Nel suo ultimo test sugli pneumatici, la rivista Teknikens Värld ha messo alla prova otto dei principali pneumatici per SUV. Utilizzando la popolare Volvo XC60 come piattaforma di prova con la sempre più diffusa misura 235/55 R19, l'esperto team di collaudatori della rivista svedese ha sottoposto ogni pneumatico a una serie di prove che spaziano dalla frenata d'emergenza alla maneggevolezza, fino alle valutazioni di comfort ed efficienza nei consumi.

La domanda per tutte le stagioni: Michelin CrossClimate 2 VOL.

Un'aggiunta particolarmente interessante a questo test di pneumatici estivi è stata il Michelin CrossClimate 2 VOL, una versione specifica per Volvo del pneumatico all-season Michelin, precedentemente offerto come primo equipaggiamento sulla XC60. I collaudatori erano ansiosi di valutare il comportamento di questo pneumatico di compromesso rispetto agli pneumatici estivi dedicati.

I risultati sono stati conclusivi e in qualche modo cautelativi. Nonostante sia stato sviluppato specificamente in collaborazione con Volvo, il CrossClimate 2 VOL ha faticato a eguagliare le prestazioni degli pneumatici estivi specifici, in particolare sul bagnato. Il pneumatico ha mostrato un sottosterzo notevolmente maggiore e una risposta dello sterzo significativamente più smorzata, rendendo la Volvo meno aderente alla strada e più lenta nelle situazioni di guida dinamica.

Il verdetto di Teknikens Värld è stato chiaro: sebbene gli pneumatici all-season offrano praticità, rappresentano un compromesso non ancora ottimale per le condizioni di guida svedesi. Il team di test ha esplicitamente sconsigliato di standardizzare i veicoli con pneumatici all-season in questo mercato, suggerendo invece che gli automobilisti trarrebbero maggiore beneficio dal passaggio da pneumatici estivi a invernali dedicati, adatti alla stagione. La loro valutazione evidenzia il persistente divario prestazionale tra pneumatici stagionali specializzati e alternative all-season, anche quando queste ultime sono specificamente progettate per un particolare modello di veicolo.

I dati completi sono riportati di seguito. La rivista non ha pubblicato molto, ma è possibile consultare i riassunti per ogni pneumatico in fondo alla pagina.

