Il mensile italiano Al Volante ha provato sei gomme invernali in misura 235/60 R18 su un'Alfa Romeo Stelvio Q4: cinque di marchi affermati, Bridgestone Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Nokian Snowproof 3P e Pirelli Scorpion Winter 3, più un outsider economico dalla Cina, il Dynamo Winter Sport. Le prove su neve si sono svolte a Livigno, quelle su bagnato e asciutto in un circuito di prova, e le gomme sono state misurate per frenata, trazione, tenuta di strada, aquaplaning, rumorosità e resistenza al rotolamento.

La Pirelli Scorpion Winter 3 vince, ma con il margine più piccolo possibile: un decimo di punto davanti alla Goodyear UltraGrip Performance 3. La Goodyear è stata la gomma dominante sulla neve, vincendo tutte e tre le prove su neve, ma è stata la prima a galleggiare in entrambe le prove di aquaplaning. La Pirelli non ha vinto nemmeno una prova su neve, ma è stata seconda in ognuna, ha avuto la frenata sul bagnato più corta e ha condiviso il giro più veloce sul bagnato, ed è questa costanza che l'ha portata in alto. La Nokian Snowproof 3P era la gomma da battere nelle misure sul bagnato, e la Dynamo ha firmato la sorpresa del test con la frenata sull'asciutto più corta e la velocità di aquaplaning in rettilineo più alta, prima di chiudere ultima in classifica per via dei risultati di tenuta di strada.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 10 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 10 km/h
Frenata su neve: 35 → 5 km/h

Il lavoro sulla neve è stato svolto con temperature intorno a -8°C, e ogni prova è stata fatta con il controllo di stabilità della Stelvio inserito, perché l'auto non permette di disattivarlo. La frenata è misurata fino a 10 km/h su asfalto e 5 km/h su neve, in modo che la taratura dell'ABS negli ultimi metri non falsi il risultato. Al Volante dà più peso ai risultati su neve che a quelli su bagnato e asciutto nel costruire il punteggio complessivo, perché è sulla neve che una gomma invernale decide tra un incidente e un nulla di fatto. Un treno di quattro in questa misura costava da circa 500 a poco meno di 800 euro al momento del test, con la Dynamo la più economica delle sei. Questa è la nostra sintesi dei risultati principali; per il test completo, ogni misura e le note dei collaudatori, consultate l'originale di Al Volante nel numero di ottobre 2026.

Neve

La Goodyear ha avuto la frenata su neve più corta, seguita dalla Pirelli. La Bridgestone ha avuto bisogno di più spazio per fermarsi, ma l'intero gruppo è rimasto entro 0,8 metri dal migliore al peggiore, un distacco che Al Volante considera comunque la differenza tra un incidente e un quasi incidente.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Goodyear UltraGrip Performance 3	13.27 m	Migliore	0 km/h
2Pirelli Scorpion Winter 3	13.4 m	+0,13 m	13 km/h
3Michelin Alpin 7	13.65 m	+0,38 m	22 km/h
4Nokian Snowproof 3P	13.78 m	+0,51 m	25 km/h
5Dynamo Winter Sport	13.81 m	+0,54 m	26 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	14.07 m	+0,80 m	31 km/h

C'è una differenza del 6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,8 m). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Blizzak 6 viaggerebbe ancora a 31 km/h quando il Goodyear UltraGrip Performance 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La trazione su neve, misurata come tempo per accelerare da 5 km/h a 35 km/h, è andata ancora alla Goodyear, davanti alla Pirelli. La Dynamo economica è stata qui una apprezzabile terza, mentre la Nokian è stata la più lenta delle sei.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Performance 3	4.02 s	Migliore
2Pirelli Scorpion Winter 3	4.14 s	+0,12 s
3Dynamo Winter Sport	4.18 s	+0,16 s
4Michelin Alpin 7	4.22 s	+0,20 s
5Bridgestone Blizzak 6	4.23 s	+0,21 s
6Nokian Snowproof 3P	4.27 s	+0,25 s

C'è una differenza del 6,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,25 s).

La Goodyear è stata la più veloce sul percorso di tenuta di strada su neve di 700 metri, mezzo secondo davanti alla Pirelli, con i collaudatori che hanno lodato la risposta rapida dello sterzo e l'elevata aderenza in curva. Michelin e Nokian hanno seguito, entrambe giudicate sicure e progressive più che veloci. Bridgestone e Dynamo sono state le più lente, con la Dynamo che perdeva improvvisamente aderenza in accelerazione.

