Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 47
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 28
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 5 volte e il Winter I cept RS3 due volte. Il Winter Sport 5 è durato il 12,6% in più nei test di usura; il Winter I cept RS3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 7,6%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Regioni fredde e innevate o guidatori che percorrono molti chilometri: scegli Dunlop Winter Sport 5. Inverni miti e umidi con frequenti ristagni d'acqua, minore priorità al rumore o budget più limitati: scegli Hankook Winter i*cept RS3.
Dove il Winter Sport 5 è più forte
- Eccezionali prestazioni sulla neve (vittorie ripetute in frenata e trazione sulla neve)
- Eccellente longevità e bassa usura (spesso in cima ai test per il chilometraggio)
- Buona efficienza/bassa resistenza al rotolamento e consumo di carburante
Dove il Winter I cept RS3 è più forte
- La migliore resistenza all'aquaplaning della categoria (in rettilineo e in curva) in tutti i test
- Sensazione sportiva e precisa con maneggevolezza stabile su bagnato/asciutto
- Minor rumore esterno e buon comfort
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter Sport 5 vs Winter I cept RS3 in sintesi
| Categoria | Winter Sport 5 | Divario | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 5 | 2 | |
| Asciutto8 misurazioni | 4 | Parità tra i due. | 4 |
| Bagnato26 misurazioni | 8 | Il Winter I cept RS3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 7,6% (6 test) | 15 |
| Neve17 misurazioni | 10 | 5 | |
| Ghiaccio4 misurazioni | 3 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 1,2% più corto sul ghiaccio (4 test) | 1 |
| Comfort5 misurazioni | 0 | Il Winter I cept RS3 è stato più silenzioso di 1,2 dB (5 test) | 5 |
| Valore15 misurazioni | 8 | Il Winter Sport 5 è durato il 12,6% in più nei test di usura (6 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio Winter Sport 5 (+0,1) | 8,8/10 |
| Voto degli automobilisti47 e 28 recensioni | 83% | Vantaggio Winter Sport 5 (+6 punti) | 77% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Winter Sport 5 (+9 punti) | 74% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +13,2% | Il Winter Sport 5 era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 49 | 18 misure prodotte per entrambi | 46 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2022 al 2024
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter Sport 5 | Gruppo | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2024 | P7 su 20 | P6 su 20 | |
| Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2024 | P2 su 16 | P5 su 16 | |
| Test pneumatici invernali ADAC da 16 pollici 2024 | P5 su 12 | P4 su 12 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 55 del 2024 | P11 su 55 | P14 su 55 | |
| Test pneumatici ADAC da 16 pollici 2023 | P1 su 16 | P5 su 16 | |
| Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2023 | P4 su 15 | P7 su 15 | |
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2022 | P4 su 20 | P7 su 20 |
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Winter I cept RS3 77% da 28. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter Sport 5 | Divario | Winter I cept RS3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,05 | 0,1% | 45,02 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 115,4 | 0,9% | 116,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42,8 | 1% | 42,4 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,57 | 2,8% | 40,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,92 | 0,3% | 73,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,41 | 1,3% | 12,57 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,68 | 7,6% | 82,48 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,32 | 1,5% | 3,36 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17,63 | 0,2% | 17,64 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.026 | 1,8% | 996,9 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56,9 | 0,2% | 57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,55 | 0,1% | 3,55 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19,2 | 1,2% | 19,43 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,88 | 1,2 dB | 71,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49.622 | 12,6% | 44.606 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,1 | 2,2% | 8,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,43 | 1,7% | 5,53 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65,08 | 5% | 62,28 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il Winter I cept RS3 8,8 su 10.
| Winter Sport 5 | Categoria | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Asciutto | 60 | ||
| 85 | Bagnato | 93 | ||
| 18 | Comfort | 36 | ||
| 66 | Valore | 52 | ||
| 83 | Neve | 75 | ||
| 48 | Ghiaccio | 33 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter Sport 5 | Categoria | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 8,3 | ||
| 7,9 | Sensibilità di Guida | 7,6 | ||
| 7,9 | Maneggevolezza | 8 | ||
| 8,7 | Usura | 7,6 | ||
| 8,4 | Comfort | 6,7 | ||
| 9,1 | Aderenza su Neve | 9 | ||
| 8,2 | Aderenza su Ghiaccio | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Winter I cept RS3 77% da 28. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%da 47 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 780.694 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Dunlop Winter Sport 5 per l'eccellente trazione su neve e ghiaccio, l'elevata aderenza sul bagnato in condizioni di freddo, la maneggevolezza prevedibile, il buon comfort/la bassa rumorosità (per uno pneumatico invernale) e l'eccellente durata del battistrada. Una minoranza segnala fianchi più morbidi e prestazioni ridotte sull'asciutto o sottosterzo con l'aumentare delle temperature, con alcune note sull'aumento della rumorosità nel tempo e isolati problemi di qualità/bilanciamento. Il sentiment generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli acquirenti disposti a riacquistarlo.
- aderenza su neve e ghiaccio
- aderenza sul bagnato a freddo
- maneggevolezza prevedibile
- comfort di guida
- presa più debole sull'asciutto/sensazione più morbida con temperature più calde
- aumento del rumore con l'età
- problemi occasionali di equilibrio/qualità
Sintesi generata dall'IA a partire da 39 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 47 recensioni del Winter Sport 5Devi sapere che il 225/50/17 è il migliore che puoi acquistare tra gli pneumatici Eurowinter
+ protezione perfetta per i cerchi
+ aderenza su asciutto e bagnato a diverse temperature, compresi +17 gradi Celsius
+ aderenza sulla neve? Facile
+ battistrada 12000 km/per 1 mm (sul mio nuovo set 8 mm, ora 7,0-6,8 dopo 2 stagioni e 14400 km)
Hankook Winter I cept RS3
- 77%da 28 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 251.572 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Hankook Winter I cept RS3 come un pneumatico invernale capace con una forte aderenza nel mondo reale, in particolare su neve e in condizioni di bagnato, supportato da una solida aderenza e maneggevolezza su asciutto per un profilo invernale. Circa due proprietari su cinque lodano specificamente la trazione sulla neve e l'aderenza sul bagnato, e un gruppo più piccolo ma significativo menziona anche una resistenza all'aquaplaning sicura e una maneggevolezza sul bagnato. Il principale svantaggio è il rumore stradale: quasi due terzi dei proprietari lo menzionano e la maggior parte di loro è scontenta, spesso descrivendolo come notevolmente rumoroso ad alta velocità. Un gruppo più piccolo riporta anche una sensazione di sterzo più morbida e meno reattiva, con feedback misti sulla durata del battistrada.
- Forte trazione sulla neve e fiducia in condizioni invernali
- Adesione rassicurante sul bagnato
- Ottima aderenza su asciutto per un pneumatico invernale
- Maneggevolezza sicura sul bagnato
- Rumore stradale notevolmente alto, soprattutto ad alta velocità
- La direzione sembra morbida / meno reattiva
- Durata del battistrada mista o deludente
Sintesi generata dall'IA a partire da 25 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 28 recensioni del Winter I cept RS3Ho guidato per circa 13000 km con loro, una volta che hanno compiuto 3 anni, erano già visibili delle crepe da secchezza nell'area del battistrada intorno ai blocchi del battistrada. I miei pneumatici invernali prima di loro erano Continental TS850, sostituiti a 10 anni, li ho dati a mio padre, erano stati prodotti nel 2012, a 14 anni non hanno ancora crepe da secchezza, ma non hanno la stessa aderenza dei miei nuovi Hankook. Tuttavia, Continental è una classe premium, Hankook è di fascia media e ora capisco perché.