Asciutto

Bagnato

Comfort

Risultati

1st: Pirelli Scorpion
235/55 R19 105W Origine: Romania Peso: 11.8 kg Battistrada: 7.5 mm 3PMSF: no Prezzo: 2100.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 21.87 M 21.75 M +0.12 M 99.45% Frenata su bagnato 3rd 24.75 M 24.64 M +0.11 M 99.56% Maneggevolezza su bagnato 1st 38.71 s 100% Comfort soggettivo 6th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Il Pirelli Scorpion si è distinto come vincitore assoluto del test, offrendo prestazioni classiche in cui aderenza e comportamento stradale eccellente erano priorità assolute. Sebbene leggermente più rumoroso rispetto ad alcuni concorrenti, questo inconveniente è stato facilmente trascurato, viste le eccezionali prestazioni su strada dello pneumatico. Lo Scorpion ha fatto sì che la Volvo XC60 si comportasse esattamente come avrebbe dovuto: con uno sterzo preciso e reattivo che generava forza in modo prevedibile, un'eccezionale stabilità direzionale e un equilibrio eccellente. I collaudatori hanno notato che forniva un feedback di sterzo perfetto fin dai primi input in curva, rendendo l'auto stabile e sicura in ogni momento. Pur avendo una maggiore resistenza al rotolamento a fronte di un'aderenza superiore, il Pirelli Scorpion ha costantemente offerto prestazioni di altissimo livello nei test critici per la sicurezza. Leggi Recensioni
2nd: Michelin e.Primacy
235/55 R19 105V Origine: Italy Peso: 11.9 kg Battistrada: 6.5 mm 3PMSF: no Prezzo: 2200.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 22.35 M 21.75 M +0.6 M 97.32% Frenata su bagnato 1st 24.64 M 100% Maneggevolezza su bagnato 4th 39.44 s 38.71 s +0.73 s 98.15% Comfort soggettivo 1st 10 Points 100% Il Michelin e Primacy ha impressionato per la sua bassissima resistenza al rotolamento (il migliore del test con un margine significativo), pur mantenendo ottime prestazioni complessive. Sebbene abbia sacrificato un po' di grip nella resistenza all'aquaplaning, questa debolezza non si è generalmente notata nella guida normale. Il Michelin e Primacy ha offerto un comfort eccezionale, essendo sia il pneumatico più silenzioso che un eccellente assorbimento degli urti senza risultare spugnoso. Le sue caratteristiche di maneggevolezza sono state piuttosto simili a quelle del Pirelli vincitore del test, sebbene leggermente meno precise in termini di sensibilità e reattività dello sterzo. Per gli automobilisti che danno priorità al comfort e al risparmio di carburante, pur desiderando elevate prestazioni in termini di sicurezza, il Michelin e Primacy offre un ottimo compromesso, classificandosi a un solo punto dal vincitore del test. Leggi Recensioni
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
235/55 R19 105Y Origine: Germany Peso: 12.9 kg Battistrada: 7.4 mm 3PMSF: no Prezzo: 1900.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 21.75 M 100% Frenata su bagnato 5th 25.41 M 24.64 M +0.77 M 96.97% Maneggevolezza su bagnato 5th 39.49 s 38.71 s +0.78 s 98.02% Comfort soggettivo 6th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è comportato in modo affidabile durante tutto il test, dimostrando particolare efficacia nelle manovre di emergenza e piazzandosi al primo posto a pari merito nel test dell'alce. Con un leggero sottosterzo, lo pneumatico ha offerto una maneggevolezza prevedibile su pista bagnata senza sorprese, consentendo ai conducenti di anticipare facilmente le reazioni della vettura in diverse situazioni. Pur non eguagliando la precisione e il coinvolgimento del Pirelli, il Goodyear ha offerto prestazioni ben bilanciate in tutti i parametri del test. I collaudatori hanno notato che le piccole differenze in termini di tenuta di strada e stabilità rispetto ai migliori pneumatici lo hanno relegato al terzo posto, nonostante le impressionanti misurazioni oggettive nella maggior parte delle categorie di sicurezza. Leggi Recensioni
4th: Continental PremiumContact 7
235/55 R19 105Y Origine: France Peso: 12.0 kg Battistrada: 6.9 mm 3PMSF: no Prezzo: 1800.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 3rd 21.9 M 21.75 M +0.15 M 99.32% Frenata su bagnato 6th 26.18 M 24.64 M +1.54 M 94.12% Maneggevolezza su bagnato 2nd 39.33 s 38.71 s +0.62 s 98.42% Comfort soggettivo 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Il Continental PremiumContact 7 ha offerto prestazioni costanti e di alto livello nella maggior parte delle categorie di test, senza punti deboli significativi. Come Goodyear, ha eccelso nel test dell'alce, dimostrando eccellenti capacità di guida in caso di emergenza. Tuttavia, i collaudatori hanno notato che il pneumatico risultava leggermente lento nella guida quotidiana rispetto ai leader, con uno sterzo meno reattivo e un carattere un po' più pigro del previsto, soprattutto considerando le prestazioni tipicamente più precise di Continental nelle dimensioni più piccole. Sebbene le prestazioni di frenata, la maneggevolezza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning fossero tutte buone, il Continental non è riuscito a eguagliare la precisione e la sensazione di guida coinvolgente del vincitore del test, rendendo la Volvo XC60 meno aderente alla strada rispetto a quando montava i Pirelli. Leggi Recensioni
5th: Nexen N Fera Sport SUV
235/55 R19 105V Origine: Czech Republic Peso: 12.9 kg Battistrada: 7.4 mm 3PMSF: no Prezzo: 1800.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 6th 23 M 21.75 M +1.25 M 94.57% Frenata su bagnato 2nd 24.73 M 24.64 M +0.09 M 99.64% Maneggevolezza su bagnato 6th 39.94 s 38.71 s +1.23 s 96.92% Comfort soggettivo 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Il Nexen N'Fera Sport SUV SU2S ha rappresentato una vera e propria rivelazione per il team di collaudatori, mostrando un miglioramento significativo rispetto ai precedenti prodotti Nexen e piazzandosi al quinto posto a pari merito. Il produttore coreano ha chiaramente affrontato molte critiche precedenti, offrendo prestazioni oggettive impressionanti in frenata e resistenza all'aquaplaning. Tuttavia, lo pneumatico è rimasto indietro rispetto ai leader nelle caratteristiche di maneggevolezza soggettive, con i tester che hanno notato una sensazione di spugnosità, una scarsa risposta e una ridotta stabilità che hanno reso il veicolo scollegato dalla strada. È interessante notare che il marchio, storicamente orientato al budget, si è ora allineato ai prezzi dei concorrenti premium, riflettendo i costi dei loro miglioramenti prestazionali ma perdendo il precedente vantaggio di prezzo. Leggi Recensioni
6th: Nokian Hakka Black 3 SUV
235/55 R19 105W Origine: Finland Peso: 13.6 kg Battistrada: 7.8 mm 3PMSF: no Prezzo: 2400.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 22.55 M 21.75 M +0.8 M 96.45% Frenata su bagnato 4th 25.21 M 24.64 M +0.57 M 97.74% Maneggevolezza su bagnato 3rd 39.34 s 38.71 s +0.63 s 98.4% Comfort soggettivo 8th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Il Nokian Hakka Black 3 SUV si è classificato al quinto posto, offrendo ottime prestazioni di aderenza ma faticando a trovare il comfort. Lo pneumatico finlandese ha generato il rumore più elevato tra tutti i test, producendo un suono più profondo e a bassa frequenza su tutte le superfici stradali, particolarmente evidente sulle superfici più irregolari. Anche l'assorbimento degli urti è risultato inferiore, trasmettendo più imperfezioni stradali alla Volvo XC60, altrimenti confortevole. Di positivo c'è che la sua maneggevolezza è stata piuttosto simile a quella del Pirelli, vincitore del test, sebbene con un'aderenza complessiva inferiore. I tester si sono chiesti perché il Nokian fosse lo pneumatico più costoso del test nonostante questi compromessi, osservando che, pur ottenendo buoni risultati nelle categorie incentrate sull'aderenza, non è riuscito a eguagliare l'approccio equilibrato dei migliori. Leggi Recensioni
7th: Michelin CrossClimate 2
235/55 R19 105H Origine: Germany Peso: 11.4 kg Battistrada: 6.6 mm 3PMSF: no Prezzo: 2400.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 7th 23.4 M 21.75 M +1.65 M 92.95% Frenata su bagnato 7th 26.88 M 24.64 M +2.24 M 91.67% Maneggevolezza su bagnato 7th 40.83 s 38.71 s +2.12 s 94.81% Comfort soggettivo 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Il Michelin CrossClimate 2 VOL, pur essendo una versione specifica per Volvo, precedentemente offerta come primo equipaggiamento sulla XC60, si è rivelato nettamente inferiore agli pneumatici estivi dedicati nella maggior parte delle categorie di test. Essendo uno pneumatico all-season che cercava di unire le prestazioni estive a quelle invernali, ha mostrato compromessi particolarmente evidenti sul bagnato, dove un sottosterzo significativo e una risposta più smorzata hanno reso l'auto lenta e meno reattiva. I collaudatori hanno esplicitamente sconsigliato di standardizzare le auto con pneumatici all-season in Svezia, suggerendo che gli automobilisti avrebbero tratto maggiori benefici da pneumatici estivi dedicati abbinati a pneumatici invernali adeguati al cambio di stagione, piuttosto che da questa soluzione di compromesso, ben al di sotto delle reali prestazioni degli pneumatici estivi. Leggi Recensioni
8th: Goodride Z 107 ZuperEco
235/55 R19 105V Origine: China Peso: 12.7 kg Battistrada: 7.0 mm 3PMSF: no Prezzo: 900.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 8th 24.96 M 21.75 M +3.21 M 87.14% Frenata su bagnato 8th 26.97 M 24.64 M +2.33 M 91.36% Maneggevolezza su bagnato 8th 40.85 s 38.71 s +2.14 s 94.76% Comfort soggettivo 2nd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Il Goodride ZuperEco Z-107, lo pneumatico meno costoso del test con un margine considerevole, ha confermato il vecchio adagio "si ottiene ciò per cui si paga". Pur essendo sorprendentemente valido in termini di comfort e relativamente silenzioso su superfici lisce, le sue critiche carenze in termini di sicurezza erano impossibili da ignorare. È stato l'unico pneumatico a dimostrare una tendenza allo slittamento instabile e imprevedibile, unita a un forte sottosterzo, rendendo il veicolo davvero difficile da controllare in situazioni di emergenza. Le sue prestazioni catastrofiche nel test dell'alce (7 km/h più lento rispetto al secondo pneumatico peggiore) hanno comportato una penalità di 10 punti nel punteggio finale. Nonostante alcune misurazioni oggettive accettabili in altre categorie, i collaudatori hanno fortemente sconsigliato questo pneumatico a causa delle sue pericolose caratteristiche di maneggevolezza. Leggi Recensioni