Michelin Pilot Sport 4 SUV

L'aderenza sull'asciutto è piuttosto buona, così come quella sul bagnato, simile a quella dei due Continental PremiumContact 7 che ho avuto in passato (volevo provare qualcosa di nuovo e il PremiumContact 7 non è disponibile nella misura 235/50R20 di cui avevo bisogno).

Obiettivamente sono un po' rumorosi (registrati 72 db a 125 km/h in una Lexus NX 450h+ su una superficie stradale accettabile, il che non è un bene per un'auto così isolata), ma il "rumore soggettivo" è abbastanza buono (nel senso che non sono fastidiosi da ascoltare per ore). Il suono degli pneumatici ha una frequenza alta, ma non così alta (le Continental a cui sono abituato hanno un suono un po' più simile a un "rombo" a bassa frequenza).

Ma ci sono riusciti chiaramente grazie a un fianco davvero morbido (nonostante la variante sia progettata per le velocità più elevate). L'ingresso in curva è lento e al limite risultano estremamente traballanti (anche se riescono comunque a mantenere una buona tenuta e a perdere aderenza in modo piuttosto progressivo). In una situazione di panico sotto la pioggia, potrei immaginare qualcuno che spinge troppo le gomme e poi reagisce in modo eccessivo nella direzione opposta, finendo poi per schiantarsi a causa della risposta tardiva e della natura traballante.

È il pneumatico Michelin per eccellenza: ha una buona tenuta, non è troppo rumoroso, è abbastanza progressivo al limite, quindi sulla carta è tutto buono, ma... è davvero scomodo guidarci sopra. Sceglierei le Continental tutti i giorni della settimana.

Li ho comprati appena due settimane fa per la mia Lexus RX 450 H. Sono molto deluso da questi pneumatici. Certo, vanno bene su strada, ma sono così rumorosi sulla Lexus! Quasi quanto i Goodrich sul fango della mia vecchia Defender. Dopo due settimane ho deciso di cambiarli perché rovinavano davvero la guida della Lexus. Davvero un peccato per quel prezzo! Ho notato che erano "made in China". Mi chiedo se la qualità sia la stessa, visto che li ho montati anche sulla mia BMW 640 senza problemi (ma "made in Europe"). Quindi, secondo me, non valgono assolutamente il prezzo.

Pneumatici eccellenti in tutte le classi. Anche molto silenziosi. Si consumano più velocemente della media, ma questo è il compromesso per le prestazioni. Li guido anche con brio, in un clima caldo, quindi questo non aiuta con l'usura.

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Sono degli ottimi pneumatici sportivi forniti dalla Lexus di fabbrica, dato che non ci sono molte opzioni in queste specifiche. In termini di aderenza, dovrebbero avere abbastanza aderenza per essere sicuri in molte curve, anche se ci sono stati momenti in cui ho perso trazione per un breve periodo quando ho accelerato a fondo su strada asfaltata. Qualsiasi velocità superiore a 100 km/h provoca rumori nell'abitacolo (considerate le brutte strade secondarie australiane), ma per il resto la guida è confortevole per la maggior parte del tempo. Su strade ventose, la trazione è abbondante, ma l'auto era una barca, non permette comunque una guida molto vivace. Vorrei provare pneumatici Touring come Advan dB o Geolandar X CV prima di tornare alla PS4.

Uno pneumatico che ispira grande sicurezza su strade asciutte, con una buona durata. Ottimo per i SUV. Ho già avuto Continental, ma preferisco Michelin. Li uso da 20 anni sulle mie X3, X5 e Q5.

Touareg di quasi 2,5 tonnellate di peso. Guidata per il 70% in città e per il 30% in autostrada. Ha percorso quasi 80.000 km. Ha ancora 4 mm di vita, ma gli pneumatici hanno iniziato a staccarsi, foto per riferimento. L'auto è in buone condizioni per quanto riguarda sospensioni e tagliandi pneumatici.

Questo è un ottimo pneumatico, rende la mia auto (Mazda CX-5) un piacere da guidare, a differenza degli pneumatici montati dal produttore. Eccelle sulle strade di campagna tortuose.
Questi pneumatici mi hanno salvato la vita in un incidente imminente, all'epoca erano nuovi e la distanza di frenata era incredibilmente breve, da 67 km/h, pur mantenendo la macchina manovrabile.

Ho sostituito i Continental Contisport Contact 5 di serie su una Skoda Kodiaq. Pneumatici brillanti e versatili su quasi tutte le misure. La maneggevolezza non è così precisa come quella dei Continental, con una maggiore compressione dei fianchi in ingresso curva, ma la guida è migliore. Praticamente nessuna usura dopo 5.000 km.

Il miglior pneumatico estivo UHP. Nessun altro pneumatico per SUV si avvicina in termini di prestazioni ad alta velocità. Frenata, curve, stabilità e feedback stradale. L'unica debolezza è l'usura, sembrano consumarsi piuttosto velocemente.

Ottimo pneumatico! Sono stato molto soddisfatto della tenuta su bagnato e asciutto della Toyota RAV4 Plug-In Hybrid. Lo pneumatico era anche molto comunicativo sul bordo e mi sono sentito molto sicuro durante la guida. C'è un grande svantaggio ed è l'usura. Sono durati solo circa 16000 km / 10000 miglia (su un SUV da 2,2 tonnellate). Inoltre non ho fatto fuoristrada con esso, quindi non posso commentare.

Ho una Honda CRV con cerchi da 19 pollici di fabbrica e ho installato i PS 4 SUV, ma dopo 30.000 km sono diventati molto molto rumorosi, al limite del temuto rumore dei cuscinetti delle ruote. Forse sono io, ma tutti gli pneumatici Michelin che ho acquistato prima (Primacy e PS 4SUV) si sono rivelati molto rumorosi. Tutti gli altri punteggi sono buoni, è un'auto da usare tutti i giorni in città con occasionali (1 o 2 all'anno) lunghi viaggi (+8 ore di distanza). Avendo una classificazione di carico di 105, le scelte sono più limitate qui in Australia, ma la prossima volta mi orienterò su Bridgestone.

Elevata usura degli pneumatici anteriori su Mercedes GLC250. Utilizzata principalmente in città/urbana e con nemmeno 30.000 km.

Avendo già usato il Latitude Sport in precedenza, questo è stato uno pneumatico ancora migliore. Molto ben bilanciato, senza punti deboli. Ciò che mi ha sorpreso dopo 2 anni e oltre 40.000 km di utilizzo è stato il modo in cui le prestazioni e il comfort sono rimasti gli stessi per tutto il tempo. Anche la longevità è stata migliore rispetto ad altri pneumatici che ho usato in precedenza. Quasi usurato fino a 1 mm dall'indicatore.

Già il mio terzo set di pneumatici. La prima generazione del 2021 aveva un pessimo chilometraggio (aveva meno di 5 mm rimasti dopo 8000 km) ma da allora è migliorata e di solito faccio 30.000 km finché non rimangono 4,4 mm di battistrada (non vado mai sotto) iniziando con 6,8-6,9 mm per uno nuovo. Il secondo commento è che Michelin sembra offrire meno battistrada sui suoi pneumatici rispetto alla concorrenza: a parità di condizioni questo comporta un chilometraggio inferiore. Nel complesso non mi sono mai piaciuti gli pneumatici Michelin e decollerei se li fornissi con una nuova auto, tuttavia dopo averli montati sulla mia Noble M600 (realizzati su misura per classificazione Z e dimensioni) li ho provati su SUV potenti e sono rimasto positivamente colpito al punto che sono passato dal ContiSportContact 5 SUV (anch'esso un ottimo pneumatico recensito separatamente) per la maggior parte delle mie auto. Uno pneumatico bilanciato ugualmente buono per asciutto e bagnato. Sorprendentemente molto buono per l'off-road SEBBENE non sia uno pneumatico off-road per natura/progettazione. Uno pneumatico estivo ad alte prestazioni (contrariamente a molti di quelli che ho usato) mantiene caratteristiche positive quando ci si avvicina alle temperature di congelamento e persino su strade bagnate appena sopra lo zero. QUESTO non è uno pneumatico pensato per essere guidato a livelli vicini a questi, ma rassicurante se si viene sorpresi a fine autunno. Ottima resistenza all'aquaplaning e guida dinamica (anche se in genere aggiungo tra 0,2 e 0,4 bar (a seconda dello stile) di pressione per la guida di tutti i giorni). Sembra anche molto bello, anche se a causa del battistrada potrebbe essere leggermente opprimente su alcune auto (sto solo pensando se montarli sulla mia Volvo XC90 V8 perché potrebbero avere un aspetto troppo pesante. Sul SUV Mercedes che è comunque un brutto blocco, sono stupendi. Se si opta per il comfort, bassi livelli di rumorosità, questo non è uno pneumatico per voi, ma questi parametri sono secondari o addirittura terziari, così come il prezzo per me. Sicurezza, prestazioni bilanciate e asciutto/bagnato/aquaplaning/stabilità sono fondamentali per me: è qui che eccelle lo pneumatico. Michelin (come qualsiasi altro produttore) non lo riconoscerà e non ho fatto un test scientifico fianco a fianco, ma gli pneumatici variano moderatamente (o anche più che moderatamente) a seconda del paese di origine. Inoltre, quando si riordina, non fidarsi solo del nome/modello, ma se si desidera avere le stesse prestazioni in futuro, controllare il numero di sistema SAP (o equivalente) (mi è stato consigliato da due produttori di pneumatici premium e nella vita reale la differenza può essere significativa, sia in termini di ottimizzazione asciutto/bagnato che OEM vs aftermarket). Quelli esaminati provengono dall'Ungheria.

Ho usato Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde e Michelin Pilot Sport sulla mia Mercedes GLC350D. Le dimensioni degli pneumatici erano 255 / 45 / R20 101W.

Gli pneumatici Michelin PS4 funzionano a +7°C e +40°C e sono eccellenti in estate, sul bagnato e sull'asciutto, ma non sono eccezionali (inutili) in inverno, su neve e ghiaccio. Gli pneumatici Michelin hanno funzionato meglio dei Vredestein Quatrac 5 o dei Pirelli Scorpion Verde. Adoro questi pneumatici.

Con l'inverno che si avvicina e il battistrada usurato, sto cercando un nuovo set di pneumatici e sto valutando tra il Pilot Sport 4 SUV e il Cross Climate 2. Il Cross Climate 2 funziona tra -10°C e +30°C e offrirà prestazioni invernali (su neve) migliorate. La temperatura di esercizio dovrebbe essere ideale per il clima del Regno Unito, ma vorrei capire meglio quanto sacrificherò le prestazioni estive (frenata, maneggevolezza e arresto). Noterò qualche differenza significativa in un SUV diesel V6 da 3,0 litri? Non va in pista e si guida in modalità Comfort.

Entrambi gli pneumatici Michelin hanno buone recensioni, da qui il mio problema. Prova qualcosa di nuovo (CC) o resta fedele al prodotto PS4 che so che funziona bene nel 95% dei casi.

1. È stato effettuato un confronto diretto tra il Pilot Sport 4 e il Cross Climate 2?
2. Forse un test comparativo potrebbe aiutare molti lettori?
3. Qualcuno ha esperienza diretta?

Grazie