Dunlop SportMaxx RT 2 vs Firestone Firehawk Sport
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 94
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 6
Il Dunlop SportMaxx RT 2 e il Firestone Firehawk Sport si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Il SportMaxx RT 2 è durato il 29% in più nei test di usura; il Firehawk Sport ha frenato il 1,4% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Il Dunlop SportMaxx RT 2 è il miglior acquisto complessivo: margini di vittoria più ampi, en plein sull'aquaplaning e maggiore durata con un costo ogni 1000 km inferiore. Scegliete il Firestone Firehawk Sport se consumi e silenziosità guidano il vostro elenco, dove il suo vantaggio del 19 per cento sulla resistenza al rotolamento vale denaro vero.
Dove il SportMaxx RT 2 è più forte
- Ha vinto i suoi due test nettamente, 9º su 21 contro il 20º e 17º su 50 contro il 23º
- Miglior aquaplaning in tutte e quattro le misurazioni, del 25 per cento in curva all'ADAC
- Maggiore durata in entrambe le prove e più economico ogni 1000 km in entrambi i calcoli
Dove il Firehawk Sport è più forte
- Frenate più corte in tre test su quattro, sull'asciutto e sul bagnato
- Resistenza al rotolamento inferiore del 19 per cento, 7,62 contro 9,41 kg/t da Auto Bild
- Meno abrasione all'ADAC, 81,1 contro 91 mg/km/t, e pneumatico più silenzioso
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportMaxx RT 2 vs Firehawk Sport in sintesi
| Categoria | SportMaxx RT 2 | Divario | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 2 | |
| Asciutto5 misurazioni | 2 | Il Firehawk Sport ha frenato il 1,4% più corto sull'asciutto (4 test) | 3 |
| Bagnato11 misurazioni | 7 | Il SportMaxx RT 2 ha mantenuto il 18,1% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 4 |
| Comfort3 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore5 misurazioni | 2 | 3 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,4/10 | Vantaggio Firehawk Sport (+0,2) | 8,6/10 |
| Voto degli automobilisti94 e 6 recensioni | 77% | Vantaggio Firehawk Sport (+2 punti) | 79% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 63% | Vantaggio Firehawk Sport (+4 punti) | 67% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +9% | Il SportMaxx RT 2 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 61 | 26 misure prodotte per entrambi | 35 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportMaxx RT 2 | Gruppo | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P17 su 50 | P23 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P9 su 20 | P20 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P9 su 18 | P7 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P19 su 52 | P15 su 52 |
Profilo prestazionale
6 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Firehawk Sport 79% da 6. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportMaxx RT 2 | Divario | Firehawk Sport | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 1,4% | 35,23 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 118,2 | 1,1% | 116,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 35,3 | 0,3% | 35,15 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 38,1 | 0,3% | 38 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,7 | 0,6% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,98 | 0,7% | 15,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,15 | 3,3% | 78,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,48 | 18,1% | 2,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 16,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,2 | 0,3 dB | 72,95 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 40.645 | 29% | 31.680 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 9,41 | 19% | 7,62 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 91 | 10,9% | 81,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il Firehawk Sport 8,6 su 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoria | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Asciutto | 86 | ||
| 83 | Bagnato | 66 | ||
| 33 | Comfort | 54 | ||
| 37 | Valore | 56 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportMaxx RT 2 | Categoria | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,8 | ||
| 7,8 | Aderenza sul Bagnato | 8,5 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 7,8 | ||
| 7,6 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,5 | Usura | 5 | ||
| 7,9 | Comfort | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Firehawk Sport 79% da 6. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%da 94 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 1.269.534 kmpercorsi da chi ha recensito
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
- Forte aderenza sul bagnato e stabilità rassicurante in caso di pioggia intensa
- Buona resistenza all'aquaplaning
- Buona aderenza/traffico su strada asciutta per una guida normale a dinamica
- Basso rumore di rotolamento e generalmente un viaggio confortevole
- Fiancate morbide che causano sterzata vaga, oscillazioni o ridotta precisione in curva sotto carico
- Alcuni rapporti di scarsa aderenza sul bagnato o ridotta fiducia (spesso man mano che il pneumatico si consuma)
- Il rumore può aumentare man mano che il pneumatico si consuma o su superfici stradali ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 81 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 94 recensioni del SportMaxx RT 2Ne ho montati diversi set sulla mia auto, perché si sono dimostrati affidabili e infondono sicurezza sul bagnato. Sono sopravvissuti a buche, detriti e qualche cordolo. Non mi sono mai trovato a desiderare più aderenza sull'asciutto. La risposta è forse leggermente attenuata rispetto a pneumatici più costosi, ma personalmente non ho problemi, perché guido al 90% in autostrada/strade principali.
