Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 71
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Nei 16 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 11 volte e il PremiumContact 7 5 volte. Il PremiumContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1%; il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 10,2% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri uno pneumatico estivo più reattivo e orientato alle prestazioni, con piazzamenti complessivi costantemente elevati, minore rumorosità e in genere un migliore rapporto qualità-prezzo nel tempo. Scegli il Continental PremiumContact 7 se la tua priorità principale è la sicurezza in frenata sul bagnato, un comportamento prevedibile a tutto tondo e una maggiore efficienza (particolarmente rilevante per chi percorre molti chilometri e per i veicoli elettrici), anche se non è altrettanto "sportivo" in inserimento di curva.
Dove il PremiumContact 7 è più forte
- Parametro di riferimento per la frenata sul bagnato in tutti i test (riepilogo categoria: 11 vittorie nella frenata sul bagnato contro 1), compresi vantaggi considerevoli in alcuni test chiave (ad esempio, 53,2 m contro 56,2 m in Auto Zeitung 2026).
- Generalmente più efficiente dal punto di vista energetico / minore resistenza al rotolamento (7 vittorie nella resistenza al rotolamento contro 2; ottimi risultati in termini di autonomia/consumi, come 18,46 contro 20,02 kWh/100 km e 417 km contro 398 km di autonomia nei test sui veicoli elettrici).
- Comportamento equilibrato e prevedibile al limite, confermato da diverse prove su strada: stabile sotto carico variabile e facile da posizionare con precisione, in linea con le esigenze del segmento premium-touring.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Più costantemente sportiva e precisa nella dinamica sull'asciutto (7 vittorie in tenuta sull'asciutto contro 1), con ripetuti elogi per lo sterzo diretto e l'elevata tenuta laterale.
- Spesso più silenziosa nelle misurazioni oggettive del rumore (8 vittorie in termini di rumore contro 1), con differenze notevoli (ad esempio, 68,1 dB contro 71,3 dB nella Sport Auto 2026).
- In genere maggiore longevità e valore di proprietà (vittorie in termini di usura: 6 contro 1; ad esempio, 63.830 km contro 56.350 km nell'Autobild 2026 e 63.200 km contro 51.600 km nell'Autobild 2023).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
PremiumContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | PremiumContact 7 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti16 test in comune | 5 | 11 | |
| Asciutto30 misurazioni | 9 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha girato il 0,5% più veloce sul percorso di handling asciutto (3 test) | 19 |
| Bagnato59 misurazioni | 29 | Il PremiumContact 7 ha frenato il 1,6% più corto sul bagnato (15 test) | 24 |
| Comfort19 misurazioni | 5 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,4 dB (9 test) | 11 |
| Valore24 misurazioni | 12 | Il PremiumContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1% (10 test) | 11 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,2) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti71 e 228 recensioni | 82% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 74% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+9 punti) | 83% |
| Prezzonei 11 test che riportavano i prezzi | +4,8% | Il PremiumContact 7 era più caro in 8 test su 11 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 56 | 39 misure prodotte per entrambi | 130 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 16 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 16 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
PremiumContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
PremiumContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
PremiumContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | PremiumContact 7 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,89 | 0,2% | 33,85 | 6-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,37 | 0,5% | 68,04 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 104,8 | 0,4% | 105,3 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,7% | valutato | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,51 | 1,6% | 36,17 | 11-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,9 | 11,1% | 31,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,2 | 4% | 40,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,6 | 0,9% | 76,24 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,04 | 0,3% | 69,24 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,3% | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,4 | 1,1% | 8,49 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,19 | 0,4% | 13,16 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,55 | 0,7% | 85,17 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,76 | 2,9% | 16,37 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 9,5% | valutato | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 25% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,69 | 1,4 dB | 70,29 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.377 | 10,2% | 48.517 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,05 | 3,1% | 8,3 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,46 | 7,8% | 20,02 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 417 | 4,8% | 398 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,9 | 4,6% | 72,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.186 | 11,9% | 1.345 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 11,3% | 0,08 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il PremiumContact 7 ottiene 9,5 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| PremiumContact 7 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 95 | ||
| 97 | Bagnato | 93 | ||
| 36 | Comfort | 83 | ||
| 67 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| PremiumContact 7 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| 7,3 | Usura | 7,6 | ||
| 7,5 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental PremiumContact 7
- 82%da 71 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 1.134.395 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono per lo più colpiti dal Continental PremiumContact 7, valutandolo in media 82,9% senza recensioni negative. Il tema principale è un grip forte e che ispira fiducia sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Quasi la metà dei proprietari menziona un'eccellente aderenza sia su asciutto che su bagnato, spesso supportata da elogi per la maneggevolezza sicura e la stabilità. Il principale svantaggio è il comfort: circa un quarto a un terzo dei proprietari segnalano un rumore stradale notevole, e una quota simile è delusa dalla durata del battistrada, con l'usura a volte descritta come più rapida del previsto. Il comfort è generalmente visto in modo positivo nel complesso, anche se le opinioni variano, e la sensazione di sterzo è più mista di quanto i livelli di grip suggeriscano.
