Un pneumatico invernale dell'Europa centrale orientato alle prestazioni, con una forte precisione su strada asciutta e fiducia in condizioni invernali bagnate, ma con compromessi notevoli in termini di rumore e longevità.
La risposta in breve
I conducenti dicono81%da 59 recensioni dei conducenti81% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, AsciuttoComfort, NeveRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Nella misura 245/45 R18, si stima che il Pirelli Winter Sottozero 3 costi €17,98 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €719 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild Performance 2020.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2020; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Pirelli Winter Sottozero 3 sul bagnato?
Nei 10 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Pirelli Winter Sottozero 3 frena 2,2% più lungo dei rivali Premium, 2,4% più corto dei rivali di fascia media e 5,8% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 77/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sul bagnato da 59 recensioni.
Come si comporta il Pirelli Winter Sottozero 3 sull'asciutto?
Nei 8 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Pirelli Winter Sottozero 3 frena 1,9% più corto dei rivali Premium, 1,7% più corto dei rivali di fascia media e 3% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 63/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sull'asciutto da 59 recensioni.
Come si comporta il Pirelli Winter Sottozero 3 sulla neve?
Nei 10 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Pirelli Winter Sottozero 3 frena 5,1% più lungo dei rivali Premium, 3,2% più lungo dei rivali di fascia media e 24,9% più corto dei rivali economici. Nei 1 test di trazione sulla neve, è 5,1% peggiore dei rivali Premium, 0,8% peggiore dei rivali di fascia media e 38,4% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 23/100, e i proprietari lo valutano 7,9/10 sulla neve da 59 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Pirelli Winter Sottozero 3?
Nei 7 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Pirelli Winter Sottozero 3 è 0,9% più basso dei rivali Premium, 5,4% più basso dei rivali di fascia media e 4,2% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Pirelli Winter Sottozero 3?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Pirelli Winter Sottozero 3 dovrebbe durare circa 24.950 miglia (40.153 km).
Altre domande sul Pirelli Winter Sottozero 3(10)
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Winter Sottozero 3?
Su 59 valutazioni dei proprietari, il Pirelli Winter Sottozero 3 ottiene in media il 81%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sul Bagnato con 8,8 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 7. 28 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 87% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Pirelli Winter Sottozero 3?
Nella misura 245/45 R18, si stima che il Pirelli Winter Sottozero 3 costi €17,98 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €719 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild Performance 2020. Tra i pneumatici confrontati in quel test, è quindi il più economico da mantenere.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Pirelli Winter Sottozero 3?
In tutta la sua gamma, il Pirelli Winter Sottozero 3 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Pirelli Winter Sottozero 3?
I proprietari valutano il Pirelli Winter Sottozero 3 7,6 su 10 per comfort e rumorosità, su 55 recensioni.
Come si usura il Pirelli Winter Sottozero 3 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Pirelli Winter Sottozero 3 7,6 su 10 per l'usura, su 55 recensioni. 28 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 16.093 km.
I proprietari ricomprerebbero il Pirelli Winter Sottozero 3?
Il 81% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Pirelli Winter Sottozero 3, sulla base delle 58 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 47% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Winter Sottozero 3 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 53 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli Winter Sottozero 3, 22 parlano di aderenza sul bagnato: 21 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 1 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Winter Sottozero 3 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 53 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli Winter Sottozero 3, 19 parlano di trazione sulla neve: 17 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 2 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Winter Sottozero 3 riguardo a rumorosità?
Delle 53 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli Winter Sottozero 3, 17 parlano di rumorosità: 3 lo lodano (silenzioso) e 14 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il Pirelli Winter Sottozero 3?
Il Pirelli Winter Sottozero 3 è disponibile in 232 misure, da 195-355/25-65 R16-21.
Domande e risposte per il Pirelli Winter Sottozero 3
I was wondering if the difference between the Sottozero 3 and the Sottozero 3 Runflat could be explained, or at least more tangible. Mostra di piùI was wondering if the difference between the Sottozero 3 and the Sottozero 3 Runflat could be explained, or at least more tangible. I know there will be a noticeable difference, but any clue on how noticable? If I choose to order the winterset they come on Run Flats as most products of MINI/BMW. Mostra meno
11 novembre 2019
Runflat vs non-runflat è difficile, perché varia a seconda del marchio. Non li ho testati uno dopo l'altro, ma di solito si perde una quantità significativa di comfort e rumore, e di solito c'è anche una leggera riduzione dell'aderenza.
Mostra tutte le domande(2)
I have a se of four Sottozero 3 tyres on my Mazda 6 Estate. These are just four months old. Mostra di piùI have a se of four Sottozero 3 tyres on my Mazda 6 Estate. These are just four months old. When I brake the car experiences juddering through the brake pedal with less judder through the steering wheel but judder nonetheless. This is more severe as speed ncreases. have had the car checked thoroughly including a brake test and the car passed the MOT test recently. No mechanical faults are evident. Why am I experiencing this judder as I find it unbelievable that Pirelli would make a tyre that does this ! Mostra meno
15 febbraio 2017
Sarebbe sorprendente se la colpa fosse dello pneumatico. A volte, con certi modelli di pneumatici e sospensioni delle auto, si può avere un "calpestamento" sullo pneumatico, dove il battistrada si consuma in modo non uniforme e causa rumore e vibrazioni, ma dovrebbe essere grave per essere causato da uno pneumatico come il SottoZero3. Una causa più probabile sarebbe un disco freno leggermente deformato che si vedrebbe solo in frenata.
Recensioni dei proprietari su Pirelli Winter Sottozero 3
Cosa dicono i proprietari riassunto da 53 recensioni
I proprietari valutano molto positivamente il Pirelli Winter Sottozero 3, lodando costantemente la tenuta sicura sul bagnato e le forti capacità invernali, con una buona trazione e una maneggevolezza prevedibile sulla neve (e una prestazione sul ghiaccio rassicurante per molti). Un aspetto negativo notevole è il rumore: circa un terzo dei proprietari menziona che è rumoroso, specialmente ad alta velocità in autostrada e spesso ancora di più man mano che si consuma. La durata del battistrada è più mista (circa tre su dieci ne parlano), con molti che segnalano una lunga durata, ma circa uno su otto a uno su dieci che sentono che si consuma più velocemente del previsto, in particolare se utilizzato al di fuori della sua finestra invernale ideale.
Cosa citano di più i proprietari contato su 53 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 59 valutazioni
Voto dei proprietari81%
Aderenza sul Bagnato88%
Aderenza sull'Asciutto88%
Maneggevolezza86%
Sensibilità di Guida81%
Aderenza su Neve79%
Comfort76%
Usura76%
Aderenza su Ghiaccio70%
Recensioni in evidenza
Più utile 86%
“Uno dei migliori pneumatici invernali, con 4 anni di utilizzo e oltre 40.000 miglia percorse, si comporta ancora come uno pneumatico nuovo sotto la pioggia e la neve, cosa che non si può vedere con i Michelin. L'unico...”
“Pneumatici invernali OEM su una Golf GTI Performance del 2019. Nel mio paese, Andorra, un paese innevato, non mi piaceva l'aderenza sulla neve, soprattutto dopo metà del suo ciclo di vita, che era pessima. Sul bagnato e...”
“Questi sono gli unici pneumatici invernali che ho usato sulla mia auto. La mia nuova auto è stata immatricolata a gennaio 2015 e ho fatto montare gli pneumatici su un set diverso di cerchi in lega. Quasi 9 anni dopo, li...”
