Falken Azenis FK520 - Risultati dei test

Statistiche dei test

19

Test completati

7^th

Posizione media

2^nd

Miglior risultato

14^th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

In 19 test estivi, il Falken Azenis FK520 ha mostrato una chiara doppia personalità: offre ripetutamente una frenata molto potente (spesso la migliore della categoria), ma fatica a convertire quell'aderenza in una maneggevolezza costantemente precisa e sicura, soprattutto in situazioni di bagnato, laterali e al limite. I risultati complessivi si collocano nella fascia media e medio-bassa (posizione media complessiva 7.1), con occasionali podi di rilievo (ad esempio, 2°/10 e 3°/7) e un singolo premio "Consigliato"/per rapporto qualità-prezzo, a indicare buone capacità ma un equilibrio non costante rispetto ai migliori concorrenti UHP. I punti di forza più costanti sono le prestazioni di frenata (asciutto e bagnato) e una raffinatezza generalmente accettabile (rumore/comfort spesso nella metà superiore). I punti deboli ricorrenti sono la costanza nella maneggevolezza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning in curva (spesso nella parte bassa della classifica e talvolta ultima), oltre a occasionali segnalazioni di scarsa maneggevolezza/precisione dello sterzo sull'asciutto in determinate configurazioni, che possono penalizzare la classifica generale nonostante gli ampi spazi di frenata.

Punti di forza delle prestazioni

Prestazioni di frenata (asciutto e bagnato) Forte Dettagli
• Primo posto nella prova di frenata su asciutto del test SUV estivo 2026 (32,5 m, 1/9)
• Primo posto nella frenata su asciutto e primo posto nella frenata su bagnato nel test Sport Auto del 2026 (33,6 m su asciutto, 1/7; 32,2 m su bagnato, 1/7)
• Primo posto nella prova di frenata su asciutto del test AutoBild SUV Off-Road 2025 (33,2 m, 1/10)
• Secondo posto nella frenata su asciutto nel test AZ UHP del 2023 (32,5 m, 2/10) e quarto posto nella frenata su asciutto nel test AutoBild UHP del 2023 (33,7 m, 4/21)
Aquaplaning in linea retta (longitudinale) Moderare Dettagli
• 1° posto nella prova di aquaplaning in linea retta del 2025 Best Performance Tyres (75,5 km/h, 1/7)
• 1° posto nella prova di aquaplaning in rettilineo del test SUV estivo AMS 2024 (77,9 km/h, 1/8)
• 1° posto nella prova di aquaplaning in linea retta del test Sport Auto UHP 2023 (80,6 km/h, 1/11)
Raffinatezza (Rumore/Comfort) Moderare Dettagli
• Secondo posto per rumorosità nel test AutoBild Sports Car del 2023 (66,6 dB, 2/13) e secondo posto per rumorosità nel test Best Performance Tyres del 2025 (71,7 dB, 2/7).
• Il comfort si è classificato al 2° posto su 7 nella classifica di Sport Auto 2026 (comfort soggettivo 9 punti, 2/7) e al 2° posto su 10 nella classifica di Auto Zeitung 2025 (comfort soggettivo 8 punti, 2/10).
Usura / Rapporto costo-efficacia (spesso competitivo per un sistema UHP) Minore Dettagli
• 4° posto nella classifica sull'usura del 2025 di Auto Zeitung (40.000 km, 4/10) e 5° posto nella classifica sull'usura del 2025 di ADAC (46.700 km, 5/18)
• Ottimo posizionamento in termini di rapporto qualità-prezzo in diversi test: 3°/20 nella classifica AutoBild UHP del 2023 e 2°/10 nella classifica Auto Zeitung del 2025.

Debolezze nelle prestazioni

Maneggevolezza sul bagnato e consistenza dell'aderenza laterale sul bagnato Forte Dettagli
• 11°/11 nella tenuta sul bagnato nel test Sport Auto UHP 2023 (83,1 km/h, 11/11)
• 19ª nella tenuta sul bagnato nel test AutoBild UHP del 2023 (73,1 km/h, 19/22)
• 7°/7 nella tenuta di strada sul bagnato nel test EVO 2024 (71,27 s, 7/7) e 8°/9 nella tenuta di strada sul bagnato nel test SUV estivo 2026 (86,4 km/h, 8/9)
Aquaplaning curvo (resistenza all'aquaplaning laterale) Forte Dettagli
• Ultimo posto nell'aquaplaning in curva nel test SUV dell'estate 2026 (2,18 m/sec², 9/9, +14,8% rispetto al migliore)
• Ultimo posto per aquaplaning in curva nel test Sport Auto 2026 (2,02 m/sec², 7/7, +17,2% dal miglior risultato)
• Aquaplaning in curva nella parte inferiore della classifica in diversi test su ampi gruppi: 15/18 nel 2025 ADAC (+20% rispetto al migliore) e 17/21 nel 2023 AutoBild UHP (+18% rispetto al migliore)
Variabilità della precisione di sterzata / della tenuta di strada in base all'assetto Moderare Dettagli
• 20°/20 nella tenuta di strada sull'asciutto nel test estivo AutoBild 2026 (98,5 km/h, 20/20) e 9°/9 nella tenuta di strada sull'asciutto nel test SUV estivo 2026 (102,4 km/h, 9/9) nonostante il 1° posto nella frenata sull'asciutto nello stesso test SUV
• 7°/7 nella tenuta di strada su asciutto nel test EVO 2024 (102,52 s, 7/7) con i collaudatori che hanno notato un comportamento limite vago/impreciso nel test AutoBild 2026 (tentativo di strada su asciutto soggettivo 18/20)
Competitività complessiva / Stabilità dei risultati Moderare Dettagli
• Posizione media complessiva di 7,1 su 19 test con diversi piazzamenti ultimi/quasi ultimi: 7°/7 nell'EVO 2024, 7°/7 nell'ACE/Gute Fahrt 2023 e 8°/9 nel test SUV estivo 2026
• Un solo premio nell'intero set di dati (Raccomandato tra i migliori pneumatici ad alte prestazioni del 2025), il che indica una scarsa uniformità ai vertici.

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 9

Test pneumatici SUV estate 2026

2026
Vincitore: Hankook Ventus Evo

Il Falken Azenis FK520 si classifica all'ottavo posto e viene definito nell'articolo lo specialista della frenata del test. Ha registrato la distanza di frenata su asciutto più breve tra tutti i c...

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