2025 Alleghiamo il test degli pneumatici estivi per veicoli elettrici

Il test sugli pneumatici estivi della rivista Vi Bilägare presenta otto pneumatici nella misura 235/55 R19, concentrandosi sulle prestazioni per i SUV elettrici. Il test si è svolto in condizioni insolitamente fredde nei pressi di Madrid, in Spagna, dove le temperature si aggiravano intorno ai 10 °C, simili al clima primaverile o autunnale scandinavo.

Il test ha visto la partecipazione di sei pneumatici aftermarket standard di produttori premium e budget, insieme a due pneumatici OE (Original Equipment) specificamente progettati per veicoli Volkswagen e Volvo. Il veicolo di prova era una Kia EV6, un SUV elettrico a batteria del peso di 2.031 kg, con alcune misurazioni effettuate anche utilizzando una Tesla Model Y.

Pneumatici aftermarket standard vs specifiche OE

Una delle scoperte più significative di questo test è stata la grande differenza di prestazioni tra gli pneumatici aftermarket standard e quelli progettati secondo le specifiche OE per le case automobilistiche.

Il test ha deliberatamente incluso due pneumatici OE, uno per Volkswagen e uno per Volvo, per esaminare le differenze di prestazioni tra questi pneumatici specifici del produttore e le opzioni aftermarket standard. Vi Bilägare ha deliberatamente scelto di non nominare i produttori di pneumatici di questi prodotti OE, affermando che poiché i produttori di automobili dettano le specifiche e i requisiti, dovrebbero essere ritenuti responsabili delle prestazioni risultanti.

Il test ha rivelato che entrambi gli pneumatici OE danno priorità alla bassa resistenza al rotolamento e all'efficienza energetica a un costo serio per le prestazioni di sicurezza. Mentre gli pneumatici OE hanno fornito un'autonomia del 9-10% migliore rispetto allo pneumatico aftermarket medio, hanno mostrato una presa sul bagnato, distanze di frenata e resistenza all'aquaplaning significativamente compromesse.

Lo pneumatico Volvo OE presentava una classificazione UE "AA" (A per resistenza al rotolamento, A per aderenza sul bagnato), ma i test effettivi hanno rilevato che le sue prestazioni di aderenza sul bagnato erano sostanzialmente inferiori a quelle degli pneumatici non OE. Analogamente, lo pneumatico Volkswagen OE ha dimostrato scarse caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato e aquaplaning precoce. Entrambi gli pneumatici OE hanno iniziato a perdere aderenza in acqua ferma a velocità inferiori di 10-12 km/h rispetto agli pneumatici aftermarket più performanti.

Delle due opzioni OE, la specifica Volvo ha avuto prestazioni marginalmente migliori nella maggior parte dei test, sebbene ancora molto al di sotto delle alternative premium aftermarket. Lo pneumatico Volkswagen ha perso aderenza posteriore più improvvisamente quando è stato spinto al limite, sebbene i tester abbiano notato che questo comportamento dovrebbe essere considerato con cautela poiché lo pneumatico non è stato progettato specificamente per il veicolo di prova Kia.

Purtroppo entrambi gli pneumatici OE hanno ottenuto un punteggio imbarazzantemente vicino allo pneumatico economico Hifly in termini di punti totali, nonostante costino quasi il doppio. Ciò ha portato Vi Bilägare a concludere che i consumatori dovrebbero evitare pneumatici specifici del produttore quando sostituiscono i loro pneumatici e scegliere invece opzioni aftermarket standard con credenziali di sicurezza migliori.

Il test chiarisce che man mano che i veicoli diventano più pesanti con l'integrazione della tecnologia delle batterie, aumenta l'importanza di pneumatici di alta qualità. Le differenze nelle caratteristiche di maneggevolezza diventano ancora più pronunciate in situazioni di emergenza con veicoli più pesanti, rendendo particolarmente preoccupante la compromissione delle prestazioni degli pneumatici OE.

Asciutto

Nel test di frenata su asciutto, sia il Pirelli Scorpion che il Nokian Hakka Black 3 hanno guidato il gruppo con identiche distanze di arresto di 42 metri. Gli pneumatici OE hanno mostrato il loro compromesso sulla sicurezza, con lo pneumatico specificato dalla Volkswagen che ha impiegato 44,4 metri per fermarsi (2,4 metri in più rispetto ai migliori performer), mentre lo pneumatico specifico della Volvo (non mostrato nel grafico) ha avuto prestazioni leggermente migliori ma è comunque rimasto indietro rispetto alle offerte premium.