- Ottimo grip su asciutto e trazione
- Grip molto sicuro su bagnato
- Maneggevolezza sicura e stabile su asciutto
- Viaggio confortevole su dossi e su lunghe distanze
- Rumore stradale evidente, soprattutto su superfici ruvide
- La durata del battistrada può essere deludente per un pneumatico premium
- La sensazione di sterzo/precisione può essere incoerente (alcuni la trovano vaga)
Sintesi generata dall'IA a partire da 58 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 71 recensioni del PremiumContact 7Il PremiumContact 7 offre un ottimo equilibrio tra longevità in touring, comfort e un handling sufficientemente preciso per mantenerti al sicuro a velocità elevate e in situazioni inaspettate. Questi pneumatici offrono un'aderenza quasi perfetta in varie condizioni, performando eccezionalmente bene sia su strade asciutte che bagnate. D'altra parte, possono risultare un po' rumorosi su superfici ruvide.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 56 misure del PremiumContact 7 e 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 39 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 56 misure, da 16 a 21 pollici | 130 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 39 misure 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18e altre 27 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C74%B26% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sul mercato dal | 2022 | - |
| Ha sostituito | Continental Premium Contact 6 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il PremiumContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 8 dei 11 test che hanno indicato i prezzi, del 4,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto è insolitamente interessante perché questi due pneumatici si collocano in segmenti adiacenti, ma non identici. Il Continental PremiumContact 7 è uno pneumatico estivo touring di alta gamma, progettato per offrire sicurezza nella guida quotidiana e ampi margini di sicurezza, mentre il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è uno pneumatico estivo ad alte prestazioni che privilegia la precisione di sterzata, una maggiore aderenza laterale e una sensazione di guida più sportiva. Dai 16 test professionali condotti congiuntamente, emerge un dato chiaro: Goodyear si posiziona più spesso ai vertici della classifica generale (11 vittorie contro le 5 di Continental), principalmente grazie alla combinazione di un'ottima dinamica sull'asciutto con eccellenti parametri di rumorosità, usura e costo complessivo. Continental risponde con una costante leadership in termini di sicurezza sul bagnato, soprattutto in frenata, oltre a una minore resistenza al rotolamento/consumo di energia e un equilibrio più morbido e permissivo al limite.
Conclusione
Se la tua priorità è uno pneumatico estivo sportivo e reattivo, preciso in curva e che tende a ottenere punteggi elevati nelle classifiche generali dei test, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è la scelta più frequente ai vertici. Eccelle ripetutamente nella tenuta di strada sull'asciutto (riepilogo categoria: 7 vittorie a 1) ed è spesso tra gli pneumatici più silenziosi (vittorie in termini di rumorosità: 8 a 1). Altrettanto importante per l'utilizzo quotidiano è la maggiore durata prevista (ad esempio, 63.830 km contro 56.350 km in Autobild 2026; 63.200 km contro 51.600 km in Autobild 2023) e il miglior rapporto qualità-prezzo in diversi test importanti. Se la tua priorità è la massima sicurezza in frenata sul bagnato e una guida prevedibile e facile da gestire sotto la pioggia, il Continental PremiumContact 7 offre una maggiore sicurezza. Domina la frenata sul bagnato in tutti i test (11 vittorie contro 1), con distacchi significativi anche nei test chiave: Auto Zeitung 2026 ha rilevato un vantaggio di 3,0 m nella frenata sul bagnato (53,2 m contro 56,2 m). Continental tende anche ad essere lo pneumatico più efficiente (vittoria nella resistenza al rotolamento: 7 a 2; inoltre, i test specifici per i veicoli elettrici mostrano chiari vantaggi in termini di consumo energetico, come 18,46 contro 20,02 kWh/100 km nel test pneumatici per veicoli elettrici del 2024). In pratica: scegliete Goodyear se desiderate uno pneumatico UHP "tuttofare" più coinvolgente, silenzioso e duraturo, ideale per un utilizzo prevalentemente con clima caldo. Scegliete Continental se la sicurezza in frenata sul bagnato, l'efficienza/autonomia e una maneggevolezza equilibrata e senza scossoni sono le priorità, soprattutto in condizioni miste e piovose o per i guidatori che privilegiano i margini di sicurezza rispetto alla precisione di guida.
PremiumContact 7 vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Continental PremiumContact 7 o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 16 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 11 volte e il PremiumContact 7 5 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il PremiumContact 7 ottiene 9,5 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il PremiumContact 7 o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il PremiumContact 7 è stato davanti in 29 delle 59 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sul bagnato su 15 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 19 delle 30 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha girato il 0,5% più veloce sul percorso di handling asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il PremiumContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1% (10 test); il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 10,2% in più nei test di usura (7 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,3/10 per il PremiumContact 7 e 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,4 dB (9 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,5/10 per il PremiumContact 7 e 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Il 74% di chi ha il PremiumContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale costa di più?
Nei 11 test che hanno indicato i prezzi, il PremiumContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 8 di essi, del 4,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il PremiumContact 7 è prodotto in 56 misure (da 16 a 21 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (da 17 a 23 pollici). 39 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il PremiumContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il PremiumContact 7 Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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