Quello che ho sottovalutato riguardo agli Hankook è il rumore sopra i 95 km/h, è più il motore che diventa più rumoroso, un rumore simile a quello dei pneumatici che ronzano eccessivamente, una volta che ho distinto questo, posso dire che questi Hankook non sono affatto rumorosi. Tuttavia, la secchezza a soli 3 anni non è ciò che mi piace, quasi desidererei aver pagato 80 euro a pneumatico per una classe premium invece di 60 per questi Hankook, sicuramente non dureranno 10 anni a causa della secchezza. Ma per ora, fanno bene il loro lavoro, se consumi i pneumatici in pochi anni, sono buoni pneumatici.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 49 misure del Winter Sport 5 e 46 del Winter I cept RS3, 18 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter Sport 5 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 49 misure, da 15 a 21 pollici | 46 misure, da 14 a 17 pollici |
| Prodotte in entrambi | 18 misure 195/55 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17e altre 6 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B52%C48% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%D24%B1% | C58%D42% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 79 su 79 | 189 su 189 |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Prezzo nei test in comune | Il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 13,2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto il Dunlop Winter Sport 5, incentrato sugli pneumatici UHP, con l'Hankook Winter i*cept RS3, pneumatico da turismo premium, in sette test professionali condivisi dal 2022 al 2024. Nonostante l'età, il Dunlop si posiziona costantemente tra i primi, puntando su aderenza sulla neve, longevità ed efficienza. Il nuovo Hankook risponde con una sensazione di sterzata sportiva, un'eccellente sicurezza in caso di aquaplaning e una minore rumorosità a prezzi spesso più convenienti. In tutte le misure (da 205/55 R16 a 225/45 R17), i modelli sono chiari: Dunlop è lo specialista della neve con un chilometraggio leader della categoria, mentre Hankook è il punto di riferimento nell'aquaplaning sul bagnato con un comportamento su strada calmo e silenzioso. Piccole differenze determinano la frenata su asciutto/bagnato in entrambe le direzioni, ma le differenze significative sono trazione sulla neve/chilometraggio per Dunlop e aquaplaning/rumore/valore per Hankook.
Conclusione
Dunlop ottiene più vittorie nei test complessivi (5 contro 2) combinando un'eccellente frenata e trazione su neve con un'eccellente durata e bassi consumi. Se affrontate regolarmente neve compatta e apprezzate una lunga durata, il Winter Sport 5 è la scelta più sicura ed economica nel tempo. Il suo compromesso chiave è l'altezza per l'aquaplaning su acque profonde. L'RS3 di Hankook brilla dove l'inverno spesso significa pioggia fredda e acqua stagnante: domina l'aquaplaning in rettilineo e in curva in ogni test, è più silenzioso e spesso costa meno. I risultati in frenata sul bagnato variano a seconda delle dimensioni, ma nel complesso l'RS3 sacrifica un po' di aderenza sulla neve e longevità in favore di margini di sicurezza sul bagnato più calmi e comfort. Sceglietelo per inverni più miti e umidi e per un uso quotidiano attento al budget.
Winter Sport 5 vs Winter I cept RS3: le tue domande
È migliore il Dunlop Winter Sport 5 o il Hankook Winter I cept RS3?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 5 volte e il Winter I cept RS3 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il Winter I cept RS3 8,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter Sport 5 o il Winter I cept RS3?
Il Winter I cept RS3 è stato davanti in 15 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 7,6% su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Nei test in comune le misurazioni Asciutto sono divise 4-4 tra il Winter Sport 5 e il Winter I cept RS3.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 10 delle 17 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter Sport 5 è durato il 12,6% in più nei test di usura (6 test) e ha consumato il 1,7% di carburante in meno (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il Winter Sport 5 e 7,6/10 per il Winter I cept RS3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Winter I cept RS3 è stato più silenzioso di 1,2 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,4/10 per il Winter Sport 5 e 6,7/10 per il Winter I cept RS3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Winter I cept RS3 77% da 28. Il 83% di chi ha il Winter Sport 5 lo ricomprerebbe, contro il 74% per il Winter I cept RS3.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 13,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter Sport 5 è prodotto in 49 misure (da 15 a 21 pollici) e il Winter I cept RS3 in 46 (da 14 a 17 pollici). 18 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter Sport 5 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Winter I cept RS3 B e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 test in comune
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 in 10 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 test in comune
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 test in comune
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 in 9 test in comune
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 in 6 test in comune
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 in 5 test in comune
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Winter Sport 5 Recensisci il Winter I cept RS3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione