Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 47
- Punteggio TR
- 7,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 59
Nei 18 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 17 volte e il Winter Sottozero 3 una volta. Il Winter Sport 5 è durato il 12,5% in più nei test di usura; il Winter Sottozero 3 ha frenato il 3% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Dunlop Winter Sport 5 per climi invernali autentici, neve/ghiaccio frequenti e sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche a un prezzo conveniente. Scegli Pirelli Winter Sottozero 3 se i tuoi inverni sono prevalentemente freddi e asciutti, dai priorità a sterzate precise e frenate brevissime sull'asciutto e accetti compromessi in termini di prestazioni su bagnato/neve.
Dove il Winter Sport 5 è più forte
- Prestazioni sulla neve leader della categoria (vittorie ripetute in frenata, trazione e maneggevolezza)
- Maneggevolezza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning costantemente elevate
- Migliore usura e valore complessivo in più test
Dove il Winter Sottozero 3 è più forte
- Frenata più breve sull'asciutto e sensazione di maneggevolezza sicura sull'asciutto
- Precisione e stabilità dello sterzo sportivo
- Spesso bassa resistenza al rotolamento e minore rumore
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter Sport 5 vs Winter Sottozero 3 in sintesi
| Categoria | Winter Sport 5 | Divario | Winter Sottozero 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti18 test in comune | 17 | 1 | |
| Asciutto10 misurazioni | 1 | Il Winter Sottozero 3 ha frenato il 3% più corto sull'asciutto (5 test) | 8 |
| Bagnato17 misurazioni | 7 | Il Winter Sottozero 3 ha frenato il 0,9% più corto sul bagnato (7 test) | 8 |
| Neve13 misurazioni | 13 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 6,4% più corto sulla neve (7 test) | 0 |
| Comfort5 misurazioni | 1 | Il Winter Sottozero 3 è stato più silenzioso di 1,5 dB (5 test) | 4 |
| Valore8 misurazioni | 6 | Il Winter Sport 5 è durato il 12,5% in più nei test di usura (3 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,9/10 | Vantaggio Winter Sport 5 (+1,0) | 7,9/10 |
| Voto degli automobilisti47 e 59 recensioni | 83% | Troppo vicini per decidere | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Winter Sport 5 (+2 punti) | 81% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +3,6% | Il Winter Sport 5 era più caro in 1 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 49 | 41 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 18 test, dal 2015 al 2021
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 18 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 1 misurazione rilevata in un solo test in comune non è riportata; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter Sport 5
Winter Sottozero 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Winter Sottozero 3 83% da 59. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter Sport 5 | Divario | Winter Sottozero 3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,12 | 3% | 43,76 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 100,4 | = | 100,4 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 39,69 | 0,9% | 39,51 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,68 | 0,2% | 72,56 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,76 | 0,5% | 83,56 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 25,57 | 6,4% | 27,34 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 2.909 | 3% | 2.825 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,92 | 2,8% | 61,18 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 73,7 | 1,5 dB | 72,24 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 39.357 | 12,5% | 35.158 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,04 | 0,5% | 8,1 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il Winter Sottozero 3 7,9 su 10.
| Winter Sport 5 | Categoria | Winter Sottozero 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Asciutto | 63 | ||
| 85 | Bagnato | 77 | ||
| 18 | Comfort | 31 | ||
| 66 | Valore | 34 | ||
| 83 | Neve | 23 | ||
| 48 | Ghiaccio | - | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter Sport 5 | Categoria | Winter Sottozero 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,8 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 7,9 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 7,9 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 8,7 | Usura | 7,6 | ||
| 8,4 | Comfort | 7,6 | ||
| 9,1 | Aderenza su Neve | 7,9 | ||
| 8,2 | Aderenza su Ghiaccio | 7 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Winter Sottozero 3 83% da 59. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%da 47 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 780.694 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Dunlop Winter Sport 5 per l'eccellente trazione su neve e ghiaccio, l'elevata aderenza sul bagnato in condizioni di freddo, la maneggevolezza prevedibile, il buon comfort/la bassa rumorosità (per uno pneumatico invernale) e l'eccellente durata del battistrada. Una minoranza segnala fianchi più morbidi e prestazioni ridotte sull'asciutto o sottosterzo con l'aumentare delle temperature, con alcune note sull'aumento della rumorosità nel tempo e isolati problemi di qualità/bilanciamento. Il sentiment generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli acquirenti disposti a riacquistarlo.
- aderenza su neve e ghiaccio
- aderenza sul bagnato a freddo
- maneggevolezza prevedibile
- comfort di guida
- presa più debole sull'asciutto/sensazione più morbida con temperature più calde
- aumento del rumore con l'età
- problemi occasionali di equilibrio/qualità
Sintesi generata dall'IA a partire da 39 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 47 recensioni del Winter Sport 5Devi sapere che il 225/50/17 è il migliore che puoi acquistare tra gli pneumatici Eurowinter
+ protezione perfetta per i cerchi
+ aderenza su asciutto e bagnato a diverse temperature, compresi +17 gradi Celsius
+ aderenza sulla neve? Facile
+ battistrada 12000 km/per 1 mm (sul mio nuovo set 8 mm, ora 7,0-6,8 dopo 2 stagioni e 14400 km)
Pirelli Winter Sottozero 3
- 83%da 59 recensioni
- 81%lo ricomprerebbe
- 1.386.102 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Pirelli Winter Sottozero 3, lodando costantemente la tenuta sicura sul bagnato e le forti capacità invernali, con una buona trazione e una maneggevolezza prevedibile sulla neve (e una prestazione sul ghiaccio rassicurante per molti). Un aspetto negativo notevole è il rumore: circa un terzo dei proprietari menziona che è rumoroso, specialmente ad alta velocità in autostrada e spesso ancora di più man mano che si consuma. La durata del battistrada è più mista (circa tre su dieci ne parlano), con molti che segnalano una lunga durata, ma circa uno su otto a uno su dieci che sentono che si consuma più velocemente del previsto, in particolare se utilizzato al di fuori della sua finestra invernale ideale.