Sul bagnato, l'auto sembra stabile sotto la pioggia a velocità autostradali fino a circa 3 mm di profondità del battistrada, punto in cui l'anteriore ha iniziato a sembrare nervoso. La frenata è stata buona sul bagnato, ma partendo bruscamente in qualsiasi cosa che non sia una linea retta, si attiva il controllo della trazione. Difficile dire se questo potrebbe essere ridotto con uno pneumatico più costoso.
Gli pneumatici anteriori sono durati circa 11k miglia prima di raggiungere la linea di usura. Quelli posteriori hanno più di 20k e hanno ancora un po' di strada da fare.
Firestone Firehawk Sport
- 79%da 6 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 29.789 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano generalmente che il Firestone Firehawk Sport offre una forte aderenza sia sul bagnato che sul secco con una resistenza all'aquaplaning sicura, facendolo sentire stabile anche sotto forte pioggia. Molti evidenziano anche il basso rumore stradale e il miglioramento dell'economia di carburante/MPG rispetto ai pneumatici precedenti, con una maneggevolezza stabile e una riduzione del tramlining. Una quota minore di recensioni solleva preoccupazioni riguardo a un'usura più rapida del previsto o alla durata su strade accidentate/con buche, sebbene la maggior parte dei feedback rimanga chiaramente positiva.
- Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia in caso di pioggia (inclusa la resistenza all'aquaplaning)
- Forte aderenza/trazione sul secco e maneggevolezza stabile
- Basso rumore stradale/corsa silenziosa
- Miglioramento dell'economia di carburante/MPG
- Alcuni rapporti di usura più rapida o ridotta durata su strade accidentate/con buche
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Firehawk SportProvenivo da un Hankook Ventus S1 EVO3. Ma avevano delle crepe piuttosto evidenti sull'asciutto anche prima che lo pneumatico si esaurisse. Ho pneumatici 245/35/20. Il comfort delle Firestone è leggermente peggiore rispetto alle Hankook. Potevo usare le Hankook a 2,5 bar, queste a 2,3 per lo stesso comfort. Penso che le Firestone siano un po' più efficienti nei consumi, anche quando hanno una pressione degli pneumatici inferiore. L'aderenza sull'asciutto è molto buona, non ho mai perso trazione, nemmeno sotto la pioggia. Anche l'aquaplaning è molto buono, non ho mai avuto la sensazione di perdere il controllo.
Finora ho percorso circa 15.000 km con gli pneumatici e ho perso 1,5 mm sui 5,5 mm di battistrada all'anteriore, e solo 0,5 mm al posteriore. Quindi penso che se li cambio ogni anno arriverò a circa 60.000 km. Ho scoperto che hanno una trazione pari a 0 sulla neve, tenetelo a mente.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 61 misure del SportMaxx RT 2 e 35 del Firehawk Sport, 26 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportMaxx RT 2 | Firehawk Sport |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 61 misure, da 17 a 21 pollici | 35 misure, da 18 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 26 misure 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19245/35 R19e altre 14 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C79%D19%B3% | B77%C20%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B93%A7% | 70 dB B54%A46% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2023 |
| Ha sostituito | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Firestone Firehawk SZ90 |
| Riconoscimenti | Vincitore: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il SportMaxx RT 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Quattro test in comune divisi due a due, ma non in modo equilibrato. La vittoria del Dunlop SportMaxx RT 2 da Auto Bild nel 2025 è arrivata con undici posizioni di margine, 9º su 21 contro il 20º, ed è stato 17º su 50 contro il 23º nel super test di frenata 2026. Le due vittorie del Firestone Firehawk Sport sono state di misura, 7º su 18 contro il 9º all'ADAC e 15º su 52 contro il 19º nel confronto Auto Bild 2025.
