Giti GitiWinterW2 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- Punteggio TR
- 7,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 1
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 90% · 15
Nei 13 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è arrivato davanti 13 volte e il GitiWinterW2 mai. Il GitiWinterW2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 1,6%; il UltraGrip Performance 3 è durato il 33,6% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Goodyear UltraGrip Performance 3 per la migliore sicurezza invernale complessiva (soprattutto in frenata/maneggevolezza su bagnato), forte capacità sulla neve, comfort e durata del battistrada significativamente migliore - ideale per climi invernali misti e conducenti ad alto chilometraggio. Scegliete il Giti GitiWinterW2 principalmente se il prezzo iniziale è il fattore decisivo e la vostra guida è a bassa velocità con priorità sulla resistenza all'aquaplaning, accettando una maneggevolezza/frenata su bagnato più debole e una durata più breve.
Dove il GitiWinterW2 è più forte
- Prestazioni di aquaplaning in linea retta frequentemente forti (spesso soglie km/h più alte rispetto a Goodyear; ad esempio, 2024 Auto Bild SUV 81,0 contro 76,9 km/h)
- Può essere competitivo sulla neve in specifici sottotest (vittorie occasionali in frenata/slalom sulla neve nel dataset)
- Metrica di costo operativo iniziale inferiore in alcuni test (ad esempio, valore AvD: 8,9 contro 11,66 Prezzo/1000)
Dove il UltraGrip Performance 3 è più forte
- Risultati complessivi costantemente di alto livello (più podi/1° posti nei test ADAC; 12/12 test condivisi in testa complessivamente)
- Margini di sicurezza su bagnato più forti, soprattutto in frenata su bagnato (spesso distanze di arresto più corte del 4-14 % a seconda del test/dimensione)
- Pacchetto di prestazioni sulla neve molto forte (trazione e maneggevolezza ripetutamente in testa; descritto come "re della neve" nell'Auto Bild SUV 2025)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
GitiWinterW2 vs UltraGrip Performance 3 in sintesi
| Categoria | GitiWinterW2 | Divario | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti13 test in comune | 0 | 13 | |
| Asciutto16 misurazioni | 3 | Il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 3,6% più corto sull'asciutto (9 test) | 13 |
| Bagnato42 misurazioni | 11 | Il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 4,6% più corto sul bagnato (13 test) | 27 |
| Neve31 misurazioni | 6 | Il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 2,1% più corto sulla neve (13 test) | 25 |
| Ghiaccio2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Comfort8 misurazioni | 2 | Il UltraGrip Performance 3 è stato più silenzioso di 0,5 dB (6 test) | 6 |
| Valore15 misurazioni | 0 | Il UltraGrip Performance 3 è durato il 33,6% in più nei test di usura (5 test) | 14 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 7,8/10 | Vantaggio UltraGrip Performance 3 (+1,7) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti1 e 15 recensioni | 86% | Vantaggio UltraGrip Performance 3 (+4 punti) | 90% |
| Prezzonei 8 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il UltraGrip Performance 3 era più caro in 8 test su 8 | +22,6% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 57 | 43 misure prodotte per entrambi | 175 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 13 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | GitiWinterW2 | Gruppo | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali | P12 su 20 | P5 su 20 | |
| Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni | P18 su 50 | P9 su 50 | |
| Test pneumatici invernali AvD 2026 | P10 su 15 | P3 su 15 | |
| Test pneumatici invernali per SUV Autobild 2025 | P9 su 11 | P4 su 11 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! | P24 su 51 | P3 su 51 | |
| Test pneumatici invernali ADAC 2025 | P16 su 31 | P1 su 31 | |
| Test sugli pneumatici invernali SUV Auto Bild 2024 | P8 su 12 | P2 su 12 | |
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2024 | P14 su 20 | P2 su 20 | |
| Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2024 | P9 su 16 | P1 su 16 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 55 del 2024 | P12 su 55 | P9 su 55 | |
| Test pneumatici invernali Sport Auto 2023 | P8 su 9 | P2 su 9 | |
| Test pneumatici invernali 2023 54 set test di frenata | P28 su 54 | P3 su 54 | |
| Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici invernali | P7 su 11 | P4 su 11 |
Profilo prestazionale
19 misurazioni dai 13 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
GitiWinterW2
UltraGrip Performance 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
GitiWinterW2
UltraGrip Performance 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | GitiWinterW2 | Divario | UltraGrip Performance 3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,25 | 3,6% | 42,66 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,59 | 0,7% | 72,06 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 0,7% | 113,2 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,65 | 4,6% | 39,85 | 1-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,4 | 5,5% | 38,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,2 | 0,3% | 58,01 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,39 | 2,4% | 80,26 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,23 | 1,7% | 5,18 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,34 | 2,4% | 13,98 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,94 | 1,6% | 80,67 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 1,5% | 2,94 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,12 | 2,1% | 24,62 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,09 | 5,9% | 5,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.914 | 5,9% | 1.998 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,61 | 3,2% | 84,82 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,02 | 2,9% | 61,78 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,69 | 1% | 3,65 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,5 | 2% | 17,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 14,1% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,23 | 0,5 dB | 71,75 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.056 | 33,6% | 57.940 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,01 | 8,6% | 8,21 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84 | 37,4% | 52,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiWinterW2 ottiene 7,8 e il UltraGrip Performance 3 9,5 su 10.
| GitiWinterW2 | Categoria | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 53 | Asciutto | 89 | ||
| 78 | Bagnato | 95 | ||
| 47 | Comfort | 85 | ||
| 22 | Valore | 70 | ||
| 41 | Neve | 87 | ||
| 25 | Ghiaccio | 22 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| GitiWinterW2 | Categoria | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 9 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 6 | Usura | 9 | ||
| 10 | Comfort | 8,8 | ||
| 10 | Aderenza su Neve | 9,5 | ||
| 8 | Aderenza su Ghiaccio | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il GitiWinterW2 86% da 1 recensioni e il UltraGrip Performance 3 90% da 15. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Giti GitiWinterW2
- 86%da 1 recensioni
- 1.609 kmpercorsi da chi ha recensito
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%da 15 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 101.067 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Goodyear UltraGrip Performance 3, elogiandone l'eccellente aderenza e frenata su strade asciutte e bagnate, l'ottima trazione sulla neve e una guida silenziosa, confortevole e prevedibile. La maneggevolezza è spesso descritta come stabile e in grado di ispirare fiducia, con molti che ne sottolineano il buon comportamento in autostrada. Una minoranza menziona prestazioni più deboli su ghiaccio puro e una sensazione di sterzo più morbida e meno sportiva al limite. Il giudizio complessivo è fortemente positivo, con solo alcune riserve.
- Ottima aderenza e frenata sull'asciutto
- Ottima aderenza e frenata sul bagnato
- Ottima trazione sulla neve
- Guida silenziosa e confortevole
- aderenza limitata sul ghiaccio puro rispetto ad alcuni rivali
- sensazione di sterzo più morbida e aderenza laterale meno sportiva ad alte velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 12 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 15 recensioni del UltraGrip Performance 3Questo è un pneumatico eccezionale in inverno, l'ho scambiato ora con il Michelin PA 5 che è ancora migliore sulla neve ma pecca un po' sul bagnato. Ma non puoi sbagliare con nessuno dei due. Non vedo l'ora che i Michelin si consumino per poter provare il Pirelli.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 57 misure del GitiWinterW2 e 175 del UltraGrip Performance 3, 43 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | GitiWinterW2 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 57 misure, da 13 a 21 pollici | 175 misure, da 14 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 43 misure 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16e altre 31 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B96%A4% | B60%C39%D0%A0% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D60%C29%E9%B2% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-74 dB A68%B32% | 69-74 dB B87%A13% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 127 su 127 | 415 su 415 |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | Giti GitiWinterW1 (2017) | - |
| Riconoscimenti | - | Menzione d'onore: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prezzo nei test in comune | Il UltraGrip Performance 3 è stato lo pneumatico più caro in 8 dei 8 test che hanno indicato i prezzi, del 22,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un classico confronto tra "invernale da turismo economico" e "invernale UHP premium": il Giti GitiWinterW2 si rivolge a conducenti attenti ai costi, mentre il Goodyear UltraGrip Performance 3 è progettato come un pneumatico invernale ad alte prestazioni e alta aderenza per i conducenti che desiderano una forte frenata e maneggevolezza senza rinunciare al comfort.
