Il Firestone Firehawk Sport è un pneumatico estivo ultra alta prestazione di fascia media che la maggior parte dei conducenti descrive come ispiratore di fiducia sia sul bagnato che sul secco, con un rumore di rotolamento notevolmente basso e una sensazione di "sicurezza" sotto forte pioggia. I test indipendenti confermano ampiamente la sua forza distintiva: molto bassa resistenza al rotolamento e forte efficienza del carburante. Tuttavia, i dati dei test mostrano anche che può avere prestazioni di frenata/maneggiabilità sul bagnato inferiori rispetto ai rivali UHP premium, e sia i test che alcuni proprietari segnalano l'usura e i costi di gestione come una preoccupazione chiave.
La risposta in breve
I conducenti dicono76%da 6 recensioni dei conducenti67% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeAsciutto, BagnatoComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a febbraio 2026.
Nella misura 225/40 R18, si stima che il Firestone Firehawk Sport costi €14,07 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €563 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici estivi Auto Bild 2025.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2025; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Firestone Firehawk Sport sul bagnato?
Nei 7 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Firestone Firehawk Sport frena 6,6% più lungo dei rivali Premium, 1,1% più lungo dei rivali di fascia media e 11,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 66/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sul bagnato da 6 recensioni.
Come si comporta il Firestone Firehawk Sport sull'asciutto?
Nei 7 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Firestone Firehawk Sport frena 2,1% più lungo dei rivali Premium, 0,8% più corto dei rivali di fascia media e 5,6% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 86/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sull'asciutto da 6 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Firestone Firehawk Sport?
Nei 4 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Firestone Firehawk Sport è 19,9% più basso dei rivali Premium, 19,5% più basso dei rivali di fascia media e 18% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Firestone Firehawk Sport?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Firestone Firehawk Sport dovrebbe durare circa 19.685 miglia (31.680 km).
Cosa dicono i proprietari del Firestone Firehawk Sport?
Su 6 valutazioni dei proprietari, il Firestone Firehawk Sport ottiene in media il 76%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,8 su 10 e peggio in Usura con 5. Il 67% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Firestone Firehawk Sport(7)
Quanto costa mantenere il Firestone Firehawk Sport?
Nella misura 225/40 R18, si stima che il Firestone Firehawk Sport costi €14,07 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €563 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici estivi Auto Bild 2025. Il più economico da mantenere in quel test è il Continental PremiumContact 7, a €12,47.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Firestone Firehawk Sport?
In tutta la sua gamma, il Firestone Firehawk Sport presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a B per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 70 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Firestone Firehawk Sport?
I proprietari valutano il Firestone Firehawk Sport 8 su 10 per comfort e rumorosità, su 6 recensioni.
Come si usura il Firestone Firehawk Sport secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Firestone Firehawk Sport 5 su 10 per l'usura, su 6 recensioni.
I proprietari ricomprerebbero il Firestone Firehawk Sport?
Il 67% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Firestone Firehawk Sport, sulla base delle 6 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 33% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Firestone Firehawk Sport?
Il Firestone Firehawk Sport è il successore del Firestone Firehawk SZ90 nella gamma di Firestone.
In quali misure è disponibile il Firestone Firehawk Sport?
Il Firestone Firehawk Sport è disponibile in 35 misure, da 215-275/30-45 R18-20.
Domande e risposte per il Firestone Firehawk Sport
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Firestone Firehawk Sport. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Firestone Firehawk Sport
Cosa dicono i proprietari riassunto da 6 recensioni
Gli automobilisti segnalano generalmente che il Firestone Firehawk Sport offre una forte aderenza sia sul bagnato che sul secco con una resistenza all'aquaplaning sicura, facendolo sentire stabile anche sotto forte pioggia. Molti evidenziano anche il basso rumore stradale e il miglioramento dell'economia di carburante/MPG rispetto ai pneumatici precedenti, con una maneggevolezza stabile e una riduzione del tramlining. Una quota minore di recensioni solleva preoccupazioni riguardo a un'usura più rapida del previsto o alla durata su strade accidentate/con buche, sebbene la maggior parte dei feedback rimanga chiaramente positiva.
Cosa citano di più i proprietari contato su 6 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 6 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto88%
Aderenza sul Bagnato85%
Maneggevolezza84%
Comfort80%
Sensibilità di Guida78%
Usura50%
Recensioni in evidenza
Più utile 51%
“Si guidano bene, hanno una buona aderenza sul bagnato e un'ottima aderenza sull'asciutto per la mia lenta auto, tuttavia l'usura è stata piuttosto rapida. Sebbene siano molto affidabili fino al limite di usura, li...”
“Buoni finché sono durati... 5 mesi dall'acquisto e meno di 4.000 miglia dopo, uno pneumatico del lato vicino è danneggiato/perde (in più un pezzo si è delaminato e si è formata una crepa senza alcun segno di contatto...”
