Dunlop Winter Sport 5 vs Giti GitiWinterW2
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 47
- Punteggio TR
- 7,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 1
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 7 volte e il GitiWinterW2 mai. Il Winter Sport 5 è durato il 33,1% in più nei test di usura; il GitiWinterW2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,9%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Dunlop Winter Sport 5 per la massima sicurezza invernale, una maneggevolezza bilanciata e il costo totale di gestione più basso. Scegli Giti GitiWinterW2 se dai priorità alla silenziosità, all'elevata resistenza all'aquaplaning e al prezzo competitivo, accettando soste più lunghe sul bagnato e un chilometraggio inferiore.
Dove il Winter Sport 5 è più forte
- Frenata costantemente più breve su bagnato, neve e ghiaccio nella maggior parte dei test
- Chilometraggio eccezionale e bassa abrasione (ad esempio, +40-50% rispetto a Giti in ADAC 2025/2023)
- Buona efficienza con minore resistenza al rotolamento e consumo di carburante
Dove il GitiWinterW2 è più forte
- Elevata resistenza all'aquaplaning in linea retta (vince la maggior parte dei test di aquaplaning)
- Riduzione del rumore esterno per una guida più silenziosa
- Prezzo competitivo
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter Sport 5 vs GitiWinterW2 in sintesi
| Categoria | Winter Sport 5 | Divario | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 7 | 0 | |
| Asciutto5 misurazioni | 3 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto (4 test) | 1 |
| Bagnato19 misurazioni | 10 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 3,2% più corto sul bagnato (7 test) | 6 |
| Neve13 misurazioni | 9 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 3% più corto sulla neve (7 test) | 1 |
| Ghiaccio3 misurazioni | 3 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 3,5% più corto sul ghiaccio (3 test) | 0 |
| Comfort3 misurazioni | 0 | Il GitiWinterW2 è stato più silenzioso di 2,2 dB (3 test) | 3 |
| Valore10 misurazioni | 10 | Il Winter Sport 5 è durato il 33,1% in più nei test di usura (4 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio Winter Sport 5 (+1,1) | 7,8/10 |
| Voto degli automobilisti47 e 1 recensioni | 83% | Vantaggio GitiWinterW2 (+3 punti) | 86% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +14,2% | Il Winter Sport 5 era più caro in 2 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 49 | 28 misure prodotte per entrambi | 57 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2021 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter Sport 5 | Gruppo | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali ADAC 2025 | P4 su 31 | P16 su 31 | |
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2024 | P7 su 20 | P14 su 20 | |
| Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2024 | P2 su 16 | P9 su 16 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 55 del 2024 | P11 su 55 | P12 su 55 | |
| Test pneumatici invernali 2023 54 set test di frenata | P15 su 54 | P28 su 54 | |
| Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2023 | P4 su 15 | P8 su 15 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2021 | P2 su 50 | P28 su 50 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter Sport 5
GitiWinterW2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter Sport 5
GitiWinterW2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter Sport 5 | Divario | GitiWinterW2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,85 | 0,5% | 45,08 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,9 | 0,1% | 108,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,16 | 3,2% | 40,36 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,25 | 5,3% | 40,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,13 | 1,6% | 72,94 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 3,3% | 3,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,48 | 0,6% | 12,56 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 74,95 | 4,9% | 78,65 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,37 | 2,8% | 3,28 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,7 | 3% | 21,21 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 824,8 | 5,5% | 791,2 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 59,6 | 2,2% | 60,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,31 | = | 3,31 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18 | 3,5% | 18,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,63 | 2,2 dB | 71,47 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56.448 | 33,1% | 42.553 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,82 | 23% | 10,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 2,6% | 5,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,1 | 21,3% | 85,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il GitiWinterW2 7,8 su 10.
| Winter Sport 5 | Categoria | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Asciutto | 53 | ||
| 85 | Bagnato | 78 | ||
| 18 | Comfort | 47 | ||
| 66 | Valore | 22 | ||
| 83 | Neve | 41 | ||
| 48 | Ghiaccio | 25 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter Sport 5 | Categoria | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 7 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,9 | Sensibilità di Guida | 9 | ||
| 7,9 | Maneggevolezza | 8 | ||
| 8,7 | Usura | 6 | ||
| 8,4 | Comfort | 10 | ||
| 9,1 | Aderenza su Neve | 10 | ||
| 8,2 | Aderenza su Ghiaccio | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il GitiWinterW2 86% da 1. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%da 47 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 780.694 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Dunlop Winter Sport 5 per l'eccellente trazione su neve e ghiaccio, l'elevata aderenza sul bagnato in condizioni di freddo, la maneggevolezza prevedibile, il buon comfort/la bassa rumorosità (per uno pneumatico invernale) e l'eccellente durata del battistrada. Una minoranza segnala fianchi più morbidi e prestazioni ridotte sull'asciutto o sottosterzo con l'aumentare delle temperature, con alcune note sull'aumento della rumorosità nel tempo e isolati problemi di qualità/bilanciamento. Il sentiment generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli acquirenti disposti a riacquistarlo.