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Per quanto riguarda la maneggevolezza soggettiva su asciutto, Continental PremiumContact 7 e Michelin Pilot Sport 4 SUV si sono classificati al primo posto a pari merito con punteggi perfetti di 5 punti. Gli pneumatici specifici del produttore hanno mostrato carenze significative in questo caso, con lo pneumatico Volkswagen OE che ha ottenuto solo 2 punti e lo pneumatico Volvo OE (non mostrato nel grafico) che ha ottenuto 3 punti, evidenziando quanto la maneggevolezza venga sacrificata per l'efficienza nelle specifiche OE.

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Bagnato

Il test di frenata sul bagnato ha rivelato il finlandese Nokian Hakka Black 3 come il chiaro vincitore con una distanza di arresto di 41,6 metri. Entrambi gli pneumatici OE hanno avuto notevoli difficoltà in questo caso, con lo pneumatico specificato dalla Volkswagen che ha richiesto 47,1 metri (5,5 metri in più del Nokian) mentre lo pneumatico OE della Volvo (non mostrato nel grafico) ne ha richiesti 44,8, dimostrando quanto la sicurezza sul bagnato sia compromessa per l'efficienza del carburante.

Michelin Pilot Sport 4 SUV ha dominato i tempi sul giro di guida sul bagnato con 71,4 secondi. Questo test ha mostrato un altro divario significativo per gli pneumatici OE, con lo pneumatico specificato da Volkswagen che ha registrato il tempo più lento a 74,2 secondi (2,8 secondi più lento del Michelin). Lo pneumatico OE Volvo (non mostrato nel grafico) ha ottenuto 73,0 secondi, leggermente meglio del VW ma comunque ben al di sotto delle opzioni premium.

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Il test del cerchio bagnato misura l'aderenza laterale in condizioni di bagnato, con Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 che ha ottenuto i risultati migliori con 11,3 secondi. Gli pneumatici OE non sono riusciti a eguagliare le offerte premium, con lo pneumatico specificato da Volkswagen che ha impiegato 11,8 secondi e lo pneumatico OE Volvo (non mostrato nel grafico) che ha impiegato 11,6 secondi, riflettendo le loro compromesse capacità di maneggevolezza sul bagnato.

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Il test di aquaplaning ha rivelato forse il deficit di sicurezza più preoccupante per gli pneumatici OE. Il Michelin Pilot Sport 4 SUV ha mantenuto la trazione fino a 91,7 km/h, mentre lo pneumatico OE Volkswagen ha perso aderenza a soli 81,0 km/h, una differenza critica di 10,7 km/h. Lo pneumatico OE Volvo (non mostrato nel grafico) ha avuto prestazioni marginalmente migliori a 79,5 km/h, ma è stato in realtà il peggiore in assoluto, evidenziando un serio compromesso di sicurezza in condizioni di bagnato.

Comfort

Nella valutazione soggettiva del comfort, sia il Pirelli Scorpion che il budget Hifly HP801 hanno ottenuto punteggi massimi di 5 punti grazie alle loro costruzioni più morbide. Gli pneumatici OE si sono comportati abbastanza bene qui, con lo pneumatico specificato da Volkswagen che ha ottenuto 4 punti e lo pneumatico OE Volvo (non mostrato nel grafico) che ha ottenuto anch'esso 4 punti, un'area in cui i design specifici del produttore non hanno subito compromessi in modo significativo.

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Il Nokian Hakka Black 3 con la sua speciale tecnologia SilentDrive ha dominato il test del rumore con un punteggio perfetto di 5 punti. Lo pneumatico Volkswagen OE ha ottenuto buoni risultati con 4 punti, mentre lo pneumatico Volvo OE (non mostrato nel grafico) ha ottenuto 3 punti. Questo è un aspetto in cui gli pneumatici OE tendono a offrire prestazioni ragionevoli, poiché anche il comfort dell'abitacolo è una priorità per i produttori di automobili.

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Valore

Il test di autonomia è stato il punto in cui gli pneumatici OE hanno dimostrato il loro vantaggio chiave, con lo pneumatico specificato da Volkswagen che ha raggiunto la migliore autonomia a 432 km e lo pneumatico OE Volvo (non mostrato nel grafico) subito dietro a 435 km. Ciò rappresenta un'autonomia di circa il 9-10% migliore rispetto allo pneumatico premium medio, mostrando chiaramente a cosa danno priorità i produttori di automobili quando specificano pneumatici OE: efficienza rispetto alla sicurezza.