- Grip sicuro sul bagnato con forte sicurezza nella pioggia invernale
- Forte trazione sulla neve per partenze in salita e neve profonda
- Maneggevolezza prevedibile e controllata sulla neve
- Grip sorprendentemente forte sull'asciutto per un pneumatico invernale
- Rumore stradale notevolmente alto, specialmente ad alta velocità
- Può consumarsi rapidamente per alcuni conducenti o quando utilizzato oltre l'inverno
- Occasionali lamentele su forature/fragilità
Sintesi generata dall'IA a partire da 53 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 59 recensioni del Winter Sottozero 3Li ho montati su una Mini Cooper Countryman S all4 del 2019. Li ho usati per due stagioni. Entri gli inverni abbiamo avuto alcune belle tempeste con due piedi o più di neve. Sono rimasto bloccato solo una volta perché un camion sollevato non è riuscito a salire sulla mia strada non sgomberata, mentre io non ho avuto problemi. Ho trovato la maneggevolezza sia su asciutto che su bagnato eccezionale, è stato divertente da guidare.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 49 misure del Winter Sport 5 e 98 del Winter Sottozero 3, 41 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter Sport 5 | Winter Sottozero 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 49 misure, da 15 a 21 pollici | 98 misure, da 16 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 41 misure 205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17e altre 29 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B52%C48% | B97%C3%A1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%D24%B1% | C60%D36%B3% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-74 dB B100% | 68-75 dB B92%A8% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 79 su 79 | 232 su 232 |
| Sul mercato dal | 2021 | 2013 |
| Ha sostituito | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 1 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 3,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici invernali UHP di riferimento, il Dunlop Winter Sport 5 e il Pirelli Winter Sottozero 3, in 18 test professionali condivisi. Nonostante la loro età, entrambi rimangono popolari sulle auto ad alte prestazioni che affrontano reali condizioni invernali. I dati mostrano una chiara tendenza: Dunlop eccelle costantemente quando le temperature scendono e le superfici diventano scivolose, mentre Pirelli punta su un carattere più sportivo, focalizzato sull'asciutto. In diverse misure di prova da 17 a 18 pollici, Dunlop abbina ripetutamente prestazioni di alto livello sulla neve a un'elevata sicurezza sul bagnato e una resistenza al rotolamento competitiva. Pirelli risponde con spazi di frenata sull'asciutto più brevi e una sensazione di sterzo tesa, ma l'aderenza sul bagnato e le prestazioni sulla neve variano di più, influenzando la classifica generale e il valore.
Conclusione
Il Dunlop Winter Sport 5 è il pneumatico invernale più completo. Domina sulla neve (frenata/trazione/maneggevolezza), offre un comportamento affidabile sul bagnato e spesso offre migliori punteggi in termini di usura e valore, il che si traduce in sicurezza e minori costi di gestione in inverno. Il suo principale compromesso è una frenata sull'asciutto più lunga rispetto al Pirelli, sebbene stabilità ed equilibrio rimangano solidi. Il Pirelli Winter Sottozero 3 è adatto agli automobilisti che danno priorità a una sterzata precisa e a brevi frenate sull'asciutto su strade fredde e prevalentemente pulite. Tuttavia, nei test, risulta inferiore nelle metriche su bagnato e neve e spesso mostra una maggiore sensibilità all'usura e al prezzo. Per climi invernali misti o rigidi, scegliete Dunlop. Per un uso urbano prevalentemente asciutto e freddo con occasionali giornate invernali, il Pirelli può essere la scelta giusta, ma con i consueti compromessi tra bagnato e neve. La conclusione pratica: quando l'inverno si fa serio, Dunlop vince nei momenti che contano.
Winter Sport 5 vs Winter Sottozero 3: le tue domande
È migliore il Dunlop Winter Sport 5 o il Pirelli Winter Sottozero 3?
Nei 18 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 17 volte e il Winter Sottozero 3 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Sport 5 ottiene 8,9 e il Winter Sottozero 3 7,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter Sport 5 o il Winter Sottozero 3?
Il Winter Sottozero 3 è stato davanti in 8 delle 17 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,9% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter Sottozero 3 è stato davanti in 8 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 13 delle 13 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,4% più corto sulla neve su 7 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter Sport 5 è durato il 12,5% in più nei test di usura (3 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 0,5% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il Winter Sport 5 e 7,6/10 per il Winter Sottozero 3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Winter Sottozero 3 è stato più silenzioso di 1,5 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,4/10 per il Winter Sport 5 e 7,6/10 per il Winter Sottozero 3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter Sport 5 83% da 47 recensioni e il Winter Sottozero 3 83% da 59. Il 83% di chi ha il Winter Sport 5 lo ricomprerebbe, contro il 81% per il Winter Sottozero 3.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 3,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter Sport 5 è prodotto in 49 misure (da 15 a 21 pollici) e il Winter Sottozero 3 in 98 (da 16 a 21 pollici). 41 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter Sport 5 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Winter Sottozero 3 B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Winter Sport 5 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il Winter Sottozero 3 nel 2013. Il Winter Sport 5 ha sostituito il Dunlop SP WinterSport 4D.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Winter Sport 5 Recensisci il Winter Sottozero 3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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