Nel suo ultimo test sugli pneumatici, la rivista Teknikens Värld ha messo alla prova otto dei principali pneumatici per SUV. Utilizzando la popolare Volvo XC60 come piattaforma di prova con la sempre più diffusa misura 235/55 R19, l'esperto team di collaudatori della rivista svedese ha sottoposto ogni pneumatico a una serie di prove che spaziano dalla frenata d'emergenza alla maneggevolezza, fino alle valutazioni di comfort ed efficienza nei consumi.
Pubblicazione del Test:
Teknikens Varld
235/55 R19
8 pneumatici
3 categorie
Immagini per gentile concessione di Teknikens Varld
Pubblicazione del Test:
Teknikens Varld
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235/55 R19
Pneumatici Testati:
8 pneumatici
Categorie del Test:
3 categorie (4 test)
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3 categorie (4 test)
La domanda per tutte le stagioni: Michelin CrossClimate 2 VOL.
Un'aggiunta particolarmente interessante a questo test di pneumatici estivi è stata il Michelin CrossClimate 2 VOL, una versione specifica per Volvo del pneumatico all-season Michelin, precedentemente offerto come primo equipaggiamento sulla XC60. I collaudatori erano ansiosi di valutare il comportamento di questo pneumatico di compromesso rispetto agli pneumatici estivi dedicati.
I risultati sono stati conclusivi e in qualche modo cautelativi. Nonostante sia stato sviluppato specificamente in collaborazione con Volvo, il CrossClimate 2 VOL ha faticato a eguagliare le prestazioni degli pneumatici estivi specifici, in particolare sul bagnato. Il pneumatico ha mostrato un sottosterzo notevolmente maggiore e una risposta dello sterzo significativamente più smorzata, rendendo la Volvo meno aderente alla strada e più lenta nelle situazioni di guida dinamica.
Il verdetto di Teknikens Värld è stato chiaro: sebbene gli pneumatici all-season offrano praticità, rappresentano un compromesso non ancora ottimale per le condizioni di guida svedesi. Il team di test ha esplicitamente sconsigliato di standardizzare i veicoli con pneumatici all-season in questo mercato, suggerendo invece che gli automobilisti trarrebbero maggiore beneficio dal passaggio da pneumatici estivi a invernali dedicati, adatti alla stagione. La loro valutazione evidenzia il persistente divario prestazionale tra pneumatici stagionali specializzati e alternative all-season, anche quando queste ultime sono specificamente progettate per un particolare modello di veicolo.
I dati completi sono riportati di seguito. La rivista non ha pubblicato molto, ma è possibile consultare i riassunti per ogni pneumatico in fondo alla pagina.
Asciutto
Bagnato
Comfort
Risultati
- Origine: Romania
- Peso: 11.8 kg
- Battistrada: 7.5 mm
- Prezzo: 2100.00
Il Pirelli Scorpion si è affermato come vincitore assoluto del test, offrendo prestazioni di alto livello in cui aderenza e comportamento su strada erano chiaramente le priorità. Pur essendo leggermente più rumoroso di alcuni concorrenti, questo svantaggio è stato facilmente trascurato grazie all'eccezionale comportamento su strada del pneumatico. Lo Scorpion ha conferito alla Volvo XC60 le sensazioni che ci si aspetta da un'auto: uno sterzo preciso e reattivo che eroga forza in modo prevedibile, un'eccezionale stabilità direzionale e un ottimo equilibrio. I collaudatori hanno notato un feedback di sterzo perfetto fin dai primi input in curva, rendendo la vettura stabile e sicura in ogni situazione. Nonostante la maggiore resistenza al rotolamento, dovuta alla sua aderenza superiore, il Pirelli Scorpion ha costantemente offerto prestazioni di alto livello nei test critici per la sicurezza.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 21.87 M | 99.45% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 24.75 M | 99.56% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 38.71 s | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 6th | 7 Points | 70% |
- Origine: Italy
- Peso: 11.9 kg
- Battistrada: 6.5 mm
- Prezzo: 2200.00
Il Michelin e Primacy ha impressionato per la sua straordinaria bassa resistenza al rotolamento (la migliore del test con un ampio margine) pur mantenendo prestazioni complessive elevate. Sebbene abbia sacrificato un po' di aderenza in caso di aquaplaning, questa debolezza non è stata generalmente percepibile nella guida normale. L'e Primacy ha offerto un comfort eccezionale, risultando sia il pneumatico più silenzioso che quello con un eccellente assorbimento degli urti, senza risultare spugnoso. Le sue caratteristiche di maneggevolezza erano piuttosto simili a quelle del Pirelli vincitore, sebbene leggermente meno preciso nella risposta dello sterzo. Per i guidatori che privilegiano comfort ed efficienza nei consumi senza rinunciare a elevate prestazioni in termini di sicurezza, il Michelin e Primacy rappresenta un ottimo compromesso, classificandosi a un solo punto dal vincitore del test.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 22.35 M | 97.32% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 24.64 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 39.44 s | 98.15% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 1st | 10 Points | 100% |
- Origine: Germany
- Peso: 12.9 kg
- Battistrada: 7.4 mm
- Prezzo: 1900.00
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è comportato con sicurezza durante tutto il test, dimostrando una particolare efficacia nelle manovre di emergenza, classificandosi al primo posto a pari merito nel test dell'alce. Con un lieve sottosterzo, il pneumatico ha offerto una maneggevolezza prevedibile sul bagnato, senza sorprese, consentendo ai piloti di anticipare facilmente le reazioni della vettura in diverse situazioni. Pur non eguagliando la precisione e il coinvolgimento su strada del Pirelli, il Goodyear ha offerto prestazioni ben bilanciate in tutti i parametri di prova. I collaudatori hanno notato che le piccole differenze in termini di feeling di strada e stabilità rispetto ai migliori pneumatici sono state la causa del suo terzo posto, nonostante gli ottimi risultati oggettivi ottenuti nella maggior parte delle categorie di sicurezza.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 21.75 M | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 25.41 M | 96.97% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 39.49 s | 98.02% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 6th | 7 Points | 70% |
- Origine: France
- Peso: 12.0 kg
- Battistrada: 6.9 mm
- Prezzo: 1800.00
Il Continental PremiumContact 7 ha offerto prestazioni costanti e di alto livello nella maggior parte delle categorie di prova, senza particolari punti deboli. Come Goodyear, si è distinto nel test dell'alce, dimostrando eccellenti capacità di gestione in situazioni di emergenza. Tuttavia, i collaudatori hanno notato che il pneumatico risultava leggermente meno reattivo nella guida di tutti i giorni rispetto ai leader del test, con uno sterzo meno preciso e un comportamento un po' più pigro del previsto, soprattutto considerando le prestazioni solitamente più brillanti di Continental nelle misure più piccole. Sebbene le prestazioni in frenata, la tenuta sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning fossero tutte buone, il Continental non è riuscito a eguagliare la precisione e la sensazione di guida coinvolgente del vincitore del test, rendendo la Volvo XC60 meno connessa alla strada rispetto a quando montava il Pirelli.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 21.9 M | 99.32% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 26.18 M | 94.12% |
| Maneggevolezza su bagnato | 2nd | 39.33 s | 98.42% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 3rd | 8 Points | 80% |
- Origine: Czech Republic
- Peso: 12.9 kg
- Battistrada: 7.4 mm
- Prezzo: 1800.00
Il Nexen N'Fera Sport SUV SU2S si è rivelato una vera sorpresa per il team di collaudo, mostrando un miglioramento significativo rispetto ai precedenti prodotti Nexen e piazzandosi al quinto posto a pari merito. Il produttore coreano ha chiaramente affrontato molte delle critiche precedenti, offrendo prestazioni oggettive impressionanti in frenata e resistenza all'aquaplaning. Tuttavia, il pneumatico è rimasto indietro rispetto ai leader in termini di caratteristiche di maneggevolezza soggettive, con i collaudatori che hanno notato una sensazione di spugnosità, una scarsa reattività e una stabilità ridotta che dava la sensazione di un veicolo scollegato dalla strada. È interessante notare come il marchio, storicamente orientato al segmento economico, si sia ora posizionato nella stessa fascia di prezzo dei concorrenti premium, riflettendo i costi dei miglioramenti prestazionali ma perdendo il precedente vantaggio di prezzo.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 6th | 23 M | 94.57% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 24.73 M | 99.64% |
| Maneggevolezza su bagnato | 6th | 39.94 s | 96.92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 3rd | 8 Points | 80% |
- Origine: Finland
- Peso: 13.6 kg
- Battistrada: 7.8 mm
- Prezzo: 2400.00
Il Nokian Hakka Black 3 SUV si è classificato al quinto posto a pari merito, offrendo ottime prestazioni di aderenza ma carenze in termini di comfort. Il pneumatico finlandese è risultato il più rumoroso del test, producendo un suono più profondo e a bassa frequenza su tutte le superfici stradali, particolarmente evidente su asfalto ruvido. Anche l'assorbimento degli urti è risultato inferiore, trasmettendo maggiori imperfezioni del manto stradale all'interno della Volvo XC60, altrimenti confortevole. Di contro, la risposta in curva è stata piuttosto simile a quella del Pirelli vincitore, sebbene con un'aderenza complessiva inferiore. I collaudatori si sono chiesti perché il Nokian fosse il pneumatico più costoso del test, nonostante questi compromessi, notando che, pur avendo ottenuto buoni risultati nelle categorie incentrate sull'aderenza, non riusciva a eguagliare l'approccio equilibrato dei migliori.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 22.55 M | 96.45% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 25.21 M | 97.74% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 39.34 s | 98.4% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 8th | 6 Points | 60% |
- Origine: Germany
- Peso: 11.4 kg
- Battistrada: 6.6 mm
- Prezzo: 2400.00
Il Michelin CrossClimate 2 VOL, pur essendo una versione specifica per Volvo precedentemente offerta come equipaggiamento originale sulla XC60, ha mostrato prestazioni nettamente inferiori rispetto ai pneumatici estivi specifici nella maggior parte delle categorie di prova. Come pneumatico quattro stagioni progettato per offrire un compromesso tra prestazioni estive e invernali, ha evidenziato dei limiti, particolarmente evidenti sul bagnato, dove un sottosterzo significativo e una risposta meno reattiva rendevano la vettura lenta e meno connessa alla guida. I collaudatori hanno esplicitamente sconsigliato l'utilizzo di pneumatici quattro stagioni di serie sulle vetture in Svezia, suggerendo che sarebbe più vantaggioso per i guidatori optare per pneumatici estivi specifici abbinati a pneumatici invernali adeguati al cambio di stagione, piuttosto che per questa soluzione di compromesso che non raggiunge le prestazioni di un vero pneumatico estivo.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 7th | 23.4 M | 92.95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 7th | 26.88 M | 91.67% |
| Maneggevolezza su bagnato | 7th | 40.83 s | 94.81% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 3rd | 8 Points | 80% |
- Origine: China
- Peso: 12.7 kg
- Battistrada: 7.0 mm
- Prezzo: 900.00
Il Goodride ZuperEco Z-107, il pneumatico meno costoso del test con un margine considerevole, ha confermato il vecchio adagio "la qualità si paga". Pur essendo sorprendentemente performante in termini di comfort e relativamente silenzioso su superfici lisce, le sue gravi carenze in termini di sicurezza erano impossibili da ignorare. È stato l'unico pneumatico a mostrare una tendenza allo slittamento instabile e imprevedibile, combinata con un grave sottosterzo, rendendo il veicolo davvero difficile da controllare in situazioni di emergenza. La sua prestazione disastrosa nel test dell'alce (7 km/h in meno rispetto al secondo pneumatico peggiore) ha comportato una penalità di 10 punti nel punteggio finale. Nonostante alcuni risultati oggettivi accettabili in altre categorie, i collaudatori hanno fortemente sconsigliato questo pneumatico a causa delle sue pericolose caratteristiche di maneggevolezza.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 8th | 24.96 M | 87.14% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 8th | 26.97 M | 91.36% |
| Maneggevolezza su bagnato | 8th | 40.85 s | 94.76% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 2nd | 9 Points | 90% |
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