Bridgestone Potenza Sport Evo vs Falken Azenis FK520
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 56
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport Evo è arrivato davanti 5 volte e il Azenis FK520 mai. Il Potenza Sport Evo ha mantenuto il 8,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Azenis FK520 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,3%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Per i guidatori che privilegiano una sterzata precisa, velocità di percorrenza in curva più elevate e una tenuta di strada prevedibile sul bagnato, il Bridgestone Potenza Sport Evo rappresenta la scelta migliore in termini di prestazioni complessive, nonostante il prezzo più elevato e i consumi inferiori. Se invece le priorità sono le prestazioni di frenata sul bagnato, una guida più silenziosa e confortevole nell'uso quotidiano e un miglior rapporto qualità-prezzo (spesso con una minore resistenza al rotolamento), il Falken Azenis FK520 è la scelta più intelligente per chi ha un budget limitato, ideale per la guida su strada piuttosto che per chi ricerca la massima precisione di guida.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Migliori prestazioni di guida su asciutto e bagnato con una risposta dello sterzo più diretta (vince nella guida su asciutto in 3/3 test condivisi; vince nella guida su bagnato e nel test di tenuta di strada su bagnato in 3/3 test)
- Migliore sicurezza laterale in acqua e resistenza all'aquaplaning in curva (vantaggi in termini di resistenza all'aquaplaning in curva pari a circa il 7-10% in diversi test)
- Comportamento più equilibrato del "pneumatico da guidatore" con stabilità laterale e controllabilità al limite (punteggi di maneggevolezza soggettivi costantemente più elevati)
Dove il Azenis FK520 è più forte
- Frenata costantemente eccellente, soprattutto sul bagnato (vince la frenata sul bagnato in 4/4 risultati condivisi; supera anche la frenata sull'asciutto in 2/4)
- Funzionamento più silenzioso nelle misurazioni pubblicate (migliore in termini di rumorosità in 3 casi su 3) e comfort di marcia generalmente migliore in almeno un test importante (Sport Auto comfort 9 contro 7).
- Solitamente minore resistenza al rotolamento e migliore efficienza in termini di costi (ad esempio, test SUV 7,35 vs 8,57 kg/t; valore Autobild 12,86 vs 16,39)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs Azenis FK520 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 5 | 0 | |
| Asciutto9 misurazioni | 7 | Il Potenza Sport Evo ha tenuto una velocità media superiore del 2,3% sul percorso di handling asciutto (3 test) | 2 |
| Bagnato18 misurazioni | 13 | Il Potenza Sport Evo ha mantenuto il 8,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 5 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 3 | 1 | |
| Comfort5 misurazioni | 1 | Il Azenis FK520 è stato più silenzioso di 1,5 dB (3 test) | 4 |
| Valore5 misurazioni | 1 | Il Azenis FK520 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,3% (3 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Potenza Sport Evo (+0,4) | 9,1/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 56 recensioni | 85% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+3 punti) | 82% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+10 punti) | 76% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +34,4% | Il Potenza Sport Evo era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 92 misure prodotte per entrambi | 133 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P2 su 9 | P8 su 9 | |
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 | P1 su 7 | P3 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P11 su 20 | P13 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P11 su 50 | P14 su 50 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P3 su 10 | P4 su 10 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Azenis FK520 82% da 56. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | Azenis FK520 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,98 | 0,5% | 34,18 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 106,7 | 2,3% | 104,3 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 18,8% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,43 | 1,9% | 38,68 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,87 | 2% | 74,33 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 17,3% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,58 | 2,5% | 8,37 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,32 | 2,8% | 17,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 86,97 | 0,9% | 86,2 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,71 | 8,8% | 2,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64,2 | 1,6% | 63,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10.199 | 2,7% | 9.935 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8.897 | 20,5% | 10.718 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.879 | 8,3% | 2.658 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 9,5% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,57 | 1,5 dB | 71,07 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 51.860 | 0,4% | 52.080 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,67 | 8,3% | 7,95 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.533 | 14,9% | 1.305 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Azenis FK520 9,1 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 90 | ||
| 97 | Bagnato | 83 | ||
| 11 | Comfort | 57 | ||
| 20 | Valore | 54 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,8 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 8,4 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 7,9 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,8 | Usura | 7,7 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Azenis FK520 82% da 56. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Falken Azenis FK520
- 82%da 56 recensioni
- 76%lo ricomprerebbe
- 673.491 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Falken Azenis FK520 molto positivamente (media del 79,6%), lodando più spesso la sua forte aderenza su asciutto e la buona aderenza su bagnato per il prezzo. Comfort e raffinatezza emergono bene, con molti che lo descrivono come silenzioso e morbido per un pneumatico di tipo UHP, e circa uno su cinque lo definisce esplicitamente un ottimo rapporto qualità-prezzo. I principali svantaggi ricorrenti sono la sensazione di sterzo mista (alcuni lo trovano reattivo, altri un po' insensibile) e un gruppo più piccolo ma notevole che riporta problemi di vibrazione/bilanciamento; la maneggevolezza su bagnato è anche più divisa rispetto all'aderenza su bagnato.
- Forte aderenza su asciutto, paragonabile a marchi premium
- Aderenza rassicurante su bagnato
- Guida confortevole nonostante l'intento sportivo
- Basso rumore stradale a velocità autostradali
- Occasionali problemi di vibrazione o bilanciamento ad alta velocità
- La sensazione di sterzo può essere un po' insensibile o mancante di feedback
- La maneggevolezza su bagnato sembra meno ispiratrice per alcuni
Sintesi generata dall'IA a partire da 49 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 56 recensioni del Azenis FK520Le Falken Azenis fk520 sono un ottimo pneumatico, il livello di rumore non è invadente e offrono un buon ritorno in termini di economia di carburante. Questi pneumatici sono molto progressivi e forniscono un buon feedback. Dopo aver visto un confronto diretto con il Michelin PS4, i Falken stanno dando molto di più rispetto al loro prezzo. Se vuoi prestazioni simili al PS4 a prezzi kumho, non sbaglierai... sicuramente proverò l'ultima incarnazione, il Falken Azenis R820, quando i fk520 saranno finiti.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 133 del Azenis FK520, 92 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 133 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 92 misure 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17205/40 R18225/35 R18e altre 80 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | C68%A12%B12%D8% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-72 dB B51%A49% |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 34,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Falken Azenis FK520 (10 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sulla carta, i pneumatici Bridgestone Potenza Sport Evo e Falken Azenis FK520 si rivolgono allo stesso target di clientela: pneumatici estivi ad alte prestazioni per auto stradali che promettono una maneggevolezza precisa e un'ottima tenuta sul bagnato. Tuttavia, i test comparativi (cinque test indipendenti condotti su modelli 2026 di dimensioni comprese tra 17 e 19 pollici) dimostrano che raggiungono questo obiettivo in modi molto diversi. In questi test, il Potenza Sport Evo ottiene ripetutamente punteggi complessivi più elevati (tra cui una vittoria nella categoria Sport Auto e un podio nella categoria ACE), soprattutto perché combina un'elevata aderenza con una dinamica di guida più precisa e sicura, sia sull'asciutto che sul bagnato. L'FK520, al contrario, punta tutto sulla frenata e sulla guidabilità quotidiana: registra spesso i tempi di frenata sul bagnato più brevi e tende ad essere più silenzioso con una minore resistenza al rotolamento; tuttavia, è anche il pneumatico più criticato per la scarsa precisione in inserimento di curva e la minore stabilità laterale in situazioni di guida estreme, il che ne penalizza la classifica generale.
Conclusione
In termini di battistrada, il Potenza Sport Evo è lo pneumatico dalle prestazioni più complete. Supera costantemente l'FK520 nelle metriche incentrate sulla maneggevolezza: maneggevolezza sull'asciutto (ad esempio, 113,8 vs 112,0 km/h in modalità Sport Auto; 106,6 vs 102,4 km/h nel test SUV) e maneggevolezza/tempo sul bagnato (ad esempio, 88,9 vs 86,4 km/h sul bagnato e 19,9 vs 20,7 s sul bagnato nel test SUV). Mostra anche un netto vantaggio nella resistenza all'aquaplaning in curva in diversi test (ad esempio, 2,40 vs 2,18 m/s² nel test SUV; 2,20 vs 2,02 m/s² in modalità Sport Auto), il che si traduce in una maggiore sicurezza nel mantenere la traiettoria quando la strada è allagata e l'auto è carica a metà curva. Il vantaggio più forte e ripetibile dell'FK520 è la frenata, soprattutto sul bagnato. Risulta vincente nella frenata sul bagnato in 4 dei confronti condivisi, inclusi margini ristretti ma significativi come 33,1 contro 32,2 m (Sport Auto) e 28,2 contro 27,8 m (Braking Super Test). Tende inoltre a offrire il miglior rapporto comfort/economia: minore rumorosità esterna in ogni confronto diretto in cui il rumore è indicato (ad esempio, 71,3 contro 72,4 dB nel test SUV; 69,9 contro 71,5 dB in Sport Auto) e solitamente minore resistenza al rotolamento (ad esempio, 7,35 contro 8,57 kg/t nel test SUV; 7,71 contro 8,74 kg/t in Autobild). Il rovescio della medaglia è che diversi team di collaudo segnalano una risposta dello sterzo più lenta, una minore "mordenza" dell'avantreno e una ridotta sicurezza sul bagnato, problemi che possono contare più di un metro di frenata per i guidatori più appassionati. Acquista la Potenza Sport Evo se la tua priorità è il massimo controllo, la precisione dello sterzo e velocità di percorrenza in curva più elevate sia sull'asciutto che sul bagnato, anche se costa di più e può risultare più rigida. Scegli l'Azenis FK520 se desideri una frenata potente in rettilineo (soprattutto sul bagnato), una rumorosità e una resistenza al rotolamento inferiori, un miglior rapporto qualità-prezzo e se sei disposto ad accettare una maneggevolezza meno precisa e meno rassicurante al limite.
Potenza Sport Evo vs Azenis FK520: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Falken Azenis FK520?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport Evo è arrivato davanti 5 volte e il Azenis FK520 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Azenis FK520 9,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il Azenis FK520?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 13 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 8,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 7 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 2,3% sul percorso di handling asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Azenis FK520 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,3% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Potenza Sport Evo e 7,7/10 per il Azenis FK520.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Azenis FK520 è stato più silenzioso di 1,5 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 8,1/10 per il Azenis FK520.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Azenis FK520 82% da 56. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 76% per il Azenis FK520.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 34,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il Azenis FK520 in 133 (da 17 a 22 pollici). 92 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Azenis FK520 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Falken Azenis FK520
9-1 in 10 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 test in comune
vs
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 in 9 test in comune
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 in 14 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 in 2 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 in 4 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione