P23 su 50
Battuto il 55% del gruppo
Risultati dei test del Firestone Firehawk Sport
Testato dal 2023 al 2026
4 testate
Testato 7 volte da testate indipendenti, il Firestone Firehawk Sport chiude in media al 12° posto. La sua disciplina più forte è Rumore, dove batte il 57% del gruppo su 5 test; la più debole è Aquaplaning in curva, al 33% su 5 test.
- 7Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 12°Posizione media
- 46%Gruppo battuto in media
- 4Testate
7 test, dal 2023 al 2026
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 46%
Bilancio per disciplina
Dove il Firestone Firehawk Sport si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 7 | P10,7 su 24,7 | 52% | - |
| Handling su asciutto | 4 | P8,5 su 13,3 | 43% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 7 | P10,9 su 24,7 | 54% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P10 su 18 | 47% | - |
| Handling su bagnato | 4 | P10 su 13,3 | 30% | - |
| Cerchio su bagnato | 3 | P10 su 15 | 39% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 5 | P9,6 su 14 | 40% | - |
| Aquaplaning in curva Debole | 5 | P9,6 su 14 | 33% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 2 | P8 su 14 | 50% | - |
| Rumore Forte | 5 | P7 su 14 | 57% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 2 | P16 su 19 | 16% | - |
| Valore | 2 | P17 su 19 | 11% | - |
| Resistenza al rotolamento | 4 | P1 su 13 | 100% | 4 |
| Consumo di carburante | 1 | P3 su 18 | 88% | - |
| Abrasione | 1 | P13 su 18 | 29% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Firestone Firehawk Sport. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7 in comune: 0 davanti, 7 dietro
Confronta con Eagle F1 Asymmetric 6 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Giti GitiSportS2
5 in comune: 4 davanti, 1 dietro
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Nexen N Fera Sport SU2
5 in comune: 3 davanti, 2 dietro
Confronta con N Fera Sport SU2 |
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Pirelli P Zero PZ4
5 in comune: 2 davanti, 3 dietro
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Bridgestone Potenza Sport
5 in comune: 1 davanti, 4 dietro
Confronta con Potenza Sport |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Vredestein Ultrac Pro
5 in comune: 1 davanti, 4 dietro
Confronta con Ultrac Pro |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Michelin Pilot Sport 5
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
Confronta con Pilot Sport 5 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
Confronta con SportMaxx RT 2 |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Maxxis Victra Sport 5
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Linglong Sport Master
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Yokohama Advan Sport V107
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con Advan Sport V107 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental SportContact 7
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Ceat SportDrive
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
Confronta con Ecsta PS71 |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Nokian Powerproof 1
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Proxes Sport 2
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Continental PremiumContact 7
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Ventus Evo
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk SZ90 Predecessore | 6 | 0 | 12° | 22% |
| Firestone Firehawk Sport Questo pneumatico | 7 | 0 | 12° | 46% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 7 test. Aggiornata il 13 marzo 2026.
In 7 test su pneumatici estivi, il Firestone Firehawk Sport mostra un andamento chiaro: è costantemente al vertice della categoria per resistenza al rotolamento/efficienza nei consumi, ma tende a rimanere indietro rispetto ai concorrenti UHP premium in termini di sicurezza sul bagnato e costi a lungo termine (usura/valore). I risultati complessivi variano ampiamente, da posizioni di metà classifica competitive (ad esempio, 4/11 e 7/18) a risultati quasi in fondo alla classifica nei test di gruppo più ampi (20/21 e 23/50), suggerendo che la messa a punto del pneumatico incentrata sull'efficienza comporta dei compromessi prestazionali nelle categorie dinamiche più impegnative. Su strade asciutte, la frenata è generalmente a metà classifica (tipicamente circa +5-6% rispetto al migliore) e la maneggevolezza varia da davvero ottima in un test UHP a di livello medio-basso in altri. In condizioni di bagnato, frenata e maneggevolezza sono incostanti ma spesso inferiori alle migliori (spesso con un distacco a doppia cifra percentuale), con una resistenza all'aquaplaning in curva ripetutamente scarsa. I parametri relativi all'usura e al valore sono un problema ricorrente, con basse classifiche di chilometraggio e posizioni molto scarse in termini di "rapporto qualità-prezzo" nei test che li misurano.
Punti di forza delle prestazioni
-
Efficienza del carburante / Resistenza al rotolamento
Forte
Dettagli
- 1° posto nella resistenza al rotolamento nel test delle auto sportive del 2025: 7,2 kg/t (1/8)
- 1° posto nella resistenza al rotolamento nel test Auto Bild Summer Performance 2025: 7,62 kg/t (1/20)
- 1° posto resistenza al rotolamento nel test Sport Auto UHP 2023: 7,1 kg/t (1/11)
- 1° posto nella resistenza al rotolamento nel test AutoBild Sports Car del 2023: 7,05 kg/t (1/13)
- 3° posto per consumo di carburante nei test ADAC del 2025: 5,5 l/100 km (3/18, +3,8% rispetto al miglior risultato)
-
Aderenza su asciutto / Potenziale di maneggevolezza (situazionale)
Minore
Dettagli
- 3° posto nella prova di tenuta su asciutto nel test Sport Auto UHP del 2023: 100,7 km/h (3/11, +1,1% dal miglior risultato)
- Tenuta di strada sull'asciutto tra le migliori del 2023 nel test AutoBild Sports Car: 114,3 km/h (7/13, +1,0% rispetto al miglior risultato)
-
Resistenza al rotolamento
Forte
in 4 test su 5
Dettagli
-
Comportamento sull'asciutto
Forte
in 4 test su 5
Dettagli
-
Frenata sull'asciutto
Forte
in 3 test su 5
Dettagli
-
Frenata sul bagnato
Forte
in 3 test su 5
Dettagli
Debolezze nelle prestazioni
-
Usura / Valore (Costi di gestione)
Forte
Dettagli
- Consuma solo 28.860 km nel test Auto Bild Summer Performance del 2025 (16/20, +46,6% rispetto al miglior risultato)
- Usura di 34.500 km nel test ADAC del 2025 (16/18, +53,6% rispetto al miglior risultato)
- Valutazione di rapporto qualità-prezzo molto scarsa nei test ADAC del 2025 (16/18, +211,7% rispetto al migliore)
- Scarso rapporto qualità-prezzo nel test Auto Bild Summer Performance 2025 (18/20, +74,8% rispetto al migliore)
-
Prestazioni sul bagnato (coerenza di frenata e maneggevolezza)
Moderato
Dettagli
- Differenza di frenata sul bagnato nei test delle auto sportive del 2025: 49,4 m (6/8, +23,2% rispetto al miglior risultato)
- Frenata sul bagnato nel mega test di frenata AutoBild 2026: 29,9 m (20/50, +18,7% rispetto al miglior risultato)
- Bassa posizione in classifica per la tenuta sul bagnato nel test delle auto sportive del 2025: 74,9 km/h (6/8, +11,4% rispetto al migliore)
- Tenuta di strada sul bagnato tra le peggiori nel test AutoBild Sports Car del 2023: 81,6 km/h (11/13, +6,1% rispetto al migliore)
-
Resistenza all'aquaplaning (soprattutto in curva)
Moderato
Dettagli
- L'aquaplaning in curva si è rivelato debole nel test ADAC del 2025: 2,8 m/s² (15/18, +20% rispetto al miglior risultato)
- L'aquaplaning in curva è risultato debole nel test UHP della Sport Auto 2023: 3,19 m/s² (9/11, +12,1% rispetto al miglior risultato)
- L'aquaplaning in curva si è rivelato debole nel test AutoBild Sports Car del 2023: 2,45 m/s² (9/13, +17,2% rispetto al miglior risultato)
-
Comportamento sul bagnato
Forte
in 3 test su 5
Dettagli
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 3 test su 5
Dettagli
-
Durata
Minore
in 1 test su 5
Dettagli
-
Comportamento al limite
Minore
in 1 test su 5
Dettagli
Ogni test, dal più recente 7
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2026 1 test
2025 4 test
P6 su 8
Battuto il 29% del gruppo
Test pneumatici auto sportive 2025
Questo pneumatico ha mostrato una risposta di sterzata precisa con un buon feedback su superfici asciutte. Offre un buon comfort e una bassa resistenza al rotolamento, che contribuisce al risparmio di carburante. Tuttavia, ha dimostrato prestazioni limitate in termini di tenuta di strada e frenata sul bagnato, con spazi di arresto significativamente più lunghi rispetto ai modelli migliori.
P20 su 20
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici estivi Auto Bild 2025
Il Firestone Firehawk Sport ha offerto buone riserve di sicurezza contro l'aquaplaning e la più bassa resistenza al rotolamento del test, pari a soli 7,62 kg/t, contribuendo a ottimizzare il consumo di carburante. Si è comportato discretamente bene in condizioni di asciutto, con caratteristiche di frenata e maneggevolezza accettabili. Tuttavia, ha mostrato difficoltà di aderenza sul bagnato, evidenziando una limitata tenuta laterale nei test di guida su superfici bagnate. Il chilometraggio significativamente limitato di 28.860 chilometri ha inciso sul valore a lungo termine del pneumatico, nonostante il prezzo di acquisto moderato di 336 €. Questi risultati contrastanti lo hanno collocato nella fascia inferiore dei pneumatici classificati come "soddisfacenti" nella valutazione finale.
P7 su 18
Battuto il 65% del gruppo
Test pneumatici estivi ADAC 2025
Il Firestone Firehawk Sport ottiene una valutazione complessiva "buona", con un punteggio "buono" per la sicurezza di guida. Non raggiunge invece la valutazione "buona" per le prestazioni ambientali. Offre un feedback chiaro, una maneggevolezza stabile e un'eccellente frenata su superfici asciutte. Si comporta bene sul bagnato, con buona frenata e maneggevolezza. Tuttavia, la sua resistenza all'aquaplaning è solo adeguata. Le sue prestazioni ambientali sono solo soddisfacenti a causa del chilometraggio previsto limitato e dell'abrasione solo nella media, nonostante abbia ottenuto buoni punteggi per l'efficienza.
P15 su 52
Battuto il 73% del gruppo
2023 2 test
P4 su 11
Battuto il 70% del gruppo
Test pneumatici UHP Sport Auto 2023
Prestazioni elevate per il nuovo Firestone FireHawk Sport, bassissima resistenza al rotolamento.
P9 su 13
Battuto il 33% del gruppo
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