- aderenza su neve e ghiaccio
- aderenza sul bagnato a freddo
- maneggevolezza prevedibile
- comfort di guida
- presa più debole sull'asciutto/sensazione più morbida con temperature più calde
- aumento del rumore con l'età
- problemi occasionali di equilibrio/qualità
Sintesi generata dall'IA a partire da 39 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 47 recensioni del Winter Sport 5Devi sapere che il 225/50/17 è il migliore che puoi acquistare tra gli pneumatici Eurowinter
+ protezione perfetta per i cerchi
+ aderenza su asciutto e bagnato a diverse temperature, compresi +17 gradi Celsius
+ aderenza sulla neve? Facile
+ battistrada 12000 km/per 1 mm (sul mio nuovo set 8 mm, ora 7,0-6,8 dopo 2 stagioni e 14400 km)
Giti GitiWinterW2
- 86%da 1 recensioni
- 1.609 kmpercorsi da chi ha recensito
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 49 misure del Winter Sport 5 e 57 del GitiWinterW2, 28 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter Sport 5 | GitiWinterW2 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 49 misure, da 15 a 21 pollici | 57 misure, da 13 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 28 misure 195/55 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17e altre 16 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B52%C48% | B96%A4% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%D24%B1% | D60%C29%E9%B2% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 68-74 dB A68%B32% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 79 su 79 | 127 su 127 |
| Sul mercato dal | 2021 | 2021 |
| Ha sostituito | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Giti GitiWinterW1 (2017) |
| Prezzo nei test in comune | Il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 14,2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici invernali molto diversi: il Dunlop Winter Sport 5, orientato alle prestazioni ultra-elevate, e il Giti GitiWinterW2, orientato al turismo e orientato al rapporto qualità-prezzo. In sette test condivisi da ADAC, Auto Bild e ampi test comparativi di frenata, il Dunlop si classifica costantemente più in alto nella classifica generale (ad esempio, 4/31 contro 16/31 nell'ADAC 2025; 2/16 contro 9/16 nell'ADAC 2024), a dimostrazione di un pacchetto invernale più completo e performante. I dettagli sono chiari: Dunlop offre ripetutamente tempi di frenata più brevi su bagnato, neve e ghiaccio, oltre a una longevità eccezionale e una bassa abrasione. Giti risponde con una migliore resistenza all'aquaplaning in rettilineo e una minore rumorosità esterna, e occasionalmente eguaglia o supera il Dunlop in parametri isolati come la frenata sull'asciutto (AB 2024) o la velocità di maneggevolezza sulla neve. Gli acquirenti che valutano i margini di sicurezza e i costi di gestione rispetto al comfort e alla protezione dall'aquaplaning troveranno qui un contrasto significativo.
Conclusione
Disponibile in diverse misure e anni, il Dunlop Winter Sport 5 è lo pneumatico invernale più completo. Si ferma più velocemente e più spesso su bagnato, neve e ghiaccio; ha una maggiore precisione di guida e offre un chilometraggio previsto notevolmente più elevato con una minore usura e resistenza al rotolamento. Questi sono vantaggi di grande impatto per la sicurezza invernale e i costi di gestione. Sebbene alcuni test rilevino lievi limitazioni di aderenza sul bagnato rispetto ai leader della categoria, Dunlop supera comunque il Giti nella maggior parte dei confronti di frenata sul bagnato. Il Giti GitiWinterW2 è interessante se si privilegia la silenziosità, la resistenza all'aquaplaning in rettilineo e un prezzo di acquisto inferiore. Tuttavia, le sue distanze di arresto sul bagnato più lunghe, la maneggevolezza meno precisa e il chilometraggio inferiore lo rendono un compromesso nelle condizioni invernali più difficili. Se si guida frequentemente in condizioni miste di bagnato e neve o si percorrono più chilometri all'anno, si sceglie il Dunlop. Se i percorsi sono per lo più autostradali a regime costante con rischio di forti piogge e si apprezza una guida più silenziosa con un budget limitato, il Giti può essere la scelta giusta, basta considerare i compromessi in termini di sicurezza e durata.
Winter Sport 5 vs GitiWinterW2: le tue domande
È migliore il Dunlop Winter Sport 5 o il Giti GitiWinterW2?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 7 volte e il GitiWinterW2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il GitiWinterW2 7,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter Sport 5 o il GitiWinterW2?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 10 delle 19 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,2% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 3 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 9 delle 13 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3% più corto sulla neve su 7 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter Sport 5 è durato il 33,1% in più nei test di usura (4 test), ha consumato il 2,6% di carburante in meno (2 test) e ha perso il 21,3% di gomma in meno nel test di abrasione (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il Winter Sport 5 e 6/10 per il GitiWinterW2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il GitiWinterW2 è stato più silenzioso di 2,2 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,4/10 per il Winter Sport 5 e 10/10 per il GitiWinterW2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il GitiWinterW2 86% da 1.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 14,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter Sport 5 è prodotto in 49 misure (da 15 a 21 pollici) e il GitiWinterW2 in 57 (da 13 a 21 pollici). 28 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter Sport 5 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il GitiWinterW2 B e D.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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