Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 90% · 15
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 89% · 11
Nei 12 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è arrivato davanti 8 volte e il Alpin 7 4 volte. Il UltraGrip Performance 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3,2%; il Alpin 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,5%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear UltraGrip Performance 3 se desideri il pneumatico invernale che ispira più fiducia per condizioni miste - in particolare strade bagnate, neve sciolta e forti piogge - dove la sua maneggevolezza su bagnato e resistenza all'aquaplaning si distinguono ripetutamente, pur offrendo anche prestazioni molto forti sulla neve. Scegli il Michelin Alpin 7 se la tua priorità è l'efficienza e la guida invernale a lungo raggio (soprattutto per i veicoli elettrici), e apprezzi una bassa resistenza al rotolamento e una forte aderenza su ghiaccio/neve - accettando che, in diversi test e dimensioni, l'aquaplaning e l'equilibrio in curva bagnata siano i principali compromessi.
Dove il UltraGrip Performance 3 è più forte
- Maneggevolezza e controllo su strade bagnate: vince la maneggevolezza su bagnato nella stragrande maggioranza dei test condivisi (7-0 nel tuo riepilogo di categoria), spesso con punteggi soggettivi forti e un equilibrio neutro.
- Resistenza all'aquaplaning (dritto e curvato): vantaggi frequenti, a volte ampi (ad es., sport auto aquaplaning dritto 83,5 contro 75,0 km/h; AMS aquaplaning curvato 2,91 contro 2,33).
- Capacità sulla neve forte in molti test, in particolare nella maneggevolezza sulla neve/fiducia soggettiva sulla neve (ad es., test 2026/27: 76,15s contro 78,2s; sport auto: migliori risultati nei capitoli sulla neve).
Dove il Alpin 7 è più forte
- Resistenza al rotolamento/efficienza: il chiaro vantaggio ripetibile (vince 9/9 confronti di resistenza al rotolamento misurati, spesso di ~10-15%+).
- Frenata su ghiaccio e morso su "vera superficie invernale" in diversi set di dati indipendenti (in particolare ADAC: 16,9 m contro 18,7 m e 20,1 m contro 22,6 m su ghiaccio).
- Punti di forza nella proprietà ad alta percorrenza: forte usura prevista in AvD (54.995 km contro 51.899 km) e buone valutazioni di economia/ambiente.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
UltraGrip Performance 3 vs Alpin 7 in sintesi
| Categoria | UltraGrip Performance 3 | Divario | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti12 test in comune | 8 | 4 | |
| Asciutto21 misurazioni | 14 | Il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 1,3% più corto sull'asciutto (12 test) | 6 |
| Bagnato49 misurazioni | 37 | Il UltraGrip Performance 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3,2% (11 test) | 11 |
| Neve36 misurazioni | 24 | Il UltraGrip Performance 3 è stato il 1,3% più rapido nel test di trazione su neve (5 test) | 11 |
| Ghiaccio2 misurazioni | 0 | Il Alpin 7 ha frenato il 10,3% più corto sul ghiaccio (2 test) | 2 |
| Comfort15 misurazioni | 11 | Il UltraGrip Performance 3 è stato più silenzioso di 0,5 dB (9 test) | 3 |
| Valore17 misurazioni | 3 | Il Alpin 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,5% (10 test) | 12 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Parità | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti15 e 11 recensioni | 90% | Troppo vicini per decidere | 89% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Troppo vicini per decidere | 100% |
| Prezzonei 10 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Alpin 7 era più caro in 10 test su 10 | +7,6% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 175 | 37 misure prodotte per entrambi | 49 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 12 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Gruppo | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Test gomme invernali Al Volante 2026 | P2 su 6 | P4 su 6 | |
| I MIGLIORI pneumatici invernali per il 2026/27 | P1 su 9 | P4 su 9 | |
| Test pneumatici invernali Sport Auto 2026 | P3 su 9 | P5 su 9 | |
| Test pneumatici invernali AvD 2026 | P3 su 15 | P2 su 15 | |
| Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 225/50 R17 | P3 su 16 | P4 su 16 | |
| Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 185/65 R15 | P6 su 16 | P2 su 16 | |
| Test pneumatici invernali Auto Express 2026 | P6 su 11 | P4 su 11 | |
| Test TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 contro i rivali | P3 su 5 | P5 su 5 | |
| Test pneumatici invernali per SUV Autobild 2025 | P4 su 11 | P3 su 11 | |
| Test pneumatici invernali AMS 2025 | P2 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici invernali 2025 di The Tire Testers | P2 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici invernali Auto Express 2025 | P2 su 8 | P4 su 8 |
Profilo prestazionale
27 misurazioni dai 12 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
UltraGrip Performance 3
Alpin 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
UltraGrip Performance 3
Alpin 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
UltraGrip Performance 3
Alpin 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Performance 3 90% da 15 recensioni e il Alpin 7 89% da 11. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | UltraGrip Performance 3 | Divario | Alpin 7 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,55 | 1,3% | 42,1 | 10-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,83 | 0,1% | 58,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,1 | 0,3% | 115,5 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,2% | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36 | 1,2% | 36,43 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,8 | 0,8% | 40,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,04 | 2,5% | 92,44 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,93 | 2,1% | 72,43 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 10,7% | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,67 | 1,1% | 7,59 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,75 | 1,3% | 13,91 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,23 | 3,2% | 81,62 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,79 | 7,5% | 28,71 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,48 | 0,7% | 21,64 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,68 | 1,3% | 5,75 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.179 | 0,3% | 2.187 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,43 | 0,4% | 72,65 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,73 | 1,7% | 85,23 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 15,9% | valutato | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,9 | 1% | 3,94 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,86 | 3,2% | 3,74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,65 | 10,3% | 18,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 16,8% | valutato | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,71 | 0,5 dB | 69,19 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46.566 | 3,3% | 44.965 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,16 | 9,5% | 7,37 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,55 | = | 5,55 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,5 | 9,4% | 76,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Performance 3 ottiene 9,5 e il Alpin 7 9,5 su 10.
| UltraGrip Performance 3 | Categoria | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Asciutto | 78 | ||
| 95 | Bagnato | 82 | ||
| 85 | Comfort | 64 | ||
| 70 | Valore | 85 | ||
| 87 | Neve | 77 | ||
| 22 | Ghiaccio | 84 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| UltraGrip Performance 3 | Categoria | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Aderenza sull'Asciutto | 8,7 | ||
| 8,8 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 8,6 | Sensibilità di Guida | 7,5 | ||
| 8,1 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 9 | Usura | 9,7 | ||
| 8,8 | Comfort | 9,4 | ||
| 9,5 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 8,1 | Aderenza su Ghiaccio | 7,3 | ||
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Performance 3 90% da 15 recensioni e il Alpin 7 89% da 11. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%da 15 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 101.067 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Goodyear UltraGrip Performance 3, elogiandone l'eccellente aderenza e frenata su strade asciutte e bagnate, l'ottima trazione sulla neve e una guida silenziosa, confortevole e prevedibile. La maneggevolezza è spesso descritta come stabile e in grado di ispirare fiducia, con molti che ne sottolineano il buon comportamento in autostrada. Una minoranza menziona prestazioni più deboli su ghiaccio puro e una sensazione di sterzo più morbida e meno sportiva al limite. Il giudizio complessivo è fortemente positivo, con solo alcune riserve.
- Ottima aderenza e frenata sull'asciutto
- Ottima aderenza e frenata sul bagnato
- Ottima trazione sulla neve
- Guida silenziosa e confortevole
- aderenza limitata sul ghiaccio puro rispetto ad alcuni rivali
- sensazione di sterzo più morbida e aderenza laterale meno sportiva ad alte velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 12 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 15 recensioni del UltraGrip Performance 3Questo è un pneumatico eccezionale in inverno, l'ho scambiato ora con il Michelin PA 5 che è ancora migliore sulla neve ma pecca un po' sul bagnato. Ma non puoi sbagliare con nessuno dei due. Non vedo l'ora che i Michelin si consumino per poter provare il Pirelli.
Michelin Alpin 7
- 89%da 11 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 107.987 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano il Michelin Alpin 7 molto positivamente nel complesso, lodando più spesso il suo rumore molto basso e il comfort di guida/raffinamento notevolmente migliorato rispetto alle configurazioni invernali o estive precedenti. Le recensioni evidenziano frequentemente la presa e la stabilità sicure in condizioni asciutte e bagnate, con molti che segnalano anche forti prestazioni sulla neve e sul fango. Un gruppo più ristretto di utenti menziona fianchi più morbidi/sensazione di sterzo meno diretta, e alcuni notano che per veri inverni nordici (neve profonda/condizioni ghiacciate) un pneumatico invernale nordico dedicato potrebbe essere una scelta migliore.
- Molto silenzioso/basso rumore stradale (vicino ai livelli dei pneumatici estivi per molti)
- Alto comfort di guida e buona assorbimento di urti/buche
- Forte presa su asciutto e bagnato con maneggevolezza stabile, anche a velocità più elevate
- Buona trazione sulla neve e sul fango con controllo prevedibile
- Fianchi morbidi/sensazione di sterzo meno diretta (feedback più galleggiante, sensazione di frenata a secco leggermente più lunga per alcuni)
- Maggiore consumo energetico/perdita di efficienza rispetto ai pneumatici estivi (penalità tipica dei pneumatici invernali)
Sintesi generata dall'IA a partire da 11 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 11 recensioni del Alpin 7Pneumatici decisamente comodi e sicuri che offrono un'ottima aderenza su neve e ghiaccio. Sono molto soddisfatto, non userò altri pneumatici.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 175 misure del UltraGrip Performance 3 e 49 del Alpin 7, 37 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | UltraGrip Performance 3 | Alpin 7 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 175 misure, da 14 a 23 pollici | 49 misure, da 15 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 37 misure 185/65 R15195/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17e altre 25 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B60%C39%D0%A0% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C74%B16%D9%A1%E0% | C66%B30%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-74 dB B87%A13% | 69-71 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 415 su 415 | 64 su 64 |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Riconoscimenti | Menzione d'onore: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | Altamente raccomandato: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vincitore: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prezzo nei test in comune | Il Alpin 7 è stato lo pneumatico più caro in 10 dei 10 test che hanno indicato i prezzi, del 7,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto particolarmente interessante perché questi pneumatici inseguono la "performance invernale" da angolazioni leggermente diverse. Il Goodyear UltraGrip Performance 3 è posizionato come un pneumatico invernale ultra ad alte prestazioni, mirato a mantenere una sensazione sportiva e sicura pur offrendo una reale capacità sulla neve. Il Michelin Alpin 7 è un pneumatico invernale premium-touring con un chiaro focus sull'efficienza, la raffinatezza e l'usabilità a lungo raggio.
In 11 test professionali condivisi (da piccole city car a SUV), emerge un modello coerente: Goodyear vince più spesso nei parametri di controllo su strada (maneggevolezza su bagnato, aquaplaning, equilibrio/comfort soggettivo) e frequentemente guida in modo netto nella maneggevolezza sulla neve. Michelin, nel frattempo, domina ripetutamente la resistenza al rotolamento con ampie margini, ottiene spesso punteggi forti in trazione su ghiaccio/neve e tende a sembrare l'opzione più intelligente per veicoli ad alta percorrenza/elettrici - sebbene a volte con un compromesso nella sicurezza su acqua stagnante e fiducia in curva bagnata a seconda delle dimensioni e del veicolo.