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Performance 3	54.3 s	Migliore
2Pirelli Scorpion Winter 3	54.8 s	+0,50 s
3Michelin Alpin 7	55.6 s	+1,30 s
4Nokian Snowproof 3P	55.9 s	+1,60 s
5Bridgestone Blizzak 6	57.4 s	+3,10 s
6Dynamo Winter Sport	57.8 s	+3,50 s

C'è una differenza del 6,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,5 s).

Bagnato

La Pirelli ha avuto la frenata sul bagnato più corta da 80 km/h, seguita da Nokian e Goodyear. La Dynamo è stata la più lunga, a più di 2 metri dalla Pirelli, con anche la Michelin nelle retrovie.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Pirelli Scorpion Winter 3	27.9 m	Migliore	0 km/h
2Nokian Snowproof 3P	28.3 m	+0,40 m	15 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	28.8 m	+0,90 m	23 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	29.2 m	+1,30 m	27 km/h
5Michelin Alpin 7	29.7 m	+1,80 m	32 km/h
6Dynamo Winter Sport	30.2 m	+2,30 m	36 km/h

C'è una differenza del 8,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,3 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Dynamo Winter Sport viaggerebbe ancora a 36 km/h quando il Pirelli Scorpion Winter 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Nokian e Pirelli hanno pareggiato il giro più veloce sul percorso di tenuta di strada sul bagnato di 2.480 metri, con la Goodyear a un secondo e mezzo. Michelin e Dynamo sono state le più lente, la Dynamo a sei secondi dal ritmo, e i collaudatori hanno notato che faceva intervenire ABS e controllo di stabilità prima e più spesso di tutte le altre.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Snowproof 3P	105.6 s	Migliore
1Pirelli Scorpion Winter 3	105.6 s	Migliore
3Goodyear UltraGrip Performance 3	107.1 s	+1,50 s
4Bridgestone Blizzak 6	108 s	+2,40 s
5Michelin Alpin 7	110.5 s	+4,90 s
6Dynamo Winter Sport	111.7 s	+6,10 s

C'è una differenza del 5,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,1 s).

L'aquaplaning in rettilineo, misurato con 7 mm d'acqua stagnante, ha prodotto la sorpresa del capitolo sul bagnato: la Dynamo economica ha galleggiato alla velocità più alta, appena davanti alla Nokian. Bridgestone e Pirelli hanno pareggiato al terzo posto. La Goodyear, così forte sulla neve, è stata la prima a perdere contatto, con la Michelin solo marginalmente migliore; i collaudatori hanno sottolineato che i canali ampi e profondi che smaltiscono rapidamente l'acqua sono difficili da conciliare con i piccoli blocchetti e le fitte lamelle di cui ha bisogno un battistrada da neve.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Dynamo Winter Sport	99.3 km/h	Migliore
2Nokian Snowproof 3P	98.9 km/h	-0,40 km/h
3Bridgestone Blizzak 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
3Pirelli Scorpion Winter 3	96.5 km/h	-2,80 km/h
5Michelin Alpin 7	91.7 km/h	-7,60 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	90.5 km/h	-8,80 km/h

C'è una differenza del 8,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,8 Km/H).

Al Volante indica l'aquaplaning in curva come la velocità alla quale l'auto ha perso aderenza nella curva allagata, quindi il grafico qui sotto si legge in km/h. La Nokian è stata nettamente la migliore, davanti alla Dynamo, con Bridgestone e Pirelli di nuovo alla pari. Michelin e Goodyear sono state di nuovo le ultime due.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Snowproof 3P	101.4 m/sec2	Migliore
2Dynamo Winter Sport	97.3 m/sec2	-4,10 m/sec2
3Bridgestone Blizzak 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
3Pirelli Scorpion Winter 3	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
5Michelin Alpin 7	87.8 m/sec2	-13,60 m/sec2
6Goodyear UltraGrip Performance 3	87.5 m/sec2	-13,90 m/sec2

C'è una differenza del 13,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (13,9 m/sec2).

Asciutto

La frenata sull'asciutto da 100 km/h è dove la gomma cinese ha detto la sua: la Dynamo si è fermata nel minor spazio, con Nokian e Goodyear subito dietro. Bridgestone e Michelin hanno avuto bisogno di più spazio. Al Volante osserva che nessuno ha registrato qui una frenata lunga, con meno del quattro per cento tra la prima e l'ultima, e che le differenze di tenuta di strada al limite sono state molto più ampie di quanto suggeriscano i numeri della frenata.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Dynamo Winter Sport	39.2 m	Migliore	0 km/h
2Nokian Snowproof 3P	39.3 m	+0,10 m	7 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	39.6 m	+0,40 m	13 km/h
4Pirelli Scorpion Winter 3	40.1 m	+0,90 m	19 km/h
5Michelin Alpin 7	40.5 m	+1,30 m	23 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	40.6 m	+1,40 m	24 km/h

C'è una differenza del 3,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,4 m ≈ 0,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Blizzak 6 viaggerebbe ancora a 24 km/h quando il Dynamo Winter Sport si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Comfort

La rumorosità di passaggio è stata misurata a 50 km/h e 80 km/h con il motore spento e i microfoni a bordo strada. A 80 km/h la Michelin era la più silenziosa e la Nokian la più rumorosa, anche se l'intero gruppo stava entro un solo decibel. A 50 km/h l'ordine è cambiato, con la Dynamo la più silenziosa e la Nokian ancora la più rumorosa; qui sono riportati nel grafico solo i valori a 80 km/h.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Alpin 7	71.3 dB	Migliore
2Dynamo Winter Sport	71.6 dB	+0,30 dB
3Pirelli Scorpion Winter 3	71.7 dB	+0,40 dB
4Bridgestone Blizzak 6	71.9 dB	+0,60 dB
5Goodyear UltraGrip Performance 3	72 dB	+0,70 dB
6Nokian Snowproof 3P	72.2 dB	+0,90 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Valore

La resistenza al rotolamento è stata misurata su un tamburo di laboratorio. La Michelin è stata la più efficiente, con la Bridgestone seconda e la Nokian terza, e la Dynamo ha avuto la resistenza al rotolamento più alta del test. Al Volante ha anche convertito ogni risultato in una classe dell'etichetta europea e l'ha confrontata con quella dichiarata dal costruttore: Bridgestone, Goodyear e Dynamo hanno tutte misurato una classe meglio della loro etichetta, mentre Michelin, Nokian e Pirelli hanno corrisposto alla propria.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Michelin Alpin 7	6.9 kg/t	Migliore	€0
2Bridgestone Blizzak 6	7.2 kg/t	+0,30 kg/t	€22
3Nokian Snowproof 3P	7.4 kg/t	+0,50 kg/t	€36
4Goodyear UltraGrip Performance 3	7.6 kg/t	+0,70 kg/t	€51
5Pirelli Scorpion Winter 3	7.8 kg/t	+0,90 kg/t	€65
6Dynamo Winter Sport	8.5 kg/t	+1,60 kg/t	€116

C'è una differenza del 23,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,6 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Dynamo Winter Sport consuma circa 70 L (€116) di carburante in più rispetto al Michelin Alpin 7.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

La Pirelli Scorpion Winter 3 vince per un decimo di punto sulla Goodyear UltraGrip Performance 3, la Pirelli per la costanza su ogni fondo e la Goodyear per il pieno di vittorie nelle prove su neve. La Nokian Snowproof 3P è terza con le migliori misure sul bagnato del gruppo, la Michelin Alpin 7 quarta come scelta silenziosa ed efficiente che cede terreno sul bagnato, e la Bridgestone Blizzak 6 quinta, frenata dagli spazi di arresto su neve e asciutto. La Dynamo Winter Sport è ultima: i suoi picchi nella frenata sull'asciutto e nell'aquaplaning sono reali, ma la sua tenuta di strada su ogni fondo è il motivo per cui i collaudatori concludono che i marchi affermati restano più rilassanti e rassicuranti da guidare.

La Pirelli Scorpion Winter 3 è la vincitrice del test di Al Volante, superando la Goodyear per il margine più stretto. Ci è riuscita senza vincere molte prove singole: non è mai stata lontana dalla testa su neve, bagnato o asciutto, e i collaudatori l'hanno descritta come la gomma senza veri punti deboli. Per chi incontra un mix di condizioni più che soprattutto neve, è la scelta migliore di questo gruppo.

Asciutto97,8%

Bagnato98,9%

Neve98,4%

Comfort99,4%

Resistenza al rotolamento88,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 6	40.1 m	+0,90 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	27.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	105.6 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 6	13.4 m	+0,13 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 6	4.14 s	+0,12 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 6	54.8 s	+0,50 s
RumorePiù basso è meglio	3° / 6	71.7 dB	+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 6	7.8 kg/t	+0,90 kg/t

Etichetta UE: C/A/71

La Goodyear UltraGrip Performance 3 ha mancato la vittoria per un decimo di punto ed è stata la gomma più forte sulla neve con distacco. I risultati sul bagnato sono più contrastanti: buona frenata e un giro competitivo, ma la resistenza all'aquaplaning più debole del test. Per chi vede molta neve è la scelta ovvia; su strade bagnate Pirelli e Nokian hanno più margine.

Asciutto99%

Bagnato95,9%

Neve100%

Comfort99%

Resistenza al rotolamento90,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 6	39.6 m	+0,40 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	28.8 m	+0,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	107.1 s	+1,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 6	90.5 km/h	-8,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 6	87.5 m/sec2	-13,90 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 6	13.27 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 6	4.02 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 6	54.3 s	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	5° / 6	72 dB	+0,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 6	7.6 kg/t	+0,70 kg/t

Etichetta UE: C/B/72

La Nokian Snowproof 3P ha chiuso terza in classifica. È la gomma da avere quando le strade sono bagnate più che bianche: frenata forte, alta resistenza all'aquaplaning e un giro veloce sul bagnato. Sulla neve è sicura e progressiva ma non veloce, e sull'asciutto scambia la precisione con la sicurezza. Una buona tuttofare con una predisposizione per il bagnato.

Asciutto99,8%

Bagnato99,4%

Neve95,8%

Comfort98,8%

Resistenza al rotolamento93,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 6	39.3 m	+0,10 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	28.3 m	+0,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	105.6 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 6	98.9 km/h	-0,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 6	101.4 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 6	13.78 m	+0,51 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 6	4.27 s	+0,25 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 6	55.9 s	+1,60 s
RumorePiù basso è meglio	6° / 6	72.2 dB	+0,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 6	7.4 kg/t	+0,50 kg/t

Etichetta UE: B/B/72

La Michelin Alpin 7 ha chiuso quarta in classifica. È la scelta dell'efficienza e della raffinatezza del gruppo: silenziosa, parca nei consumi e sicura sulla neve, con una tenuta di strada prevedibile ovunque. Cede terreno sul bagnato e nella frenata pura alle gomme che la precedono, quindi si adatta più a chi percorre molti chilometri che a chi cerca gli spazi di arresto più corti.

Asciutto96,8%

Bagnato93,7%

Neve96,7%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 6	40.5 m	+1,30 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	29.7 m	+1,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	110.5 s	+4,90 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 6	91.7 km/h	-7,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 6	87.8 m/sec2	-13,60 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 6	13.65 m	+0,38 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 6	4.22 s	+0,20 s
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 6	55.6 s	+1,30 s
RumorePiù basso è meglio	1° / 6	71.3 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 6	6.9 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: B/B/71

La Bridgestone Blizzak 6 ha chiuso quinta, un decimo di punto dietro la Michelin. Al Volante l'ha definita una delle gomme più equilibrate del gruppo, e la sua tenuta sul bagnato e la resistenza al rotolamento lo confermano, ma i lunghi spazi di arresto su neve e asciutto la tengono fuori dalla prima metà. Una gomma sicura e prevedibile più che veloce.

Asciutto96,6%

Bagnato96,2%

Neve94,7%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento95,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 6	40.6 m	+1,40 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	29.2 m	+1,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	108 s	+2,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 6	14.07 m	+0,80 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 6	4.23 s	+0,21 s
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 6	57.4 s	+3,10 s
RumorePiù basso è meglio	4° / 6	71.9 dB	+0,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 6	7.2 kg/t	+0,30 kg/t

Etichetta UE: C/B/70

La Dynamo Winter Sport ha chiuso ultima in classifica, molto distanziata dalle altre cinque. I suoi risultati singoli sono un misto di veri picchi e netti cali: frena bene sull'asciutto e resiste all'aquaplaning meglio della maggior parte, ma non ispira fiducia nelle prove di guida su nessun fondo. Il verdetto di Al Volante è che, per i soldi, non si è comportata male, ma i marchi affermati sono più rilassanti e rassicuranti da guidare.

Asciutto100%

Bagnato94,4%

Neve95,4%

Comfort99,6%

Resistenza al rotolamento81,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 6	39.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	30.2 m	+2,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	111.7 s	+6,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 6	99.3 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 6	97.3 m/sec2	-4,10 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 6	13.81 m	+0,54 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 6	4.18 s	+0,16 s
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 6	57.8 s	+3,50 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 6	71.6 dB	+0,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 6	8.5 kg/t	+1,60 kg/t

Etichetta UE: D/B/72

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