Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 94
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 7 volte e il SportMaxx RT 2 mai. Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 38,2% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 per il miglior pneumatico estivo a tutto tondo ad alte prestazioni: frenata costantemente più breve su asciutto e bagnato, maneggevolezza di alto livello, durata molto maggiore e miglior rapporto qualità-prezzo. Scegli il Dunlop SportMaxx RT 2 se è significativamente più economico nella tua misura e la tua priorità è un'elevata resistenza all'aquaplaning, accettando prestazioni di frenata inferiori e costi di gestione a lungo termine più elevati.
Dove il SportMaxx RT 2 è più forte
- Elevate riserve di aquaplaning (in particolare, vittorie in aquaplaning su rettilineo e in curva in diversi test 225/40 R18, ad esempio 3,50 m/s² contro 3,10 m/s² nell'ADAC 2025)
- Prestazioni di frenata sull'asciutto competitive per la categoria (generalmente simili a quelle di Goodyear, ma non migliori).
- In generale, ottiene buoni punteggi in termini di comfort in alcuni test (ad esempio, un leggero vantaggio sul comfort soggettivo nel test di prestazioni di Auto Bild 2025).
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Spazi di frenata costantemente più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato in tutti i test condivisi (ad esempio, frenata sul bagnato 42,9 m contro 45,5 m in Auto Bild 2026)
- Proiezioni di longevità/chilometraggio ai vertici della categoria (spesso superiori del 20-50%; fino a 63.830 km secondo Auto Bild 2026)
- Miglior rapporto qualità-prezzo per chilometro, nonostante un prezzo di acquisto a volte più elevato (ad esempio, 12,22 contro 15,84 prezzo/1000 km secondo Auto Bild 2026).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportMaxx RT 2 vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | SportMaxx RT 2 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 0 | 7 | |
| Asciutto11 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 3,6% più corto sull'asciutto (7 test) | 11 |
| Bagnato22 misurazioni | 4 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 7,1% più corto sul bagnato (7 test) | 17 |
| Comfort6 misurazioni | 1 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,5 dB (4 test) | 4 |
| Valore10 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 38,2% in più nei test di usura (4 test) | 9 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,4/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,3) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti94 e 228 recensioni | 77% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+9 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 63% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+20 punti) | 83% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 2 test su 4 | +2,3% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 61 | 45 misure prodotte per entrambi | 130 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportMaxx RT 2 | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P13 su 20 | P2 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P17 su 50 | P8 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P9 su 20 | P1 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P9 su 18 | P4 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P19 su 52 | P6 su 52 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P5 su 20 | P1 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P13 su 50 | P2 su 50 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportMaxx RT 2
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportMaxx RT 2
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportMaxx RT 2
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportMaxx RT 2 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,41 | 3,6% | 34,14 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,7 | 2,1% | 114,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 19,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,56 | 7,1% | 33,93 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 6% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,1 | 1,6% | 77,3 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 9,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 1,8% | 14,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,85 | 0,2% | 90,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,58 | 1,5% | 3,54 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,2% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,1 | 1,5 dB | 71,63 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.928 | 38,2% | 57.963 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,87 | 4,9% | 8,44 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 18,5% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.656 | 12,1% | 1.455 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Asciutto | 95 | ||
| 83 | Bagnato | 93 | ||
| 33 | Comfort | 83 | ||
| 37 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportMaxx RT 2 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 7,8 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 7,6 | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| 7,5 | Usura | 7,6 | ||
| 7,9 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%da 94 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 1.269.534 kmpercorsi da chi ha recensito
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
- Forte aderenza sul bagnato e stabilità rassicurante in caso di pioggia intensa
- Buona resistenza all'aquaplaning
- Buona aderenza/traffico su strada asciutta per una guida normale a dinamica
- Basso rumore di rotolamento e generalmente un viaggio confortevole
- Fiancate morbide che causano sterzata vaga, oscillazioni o ridotta precisione in curva sotto carico
- Alcuni rapporti di scarsa aderenza sul bagnato o ridotta fiducia (spesso man mano che il pneumatico si consuma)
- Il rumore può aumentare man mano che il pneumatico si consuma o su superfici stradali ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 81 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 94 recensioni del SportMaxx RT 2Ne ho montati diversi set sulla mia auto, perché si sono dimostrati affidabili e infondono sicurezza sul bagnato. Sono sopravvissuti a buche, detriti e qualche cordolo. Non mi sono mai trovato a desiderare più aderenza sull'asciutto. La risposta è forse leggermente attenuata rispetto a pneumatici più costosi, ma personalmente non ho problemi, perché guido al 90% in autostrada/strade principali.
