Avon ZZ5

Se hai un bruciatore di olio pesante con sospensioni molli non dovresti acquistare pneumatici sportivi. Se invece guidi una VW TT o GtI di peso medio, sicuramente li vorrai. Cominciamo col dire che uno pneumatico ad alte prestazioni non durerà a lungo, so che è un punto ovvio e muto, ma va detto. Quindi iniziamo col dire che li avevamo sulla macchina quando l'abbiamo acquistata e gli anteriori, anche se consumati fino al limite legale, erano fantastici, ho dovuto prendere un set di vecchie scorte perché non credo che li facciano più, comunque li ho montati, sembravano i tipici pneumatici nuovi, rimbalzanti e mollicci, ma dopo meno di 150 miglia sono tornati ad essere gli pneumatici perfetti per la TT. L'aderenza in curva e la progressività di questo pneumatico sono eccezionali, così come la stabilità a metà curva. Invio i miei migliori auguri all'ingegnere che ha progettato questo pneumatico....eccezionale su VW AUDI

Ho acquistato queste con targa Audi A6 C6 '10. Erano praticamente nuove quando ho acquistato l'auto. Dopo 20.000 km non c'era più niente sulla parte anteriore. Ho ancora qualche km su quelle posteriori. Le gomme più sportive che abbia mai avuto, tuttavia non ho mai posseduto delle vere gomme sportive prima. Con il caldo, una volta che la gomma era calda ero davvero soddisfatto dell'aderenza, della maneggevolezza e della reattività, anche se la mia Audi aveva solo la trazione anteriore. Ho fatto rimappare la mia auto a 205 CV sulla ruota e circa 430 Nm, quindi molta coppia inviata all'anteriore. In queste condizioni la gomma si è comportata davvero bene. Anche i conducenti più esperti sono rimasti sorpresi dalle velocità a cui si può arrivare in curva. D'altra parte, in condizioni di bagnato e freddo può essere abbastanza spaventoso, cercare di salire sulla collina e svoltare la curva per primi normalmente si traduce in slittamento delle ruote, tuttavia sono consapevole che le mie anteriori erano usurate in modo non uniforme. Sembrava che il precedente proprietario ci mettesse troppa aria, poiché la parte centrale aveva notevolmente meno battistrada rispetto ai lati. Ho sostituito la parte anteriore con Nexen N Fera SU4 (75 £ l'una). Era molto più comoda da guidare e migliore sul bagnato, ma molto più rumorosa e anche se la gomma asciutta era buona, Avon era molto più sportiva e molto più reattiva. Nel complesso molto buona sull'asciutto, non così buona sul bagnato. Non è la migliore in termini di usura. Per 124 £ a pneumatico proverò Goodyear Eagle F1 AS5 perché ha recensioni molto migliori e mi manca la sensazione sportiva.

Ho montato questi pneumatici dopo aver acquistato delle ruote OEM più grandi senza pneumatici. Ho fatto un giro e ho esaminato le alternative di Pirelli, Hankook e Michelin, ma ho deciso per Avon per le recensioni e il prezzo (mi è costato 277 £ montate)

Questi pneumatici hanno un'ottima aderenza sull'asciutto, anche quando si spinge la macchina; sembrano perdere gradualmente aderenza e spingere in modo indeterminato, ma devo davvero spingere la macchina per ottenere questo risultato.

Sul bagnato hanno anche una buona aderenza. Non sono buone come le gomme uniroyal rainsport 3 che usavo in precedenza. Anche se hanno ancora aderenza a 50 mph in curva con il freddo e il bagnato.

Dopo 4.500 miglia sembrano consumarsi bene con una buona quantità di battistrada rimanente, che sto montando sulla mia Abarth da 165 CV. Sono un po' rumorose e scomode, ma d'altronde la macchina non lo è, quindi potrebbe essere solo la macchina e non gli pneumatici