In 12 test professionali condivisi (che coprono dimensioni invernali comuni da 205/55 R16 a 245/45 R19), il modello è coerente: Goodyear si posiziona ripetutamente vicino alla cima, mentre il Giti tende a trovarsi a metà o nella parte bassa della classifica. L'aspetto interessante è che il Giti non è "cattivo ovunque" - ottiene frequentemente risultati molto forti in aquaplaning in linea retta e può essere competitivo in alcune metriche di neve - ma cede troppo nelle aree che influenzano maggiormente la sicurezza e la fiducia quotidiana: frenata/maneggevolezza su bagnato, precisione della frenata su asciutto e longevità.
Conclusione
Se scegliete puramente in base alla performance e ai margini di sicurezza, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è il chiaro vincitore. Supera il Giti in ogni test condiviso (12-0) e lo fa con differenze significative dove conta: le differenze di frenata su bagnato possono essere grandi (ad esempio, 37,7 m contro 32,6 m in un test di frenata 225/40 R18, ~13,5 % più corto per Goodyear), mentre la frenata su asciutto è ripetutamente più corta di circa il 3-8 %. È anche costantemente più forte in trazione e maneggevolezza sulla neve (ad esempio, nel test SUV Auto Bild 2025, guida la trazione sulla neve di ~7,3 % e la maneggevolezza sulla neve di ~5,4 %), il che si traduce in partenze più facili, curve più stabili sulla neve compatta e meno "indovinamenti" al limite.
Dove il Goodyear si distingue davvero a lungo termine è nell'usura e nel costo totale di proprietà. Nel test AvD è previsto a 51.899 km contro 35.972 km per il Giti (+44 %), e l'ADAC mostra una diffusione ancora maggiore (76.500 km contro 43.700 km, +75 %) e un'ulteriore abrasione molto più bassa (50 contro 86 mg/km/t). Questo tipo di durata compensa spesso il prezzo di acquisto più elevato. Il miglior controcolpo del Giti è la resistenza all'aquaplaning: diversi test mostrano che guida l'aquaplaning in linea retta (incluso l'ADAC 2025 dove è classificato come il migliore della categoria per l'aquaplaning), e può occasionalmente ottenere risultati vicini in frenata/slalom sulla neve - ma queste vittorie non sono sufficienti a compensare i suoi deficit ricorrenti in termini di maneggevolezza e frenata su bagnato notati da più tester.
Conclusione pratica: se guidate in condizioni invernali miste (strade bagnate, slush, velocità autostradali) e tenete a una presa prevedibile e a una frenata forte, il Goodyear è la scelta più sicura e più equilibrata e probabilmente il miglior valore nel suo ciclo di vita. Il Giti ha senso principalmente quando il budget iniziale è limitato e la vostra guida invernale è a bassa velocità e più focalizzata sulla neve, a condizione che accettiate il compromesso nella fiducia su strade bagnate.
GitiWinterW2 vs UltraGrip Performance 3: le tue domande
È migliore il Giti GitiWinterW2 o il Goodyear UltraGrip Performance 3?
Nei 13 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è arrivato davanti 13 volte e il GitiWinterW2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiWinterW2 ottiene 7,8 e il UltraGrip Performance 3 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il GitiWinterW2 o il UltraGrip Performance 3?
Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 27 delle 42 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,6% più corto sul bagnato su 13 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 13 delle 16 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,6% più corto sull'asciutto su 9 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 25 delle 31 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,1% più corto sulla neve su 13 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il UltraGrip Performance 3 è durato il 33,6% in più nei test di usura (5 test), ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,6% (7 test) e ha perso il 37,4% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6/10 per il GitiWinterW2 e 9/10 per il UltraGrip Performance 3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il UltraGrip Performance 3 è stato più silenzioso di 0,5 dB (6 test). Gli automobilisti valutano il comfort 10/10 per il GitiWinterW2 e 8,8/10 per il UltraGrip Performance 3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il GitiWinterW2 86% da 1 recensioni e il UltraGrip Performance 3 90% da 15.
Quale costa di più?
Nei 8 test che hanno indicato i prezzi, il UltraGrip Performance 3 è stato lo pneumatico più caro in 8 di essi, del 22,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il GitiWinterW2 è prodotto in 57 misure (da 13 a 21 pollici) e il UltraGrip Performance 3 in 175 (da 14 a 23 pollici). 43 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il GitiWinterW2 è classificato B per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il UltraGrip Performance 3 B e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 test in comune
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 test in comune
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Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 in 5 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il GitiWinterW2 Recensisci il UltraGrip Performance 3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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