Risultati

1°

Michelin Pilot Sport 4 SUV

235/55 R19 105Y XL

Il Michelin Pilot Sport 4 SUV si è affermato come vincitore assoluto del test, dimostrando prestazioni costantemente elevate sia sull'asciutto che sul bagnato. Ha eccelso in particolare nella tenuta sul bagnato e nella resistenza all'aquaplaning, ambiti in cui ha ottenuto i migliori risultati del test. Il pneumatico offre un feedback di sterzata preciso e un controllo eccellente durante le manovre di emergenza, consentendo al guidatore di posizionare l'auto con precisione. Sebbene il prezzo sia relativamente elevato, la sua aderenza superiore e le caratteristiche di sicurezza ne giustificano il costo. I principali svantaggi includono un comfort limitato su superfici sconnesse e una resistenza al rotolamento nella media. La vittoria di Michelin in questo test rispecchia il suo precedente successo nei test sui pneumatici per SUV, confermando le sue prestazioni affidabili indipendentemente dal fatto che sia montato su veicoli diesel o elettrici.

Asciutto96,4%

Bagnato99%

Comfort50%

Allineare95%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 6	43.9 m	+1,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	42.7 m	+1,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	71.4 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	11.4 s	+0,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 6	91.7 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 6	2 Points	-3,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	3 Points	-2,00 Points
AllinearePiù alto è meglio	3° / 6	396 km	-21,00 km

Etichetta UE

C/A/72

Prezzo

2321.00

2°

Nokian Hakka Black 3

235/55 R19 105Y XL

Il Nokian Hakka Black 3 SilentDrive si distingue come il pneumatico più silenzioso del test, grazie a uno speciale tappetino in feltro fonoassorbente all'interno del battistrada. Con le migliori prestazioni di frenata sul bagnato e un'ottima aderenza, il pneumatico finlandese ha gestito con facilità le temperature insolitamente basse del test. Tende a perdere aderenza prima al posteriore, ma in modo prevedibile e rimane comunque facile da controllare. Il Nokian è dotato di rinforzi in aramide per resistere alle forature, il che lo rende particolarmente adatto a SUV, ibridi plug-in e veicoli elettrici. La sua combinazione di aderenza e comfort gli è valsa lo stesso punteggio totale del Michelin (86 punti), ma i tester hanno dato priorità alla sicurezza rispetto al comfort, classificandolo al secondo posto assoluto. È tra le opzioni più costose, ma offre un eccellente rapporto qualità-prezzo.

Asciutto96,6%

Bagnato98,6%

Comfort80%

Allineare94,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 6	42 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	4 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	41.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	71.9 s	+0,50 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	11.4 s	+0,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 6	84.9 km/h	-6,80 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	3 Points	-2,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 6	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
AllinearePiù alto è meglio	4° / 6	393 km	-24,00 km

Etichetta UE

C/A/71

Prezzo

2450.00

3°

Pirelli Scorpion

235/55 R19 105Y XL

Il Pirelli Scorpion, classificato come pneumatico "High Performance" anziché "Ultra High Performance", privilegia comfort e durata rispetto alla massima aderenza. Questo approccio si traduce nel punteggio di comfort più alto del test e in un impressionante indice di usura del battistrada pari a 400. Il Pirelli assorbe piacevolmente le imperfezioni del manto stradale e mantiene un basso livello di rumorosità. Sebbene la risposta dello sterzo sia leggermente più rilassata rispetto alle alternative più sportive, offre comunque una buona sensazione di sterzata lineare. Sia sul bagnato che sull'asciutto, lo Scorpion si comporta in modo prevedibile sotto pressione con un lieve sottosterzo, anche se il suo livello di aderenza è leggermente inferiore a quello dei migliori pneumatici. Grazie alla buona resistenza all'aquaplaning e alle ottime prestazioni in frenata alle basse temperature di prova, il Pirelli offre un'esperienza di guida armoniosa a un prezzo ragionevole, guadagnandosi la medaglia di bronzo nel test.

Asciutto96,6%

Bagnato97,3%

Comfort90%

Allineare94%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 6	42 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	4 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	42.9 m	+1,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	72.9 s	+1,50 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	11.5 s	+0,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 6	86.6 km/h	-5,10 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 6	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	2° / 6	4 Points	-1,00 Points
AllinearePiù alto è meglio	5° / 6	392 km	-25,00 km

Etichetta UE

B/A/68

Prezzo

2199.00

4°

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/55 R19 105Y XL

Asciutto94,9%

Bagnato96,8%

Comfort50%

Allineare95,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 6	42.9 m	+0,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 6	4 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	44 m	+2,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	72.3 s	+0,90 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	11.3 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 6	82.9 km/h	-8,80 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 6	2 Points	-3,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	3 Points	-2,00 Points
AllinearePiù alto è meglio	2° / 6	398 km	-19,00 km

Etichetta UE

B/A/69

Prezzo

2168.00

5°

Continental PremiumContact 7

235/55 R19 105Y XL

Il Continental PremiumContact 7, vincitore del test pneumatici estivi dello scorso anno, continua a mostrare buone prestazioni nelle dimensioni dei SUV, sebbene, come il Goodyear, sembri perdere un po' di aderenza alle basse temperature di prova. Lo sterzo è reattivo con un comportamento lineare esemplare, che facilita il posizionamento preciso durante le manovre improvvise mantenendo il controllo. Il Continental ha registrato la minore resistenza al rotolamento tra i pneumatici non specifici di un costruttore, risultando il migliore nel combinare basso consumo energetico ed elevati livelli di aderenza. Sfortunatamente, le sue proprietà di aquaplaning sono al di sotto della media e anche il comfort è carente. Queste carenze si traducono in un quinto posto con 72 punti, nonostante le sue impressionanti caratteristiche di maneggevolezza e l'efficienza nei consumi. Rappresenta un buon equilibrio tra economia e prestazioni.

Asciutto98,3%

Bagnato96,5%

Comfort40%

Allineare100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 6	42.9 m	+0,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 6	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	43.9 m	+2,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	72.2 s	+0,80 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	11.4 s	+0,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 6	81.6 km/h	-10,10 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 6	2 Points	-3,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	6° / 6	2 Points	-3,00 Points
AllinearePiù alto è meglio	1° / 6	417 km	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE

C/A/72

Prezzo

2288.00

Pneumatico di riferimento

Reference OE Summer

235/55 R19 101T

Lo pneumatico Reference (specifica di fabbrica Volkswagen) privilegia chiaramente l'efficienza energetica rispetto alla sicurezza. Questo approccio contribuisce a ottenere valori di autonomia impressionanti per la brochure del veicolo, ma a scapito di aderenza e controllo. La classificazione B dell'etichetta europea per l'aderenza sul bagnato lascia intendere spazi di frenata più lunghi, ma il test rivela carenze ancora più preoccupanti in termini di tenuta in curva e resistenza all'aquaplaning. Lo pneumatico perde improvvisamente aderenza al posteriore quando viene sollecitato, sebbene questo comportamento debba essere considerato con cautela poiché non è stato specificamente progettato per il veicolo di prova Kia. Nonostante gli elevati punteggi in termini di comfort e consumo energetico, il suo punteggio totale è imbarazzantemente vicino a quello dello pneumatico economico del test, una chiara accusa nei confronti della priorità data dal produttore all'efficienza rispetto alla sicurezza. È anche lo pneumatico più costoso testato, offrendo uno scarso rapporto qualità-prezzo.

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	44.4 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	47.1 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	74.2 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	11.8 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	81 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	4 Points
AllinearePiù alto è meglio	432 km

Etichetta UE

A/B/71

Prezzo

2674.00

7°

Hifly HP801

235/55 R19 105W XL

Il pneumatico cinese Hifly Vigorous HP801 attrae per il suo prezzo contenuto, ma i test rivelano significativi compromessi in termini di sicurezza. Il suo punto debole più preoccupante è la scarsa stabilità laterale, che impedisce di mantenere il controllo durante le manovre improvvise con un veicolo elettrico pesante. Il pneumatico non offre la stabilità laterale necessaria per le auto più pesanti, con conseguente difficoltà di guida sotto pressione e forte sbandamento. Le prestazioni di frenata sono limitate, sebbene non così scadenti come ci si potrebbe aspettare da un marchio economico. La carcassa morbida offre un buon comfort di rotolamento e il pneumatico ottiene un buon punteggio nella resistenza all'aquaplaning, con un'aderenza sul bagnato non così scarsa come quella riscontrata in altri pneumatici economici degli anni precedenti. Nonostante questi pochi punti positivi, l'Hifly è considerato direttamente inadatto ai veicoli pesanti, pur avendo l'indice di carico corretto. Il test lo classifica ultimo con soli 54 punti, sottolineando come il prezzo basso comporti seri compromessi in termini di sicurezza.

Asciutto78,2%

Bagnato93,2%

Comfort80%

Allineare90,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 6	46.6 m	+4,60 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 6	1 Points	-4,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	47.8 m	+6,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	73.8 s	+2,40 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	12 s	+0,70 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 6	88.5 km/h	-3,20 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 6	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	3° / 6	3 Points	-2,00 Points
AllinearePiù alto è meglio	6° / 6	379 km	-38,00 km

Etichetta UE

C/C/72

Prezzo

1426.00