Li ho montati su una Mini Cooper Countryman S all4 del 2019. Li ho usati per due stagioni. Entri gli inverni abbiamo avuto alcune belle tempeste con due piedi o più di neve. Sono rimasto bloccato solo una volta perché un camion sollevato non è riuscito a salire sulla mia strada non sgomberata, mentre io non ho avuto problemi. Ho trovato la maneggevolezza sia su asciutto che su bagnato eccezionale, è stato divertente da guidare.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
In generale molto buono, spero che i futuri aggiornamenti possano migliorare il comfort, poiché sono un po' rigidi, ma per questo si ottiene una risposta netta e reattiva in frenata, partenza e maneggevolezza. Buon pneumatico, lo comprerei di nuovo.
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Ho avuto 2 set di questi pneumatici, ho guidato la stessa distanza. Sono molto rumorosi anche con uno dei set che ha la schiuma acustica. Un set è irregolare, quindi l'auto rimbalza su e giù a 40-50 km/h. Non era un errore di montaggio.
I peggiori pneumatici invernali che abbia mai guidato. Ho comprato un set di ruote, per i cerchioni, i pneumatici erano già montati. Anche quando avevano ancora molta gomma, erano ESTREMAMENTE instabili su una strada coperta di neve. Anche a 10 km/h l'auto andava a sinistra e a destra, ho quasi avuto un incidente un paio di volte. Pensavo di essere pazzo, ho verificato l'usura del battistrada in un'officina e mi hanno detto che aveva ancora una quantità decente. Il DOT era del 2022, quindi avevano 3 anni al momento. Inoltre, è il pneumatico più rumoroso che abbia mai sentito. Il consumo medio di carburante è aumentato di 1,5 L. Surprisingly, i pneumatici si sentivano OTTIMI su strade tortuose (temperatura esterna 10-15°, in una foresta), dopo che si sono scaldati, il grande profilo laterale è scomparso, sembrava un profilo di 35, non di 55. Anche l'aderenza era incredibile, sembrava quasi un pneumatico estivo. Personalmente cambio le ruote da estate a inverno e viceversa. Quando ho montato le ruote invernali (ottobre), erano ancora buone in termini di usura (sapevo che era la loro ultima stagione), a gennaio i pneumatici avevano consumato tutto il battistrada, ben oltre il marcatore di usura, rendendoli quasi slick (da notare che li ho guidati solo dentro e fuori città per il mio tragitto quotidiano). Uno dei pochi punti positivi era la tecnologia Seal Inside, che mi ha salvato un paio di volte, senza nemmeno dover aggiungere aria.
Feedback: Pneumatici invernali su BMW X3 30i xDrive Contesto: 3 inverni di utilizzo, 20.500 km percorsi.
Usura attuale: rimangono 5,5 mm di spessore nella parte anteriore e 4 mm nella parte posteriore. Raccomandazione: Poiché il limite di 4 mm è il minimo necessario per una corretta aderenza sulla neve, sarà necessario sostituirlo prima del prossimo inverno. Prestazione: Neve e ghiaccio: ottima aderenza. Asfalto: Con l'usura, gli pneumatici sono diventati rumorosi. Questo fenomeno, che ho osservato anche su un'Alfa Stelvio, sembra essere caratteristico del marchio Pirelli. In conclusione: nel complesso sono soddisfatto, anche se noto un'usura che considero troppo rapida, visto il mio stile di guida normale e tranquillo.
Pneumatici invernali OEM su una Golf GTI Performance del 2019. Nel mio paese, Andorra, un paese innevato, non mi piaceva l'aderenza sulla neve, soprattutto dopo metà del suo ciclo di vita, che era pessima. Sul bagnato e persino sull'asciutto, questa vettura ha subito molte perdite di trazione. A mio parere, non la consiglierei né la ricomprerei. I miei prossimi pneumatici invernali saranno i Goodyear Ultragrip Performance 3, che mi aspetto siano molto migliori.
Uno dei migliori pneumatici invernali, con 4 anni di utilizzo e oltre 40.000 miglia percorse, si comporta ancora come uno pneumatico nuovo sotto la pioggia e la neve, cosa che non si può vedere con i Michelin.
