
| Valore | ||||
| Usura | 6 | P12,8 su 19,5 | 37% | - |
| Valore | 4 | P7,8 su 17,5 | 60% | - |
| Resistenza al rotolamento Debole | 8 | P12,8 su 13,9 | 8% | - |
| Consumo di carburante | 2 | P10,5 su 23 | 61% | - |
| Abrasione | 3 | P19,3 su 20,7 | 8% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Giti GitiWinterW2. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
13 in comune: 0 davanti, 13 dietro
Confronta con UltraGrip Performance 3 |
13 | 0 | 13 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
10 in comune: 0 davanti, 10 dietro
Confronta con WinterContact TS 870 P |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
9 in comune: 9 davanti, 0 dietro
Confronta con Premitra Snow WP6 |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
9 in comune: 5 davanti, 4 dietro
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
9 in comune: 1 davanti, 8 dietro
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Bridgestone Blizzak 6
9 in comune: 0 davanti, 9 dietro
Confronta con Blizzak 6 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
9 in comune: 0 davanti, 8 dietro
|
9 | 0 | 8 | 1 | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
8 in comune: 5 davanti, 2 dietro
Confronta con EUROWINTER HS02 Pro |
8 | 5 | 2 | 1 | 71% |
 Kumho Winter Craft WP52
8 in comune: 4 davanti, 4 dietro
Confronta con Winter Craft WP52 |
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
8 in comune: 3 davanti, 5 dietro
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Kleber Krisalp HP3
8 in comune: 1 davanti, 7 dietro
|
8 | 1 | 7 | - | 13% |
 Michelin Pilot Alpin 5
8 in comune: 0 davanti, 8 dietro
Confronta con Pilot Alpin 5 |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
7 in comune: 1 davanti, 6 dietro
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Vredestein Wintrac Pro
7 in comune: 1 davanti, 6 dietro
Confronta con Wintrac Pro |
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Dunlop Winter Sport 5
7 in comune: 0 davanti, 7 dietro
Confronta con Winter Sport 5 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
6 in comune: 3 davanti, 3 dietro
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Bridgestone Blizzak LM005
6 in comune: 1 davanti, 5 dietro
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Hankook Winter i cept evo3
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con Winter i cept evo3 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Landsail Winter Lander
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Giti GitiWinterW1 Predecessore | 9 | 0 | 19° | 32% |
| Giti GitiWinterW2 Questo pneumatico | 16 | 0 | 14° | 40% |
Basata su 15 test. Aggiornata il 20 ottobre 2026.
In 15 test invernali indipendenti, il Giti GitiWinterW2 mostra una chiara personalità divisa: sicurezza in acqua eccezionale (aquaplaning) e spesso una capacità di neve decente, ma compromessi dinamici/sicurezza ricorrenti nella frenata e nella precisione dello sterzo che abbassano le sue posizioni complessive (posizione media 13,8; spesso finiture nella metà inferiore come 18/50 nel qualificatore di frenata Auto Bild 2026, 24/51 nel 2025 e 28/54 nel 2023). Le prestazioni in aquaplaning sono il punto forte più costante, posizionandosi ripetutamente vicino alla vetta delle sue categorie (ad es. 1° in aquaplaning dritto e 1° in cerchio bagnato nel test ADAC 2025 225/40 R18; 1° in aquaplaning dritto e 2° in curvato nel test Sport Auto 2023; 2° curvato e 3° in aquaplaning dritto nel test Auto Zeitung 2022), corrispondente ai commenti dei tester come “eccellente resistenza all'aquaplaning”. I risultati sulla neve sono più misti ma possono essere davvero forti per il prezzo: Auto Bild 2024 (205/55 R16) ha registrato 1° nella gestione della neve e 1° nello slalom sulla neve, e Auto Zeitung 2022 l'ha classificato 2° nella frenata sulla neve e 3° nella trazione sulla neve, con articoli che notano “qualità convincenti su strade innevate”.
I difetti ricorrenti sono deficit di frenata su bagnato e asciutto e un tema costante di sensazione di sterzo vaga o ritardata, che diversi tester hanno esplicitamente segnalato (“scarsa precisione e feedback dello sterzo che richiedono correzioni costanti”). La frenata su bagnato è spesso significativamente più lenta (ad es. +20,3% rispetto al migliore nel test di frenata su bagnato di Auto Bild 2026; +23,2% in Auto Bild 2025; +22,1% in Auto Zeitung 2022), e la frenata su asciutto è comunemente nella fascia medio-bassa fino a quella bassa (ad es. 9/9 nel test Sport Auto 2023; 26/31 nell'ADAC 2025; 11/13 nell'Auto Bild SUV 2025). Le metriche di efficienza/ambientali sono un'altra debolezza ripetuta: la resistenza al rotolamento è vicino al fondo quando misurata (ad es. 20/20 nel test Auto Bild 2024, +39,4% rispetto al migliore; 14/15 nell'AvD 2026, +26,1%), e l'ADAC 2025 ha anche segnalato un'usura molto scarsa (30/31, +72%) e un chilometraggio previsto basso (29/31, +46%). Le principali eccezioni sono occasionali forti equilibri di maneggevolezza su bagnato in determinati formati (ad es. 2/9 e solo +0,1% dal migliore nel maneggiamento su bagnato Sport Auto 2023), e alcuni test in cui la frenata sulla neve è competitiva (ad es. 4/23 e solo +0,3% dal migliore in Auto Bild 2024).
