Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 2 volte e il Potenza Sport Evo una volta. Il SportContact 7 ha frenato il 2,5% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental SportContact 7 se desideri il pneumatico estivo dalle prestazioni massime e costantemente al top per l'uso su strada veloce, soprattutto se frenata sul bagnato, comfort e una sensazione di guida versatile sono le tue priorità. Scegli il Bridgestone Potenza Sport Evo se la tua priorità è una risposta dello sterzo più precisa, una tenuta di strada sicura al limite e prestazioni di frenata eccezionali, e sei disposto a sacrificare un po' di rumorosità/efficienza in cambio di un carattere più spiccatamente sportivo.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Sensazione di sterzata/maneggevolezza più precisa e diretta nella valutazione soggettiva (ad esempio, 8,5 contro 8,0 soggettivo sull'asciutto; 8,0 contro 7,75 soggettivo sul bagnato nel test 235/35 R19)
- Prestazioni e capacità di frenata eccellenti sull'asciutto (ad esempio, il minor spazio di frenata sull'asciutto nei test ACE a 32,85 m; miglior maneggevolezza sull'asciutto nel test 235/35 R19 a 77,38 s).
- Ottima tenuta sul bagnato nella guida dinamica con risultati competitivi in termini di maneggevolezza sul bagnato (vince la maneggevolezza sul bagnato in un test condiviso; ottima tenuta laterale rilevata in Autobild e vittoria nel test sul bagnato: 12,5 s contro 12,6 s)
Dove il SportContact 7 è più forte
- Prestazioni di frenata sul bagnato ai vertici della categoria in diverse prove (ad esempio, 24,54 m contro 24,96 m; 42,4 m contro 43,9 m; ACE: il più breve a 24,51 m con 29/30 punti)
- Massima coerenza generale e maggior numero di vittorie complessive nei dati condivisi (1°/2°/3° posto in tutti i test, con 2 vittorie complessive)
- Ottime prestazioni di tenuta di strada su bagnato e asciutto nei test su strada (maneggevolezza su bagnato Autobild: 78,9 km/h contro 75,1 km/h; maneggevolezza su asciutto: 108,4 km/h contro 107 km/h)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs SportContact 7 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto5 misurazioni | 3 | 2 | |
| Bagnato8 misurazioni | 3 | Il SportContact 7 ha frenato il 2,5% più corto sul bagnato (2 test) | 5 |
| Comfort4 misurazioni | 0 | Il SportContact 7 è stato più silenzioso di 1,1 dB (2 test) | 2 |
| Valore2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,2) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 134 recensioni | 85% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+6 punti) | 80% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 67 misure prodotte per entrambi | 123 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati! | P2 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P2 su 8 | P1 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P3 su 10 | P2 su 10 |
Profilo prestazionale
6 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
Non è avanti in nessuna misurazione qui
SportContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
Non è avanti in nessuna categoria
SportContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
SportContact 7
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il SportContact 7 84% da 134. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | SportContact 7 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | = | 33,8 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,38 | 1,3% | 78,42 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 1,3% | 108,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 6,3% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,43 | 2,5% | 33,47 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 1,7% | 104,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 5,1% | 78,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 3,2% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,5 | 0,8% | 12,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,15 | 0,8% | 82,75 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 1,1 dB | 72,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,36 | 1,7% | 9,2 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il SportContact 7 9,7 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 99 | ||
| 97 | Bagnato | 98 | ||
| 11 | Comfort | 29 | ||
| 20 | Valore | 39 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9,5 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,1 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 7,8 | Usura | 6,7 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il SportContact 7 84% da 134. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 123 del SportContact 7, 67 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 123 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 67 misure 225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19e altre 55 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A85%B15% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | C61%D16%A14%B9% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B98%A2% |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Continental Sport Contact 6 (2015) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7 (15 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
I Bridgestone Potenza Sport Evo e i Continental SportContact 7 si posizionano al vertice del segmento estivo ad alte prestazioni: pneumatici pensati per la guida sportiva su strada, con una comprovata capacità in pista, ma che si comportano bene anche sotto la pioggia battente e nell'uso quotidiano. In tre test comparativi indipendenti del 2026 (misure da 18-19 pollici), entrambi i modelli si sono ripetutamente piazzati sul podio con giudizi di "altamente/molto consigliati", il che dimostra che si tratta di una scelta tra due opzioni eccellenti, non di un confronto tra un buon pneumatico e uno cattivo. L'aspetto interessante è il modo in cui ottengono questi risultati. Il Potenza Sport Evo si comporta costantemente come il Bridgestone più "sportivo": sterzo diretto, ottime prestazioni sul giro e frenata eccezionale (soprattutto sull'asciutto). Lo SportContact 7 punta sulle "prestazioni complete": frenata sul bagnato ai vertici della categoria e ritmo complessivo molto competitivo, spesso con un equilibrio comfort/efficienza più raffinato, sebbene un paio di test segnalino ancora alcune sfumature di aquaplaning o sensibilità dello sterzo che si fanno sentire se si guida al limite o in presenza di acqua alta.
Conclusione
In termini di prestazioni, lo SportContact 7 è il vincitore assoluto più frequente (2 vittorie contro 1 nei test condivisi) e la scelta più sicura se la priorità è la frenata sul bagnato e le prestazioni su strada a tutto tondo. È leader nella frenata sul bagnato in diversi set di dati (ad esempio, 24,54 m contro 24,96 m nel test 235/35 R19; 42,4 m contro 43,9 m in Autobild) e in Autobild "domina in quasi tutte le categorie", aggiudicandosi la vittoria assoluta con la tenuta di strada di riferimento sul bagnato (78,9 km/h contro 75,1 km/h). Tende anche ad essere lo pneumatico più silenzioso (ad esempio, 72 dB contro 74 dB in Autobild; leggermente inferiore nel test 235/35 R19), rafforzando le sue solide credenziali per la guida quotidiana. Il Potenza Sport Evo, tuttavia, non è assolutamente un premio di consolazione: nelle sue giornate migliori è estremamente convincente per i guidatori più appassionati. Supera la Continental in termini di tenuta di strada sull'asciutto e sensazione soggettiva di guida nel test 235/35 R19 (tentativo di guida sull'asciutto 77,38 s contro 78,42 s; sensazione soggettiva sull'asciutto 8,5 contro 8,0) ed è ripetutamente descritta come precisa, diretta e prevedibile. Mostra anche una "dominanza in frenata" nell'ACE (spazio di frenata sull'asciutto più breve a 32,85 m e secondo miglior tempo sul bagnato) ed evita evidenti punti deboli critici per la sicurezza in quel test, mentre la debolezza dell'aquaplaning in curva della SportContact 7 era pronunciata (68,3 km/h, punteggio più basso del gruppo). In pratica: scegli Continental per il pneumatico stradale veloce più completo con un'eccezionale frenata sul bagnato; scegli Bridgestone se apprezzi la precisione dello sterzo, un comportamento sicuro al limite e una frenata di alto livello e puoi convivere (o mitigare) un maggiore compromesso tra rumorosità ed efficienza.
Potenza Sport Evo vs SportContact 7: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Continental SportContact 7?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 2 volte e il Potenza Sport Evo una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il SportContact 7 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il SportContact 7?
Il SportContact 7 è stato davanti in 5 delle 8 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,5% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 3 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il SportContact 7 è stato più silenzioso di 1,1 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 7,7/10 per il SportContact 7.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il SportContact 7 84% da 134. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 80% per il SportContact 7.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il SportContact 7 in 123 (da 18 a 24 pollici). 67 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il SportContact 7 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 test in comune
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 test in comune
Tutti i test Bridgestone vs Continental → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Potenza Sport Evo Recensisci il SportContact 7
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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