L'unico lato negativo è che lo pneumatico deve essere alla temperatura di esercizio per condizioni asciutte, in questo modo si può notare la differenza rispetto agli altri.
I migliori pneumatici invernali UHP che abbia mai avuto. Ottima maneggevolezza, senti davvero che sono pneumatici UHP, non solo pneumatici invernali. Inizialmente erano rumorosi, ma sono migliorati molto. Bellissimo design, il più grande protettore del cerchio. L'usura è pessima, dopo 30.000 km appena sopra l'indicatore di usura (TWI). Ma ne vale la pena, ho acquistato di recente un nuovo set di Sottozero 3 (A01) per la mia nuova auto.
Avevo un set di pneumatici invernali per Subaru WRX AWD. Sebbene non ci sia molta neve dove vivo, funzionano bene con tempo asciutto, bagnato e occasionalmente con neve. Rispetto a un set estivo di Dunlop OEM, la sensazione dello sterzo è un po' confusa a causa dei tasselli alti e delle mescole morbide, ma sono buoni pneumatici anche a temperature sotto lo zero. L'usura degli pneumatici è accettabile e fanno più rumore degli pneumatici estivi a circa 60-70 mph su superficie asciutta dell'autostrada.
Ottimo pneumatico invernale UHP nel complesso. Li monto sulla mia BMW M240i xDrive del 2022 in autunno e li tolgo in primavera usando 2 set di ruote identiche tutto l'anno. Durante l'estate uso Michelin PS4S, quindi per diversi giorni all'anno posso confrontare A/B questo pneumatico con uno dei migliori pneumatici mai realizzati. L'unica differenza tra i pneumatici è che gli invernali anteriori sono 225/40/19 e gli estivi anteriori sono 245/35/19. I posteriori sono tutti 255/35/19 perché uso un assetto sfalsato. Le principali differenze tra i due pneumatici sono il rumore stradale (più alto sui Pirelli) e un po' più di "oscillazione" nei Pirelli quando spingo l'auto in curva. Ciò che trovo impressionante, però, è quanto bene i Pirelli comunichino ciò che stanno facendo. Hanno una sensazione molto lineare e prevedibile come la PS4S, quindi so sempre quanta aderenza mi resta, il che rende il loro utilizzo in inverno più piacevole, poiché puoi davvero guidare l'auto come previsto sull'asciutto. Inoltre, gli pneumatici non hanno bisogno di essere riscaldati e si sentono conformi fin dall'inizio, con una partenza a freddo e via. Sotto la pioggia si comportano come previsto e hanno meno aquaplaning rispetto alla PS4S quando si guida sotto una pioggia battente con accumulo di acqua sulla strada. Ho anche avuto la possibilità di guidare su una strada di un passo di montagna impegnativa durante una tempesta di neve nel mio primo inverno con loro e ho davvero potuto sperimentare la differenza. Lo pneumatico era molto prevedibile e mi ha tenuto fuori dai guai. In combinazione con la trazione integrale, mi sono sentito completamente sicuro e fiducioso e ho guidato attraverso la tempesta senza alcun problema.
83%
Membro
Porsche
285/35 R20
9.656 km
Prevalentemente Città
Sportivo
Prestazioni eccezionali sull'asciutto, che rappresentano l'85% della nostra guida invernale nelle città metropolitane del nord. La neve e il ghiaccio sono buoni all'80% come uno pneumatico a basse prestazioni solo per neve/ghiaccio. Ma con la mia berlina AWD va bene. Adoro questi. P285 sul retro; P245 sull'anteriore. Sono un intenditore di auto e potrei acquistare qualsiasi periodo di pneumatici e scelgo questi. I miei hanno una classificazione W, cercatela, anche se sono sicuro che anche quelli con classificazione V siano fantastici.