Il Firestone frena meglio in tre dei quattro test, sull'asciutto come sul bagnato, anche se i margini sono piccoli: 34,6 m contro 35,2 m sull'asciutto e 31,1 m contro 31,5 m sul bagnato nel confronto, 35,9 m contro 37,3 m sull'asciutto all'ADAC. Rotola inoltre con il 19 per cento di resistenza in meno, 7,62 contro 9,41 kg/t, e si abrade meno.
Al Dunlop appartengono l'acqua alta e la durata. Ha resistito meglio all'aquaplaning in tutte e quattro le misurazioni, del 25 per cento in curva all'ADAC, 3,5 contro 2,8 m/sec2, ed è durato di più in entrambi i test, 39.590 km contro 28.860 km da Auto Bild.
Conclusione
Nel complesso il Dunlop SportMaxx RT 2 è il pneumatico più completo, anche se il confronto diretto dice due a due. Le sue vittorie sono quelle nette: 9º su 21 contro il 20º del Firestone da Auto Bild nel 2025, undici posizioni di distacco, e 17º su 50 contro il 23º nel test di frenata 2026. Ha fatto en plein sull'aquaplaning con entrambi i passaggi in rettilineo e in curva, del 25 per cento all'ADAC, 3,5 contro 2,8 m/sec2, e dell'11,3 per cento da Auto Bild. È durato di più in entrambe le prove di usura, 39.590 km contro 28.860 km e 41.700 km contro 34.500 km, il che lo ha reso più economico ogni 1000 km in entrambi i calcoli, 9,09 contro 11,64 e 2,92 contro 3,19, e la giuria di Auto Bild lo ha giudicato più confortevole, 5 punti contro 4,3. Ha vinto anche gli unici confronti disponibili di comportamento sull'asciutto, sul bagnato e sul cerchio bagnato.
Il Firestone Firehawk Sport frena meglio e costa meno in carburante. Si è fermato prima sull'asciutto in tre test su quattro e sul bagnato in tre su quattro, ma tutti i margini sono sotto il 4 per cento. Il suo vero vantaggio è l'efficienza: 7,62 contro 9,41 kg/t di resistenza al rotolamento da Auto Bild, il 19 per cento in meno, con meno abrasione all'ADAC, 81,1 contro 91 mg/km/t, ed era il pneumatico più silenzioso.
Il Firestone ha solo 6 recensioni di automobilisti sul sito contro le 86 del Dunlop, quindi c'è molta meno esperienza di lungo periodo alle spalle. Se i consumi non sono il fattore decisivo, i vantaggi del Dunlop su aquaplaning e durata superano il piccolo margine del Firestone in frenata.
SportMaxx RT 2 vs Firehawk Sport: le tue domande
È migliore il Dunlop SportMaxx RT 2 o il Firestone Firehawk Sport?
Il Dunlop SportMaxx RT 2 e il Firestone Firehawk Sport si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il Firehawk Sport 8,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportMaxx RT 2 o il Firehawk Sport?
Il SportMaxx RT 2 è stato davanti in 7 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 18,1% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Firehawk Sport è stato davanti in 3 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,4% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportMaxx RT 2 è durato il 29% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,5/10 per il SportMaxx RT 2 e 5/10 per il Firehawk Sport.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il SportMaxx RT 2 e 8/10 per il Firehawk Sport.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Firehawk Sport 79% da 6. Il 63% di chi ha il SportMaxx RT 2 lo ricomprerebbe, contro il 67% per il Firehawk Sport.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il SportMaxx RT 2 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportMaxx RT 2 è prodotto in 61 misure (da 17 a 21 pollici) e il Firehawk Sport in 35 (da 18 a 20 pollici). 26 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportMaxx RT 2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Firehawk Sport A e B.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Firehawk Sport è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2023, il SportMaxx RT 2 nel 2021. Il SportMaxx RT 2 ha sostituito il Dunlop SportMaxx RT. Il Firehawk Sport ha sostituito il Firestone Firehawk SZ90.
Altri confronti con questi pneumatici
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vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Kumho Ecsta PS71
4-5 in 11 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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