Conclusione
Nel complesso, il Goodyear UltraGrip Performance 3 emerge come il pneumatico invernale più "sicuro" in modo coerente. Vince il confronto complessivo più spesso (7 vittorie nei test contro 4) e mostra ripetutamente il suo più grande vantaggio nel mondo reale dove i conducenti invernali lo notano di più: maneggevolezza su bagnato e sicurezza contro l'aquaplaning. In più test, registra margini di performance sull'acqua chiari (ad es., sport auto aquaplaning dritto 83,5 km/h contro 75,0 km/h, e aquaplaning curvato 3,13 contro 2,64), mentre viene regolarmente elogiato per il controllo neutro, la facilità di guida e il comfort/rumore. Quando le condizioni diventano veramente invernali, appare spesso eccezionale, vincendo i capitoli sulla neve in diversi test e ottenendo la vittoria nel test di gruppo 2026/27 (1° contro il 4° di Michelin).
La storia del Michelin Alpin 7 è diversa: è il campione dell'efficienza, e i numeri non sono sottili. La resistenza al rotolamento è il più forte vantaggio ripetibile di Michelin (vince 9/9 dove misurato nel tuo riepilogo), spesso con percentuali a due cifre (ad es., Auto Express 2026: 7,4 contro 8,45; TUV 2025: 6,9 contro 8,1). Questo tende a tradursi in una proposta convincente di "pneumatico invernale quotidiano" per conducenti ad alta percorrenza e proprietari di veicoli elettrici. Mostra anche una vera forza sulla superficie invernale in diversi set di dati - in particolare nella frenata su ghiaccio (ADAC 225/50: 16,9 m contro i 18,7 m di Goodyear; ADAC 185/65: 20,1 m contro 22,6 m) e una forte trazione sulla neve nei test ADAC - mentre AvD proietta anche un'eccellente longevità e le migliori valutazioni in termini di economia/ambiente.
Conclusione pratica: se i tuoi inverni comportano frequentemente strade bagnate, neve sciolta, forti piogge e occasionalmente acqua profonda, la stabilità di maneggevolezza e la resistenza all'aquaplaning di Goodyear sono il vantaggio più rilevante in termini di sicurezza. Se la tua priorità è un consumo energetico inferiore e una lunga durata (soprattutto su un veicolo elettrico) e il tuo inverno tipico è più "freddo e controllato" che "tempestoso e allagato", l'efficienza e la competenza sulla superficie invernale di Michelin lo rendono la scelta più razionale a lungo termine - basta tenere a mente che l'aquaplaning e il comportamento in curva bagnata possono essere il suo punto debole ricorrente in alcune misure.
UltraGrip Performance 3 vs Alpin 7: le tue domande
È migliore il Goodyear UltraGrip Performance 3 o il Michelin Alpin 7?
Nei 12 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è arrivato davanti 8 volte e il Alpin 7 4 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Performance 3 ottiene 9,5 e il Alpin 7 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il UltraGrip Performance 3 o il Alpin 7?
Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 37 delle 49 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3,2% su 11 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 14 delle 21 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,3% più corto sull'asciutto su 12 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 24 delle 36 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 1,3% più rapido nel test di trazione su neve su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il UltraGrip Performance 3 ha perso il 9,4% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test); il Alpin 7 è durato il 3,3% in più nei test di usura (3 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,5% (10 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9/10 per il UltraGrip Performance 3 e 9,7/10 per il Alpin 7.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il UltraGrip Performance 3 è stato più silenzioso di 0,5 dB (9 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,8/10 per il UltraGrip Performance 3 e 9,4/10 per il Alpin 7.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Performance 3 90% da 15 recensioni e il Alpin 7 89% da 11. Il 100% di chi ha il UltraGrip Performance 3 lo ricomprerebbe, contro il 100% per il Alpin 7.
Quale costa di più?
Nei 10 test che hanno indicato i prezzi, il Alpin 7 è stato lo pneumatico più caro in 10 di essi, del 7,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il UltraGrip Performance 3 è prodotto in 175 misure (da 14 a 23 pollici) e il Alpin 7 in 49 (da 15 a 20 pollici). 37 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il UltraGrip Performance 3 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Alpin 7 B e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 in 25 test in comune
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 18 test in comune
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 in 5 test in comune
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 test in comune
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 in 11 test in comune
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 in 11 test in comune
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 test in comune
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 test in comune
Tutti i test Goodyear vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione