Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Il Bridgestone Potenza Sport Evo e il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Il Potenza Sport Evo ha mantenuto il 3,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,9%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete le Bridgestone Potenza Sport Evo se la vostra priorità è una maneggevolezza precisa e sicura, soprattutto sul bagnato, e siete disposti ad accettare una maggiore rumorosità, una maggiore resistenza al rotolamento e, in genere, un'efficienza dei costi inferiore. Scegliete le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desiderate prestazioni quasi da élite con un comfort/raffinatezza nettamente superiori e un'economia a lungo termine (efficienza e chilometraggio) decisamente migliore, il che le rende la scelta migliore per l'uso quotidiano e per i lunghi viaggi.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Migliore tenuta sul bagnato in base ai dati condivisi (3 vittorie su 3), con feedback dei test che evidenziano dinamiche sicure e controllabili e ampie riserve di aderenza.
- Maneggevolezza più dinamica e precisa nei report qualitativi (sterzo diretto, comportamento agile), con prestazioni eccezionali nel contesto SUV/sterrato.
- Prestazioni di frenata complessivamente competitive, incluse diverse vittorie nei test di frenata sul bagnato (ad esempio, 52,3 m contro 53,4 m nel test SUV; 33,1 m contro 33,3 m nel test Sport Auto).
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Minore rumorosità e maggiore comfort (migliore in termini di rumorosità in tutti i test comparativi; Sport Auto comfort soggettivo 10 contro 7 punti)
- Minore resistenza al rotolamento/maggiore efficienza in tutti i test condivisi in cui è stata misurata (ad esempio, 7,24 contro 8,57 kg/t nel test SUV)
- Durata prevista e valore di proprietà eccezionali in Autobild (63.830 km contro 51.860 km; valore 12,22 contro 16,39 prezzo/1000)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 2 | |
| Asciutto9 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Bagnato18 misurazioni | 11 | Il Potenza Sport Evo ha mantenuto il 3,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 5 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Comfort5 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 3,9 dB (3 test) | 4 |
| Valore5 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,9% (3 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,2) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 228 recensioni | 85% | Troppo vicini per decidere | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+3 punti) | 83% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +8,7% | Il Potenza Sport Evo era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 77 misure prodotte per entrambi | 130 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P2 su 9 | P4 su 9 | |
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 | P1 su 7 | P2 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P11 su 20 | P2 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P11 su 50 | P8 su 50 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,98 | 0,1% | 34,03 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 106,7 | 0,6% | 106,1 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 4,1% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 39,43 | 0,6% | 39,28 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 75,87 | 0,7% | 75,33 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 12,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 8,58 | 1,1% | 8,49 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 17,32 | 1,1% | 17,54 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 86,97 | 0,4% | 87,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 2,71 | 3,3% | 2,84 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 64,2 | 0,5% | 63,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 10.199 | 4% | 10.610 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 8.897 | 16% | 10.317 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2.879 | 0,5% | 2.864 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 21,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 72,57 | 3,9 dB | 68,63 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 51.860 | 23,1% | 63.830 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 8,67 | 7,9% | 7,99 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1.533 | 5,1% | 1.455 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 95 | ||
| 97 | Bagnato | 93 | ||
| 11 | Comfort | 83 | ||
| 20 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| 7,8 | Usura | 7,6 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 77 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 130 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 77 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17e altre 65 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 8,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (15 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Le Bridgestone Potenza Sport Evo e le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si collocano nella stessa categoria di pneumatici estivi ad alte prestazioni, ma i test comparativi mostrano che perseguono la velocità in modi diversi. In quattro confronti del 2026 (di cui due nella misura 245/45 R19), Bridgestone tende a privilegiare la sensazione di guida sul giro e la sicurezza in curva sul bagnato, mentre Goodyear punta sulla versatilità: più silenziose, più efficienti e (in almeno un test importante) con una durata nettamente superiore. Il punto fondamentale è che entrambe sono gomme davvero veloci con margini di sicurezza di alto livello, ma i fattori decisivi non sono solitamente l'aderenza massima, bensì il comportamento di ciascuna gomma al limite (stabilità vs. reattività) e i costi di gestione (resistenza al rotolamento, rumorosità, usura e rapporto qualità-prezzo). Questi compromessi diventano evidenti quando si confronta il comportamento sul bagnato con l'efficienza e il vantaggio in termini di durata offerti da Goodyear.
Conclusione
In termini di prestazioni di guida, il Potenza Sport Evo si conferma costantemente come il "pneumatico per guidatori" in questi risultati condivisi, soprattutto nella tenuta sul bagnato, dove vince 3 su 3 confronti diretti e viene ripetutamente descritto come agile, diretto e controllabile con ampie riserve. Vanta inoltre ottime credenziali in termini di sicurezza sul bagnato nel test SUV, superando il Goodyear nella frenata sul bagnato (52,3 m contro 53,4 m) e nei principali parametri di aquaplaning (87,2 contro 84,8 km/h in rettilineo). Se la priorità è la sicurezza e la precisione su una strada impegnativa o una guida sportiva, la propensione dinamica di Bridgestone emerge. L'Eagle F1 Asymmetric 6, tuttavia, si propone con maggiore convinzione come la migliore scelta ad alte prestazioni per l'uso quotidiano. È costantemente più silenzioso (ad esempio, 67,0 dB contro 72,4 dB nel test SUV; 70,8 dB contro 73,8 dB in Autobild) e costantemente più efficiente (la resistenza al rotolamento è superiore in tutti e tre i test in cui è stata misurata, inclusi 7,24 kg/t contro 8,57 kg/t nel test SUV). Ancora più importante per i costi di gestione, Autobild prevede un enorme vantaggio in termini di usura per Goodyear (63.830 km contro 51.860 km) e un parametro di valore nettamente migliore (12,22 contro 16,39 prezzo/1000). In sintesi: Bridgestone è lo strumento più efficace; Goodyear è l'acquisto più intelligente a lungo termine. Considerazione pratica: se si sfruttano effettivamente i limiti del pneumatico (strade bagnate, strade veloci, guida occasionale in pista), il dominio di Bridgestone in termini di maneggevolezza è difficile da ignorare, ma bisogna aspettarsi maggiore rumorosità e costi di gestione più elevati. Se desiderate prestazioni quasi al top di gamma con una raffinatezza nettamente superiore e un miglior rapporto qualità-prezzo, Goodyear è la scelta più equilibrata.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Bridgestone Potenza Sport Evo e il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 11 delle 18 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 3,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Nei test in comune le misurazioni Asciutto sono divise 3-3 tra il Potenza Sport Evo e il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,9% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Potenza Sport Evo e 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 3,9 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 8,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (da 17 a 23 pollici). 77 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 test in comune
Tutti i test Bridgestone vs Goodyear → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Potenza Sport Evo Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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