Auto Bild Allrad ha testato nove pneumatici estivi nella misura 255/45 R 19, una scelta comune per i SUV a trazione integrale come VW Tiguan, Audi Q3, Seat Tarraco, Tesla Model Y e Volvo XC40. I test su asciutto e bagnato sono stati effettuati presso il centro prove Goodyear di Mireval, nel sud della Francia, mentre la tenuta di strada in fuoristrada è stata valutata sul percorso rally di Drive Control, nella vicina Montéils. Oltre ai test standard su asciutto e bagnato, gli pneumatici sono stati valutati anche in prove di tenuta su ghiaia e di trazione su erba, ghiaia e sabbia: una scelta interessante, considerando le elevate prestazioni e la natura estiva di questi prodotti!

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h

Il Hankook Ventus evo, un prodotto nuovissimo, si è aggiudicato la vittoria assoluta grazie alle migliori prestazioni sul bagnato e alla trazione dominante in fuoristrada su erba e ghiaia. Il Bridgestone Potenza Sport Evo e il Vredestein Ultrac Pro si sono classificati secondi a pari merito: il Bridgestone si è distinto per la sua maneggevolezza dinamica sia su asfalto asciutto che su ghiaia, mentre il Vredestein ha offerto la minore resistenza al rotolamento e i livelli di rumorosità più bassi a un prezzo equo. All'estremità opposta della classifica, il Giti GitiSport S2+ si è piazzato ultimo con prestazioni sul bagnato notevolmente deludenti - la sua distanza di frenata sul bagnato è risultata di quasi dieci metri superiore a quella dell'Hankook - ottenendo solo una valutazione "soddisfacente".

I risultati in fuoristrada meritano un'analisi separata, poiché le prove si comportano in modo piuttosto diverso l'una dall'altra. Il percorso di guida su ghiaia non ha prodotto quasi nessun distacco utile: la differenza tra il primo e l'ultimo è di soli 1,4 km/h su tutti e nove gli pneumatici.

I test di trazione raccontano una storia più interessante. L'Hankook si distingue nettamente sull'erba, esercitando una forza di trazione superiore di circa il 30% rispetto al secondo miglior pneumatico, e primeggia sulla trazione su ghiaia con un margine minore ma comunque significativo. Tuttavia, scende al settimo posto sulla sabbia, e questo schema si ripete per tutti gli altri pneumatici. Le classifiche di trazione sulla sabbia sono in gran parte invertite rispetto a quelle su erba e ghiaia: il Falken è in testa sulla sabbia ma finisce ultimo sulla ghiaia, mentre l'Hankook domina su erba e ghiaia ma è debole sulla sabbia.

Per la maggior parte degli acquirenti in questo segmento di SUV, i risultati su asciutto e bagnato saranno molto più rilevanti: i test di trazione in fuoristrada mostrano differenze concrete, ma il test di tenuta su ghiaia aggiunge poco al quadro generale. Sono sicuro che sia stato comunque molto divertente testarlo.

Asciutto

Il Falken ha registrato la distanza di frenata su asciutto più breve, superando di poco Hankook e Goodyear. Toyo e Giti hanno avuto le distanze di arresto più lunghe, sebbene la differenza complessiva tra tutti e nove i pneumatici sia relativamente ridotta.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Falken Azenis FK520	32.5 m	Migliore	0 km/h
2Hankook Ventus Evo	32.8 m	+0,30 m	12 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	32.9 m	+0,40 m	14 km/h
4Bridgestone Potenza Sport Evo	33.1 m	+0,60 m	18 km/h
5Vredestein Ultrac Pro	33.4 m	+0,90 m	21 km/h
6Michelin Pilot Sport 4 SUV	34.1 m	+1,60 m	28 km/h
7Kumho Ecsta Sport PS72	34.4 m	+1,90 m	31 km/h
8Giti GitiSport S2+	34.5 m	+2,00 m	31 km/h
9Toyo Proxes Sport 2	34.6 m	+2,10 m	32 km/h

C'è una differenza del 6,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,1 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Toyo Proxes Sport 2 viaggerebbe ancora a 32 km/h quando il Falken Azenis FK520 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Sul percorso di prova sull'asciutto, la Bridgestone si è dimostrata nettamente la più veloce, distanziando nettamente la Toyo, seconda classificata. La Falken è risultata la più lenta, un risultato che i collaudatori hanno attribuito alla risposta ritardata dello sterzo e alla scarsa tenuta laterale, in netto contrasto con la sua potenza frenante.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Potenza Sport Evo	106.6 km/h	Migliore
2Toyo Proxes Sport 2	104.9 km/h	-1,70 km/h
3Kumho Ecsta Sport PS72	104.6 km/h	-2,00 km/h
4Hankook Ventus Evo	104.4 km/h	-2,20 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	104 km/h	-2,60 km/h
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	103.9 km/h	-2,70 km/h
7Giti GitiSport S2+	103.6 km/h	-3,00 km/h
8Vredestein Ultrac Pro	103.1 km/h	-3,50 km/h
9Falken Azenis FK520	102.4 km/h	-4,20 km/h

C'è una differenza del 3,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,2 Km/H).

Bagnato

La Hankook ha stabilito il punto di riferimento nella frenata sul bagnato, mentre la Giti si è piazzata ultima, a grande distanza: il distacco tra le due è di quasi dieci metri, una differenza notevole per una singola misura di pneumatico. La Falken e la Vredestein si sono piazzate subito dietro alla Hankook.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Hankook Ventus Evo	50.2 m	Migliore	0 km/h
2Falken Azenis FK520	51.3 m	+1,10 m	19 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	51.9 m	+1,70 m	24 km/h
4Bridgestone Potenza Sport Evo	52.3 m	+2,10 m	26 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	53 m	+2,80 m	30 km/h
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	53.4 m	+3,20 m	32 km/h
7Kumho Ecsta Sport PS72	54.4 m	+4,20 m	36 km/h
8Toyo Proxes Sport 2	55.4 m	+5,20 m	40 km/h
9Giti GitiSport S2+	60.1 m	+9,90 m	53 km/h

C'è una differenza del 19,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,9 m ≈ 2,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Giti GitiSport S2+ viaggerebbe ancora a 53 km/h quando il Hankook Ventus Evo si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Anche la tenuta sul bagnato è stata superiore, con la Hankook appena davanti alla Bridgestone. La Giti si è classificata nuovamente ultima, e i collaudatori hanno notato che inizia a slittare precocemente sul bagnato. Questi due test insieme evidenziano quanto la Giti sia indietro rispetto ai leader su strada bagnata.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook Ventus Evo	89.1 km/h	Migliore
2Bridgestone Potenza Sport Evo	88.9 km/h	-0,20 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	87.8 km/h	-1,30 km/h
4Vredestein Ultrac Pro	87 km/h	-2,10 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	86.8 km/h	-2,30 km/h
6Toyo Proxes Sport 2	86.5 km/h	-2,60 km/h
6Kumho Ecsta Sport PS72	86.5 km/h	-2,60 km/h
8Falken Azenis FK520	86.4 km/h	-2,70 km/h
9Giti GitiSport S2+	83.8 km/h	-5,30 km/h

C'è una differenza del 5,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,3 Km/H).

Il Bridgestone ha fatto registrare il miglior tempo sul bagnato, seguito a ruota dall'Hankook. Il Giti è risultato il più lento, in linea con i suoi scarsi risultati in tutte le prove sul bagnato.

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Potenza Sport Evo	19.9 s	Migliore
2Hankook Ventus Evo	20.1 s	+0,20 s
3Michelin Pilot Sport 4 SUV	20.4 s	+0,50 s
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	20.4 s	+0,50 s
5Falken Azenis FK520	20.7 s	+0,80 s
5Toyo Proxes Sport 2	20.7 s	+0,80 s
7Vredestein Ultrac Pro	20.8 s	+0,90 s
7Kumho Ecsta Sport PS72	20.8 s	+0,90 s
9Giti GitiSport S2+	21.2 s	+1,30 s

C'è una differenza del 6,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,3 s).

Il Michelin ha registrato la velocità di galleggiamento in aquaplaning più elevata, con un margine netto, risultando il pneumatico con le migliori prestazioni in questa prova. Il Goodyear si è classificato ultimo, un risultato insolito per un pneumatico che si era comportato bene negli altri test sul bagnato.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport 4 SUV	90.9 km/h	Migliore
2Toyo Proxes Sport 2	89.9 km/h	-1,00 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	89.3 km/h	-1,60 km/h
4Hankook Ventus Evo	88.7 km/h	-2,20 km/h
5Bridgestone Potenza Sport Evo	87.2 km/h	-3,70 km/h
6Kumho Ecsta Sport PS72	87.1 km/h	-3,80 km/h
7Falken Azenis FK520	85.4 km/h	-5,50 km/h
8Giti GitiSport S2+	85.3 km/h	-5,60 km/h
9Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	84.8 km/h	-6,10 km/h

C'è una differenza del 6,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,1 Km/H).

In curva, in condizioni di aquaplaning, il Toyo ha registrato la massima aderenza laterale, superando di poco Hankook e Michelin. Il Falken si è rivelato il più debole in questa situazione, il che contribuisce alle sue prestazioni altalenanti sul bagnato: forte in frenata ma limitato nella resistenza all'aquaplaning.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Toyo Proxes Sport 2	2.56 m/sec2	Migliore
2Hankook Ventus Evo	2.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
3Michelin Pilot Sport 4 SUV	2.53 m/sec2	-0,03 m/sec2
4Vredestein Ultrac Pro	2.5 m/sec2	-0,06 m/sec2
5Kumho Ecsta Sport PS72	2.4 m/sec2	-0,16 m/sec2
5Bridgestone Potenza Sport Evo	2.4 m/sec2	-0,16 m/sec2
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	2.36 m/sec2	-0,20 m/sec2
8Giti GitiSport S2+	2.34 m/sec2	-0,22 m/sec2
9Falken Azenis FK520	2.18 m/sec2	-0,38 m/sec2

C'è una differenza del 14,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,38 m/sec2).

Fuori strada

Il percorso di prova su sterrato ha evidenziato una differenza minima: appena 1,4 km/h tra gli pneumatici più veloci e quelli più lenti. A questo livello, le differenze sono praticamente trascurabili e la classifica non dovrebbe avere un peso determinante nella decisione di acquisto.

Handling su ghiaia
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Potenza Sport Evo	64.2 km/h	Migliore
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	63.9 km/h	-0,30 km/h
3Kumho Ecsta Sport PS72	63.8 km/h	-0,40 km/h
4Vredestein Ultrac Pro	63.6 km/h	-0,60 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	63.4 km/h	-0,80 km/h
6Hankook Ventus Evo	63.3 km/h	-0,90 km/h
7Falken Azenis FK520	63.2 km/h	-1,00 km/h
8Giti GitiSport S2+	63 km/h	-1,20 km/h
9Toyo Proxes Sport 2	62.8 km/h	-1,40 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su ghiaia hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

La trazione su ghiaia ha mostrato differenze più significative. L'Hankook ha primeggiato con un margine notevole, seguito da Michelin e Kumho. Il Falken si è rivelato il più debole su questa superficie.

Trazione su ghiaia
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook Ventus Evo	11442 N	Migliore
2Michelin Pilot Sport 4 SUV	10861 N	-581,00 N
3Kumho Ecsta Sport PS72	10810 N	-632,00 N
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	10610 N	-832,00 N
5Giti GitiSport S2+	10606 N	-836,00 N
6Toyo Proxes Sport 2	10387 N	-1.055,00 N
7Bridgestone Potenza Sport Evo	10199 N	-1.243,00 N
8Vredestein Ultrac Pro	10003 N	-1.439,00 N
9Falken Azenis FK520	9935 N	-1.507,00 N

C'è una differenza del 13,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1.507 N).

Le classifiche di aderenza sulla sabbia sono in gran parte invertite rispetto a quelle sulla ghiaia: la Falken ha dominato la scena con un ampio margine, pur essendo arrivata ultima nella prova di aderenza su ghiaia, mentre la Hankook è scivolata al settimo posto. Ciò suggerisce che le due superfici premiano caratteristiche degli pneumatici fondamentalmente diverse.

Trazione sulla sabbia
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Falken Azenis FK520	10718 N	Migliore
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	10317 N	-401,00 N
3Vredestein Ultrac Pro	10147 N	-571,00 N
4Kumho Ecsta Sport PS72	10019 N	-699,00 N
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	9937 N	-781,00 N
6Bridgestone Potenza Sport Evo	8897 N	-1.821,00 N
7Hankook Ventus Evo	8501 N	-2.217,00 N
8Toyo Proxes Sport 2	8487 N	-2.231,00 N
9Giti GitiSport S2+	8296 N	-2.422,00 N

C'è una differenza del 22,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2.422 N).

L'Hankook si è dimostrato dominante sull'erba, esercitando una forza superiore di circa il 30% rispetto al secondo miglior pneumatico, il Bridgestone. I restanti sette pneumatici si sono posizionati molto vicini tra loro, rendendo l'Hankook un'eccezione significativa su questa superficie.

Trazione su erba
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook Ventus Evo	3729 N	Migliore
2Bridgestone Potenza Sport Evo	2879 N	-850,00 N
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	2864 N	-865,00 N
4Michelin Pilot Sport 4 SUV	2658 N	-1.071,00 N
4Falken Azenis FK520	2658 N	-1.071,00 N
6Kumho Ecsta Sport PS72	2584 N	-1.145,00 N
6Giti GitiSport S2+	2584 N	-1.145,00 N
8Vredestein Ultrac Pro	2548 N	-1.181,00 N
9Toyo Proxes Sport 2	2514 N	-1.215,00 N

C'è una differenza del 32,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1.215 N).

Comfort

Il Vredestein è risultato il pneumatico più silenzioso a entrambe le velocità di prova, e i collaudatori lo hanno specificamente indicato come il migliore in termini di rumorosità. Il Kumho è risultato il più rumoroso a 80 km/h. La differenza è moderata: percettibile nei test consecutivi, ma improbabile che sia significativa nella guida di tutti i giorni.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	67 dB	Migliore
2Vredestein Ultrac Pro	69.1 dB	+2,10 dB
3Hankook Ventus Evo	70.6 dB	+3,60 dB
4Toyo Proxes Sport 2	71 dB	+4,00 dB
5Falken Azenis FK520	71.3 dB	+4,30 dB
6Michelin Pilot Sport 4 SUV	71.7 dB	+4,70 dB
6Giti GitiSport S2+	71.7 dB	+4,70 dB
8Bridgestone Potenza Sport Evo	72.4 dB	+5,40 dB
9Kumho Ecsta Sport PS72	72.9 dB	+5,90 dB

C'è una differenza del 8,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,9 dB).

Valore

Il Vredestein ha registrato la minore resistenza al rotolamento, nettamente davanti al Goodyear, secondo classificato. Il Bridgestone è risultato il meno efficiente, il che, unito al suo elevato prezzo d'acquisto, lo rende il pneumatico più costoso da gestire in assoluto, nonostante le sue ottime prestazioni.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Vredestein Ultrac Pro	6.92 kg/t	Migliore	€0
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	7.24 kg/t	+0,32 kg/t	€23
3Falken Azenis FK520	7.35 kg/t	+0,43 kg/t	€31
4Kumho Ecsta Sport PS72	7.62 kg/t	+0,70 kg/t	€51
5Giti GitiSport S2+	7.68 kg/t	+0,76 kg/t	€55
6Michelin Pilot Sport 4 SUV	8.07 kg/t	+1,15 kg/t	€83
7Hankook Ventus Evo	8.15 kg/t	+1,23 kg/t	€89
8Toyo Proxes Sport 2	8.25 kg/t	+1,33 kg/t	€96
9Bridgestone Potenza Sport Evo	8.57 kg/t	+1,65 kg/t	€120

C'è una differenza del 23,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,65 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Bridgestone Potenza Sport Evo consuma circa 72 L (€120) di carburante in più rispetto al Vredestein Ultrac Pro.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il pneumatico Hankook Ventus evo si aggiudica la vittoria assoluta grazie alle sue prestazioni su bagnato e in fuoristrada, mentre Bridgestone e Vredestein condividono il secondo posto: Bridgestone per la maneggevolezza assoluta e Vredestein per efficienza ed equilibrio.

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

L'Hankook Ventus evo è un pneumatico nuovissimo che si aggiudica la vittoria nei test con le migliori prestazioni sul bagnato. Ha ottenuto le prime posizioni sia nella tenuta di strada che nella frenata sul bagnato e, nei test di trazione fuoristrada su erba e ghiaia, ha distaccato nettamente la concorrenza. Tenuta di strada e frenata sull'asciutto si posizionano ai vertici del gruppo. L'articolo individua il suo principale punto debole nella trazione limitata sulla sabbia. I tester sottolineano l'ottimo rapporto qualità-prezzo.

Asciutto98,5%

Bagnato99,4%

Fuori strada94,5%

Comfort94,9%

Resistenza al rotolamento84,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 9	32.8 m	+0,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 9	104.4 km/h	-2,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	50.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 9	89.1 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	20.1 s	+0,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 9	88.7 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 9	2.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	6° / 9	63.3 km/h	-0,90 km/h
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	1° / 9	11442 N	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	7° / 9	8501 N	-2.217,00 N
Trazione su erbaPiù alto è meglio	1° / 9	3729 N	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	3° / 9	70.6 dB	+3,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 9	8.15 kg/t	+1,23 kg/t

Etichetta UE: C/A/71
Prezzo: 720.00

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

Il Bridgestone Potenza Sport Evo si posiziona al secondo posto e, secondo l'articolo, ha mostrato il comportamento di guida più dinamico tra tutti i candidati sul percorso sterrato, dove ha fatto registrare il tempo più veloce. Ha inoltre ottenuto il giro più veloce in termini di maneggevolezza sull'asciutto, con una risposta dello sterzo diretta e un comportamento agile su tutte le superfici. Sul bagnato, si posiziona subito dietro all'Hankook in termini di maneggevolezza e offre una buona tenuta laterale con una guida sicura. I tester segnalano due svantaggi: è il pneumatico più costoso del test e ha registrato la maggiore resistenza al rotolamento.

Asciutto99,1%

Bagnato97,8%

Fuori strada87,3%

Comfort92,5%

Resistenza al rotolamento80,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 9	33.1 m	+0,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 9	106.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 9	52.3 m	+2,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 9	88.9 km/h	-0,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 9	19.9 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 9	87.2 km/h	-3,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 9	2.4 m/sec2	-0,16 m/sec2
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	1° / 9	64.2 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	7° / 9	10199 N	-1.243,00 N
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	6° / 9	8897 N	-1.821,00 N
Trazione su erbaPiù alto è meglio	2° / 9	2879 N	-850,00 N
RumorePiù basso è meglio	8° / 9	72.4 dB	+5,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 9	8.57 kg/t	+1,65 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 930.00

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

Il Vredestein Ultrac Pro si posiziona al secondo posto ed è descritto dai tester come un pneumatico versatile con caratteristiche di maneggevolezza equilibrate e sicure. Ha registrato la minore resistenza al rotolamento nel test ed è identificato nell'articolo come il pneumatico più silenzioso, con il rumore di passaggio più basso a entrambe le velocità di prova. I risultati in frenata e maneggevolezza sul bagnato si collocano nella parte alta della classifica, mentre la trazione sulla sabbia è la terza migliore. L'articolo evidenzia come principale difetto la trazione limitata su ghiaia. I tester considerano il prezzo equo.

Asciutto97%

Bagnato97%

Fuori strada87,4%

Comfort97%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 9	33.4 m	+0,90 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	8° / 9	103.1 km/h	-3,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	51.9 m	+1,70 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 9	87 km/h	-2,10 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	20.8 s	+0,90 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 9	89.3 km/h	-1,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 9	2.5 m/sec2	-0,06 m/sec2
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	4° / 9	63.6 km/h	-0,60 km/h
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	8° / 9	10003 N	-1.439,00 N
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	3° / 9	10147 N	-571,00 N
Trazione su erbaPiù alto è meglio	8° / 9	2548 N	-1.181,00 N
RumorePiù basso è meglio	2° / 9	69.1 dB	+2,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 9	6.92 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 720.00

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si classifica quarto e viene descritto nell'articolo come uno specialista del gravel con elevati margini di sicurezza su tutte le superfici di prova. Ha registrato uno degli spazi di frenata sull'asciutto più brevi e una bassa resistenza al rotolamento. Nel test di tenuta sul bagnato, i collaudatori hanno notato una buona dinamica e una guida laterale sicura. Sulla sabbia ha offerto la seconda trazione più elevata. L'articolo individua il suo punto debole in una prestazione leggermente inferiore nell'aquaplaning in rettilineo, dove ha registrato la velocità di galleggiamento più bassa tra tutti e nove gli pneumatici.

Asciutto98,1%

Bagnato95,8%

Fuori strada91,3%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento95,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 9	32.9 m	+0,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	6° / 9	103.9 km/h	-2,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 9	53.4 m	+3,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 9	87.8 km/h	-1,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	20.4 s	+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 9	84.8 km/h	-6,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 9	2.36 m/sec2	-0,20 m/sec2
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	2° / 9	63.9 km/h	-0,30 km/h
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	4° / 9	10610 N	-832,00 N
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	2° / 9	10317 N	-401,00 N
Trazione su erbaPiù alto è meglio	3° / 9	2864 N	-865,00 N
RumorePiù basso è meglio	1° / 9	67 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 9	7.24 kg/t	+0,32 kg/t

Etichetta UE: B/A/70
Prezzo: 880.00

Auto Bild Allrad Gut Good

Il Michelin Pilot Sport 4 SUV si classifica al quinto posto ed è descritto come uno specialista del bagnato con le maggiori riserve di aquaplaning del test, registrando la velocità di galleggiamento in rettilineo più elevata con un netto margine. La trazione su ghiaia è ottima, seconda solo all'Hankook, e i collaudatori ne apprezzano il comfort di guida. A differenza di tutti gli altri pneumatici con indice di carico 104 Y, il Michelin è classificato 100 V, il che significa una minore capacità di carico e una velocità massima di 240 km/h. I risultati di tenuta su asciutto e bagnato si collocano a metà classifica.

Asciutto96,4%

Bagnato97,2%

Fuori strada89,4%

Comfort93,4%

Resistenza al rotolamento85,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 9	34.1 m	+1,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	5° / 9	104 km/h	-2,60 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	53 m	+2,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 9	86.8 km/h	-2,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 9	20.4 s	+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 9	90.9 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 9	2.53 m/sec2	-0,03 m/sec2
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	5° / 9	63.4 km/h	-0,80 km/h
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	2° / 9	10861 N	-581,00 N
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	5° / 9	9937 N	-781,00 N
Trazione su erbaPiù alto è meglio	4° / 9	2658 N	-1.071,00 N
RumorePiù basso è meglio	6° / 9	71.7 dB	+4,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 9	8.07 kg/t	+1,15 kg/t

Etichetta UE: D/A/72
Prezzo: 870.00

Auto Bild Allrad Gut Good

Il Kumho Ecsta Sport PS72 si posiziona al sesto posto a pari merito e si distingue per le ottime prestazioni nei test fuoristrada, unite a una maneggevolezza dinamica sull'asciutto, registrando il terzo tempo più veloce sul percorso asciutto. È il pneumatico più economico del test. Trazione e velocità su ghiaia si collocano entrambe tra i primi tre. I tester individuano nelle prestazioni sul bagnato il suo punto debole, con risultati in termini di maneggevolezza e frenata sul bagnato che si posizionano nella metà inferiore della classifica.

Asciutto96,3%

Bagnato95%

Fuori strada89,2%

Comfort91,9%

Resistenza al rotolamento90,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 9	34.4 m	+1,90 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	3° / 9	104.6 km/h	-2,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	54.4 m	+4,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 9	86.5 km/h	-2,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 9	20.8 s	+0,90 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 9	87.1 km/h	-3,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 9	2.4 m/sec2	-0,16 m/sec2
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	3° / 9	63.8 km/h	-0,40 km/h
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	3° / 9	10810 N	-632,00 N
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	4° / 9	10019 N	-699,00 N
Trazione su erbaPiù alto è meglio	6° / 9	2584 N	-1.145,00 N
RumorePiù basso è meglio	9° / 9	72.9 dB	+5,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 9	7.62 kg/t	+0,70 kg/t

Etichetta UE: C/A/73
Prezzo: 610.00

Auto Bild Allrad Gut Good

Il Toyo Proxes Sport 2 si posiziona al sesto posto e viene apprezzato per le sue buone riserve di aquaplaning: ha registrato la seconda velocità di galleggiamento in rettilineo più alta e la maggiore aderenza laterale in aquaplaning. Su asfalto asciutto ha fatto registrare il secondo tempo di manovra più veloce e i tester hanno notato un buon livello di comfort. L'articolo evidenzia delle debolezze nella guida su ghiaia, dove il Toyo ha fatto registrare il tempo più lento, e nella trazione sulla sabbia. Anche la frenata sul bagnato si colloca tra le ultime posizioni.