Provenivo da un Hankook Ventus S1 EVO3. Ma avevano delle crepe piuttosto evidenti sull'asciutto anche prima che lo pneumatico si esaurisse. Ho pneumatici 245/35/20. Il comfort delle Firestone è leggermente peggiore rispetto alle Hankook. Potevo usare le Hankook a 2,5 bar, queste a 2,3 per lo stesso comfort. Penso che le Firestone siano un po' più efficienti nei consumi, anche quando hanno una pressione degli pneumatici inferiore. L'aderenza sull'asciutto è molto buona, non ho mai perso trazione, nemmeno sotto la pioggia. Anche l'aquaplaning è molto buono, non ho mai avuto la sensazione di perdere il controllo.
Finora ho percorso circa 15.000 km con gli pneumatici e ho perso 1,5 mm sui 5,5 mm di battistrada all'anteriore, e solo 0,5 mm al posteriore. Quindi penso che se li cambio ogni anno arriverò a circa 60.000 km. Ho scoperto che hanno una trazione pari a 0 sulla neve, tenetelo a mente.
Si guidano bene, hanno una buona aderenza sul bagnato e un'ottima aderenza sull'asciutto per la mia lenta auto, tuttavia l'usura è stata piuttosto rapida.
Sebbene siano molto affidabili fino al limite di usura, li riacquisterei solo se li montassi su un'auto che non guido molto.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Buoni finché sono durati... 5 mesi dall'acquisto e meno di 4.000 miglia dopo, uno pneumatico del lato vicino è danneggiato/perde (in più un pezzo si è delaminato e si è formata una crepa senza alcun segno di contatto con la lega) e la protezione del cerchio del pneumatico posteriore del lato vicino si è incrinata. Sono molto seccato; le precedenti Toyo che avevo montato - specifiche identiche e una gomma morbida simile - hanno sperimentato esattamente le stesse strade locali/buche per oltre 4 anni senza problemi, inoltre gli pneumatici delle nostre altre auto non hanno sofferto (abbiamo utilizzato pneumatici Toyo e Nexen rispettivamente per 5 anni e 7 anni, questi ultimi su un 4x4 molto pesante).
Posso solo concludere che qualsiasi materiale utilizzato è troppo morbido per affrontare le condizioni delle strade inglesi, il che non è di grande aiuto se vivi qui. Inutile dire che evito le buche quando possibile o di guidare nella grondaia, tengo gli pneumatici alla pressione corretta, ecc. La foto caricata è la più preoccupante in quanto non ci sono danni alla lega / segni di impatto sullo pneumatico, quindi cosa abbia causato la crepa qui è un mistero.
Questo si è rivelato il set di pneumatici più costoso per il chilometraggio che abbia acquistato in 40 anni, e sono deluso perché questi pneumatici sembravano ottimi all'inizio per quanto riguarda la maneggevolezza/aderenza sul bagnato e la mancanza di rumore, i miei due criteri principali. Posso solo supporre che questi pneumatici semplicemente non siano all'altezza del compito per qualsiasi motivo, e contatterò il fornitore per lamentarmi.
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Li ho acquistati per sostituire gli pneumatici Avon che si erano crepati troppo dopo 18 mesi e ne sono rimasto così colpito che la settimana successiva sono andato a comprarne altri identici, ma nella misura 275/35 montati sul posteriore. L'aderenza sul bagnato è eccellente, mentre sul asciutto sembra quasi che siano asciutti. Vivo in Scozia, quindi per me la prestazione più importante è l'aderenza sul bagnato, perché sull'asciutto la maggior parte degli pneumatici si comporta in modo simile. Di certo non ho la possibilità di esplorare i limiti in modo sicuro. Pneumatico molto silenzioso e i miei mpg sono aumentati. Non creano fastidiose rigature come facevano i miei ultimi pneumatici. Non le ho da abbastanza tempo per recensirle, ma finora le consiglio vivamente.
Ho percorso circa 7000 km con questi pneumatici, sono davvero fantastici. Ottime proprietà sul bagnato, silenziose e con grip sull'asciutto. Buona protezione del cerchio, battistrada accattivante. Finora nessun aspetto negativo.
Pneumatici eccellenti per strade bagnate: niente slittamento in accelerazione/sorpasso/curva, o quando si colpisce acqua stagnante invisibile, o più in generale, rimbalzando su strade dissestate e piene di buche, quindi adatti alla guida in Inghilterra quest'estate... Hanno anche una buona tenuta sull'asciutto e sono silenziosi a velocità più basse, molto importante per una decappottabile che è dotata di grandi cerchi in lega e pneumatici con elastico. Sto anche ottenendo più miglia per gallone: non avevo mai visto 33 mpg in precedenza (30 era il massimo), quindi poiché non è cambiato nient'altro, la costruzione/composizione dei nuovi pneumatici deve essere responsabile. Inoltre, avevano un prezzo interessante.
Finora ho percorso solo 1500 miglia, ma sono contento di aver rischiato su pneumatici con poche recensioni disponibili. Questi sono sicuramente migliori dei precedenti Toyo Proxes o Falkens e sembrano essere più in linea con i design dei pneumatici della casa madre Bridgestone (i miei sono realizzati in Polonia, non in Italia come suggerisce il sito web). Ho sempre preferito i design dei pneumatici giapponesi per la loro combinazione di aderenza, comfort e silenziosità, anche se tendono a consumarsi più velocemente, dopo esperienze deludenti con le principali offerte italiane e tedesche.