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Giti GitiWinter W2 condivide il 12° posto con il giudizio “buono”. Si usura lentamente e resiste all’aquaplaning, ma i deboli risultati sulla neve e una penalità di sicurezza lo tengono nella metà bassa della classifica.
Il Giti GitiWinter W2 ha chiuso decimo ed è giudicato raccomandabile. Il suo punteggio complessivo è stato più alto di quello del Linglong, ma il debole handling sul bagnato gli è costato una posizione in base alle regole di penalizzazione di AvD. È un pneumatico da neve capace ed economico che richiede compromessi sul bagnato.
Il GITI Winter W2 soffre di una mancanza di prevedibilità, che è il suo difetto principale. Questo è risultato più evidente sulla neve, dove il suo comportamento di guida è stato descritto come difficile da valutare, una caratteristica chiaramente riflessa nella scarsa maneggevolezza e nei risultati negli slalom. Sebbene il riepilogo menzioni prestazioni rispettabili in alcuni aspetti, la scarsa aderenza laterale sulla neve e le reazioni imprevedibili lo rendono uno pneumatico difficile da guidare con sicurezza, soprattutto in condizioni invernali.
Il Giti GitiWinter W2 non ottiene buoni punteggi su strade asciutte, bagnate e invernali, con conseguenti prestazioni di sicurezza e ambientali solo soddisfacenti, con un giudizio complessivo soddisfacente. Su strade asciutte, mostra scarsa precisione e un feedback dello sterzo che richiede correzioni costanti, con tendenze al sovrasterzo e un comportamento limite adeguato, oltre a spazi di frenata soddisfacenti. Su superfici bagnate, manca di poco buoni punteggi nonostante ottenga buoni punteggi per frenata e resistenza all'aquaplaning, ma la maneggevolezza è soddisfacente solo grazie all'aderenza moderata e al sottosterzo precoce. In condizioni invernali, ottiene solo punteggi soddisfacenti per frenata e trazione su neve, con prestazioni di maneggevolezza adeguate, ma prive di controllo preciso e riserve sufficienti, sebbene la frenata su ghiaccio sia soddisfacente. Questo pneumatico di fabbricazione cinese riceve valutazioni ambientali soddisfacenti grazie al chilometraggio previsto moderato, nonostante buoni punteggi per usura ed efficienza.
Il Giti GitiWinter W2 si comporta bene sulle strade innevate e offre una buona protezione contro l'aquaplaning. Offre anche un buon chilometraggio, offrendo un valore decente. Tuttavia, la sua estesa distanza di frenata su strade bagnate e la risposta ritardata dello sterzo sono svantaggi significativi da considerare. Questo pneumatico potrebbe essere una buona scelta per le aree con inverni prevalentemente nevosi, ma meno ideale per regioni con frequenti condizioni di bagnato.
La Giti GitiWinter W2 riceve una valutazione soddisfacente per la sicurezza di guida, con buone prestazioni su strade bagnate ma carenti su superfici asciutte e invernali. Manca di precisione e feedback su strade asciutte, richiedendo correzioni dello sterzo. Tuttavia, offre una buona maneggevolezza su superfici bagnate ma solo prestazioni di frenata e aquaplaning nella media. Su neve e ghiaccio, le sue prestazioni sono meno impressionanti, con una precisione di maneggevolezza limitata e una tendenza a sottosterzare o sovrasterzare precocemente. Anche le sue prestazioni ambientali sono solo soddisfacenti, a causa della durata media, dell'usura e dell'efficienza, nonché dei residui di fabbricazione sui nuovi pneumatici.
Lunghi spazi di frenata sull'asciutto/bagnato, buona sicurezza contro l'aquaplaning.
Il Giti Wintersport S2 ha battuto di misura il Vredestein, piazzandosi al 7° posto assoluto. È stato uno pneumatico divertente da guidare, soprattutto sull'asciutto, e ha avuto un'eccellente resistenza all'aquaplaning. I suoi unici svantaggi sono stati una maggiore resistenza al rotolamento e un comfort ridotto, ma per il resto è uno pneumatico solido.
Lo pneumatico Giti GitiWinter W2 mostra piccole debolezze nella precisione di sterzata su strade asciutte, ma mantiene buone riserve di sicurezza e distanza di frenata, guadagnandosi una buona valutazione per condizioni asciutte. Su strade bagnate, ottiene anche una buona valutazione per frenata e aquaplaning, ma è carente in manovrabilità a causa di tendenze precoci al sottosterzo. Le sue prestazioni su strade invernali sono meno che ideali, mancando una buona valutazione a causa di carenze nella frenata su ghiaccio, trazione sulla neve e manovrabilità. Lo pneumatico tende a sottosterzare o sovrasterzare precocemente, influenzando il controllo preciso. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico riceve solo una valutazione soddisfacente; il suo chilometraggio e l'usura previsti sono inferiori alla media. Nonostante un buon consumo di carburante, la sua efficienza è compromessa dal suo peso, guadagnando anche una valutazione soddisfacente.
L'economico Giti Winter W2 domina la neve, ma manca di aderenza sul bagnato. Le prestazioni di frenata sono scarse sulle strade asciutte.
Recensioni dei proprietari, misure ed etichetta UE, confronti e il punteggio Tyre Reviews. Tutti i pneumatici Giti