I migliori pneumatici per la Mercedes Benz E350

Bellissimo pneumatico da guidare, si sentiva liscio, reattivo e molto confortevole, pur essendo capace quando necessario e offrendo un'eccellente fiducia in inverno con basse temperature e strade bagnate. Purtroppo, sebbene la guida sportiva fosse rara, sono durati molto male sulla mia E350d - è stata effettuata un'allineamento completo prima di montarli, sono durati 16.437 miglia e ho i fili visibili su entrambi i bordi interni del lato sinistro nonostante il resto del battistrada avesse fino a 4 mm, l'allineamento è stato fatto il 25 novembre e il 26 luglio, tutto corretto, pneumatici montati il 25 dicembre, agosto 26 rovinati.

Inizialmente, molto confortevole, suono profondo e corposo su dossi e buche, se immaginate cosa significhi il lusso, eccolo. L'aderenza è buona, ovviamente, ma la maneggevolezza è discutibile. All'inizio, sembra che l'auto non riesca a curvare, ma poi segue bene, piuttosto elegante sotto questo aspetto, ma ci vorrà un po' di tempo per abituarsi, mentre l'Asymmetric 6 risulta molto più lineare in curva, anche se più cedevole (auto diversa, però). Probabilmente farò una seconda recensione dopo il periodo di rodaggio. Il grande svantaggio è il rumore, è uno pneumatico piuttosto rumoroso ma il suono è a bassa frequenza e alta ampiezza, alle alte velocità cioè, sotto i 100 km/h - appena percettibile. Il disegno del fianco è molto bello, ma vorrei un po' più di protezione dai marciapiedi. Nel complesso è un buon pneumatico, vorrei solo che fosse un po' più preciso e reattivo... Penso che l'Asymmetric 6 sarebbe un acquisto migliore, è più economico, è più confortevole, ha una dinamica di guida migliore e ha un buon consumo di carburante. Se Michelin rendesse il Pilot Sport 5 un po' più silenzioso e con minore resistenza al rotolamento, potrebbe essere venduto come Primacy.

Pneumatico fenomenale sulla neve alta. Riesce a superare praticamente qualsiasi tipo di neve, purché non superi il paraurti. Si è comportato egregiamente anche in un'ampia gamma di condizioni invernali: fango, ghiaccio, neve compatta. Riesco a superare auto che a malapena riescono a rimanere in strada con i loro pneumatici "quattro stagioni" (nome stupido per pneumatici che in realtà non dovrebbero essere usati sulla neve). La mia unica perplessità è che sembrano diventare più rumorosi sull'asfalto asciutto man mano che si usurano. Anche se quest'anno non hanno visto molto asfalto asciutto ed è comunque quasi ora di montare pneumatici più caldi. Ho anche caricato una foto così potete vedere in quali condizioni questo pneumatico si comporta bene. Li ho usati anche in condizioni peggiori, ma non ho scattato foto in quei casi. Ero troppo impegnato a cercare la strada!

Questi sono ottimi pneumatici. Credo che la prima cosa a cui chiunque dovrebbe pensare quando acquista, valuta o recensisce pneumatici sia: "Quanto sono performanti rispetto allo scopo per cui sono stati progettati o alle aspettative per la loro categoria?". Vivo a Los Angeles, in California, ma tendo a guidare molto in montagna (dove fa freddo) e a fare lunghi viaggi su strada. In passato, la maggior parte dei miei pneumatici ad alte prestazioni apparteneva alla categoria estiva ad altissime prestazioni, come i Michelin Pilot Super Sport, ecc. Un potenziale grosso problema di questa categoria è l'aderenza a freddo. Non mi riferisco al bagnato, al ghiaccio o alla neve, ma solo all'aria fredda e alla temperatura dell'asfalto. I miei Michelin PS4 sulla mia BMW 330e del 2023 erano fantastici sull'asciutto o sul bagnato, ma quando percorrevo Mulholland Drive attraverso le montagne di Santa Monica verso Malibu nelle prime ore del mattino di dicembre (con temperature inferiori a 4°C), l'aderenza era spaventosamente scarsa. Gli pneumatici sembravano duri e scivolosi, come se avessero sei anni e fossero lisci. Ho posseduto solo un set di pneumatici "per tutte le stagioni ad alte prestazioni" in passato, quindi non ho molti termini di paragone in quella categoria. Tuttavia, le mie aspettative erano influenzate dalla tipologia di pneumatici che stavo cercando. Questi pneumatici hanno superato le mie aspettative in tutto tranne che in un aspetto: la flessibilità del fianco. Questo incide negativamente sul mio punteggio di 7 per la sensazione di guida, ma contribuisce positivamente al punteggio di 10 per il comfort. Tuttavia, sono un guidatore orientato alla performance, quindi la sensazione di guida è più importante del comfort. Questo è il motivo per cui ho dato un punteggio di 9 anziché 10 alla mia "ricomprerei", esclusivamente per la sensazione di guida e l'eccessiva flessibilità del fianco. Per il resto, questo è un pneumatico quasi perfetto per tutte le temperature, per una guida aggressiva su strada e in montagna. Forse, il miglior pneumatico in assoluto che abbia mai avuto. Ma questo lo scoprirò solo dopo aver verificato se durerà più a lungo di quello della mia PS4 (circa 40.000 km). Tendo a sostituire i pneumatici quando la sensazione/aderenza inizia a deteriorarsi, piuttosto che quando la profondità del battistrada è bassa. Lo consiglio vivamente, voto complessivo 9/10.

Rispetto alle mie PS4 (le migliori gomme estive UHP che abbia mai avuto finora), darei loro un voto molto alto.

Per PS4/DWS 06+ le mie valutazioni sono:
Dry Grip 10/9

Aderenza sul bagnato 8/10

Feedback stradale
9/7

Gestione
9/8

Comfort
8/10

Acquista di nuovo
9/9

Presa del freddo (temperature inferiori a 40)
3/10

Avevo la possibilità di acquistare i Laufenn I-Fit Plus o questo pneumatico, dato che gli pneumatici invernali premium costavano il doppio, quindi ho comprato 4 nuovi Viking al prezzo di 110 euro a pneumatico, montaggio incluso. Avevo anche alcune opzioni premium per tutte le stagioni nella stessa fascia di prezzo, ma dato che l'auto è a trazione posteriore con 540 Nm di coppia, volevo essere sicuro di avere la migliore esperienza su strade innevate/ghiacciate, anche se nella mia zona gli inverni non sono più così rigidi. Inoltre, ho visto che si tratta di uno pneumatico nuovo e senza recensioni, quindi è uscito il fanatico degli pneumatici.

- Asciutto: la risposta è neutra, non c'è molto feedback, ma si riesce a percepire la direzione delle ruote. Una volta acquisita un po' di confidenza, la guida è fluida e non si avverte mai la sensazione di pericolo, nemmeno con una guida più sportiva. La frenata è solida.
- Bagnato: La sensazione era decente, la resistenza all'aquaplaning era buona, abbastanza sicura per le velocità autostradali. La sensazione laterale era leggermente peggiore, forse un po' sovrasterzante, ma ancora una volta, entro i limiti di sicurezza alle velocità autostradali consentite. Anche la frenata è solida, non straordinaria ma sicura e affidabile.
- Neve: su neve leggera, la sensazione era simile a quella del bagnato. Ho avuto l'opportunità di guidare su un'autostrada con forte nevicata (con leggeri strati di neve che si formavano sulla corsia 1 e uno strato di circa 10 cm sulla corsia 2), e sono rimasto molto colpito dall'aderenza. L'ESP non è mai entrato in funzione, cambiare corsia per sorpassare auto molto lente è stato molto sicuro, nel complesso sono stato davvero soddisfatto delle prestazioni in condizioni così difficili. Ho anche fatto un giro verso una stazione sciistica e sono felice di riferire che l'aderenza su strade ripide e innevate era buona. Lateralmente mi sentivo molto sicuro, anche le prestazioni in frenata erano ottime, con l'ABS che non entrava mai in funzione in discesa. Anche sulla neve più spessa mi sentivo sicuro, non ho avuto problemi di trazione e il bilanciamento era molto neutro sia sulla neve fresca che su quella compatta. Da fermo e sotto uno strato di 40 cm di neve caduta durante la notte, sono stato ancora una volta molto soddisfatto degli pneumatici, sono rimasto bloccato solo a causa dell'accumulo di neve sotto l'auto e, anche in quel caso, sono riuscito a fare retromarcia facilmente e a superare facilmente uno strato che superava il paraurti.
- Ghiaccio: Non ho avuto molte opportunità su ghiaccio vero e proprio, ma su strade nazionali con leggero strato di brina la situazione è rimasta ancora una volta entro i limiti di sicurezza. Mi assicurerò di aggiornare se dovessi incontrare condizioni di ghiaccio gravi.
- Varie: Niente di eccezionale in termini di rumorosità, forse un po' meno confortevoli dei miei pneumatici estivi Firestone Roadhawk 2, ma a dire il vero non c'è molto da dire. La protezione del cerchio esiste, ma è piuttosto ridotta. Il consumo di carburante è leggermente superiore rispetto agli pneumatici estivi, ma questo vale per tutti gli pneumatici invernali. Ho guidato a temperature comprese tra -12 °C e 10 °C sulle strade dell'Europa orientale.

Consiglio vivamente questo pneumatico agli automobilisti più attenti al budget, più che di fascia media sulla neve e di fascia media su asciutto e bagnato. Non è il massimo, ovviamente, ma non sembra che siano stati fatti tagli significativi per ridurre il prezzo. Un enorme passo avanti rispetto agli pneumatici economici, senza dubbio.

Sono davvero deluso da questi pneumatici. Ne ho montati alcuni sul posteriore della mia auto a febbraio 2025. Ho controllato la profondità a ottobre 2025 e sono già sotto i 3 mm. In questo periodo ho percorso circa 15.500 km, che non credo sia un numero eccessivo. Ora gli pneumatici hanno una scarsa aderenza sul bagnato, e la situazione è ancora peggiore ora che il clima si sta raffreddando.
Nel complesso, non sono all'altezza delle Michelin Pilot Sport 5 che avevo montato in precedenza e non ho intenzione di correre a comprare di nuovo delle Bridgestone tanto presto.

Dopo 2 anni e circa 25.000 km di utilizzo dei Goodyear Asy 6, ho deciso di optare per pneumatici più orientati al turismo per un maggiore comfort. In generale, i Firestone hanno davvero superato le mie aspettative. In condizioni di guida normali e rilassate, si sono comportati decisamente bene quanto gli Asymmetric 6, sia sull'asciutto che sul bagnato. In condizioni più impegnative, come pioggia battente in autostrada, guida sportiva, asfalto dissestato, ecc., naturalmente non si sono dimostrati così solidi come gli Asy 6, ma non troppo, e sicuramente molto sicuri in ogni caso. Dopo 4.000 km, gli pneumatici sembrano nuovi. La protezione del cerchio è molto pronunciata, il che è un enorme vantaggio. Un difetto direi che a circa 50-60 km/h diventano un po' rumorosi, ma alle normali velocità di crociera non creano problemi.

Nel complesso, guardando i test, questo pneumatico si comporta molto come il Bridgestone T005 su cui si basava essenzialmente. Potrei affermare che si tratta di uno pneumatico premium a un prezzo di fascia media, che onestamente è tutto ciò che chiunque si aspetta da uno pneumatico. Lo consiglio vivamente.

Ho comprato l'auto con le gomme a luglio 2024. Ora è il 26 novembre e ho percorso 8.000 miglia con le gomme. Non ho lamentele sul modo in cui le gomme hanno gestito la strada in qualsiasi condizione e a velocità molto sostenute per lunghe ore e in città. Le ricomprerei ancora e ancora.