Asciutto96,2%

Bagnato95,7%

Fuori strada83,8%

Comfort94,4%

Resistenza al rotolamento83,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 9	34.6 m	+2,10 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 9	104.9 km/h	-1,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 9	55.4 m	+5,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 9	86.5 km/h	-2,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	20.7 s	+0,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 9	89.9 km/h	-1,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 9	2.56 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	9° / 9	62.8 km/h	-1,40 km/h
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	6° / 9	10387 N	-1.055,00 N
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	8° / 9	8487 N	-2.231,00 N
Trazione su erbaPiù alto è meglio	9° / 9	2514 N	-1.215,00 N
RumorePiù basso è meglio	4° / 9	71 dB	+4,00 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 9	8.25 kg/t	+1,33 kg/t

Etichetta UE: C/A/71
Prezzo: 680.00

Il Falken Azenis FK520 si classifica all'ottavo posto e viene definito nell'articolo lo specialista della frenata del test. Ha registrato la distanza di frenata su asciutto più breve tra tutti i candidati ed è risultato forte anche in frenata sul bagnato. La trazione sulla sabbia è stata la migliore del gruppo e la resistenza al rotolamento è bassa. Tuttavia, i tester hanno segnalato una risposta dello sterzo ritardata e una scarsa tenuta laterale in fase di guida su asciutto, il che lo ha relegato all'ultimo posto nella prova su asciutto. Anche la trazione su ghiaia è risultata la più debole del test.

Asciutto98%

Bagnato95,4%

Fuori strada89,1%

Comfort94%

Resistenza al rotolamento94,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 9	32.5 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	9° / 9	102.4 km/h	-4,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 9	51.3 m	+1,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	8° / 9	86.4 km/h	-2,70 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 9	20.7 s	+0,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 9	85.4 km/h	-5,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 9	2.18 m/sec2	-0,38 m/sec2
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	7° / 9	63.2 km/h	-1,00 km/h
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	9° / 9	9935 N	-1.507,00 N
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	1° / 9	10718 N	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su erbaPiù alto è meglio	4° / 9	2658 N	-1.071,00 N
RumorePiù basso è meglio	5° / 9	71.3 dB	+4,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 9	7.35 kg/t	+0,43 kg/t

Etichetta UE: C/A/70
Prezzo: 670.00

Il Giti GitiSport S2+ si classifica ultimo, al nono posto. L'articolo lo descrive come uno pneumatico pensato per l'asciutto, con una buona trazione su erba e ghiaia. Tuttavia, i tester notano che inizia a slittare presto sul bagnato e che le sue riserve di aquaplaning sono limitate. Ciò si riflette nello spazio di frenata sul bagnato, che è di quasi dieci metri superiore a quello del vincitore del test, e nella velocità di tenuta sul bagnato più bassa. La trazione sulla sabbia è la più bassa del gruppo.

Asciutto95,7%

Bagnato91%

Fuori strada84,4%

Comfort93,4%

Resistenza al rotolamento90,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 9	34.5 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	7° / 9	103.6 km/h	-3,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	60.1 m	+9,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	9° / 9	83.8 km/h	-5,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 9	21.2 s	+1,30 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 9	85.3 km/h	-5,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 9	2.34 m/sec2	-0,22 m/sec2
Handling su ghiaiaPiù alto è meglio	8° / 9	63 km/h	-1,20 km/h
Trazione su ghiaiaPiù alto è meglio	5° / 9	10606 N	-836,00 N
Trazione sulla sabbiaPiù alto è meglio	9° / 9	8296 N	-2.422,00 N
Trazione su erbaPiù alto è meglio	6° / 9	2584 N	-1.145,00 N
RumorePiù basso è meglio	6° / 9	71.7 dB	+4,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 9	7.68 kg/t	+0,76 kg/t

Etichetta UE: B/A/72
Prezzo: 720.00

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