Sul bagnato, l'auto sembra stabile sotto la pioggia a velocità autostradali fino a circa 3 mm di profondità del battistrada, punto in cui l'anteriore ha iniziato a sembrare nervoso. La frenata è stata buona sul bagnato, ma partendo bruscamente in qualsiasi cosa che non sia una linea retta, si attiva il controllo della trazione. Difficile dire se questo potrebbe essere ridotto con uno pneumatico più costoso.
Gli pneumatici anteriori sono durati circa 11k miglia prima di raggiungere la linea di usura. Quelli posteriori hanno più di 20k e hanno ancora un po' di strada da fare.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 61 misure del SportMaxx RT 2 e 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 45 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportMaxx RT 2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 61 misure, da 17 a 21 pollici | 130 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 45 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17e altre 33 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C79%D19%B3% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B93%A7% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 2,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
I pneumatici Dunlop SportMaxx RT 2 e Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si collocano entrambi nel segmento estivo ad alte prestazioni, quindi ci si aspetta una sterzata precisa, una frenata potente e una sicurezza sul bagnato credibile. L'aspetto interessante di questo confronto diretto è che i pneumatici non sono separati da piccole differenze di "sensazione" nei test: si riscontra costantemente un divario significativo in termini di sicurezza misurata e, soprattutto, di costo totale di proprietà. In sette test professionali condivisi (Auto Bild, ADAC e ampi test di frenata), il Goodyear si posiziona ripetutamente ai vertici della classifica (incluse diverse vittorie assolute), mentre il Dunlop tende a posizionarsi a metà o nella parte alta della classifica. Il quadro è chiaro: l'RT 2 è ancora in grado di offrire un grip sportivo e notevoli riserve di aquaplaning, ma l'Asymmetric 6 è il pacchetto moderno più completo, con una frenata più efficace su asciutto e bagnato e parametri di durata ed efficienza nettamente superiori.
Conclusione
Se si dà priorità ai margini di sicurezza misurabili, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il vincitore indiscusso. Batte il Dunlop SportMaxx RT 2 in frenata sull'asciutto in ogni risultato condiviso (in genere ~2-5% in meno; ad esempio, 34,5 m contro 35,3 m nel test Auto Bild 2026) e fa lo stesso in frenata sul bagnato con distacchi ancora maggiori (spesso ~6-10%; ad esempio, 42,9 m contro 45,5 m nel test Auto Bild 2026 e 44,2 m contro 49,1 m nel test di performance Auto Bild 2025). Anche la maneggevolezza tende a favorire Goodyear: velocità di tenuta sull'asciutto e sul bagnato superiori nei principali test UHP/performance di Auto Bild, oltre a punteggi soggettivi più elevati. Il fattore determinante nella pratica è il costo di gestione. La durata prevista degli pneumatici Goodyear è costantemente molto superiore, spesso del 20-50% o più a seconda del test (ad esempio, 63.830 km contro 44.820 km nel test Auto Bild 2026; 63.200 km contro 41.600 km nel test Auto Bild UHP 2023), e a questo si aggiungono una minore resistenza al rotolamento e una minore abrasione nei test che le misurano. Anche quando il prezzo di acquisto degli pneumatici Goodyear è più elevato, il loro rapporto qualità-prezzo per chilometro rimane migliore (ad esempio, 12,22 contro 15,84 prezzo/1000 km nel test Auto Bild 2026; 6,66 contro 9,09 nel test Auto Bild 2025). Il principale punto di forza del Dunlop è la resistenza all'aquaplaning: in diversi test con cerchi da 18 pollici, eguaglia o supera il Goodyear in termini di resistenza all'aquaplaning su rettilineo e curva, risultando una scelta valida sul bagnato. Tuttavia, non riesce a tradurre costantemente questa superiorità in una frenata migliore sul bagnato, e questo si traduce in un'usura e una valutazione complessiva inferiori. In pratica: se desiderate uno pneumatico estivo dalle massime prestazioni che "faccia tutto" con sicurezza e costi di gestione di alto livello, scegliete l'Asymmetric 6. Considerate lo SportMaxx RT 2 principalmente se è significativamente più economico nella vostra misura e se apprezzate una buona resistenza all'aquaplaning, accettando di dover probabilmente rinunciare a prestazioni di frenata e valore a lungo termine.
SportMaxx RT 2 vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Dunlop SportMaxx RT 2 o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 7 volte e il SportMaxx RT 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportMaxx RT 2 o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 17 delle 22 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,1% più corto sul bagnato su 7 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 11 delle 11 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,6% più corto sull'asciutto su 7 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 38,2% in più nei test di usura (4 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 4,9% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,5/10 per il SportMaxx RT 2 e 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,5 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il SportMaxx RT 2 e 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Il 63% di chi ha il SportMaxx RT 2 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 2,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportMaxx RT 2 è prodotto in 61 misure (da 17 a 21 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (da 17 a 23 pollici). 45 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportMaxx RT 2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il SportMaxx RT 2 Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione